Μην πληρώνετε διόδια σε... επαρχιακούς δρόμους!

Μην πληρώνετε διόδια σε... επαρχιακούς δρόμους!
Το σωσίβιο και το quick stop σώζουν ζωές!
Πηγή: http://www.ribandsea.com/waves/185-2009-10-13-19-30-44.html
Σχολιάζει αγανακτισμένος ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Σε πινακίδες που έχει τοποθετήσει η εταιρεία "Ολυμπία Οδός Α.Ε.", σε διάφορα σημεία της κατ' ευφημισμόν "Εθνικής Οδού" Κορίνθου-Πατρών, αναγράφεται η φράση : Προσοχή! Στα επόμενα δύο χιλιόμετρα συμβαίνουν θανατηφόρα ατυχήματα! Και ο ταλαίπωρος οδηγός ευλόγως θέτει το ερώτημα στους υπευθύνους της ως άνω εταιρείας : Κι' εσείς τι κάνετε κύριοι γι' αυτό; Μα εμείς απλώς εισπράττουμε διόδια, απαντούν εκείνοι, με σκοπό κάποτε ο δρόμος αυτός να γίνει Εθνικός!

Λίγο πολύ, είναι σε όλους γνωστή η τριτοκοσμική κατάσταση που επικρατεί στην κατ' ευφημισμόν "Εθνική Οδό" Κορίνθου-Πατρών. Σ' ένα δρόμο ο οποίος μόνο... δάφνες "αναβαθμισμένου" επαρχιακού δρόμου θα μπορούσε να διεκδικήσει! Με ρεκόρ οδικών τροχαίων ατυχημάτων, εκατόμβες νεκρών και στρατιές τραυματιών και αναπήρων! Σ' ένα δρόμο όπου η ιδιωτική εταιρεία, η οποία προσφάτως πήρε τη σκυτάλη απ' το Κράτος, προκειμένου να τον αναβαθμίσει και στη συνέχεια να τον εκμεταλλευτεί, το πρώτο πράγμα που έκανε ήταν να αυξήσει αμέσως τα τέλη των διοδίων, την καταβολή των οποίων μάλιστα απαιτεί απ' τους οδηγούς, προτού καν το έργο ολοκληρωθεί και ο δρόμος αυτός γίνει Εθνικός!

Πρέπει κατ' αρχάς να σας πω ότι ανήκω στην κατηγορία των ατόμων εκείνων, τα οποία είναι, κατά κανόνα, νομοταγή. Όταν όμως αντιλαμβάνομαι ότι κάποιοι, ενώ παρανομούν, επιχειρούν να υποτιμήσουν τη νοημοσύνη μου, κατηγορώντας με ότι... παρανομώ εγώ, γίνομαι έξαλλος!

Πριν από λίγες ημέρες λοιπόν, περνώντας απ' τον σταθμό διοδίων του Ζευγολατιού, αποφάσισα πως είχε φθάσει η στιγμή να αντιδράσω και να αρνηθώ να καταβάλω τα διόδια που μου αναλογούσαν για την κάλυψη της διαδρομής μεταξύ Κορίνθου και Πατρών. Μεταφέρω αυτή την εμπειρία μου εδώ, αυτούσια, προς γνώσιν και συμμόρφωσιν των αναγνωστών του "Rib and Sea", μέσω της επιστολής που έστειλα στην ανάδοχο εταιρεία.

Προς την
ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
Κόμβος Ν. Περάμου
Νότιος Παράδρομος, Τ.Κ. 19006
Ν. Πέραμος Αττικής.

Ηλιούπολη, 13 Οκτωβρίου 2009

Κύριοι,

Πέραν της απαράδεκτης και παράλογης απαίτησης που έχετε να εισπράττετε διόδια «Εθνικής Οδού» σε έναν, κατ’ επιεική χαρακτηρισμό, επαρχιακό δρόμο, επικαλούμενοι νομοθετικές τάχα ρυθμίσεις και συμβάσεις, και εννοώ βεβαίως τον επαρχιακό δρόμο που συνδέει την Κόρινθο με την Πάτρα, διαπράττετε και μια ακόμη απαράδεκτη πράξη, μέσω των εποπτών σας οι οποίοι συντάσσουν το έντυπο της υποτιθέμενης «παράβασης». Και εξηγούμαι.

Κατ’ αρχάς, το έντυπο το οποίο εν αγνοία των ψιλών γραμμάτων του υπέγραψα το βράδυ της Παρασκευής 2 Οκτωβρίου 2009, έπρεπε να είναι «έντυπο άρνησης καταβολής τέλους διοδίων» και όχι «έντυπο αδυναμίας καταβολής τέλους διοδίων», όπως χαρακτηριστικώς αναγράφεται στην επικεφαλίδα του. Διότι είναι προφανές ότι διέθετα βεβαίως τα επτά ευρώ, για τα διόδια, τα οποία κακώς καλούνται οι οδηγοί να καταβάλουν στο σταθμό του Ζευγολατιού για τα οχήματα της Γ΄ Κατηγορίας, αλλά πιστεύοντας πως αυτή η απαίτησή σας είναι αντισυνταγματική, έρχεται δε σε κατάφωρη αντίθεση με το κοινό περί Δικαίου και Λογικής αίσθημα, αρνήθηκα απλώς να τα καταβάλω.

Εφ’ όσον λοιπόν αρνήθηκα, πώς γίνεται να δέχτηκα στη συνέχεια να υπογράψω το σχετικό έντυπο, αποδεχόμενος τα ψιλά γράμματα που είναι τυπωμένα στο κάτω τμήμα του, σύμφωνα με τα οποία «αποδέχομαι» τάχα την «παράβαση» και αναλαμβάνω την «υποχρέωση» να καταβάλω τα επτά ευρώ εντός τριάντα ημερών; (!!!)

Με εντελώς παρελκυστικό τρόπο, ο επόπτης που συνέταξε το έντυπο της «παράβασης», δεν με ενημέρωσε τι ακριβώς υπογράφω, πληροφορώντας με, απλώς, ότι δικαιούμαι εντός τριάντα ημερών να καταβάλω τα επτά ευρώ χωρίς καμμία προσαύξηση! Θα μου πείτε, καλά δεν βλέπεις πού βάζεις την υπογραφή σου; Βεβαίως και βλέπω κύριοι, αλλά η ώρα ήταν εννέα το βράδυ, το δε σκοτάδι, στο σημείο που υπέγραψα, ήταν πυκνό και, συνεπώς, αδύνατον να διακρίνω ή πολύ περισσότερο να διαβάσω τα, επί σκοπώ υποθέτω, ψιλά γράμματα που ήταν τυπωμένα στο κάτω τμήμα του εντύπου. Εμπιστεύτηκα λοιπόν (κακώς) αυτά που μου είπε ο επόπτης κ. Γ. Πανάγος. Τα ψιλά αυτά γράμματα διάβασα την άλλη μέρα το πρωί, ενώ ταξίδευα με το πλοίο προς την Ιταλία, και δικαίως αγανάκτησα γιατί κάποιοι προσπάθησαν μ’ αυτόν τον απαράδεκτο τρόπο να υποτιμήσουν τη νοημοσύνη μου.

Εκτός όλων αυτών, ο επόπτης σας κ. Γ. Πανάγος έκανε κι’ αυτός κάποια λάθη στη σύνταξη του εντύπου, αναγράφοντας σαν διεύθυνσή μου την οδό «Νέστορος» αντί «Νεύτωνος», και 163 13 αντί 163 43 σαν ταχυδρομικό κώδικα.

Απαιτώ, ως εκ τούτου, να ακυρώσετε το έντυπο, το οποίο κακώς υποχρεώθηκα να υπογράψω το βράδυ της Παρασκευής 2 Οκτωβρίου 2009, με την λανθασμένη και παρελκυστική ένδειξη «έντυπο αδυναμίας καταβολής διοδίων». Εάν δεν το κάνετε, και δεν μου αποστείλετε σχετικό ακυρωμένο αντίγραφό του, θα αναγκαστώ να καταφύγω στη Δικαιοσύνη. Μπορείτε, βεβαίως, να συντάξετε νέο έντυπο, με την ένδειξη «έντυπο άρνησης καταβολής διοδίων», το οποίο έχω κάθε δικαίωμα να μην υπογράψω, διατηρώντας κι’ εσείς το "δικαίωμα" να διεκδικήσετε την είσπραξή του δικαστικώς.

Ας μιλήσουμε όμως τώρα και για την «ταμπακέρα». Οι νομοθετικές ρυθμίσεις τις οποίες επικαλείστε, για να στηρίξετε την απαράδεκτη απαίτησή σας να εισπράττετε διόδια «Εθνικής Οδού», σε έναν ιδιαιτέρως επικίνδυνο επαρχιακό δρόμο, ουδεμίαν ισχύν έχουν, κατά την άποψή μου, εφ’ όσον αντιβαίνουν στο κοινό περί δικαίου και λογικής αίσθημα. Διότι:

1) Πώς είναι δυνατόν να εισπράττονται διόδια «Εθνικής Οδού» σε ένα δρόμο, ο οποίος μόνο «Εθνικός» δεν είναι, και ο οποίος θέτει σε σοβαρό κίνδυνο τη ζωή και τη σωματική ακεραιότητα των οδηγών που τον χρησιμοποιούν;
2) Ποιες είναι οι «βελτιώσεις» και οι «ρυθμίσεις» στις οποίες λέτε ότι έχετε προβεί στο τμήμα του επαρχιακού δρόμου Κορίνθου – Πατρών για τη βελτίωση της ασφάλειας των οδηγών; Μήπως εννοείτε την τοποθέτηση πινακίδων οι οποίες προειδοποιούν τους οδηγούς ότι στα επόμενα τρία χιλιόμετρα συμβαίνουν θανατηφόρα ατυχήματα;
3) Είναι «Εθνική Οδός» δρόμος ο οποίος διαθέτει μία μόνο λωρίδα ανά κατεύθυνση και οι οδηγοί οι οποίοι θέλουν να προσπεράσουν τα προπορευόμενα οχήματα αναγκάζονται να μπουν στην αντίθετη λωρίδα κυκλοφορίας, με ορατό τον κίνδυνο να συγκρουστούν μετωπικά με άλλα αυτοκίνητα; Ποιος θα αποζημιώσει τις οικογένειες των αδικοσκοτωμένων οδηγών οι οποίοι πλήρωσαν διόδια για να πάνε στην άλλη ζωή αντί να πάνε στην Πάτρα;
4) Είναι «Εθνική Οδός» δρόμος στον οποίον δεν υπάρχει μπάρα προστασίας για την αποφυγή μετωπικών συγκρούσεων;
5) Είναι «Εθνική Οδός» δρόμος στον οποίον η κυκλοφορία των οχημάτων, στο μεγαλύτερο τμήμα του, γίνεται μέσα σε απόλυτο σχεδόν σκοτάδι;
6) Είναι «Εθνική Οδός» δρόμος στον οποίον τα οχήματα δεν μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητες κανονικής Εθνικής Οδού, με αποτέλεσμα μια διαδρομή εκατό χιλομέτρων να καλύπτεται σε χρόνο δύο ωρών; Στο έτος 2009 βρισκόμαστε κύριοι, και όχι στο έτος 1950 όταν οι ταχύτητες των αυτοκινήτων δεν υπερέβαιναν τα 50 χιλιόμετρα την ώρα!
7) Βάσει ποίας λογικής «οφείλουν» οι πολίτες να χρηματοδοτούν ένα έργο προτού καν ξεκινήσει ή έστω ολοκληρωθεί η κατασκευή του, πολύ δε περισσότερο όταν η εταιρεία που έχει αναλάβει την κατασκευή και εκμετάλλευσή του είναι ιδιωτική; Μ’ αυτή τη λογική οποιοσδήποτε ιδιώτης θα μπορούσε να αναλάβει την κατασκευή και εκμετάλλευση στη συνέχεια, μιας οδικής αρτηρίας!
8) Το «επιχείρημά» σας ότι μέχρι σήμερα οι οδηγοί κατέβαλαν τα διόδια στο Κράτος χωρίς διαμαρτυρία, άρα η σημερινή τους αρνηση είναι τάχα «ύποπτη» και «κατευθυνόμενη», είναι εντελώς αστείο και παρελκυστικό. Σήμερα κρίνουν ότι πρέπει να διαμαρτυρηθούν οι οδηγοί, σήμερα διαμαρτύρονται! Ένα Δημόσιο έργο κοινής ωφέλειας περνάει στα χέρια ιδιωτικής εταιρείας η οποία, με το πρόσχημα ότι θα το αναβαθμίσει, αυξάνει αυθαιρέτως το τέλος των διοδίων και συγχρόνως απαιτεί από τους πολίτες να το χρηματοδοτήσουν! Προφανώς θα σας συνέφερε να το καταπιούν κι’ αυτό οι Έλληνες πολίτες, όπως καταπίνουν καθημερινώς χίλιες δυο άλλες αυθαίρετες πράξεις.
9) Επειδή πάντως μόλις επέστρεψα από την Ιταλία, θα ήθελα να σας ενημερώσω ότι στις πραγματικές Εθνικές Οδούς της χώρα αυτής (autostrade) η χρέωση για ένα αυτοκίνητο camper (Γ΄ κατηγορία στην Ελλάδα, ΣΤ΄ κατηγορία στην Ιταλία) ανέρχεται στα 22 ευρώ για τη διαδρομή Βενετία – Γένοβα (430 περ. χιλιόμετρα) και 7 ευρώ για τη διαδρομή Βερόνα – Βενετία (110 περ. χιλιόμετρα), ενώ στην Ελλάδα ο Έλληνας οδηγός καλείται να καταβάλει για μια απόσταση 240 χιλιομέτρων (τόσο απέχει η Ηλιούπολη π.χ. από την Πάτρα) 16,70 ευρώ! Μπορεί ο οιοσδήποτε να συγκρίνει την ποιότητα του οδοστρώματος, την ασφάλεια και τις παρεχόμενες υπηρεσίες στις Εθνικές Οδούς της γειτονικής Ιταλίας μ’ αυτές των δικών μας «εθνικών-επαρχιακών οδών», και να βγάλει τα συμπεράσματά του...

Ως εκ τούτου, καλούμαι αύριο να προσέλθω στο δικαστήριο και να καθίσω στο εδώλιο με την κατηγορία ότι αρνήθηκα να καταβάλω επτά ευρώ σε έναν επαρχιακό δρόμο, και να καταβάλω αμοιβή στον δικηγόρο ο οποίος θα με εκπροσωπήσει για να αποδείξω τα αυτονόητα! Ότι δηλαδή είναι παράλογο, αντιδεοντολογικό και ανήθικο να μου ζητούν να προπληρώσω για υπηρεσίες τις οποίες μελλοντικώς ΘΑ μου παράσχουν, απαιτώντας να καταβάλω διόδια σε ένα δρόμο, ο οποίος σήμερα είναι επαρχιακός και εγκυμονεί σοβαρούς για τη ζωή και την ασφάλειά μου, και ο οποίος στο μέλλον ΘΑ γίνει Εθνική Οδός!

Πάντοτε επωνύμως και εγγράφως.
Ιωσήφ Ι. Παπαδόπουλος
Δημοσιογράφος


Υ.Γ. Κατά την επιστροφή μου από την Πάτρα, ο υπάλληλος στο γκισέ των διοδίων, όταν αρνήθηκα και πάλι να πληρώσω τα επτά ευρώ και τον ρώτησα αν θα πρέπει να περιμένω για να μου δοθεί κάποιο έντυπο, μου απάντησε ότι δεν είναι απαραίτητο και ότι μπορώ, αν θέλω, να φύγω! Έφυγα λοιπόν, δεν πλήρωσα και, μεταξύ μας, πολύ το χάρηκα! Αποφασίστε λοιπόν τι θέλετε να κάνετε και κρατείστε μια υπεύθυνη και συνεπή στάση, χωρίς εξαιρέσεις, ώστε να γνωρίζουν και οι οδηγοί, οι οποίοι αρνούνται να πληρώσουν διόδια στον επαρχιακό δρόμο Κορίνθου – Πατρών, πώς να αντιδράσουν.

Ο "πόλεμος" λοιπόν, όπως καταλάβατε αγαπητοί αναγνώστες και φίλοι του "Rib and Sea", μόλις άρχισε, και έπεται συνέχεια... Θα σας κρατήσω ενήμερους. Μέχρι τότε, αν τύχει να ταξιδεύσετε με το αυτοκίνητό σας σ' αυτό τον δρόμο, αρνηθείτε να καταβάλετε τα διόδια που αναλογούν στην κατηγορία του αυτοκινήτου σας. Είναι πλέον ή βέβαιον ότι θα το σκεφτούν πολύ να σας σύρουν στα δικαστήρια επειδή αρνηθήκατε να τους καταβάλετε μερικά ευρώ για διόδια τα οποία, ούτως ή άλλως, δεν δικαιούνται...

ΠΡΟΣΟΧΗ !!

Μετά τη δημοσίευση του ως άνω, θέλησα να σερφάρω στο διαδίκτυο, χρησιμοποιώντας στις μηχανές αναζήτησης τη λέξη "διόδια", και ιδού πού έπεσα :

http://www.pesoxi.gr/index.php?p=64

http://www.pesoxi.gr/index.php?page_id=49

Τι καλά! Κι' εγώ που νόμιζα ότι ήμουν μόνος!

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΜΑΙ ΜΑΖΙ ΣΑΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΑΛΛΟ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΩ ΑΔΙΚΑ

πήραμε το παρακάτω , λιτό αλλά ενδεικτικό μέηλ, που αντιπροσωπεύει χιλιάδες ανθρώπους που δεν δέχονται να πληρώνουν το χαράτσι των διοδίων και βαρέθηκαν να σκύβουν το κεφάλι:

ΕΙΜΑΙ ΜΑΖΙ ΣΑΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΑΛΛΟ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΩ ΑΔΙΚΑ.
ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΔΩΣΤΕ ΜΟΥ ΟΔΗΓΙΕΣ.

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ

ΚΩΣΤΑΣ

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Γ Μαγκριώτης Τα διόδια θα λειτουργήσουν με οποιοδήποτε πολιτικό κόστος

Γ Μαγκριώτης Τα διόδια θα λειτουργήσουν με οποιοδήποτε πολιτικό κόστος
14 Μαϊ 2010
πηγή: http://lamianews.blogspot.com/2010/05/blog-post_4049.html
Άλλα έλεγε προεκλογικά ο κ. Μαγκριώτης, όντας αντιπολίτευση και τα οποία "μάζεψε" σαν κυβέρνηση και άλλα λέει τώρα σαν υπουργός αναιρώντας όσα πριν λίγο καιρό υποσχέθηκε στους πολίτες της Φθιώτιδας που τον επισκέφτηκαν αλλά άδειασε και τους βουλευτές του νομού μας που βασιζόμενοι στα λόγια του έδιναν έωλες υποσχέσεις στους πολίτες του νομού που θα πρέπει πλέον να το πάρουν απόφαση για να ανέχθούν τους πέντε σταθμούς διοδίων μέσα στα όρια του νομού [...]

Tα διόδια θα μπουν και θα λειτουργήσουν έναντι οποιουδήποτε πολιτικού κόστους» ήταν η απάντηση που εισέπραξαν οι τοπικοί φορείς στο πάγιο αίτημα το οποίο κυριαρχεί στην περιοχή μας το τελευταίο διάστημα, από τον υφυπουργό κ. Μαγκριώτη, διαβάζουμε στην εφημερίδα «Ημέρα» που συνεχίζει.
Μάλιστα όταν κατά τη διάρκεια της ομιλίας του πρωθυπουργού έγινε ιδιαίτερη αναφορά στο συγκεκριμένο θέμα δημιουργήθηκε η αίσθηση ότι ο ίδιος ο υφυπουργός θα μπορούσε να ανακοινώσει κάτι που θα ήταν εντελώς διαφορετικό.
Στην ανάλυση μάλιστα που έκανε ο υφυπουργός κ. Μαγκριώτης αναφέρθηκε σε μια σειρά από ζητήματα που έχουν σχέση με την χρηματοοικονομική κατανομή των επιμέρους εισπράξεων από τα διόδια και διαπίστωσε ότι υπάρχουν ανυπέρβλητα εμπόδια για το ενδεχόμενο ανατροπής των υφιστάμενων συμβάσεων. Μάλιστα όλο αυτό το σχεδιασμό το συνέδεσε ο κ.Μαγκριώτης και με το πρόγραμμα σταθερότητας τονίζοντας πως τα συγκεκριμένα έσοδα έχουν ουσιαστικά προβλεφθεί στον προϋπολογισμό και στο πρόγραμμα σταθερότητας με συνέπεια αυτή την περίοδο να μην υπάρχει δυνατότητα ούτε καν σα σκέψη για την αναθεώρηση όπως τουλάχιστον είχε δεσμευτεί η κυβέρνηση το προηγούμενο διάστημα.
Έτσι ο ίδιος ο κ. Μαγκριώτης υπογράμμισε με έμφαση πως οτιδήποτε θα μπορούσε να μελετηθεί θα είναι από την περίοδο που αυξάνονται υπέρμετρα τα έσοδα του κράτους και που βεβαίως θα πρέπει να έχει βγει η χώρα μας από την επιτήρηση καθότι αυτά τα έσοδα προβλέπονται στα κρατικά έσοδα. Έτσι ουσιαστικά ο κ. Μαγκριώτης περιέγραψε ότι οι οποιεσδήποτε σκέψεις για αλλαγές στο συγκεκριμένο θέμα ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά το κόστος των διοδίων θα πρέπει να μελετηθούν σε βάθος χρόνου χωρίς ωστόσο ο ίδιος να δεσμευτεί για το χρόνο που θα μπορούσαν να εφαρμοστούν. Άφησε να εννοηθεί ότι κάτι τέτοιο θα πρέπει να είναι πολύ μετά την ολοκλήρωση του προγράμματος σταθερότητας.
Σε ό,τι αφορά τα ζητήματα τα οποία τέθηκαν για τους βοηθητικούς δρόμους για πρώτη φορά ο υφυπουργός κ. Μαγκριώτης άφησε να εννοηθεί ότι δεν θα περιμένει το υπουργείο την ολοκλήρωση σε όλα τα επίπεδα των βοηθητικών δρόμων για την επιβολή των διοδίων. Έτσι μέσα σ' αυτό το πλαίσιο άναψε ουσιαστικά το πράσινο φως για τη λειτουργία και των νέων σταθμών παραπέμποντας στο μέλλον την οποιαδήποτε συζήτηση για τα διόδια. Η θέση αυτή που εκφράστηκε ουσιαστικά δημιούργησε αίσθηση μεταξύ των παρευρισκομένων αφού για πρώτη φορά το υπουργείο ξεκαθαρίζει κάθετα την απόφαση του την οποία μάλιστα την εντάσσει και μέσα στο πρόγραμμα σταθερότητας.

Συμπολίτες και Συμπολίτισσες ετοιμαστείτε για αγώνες. Αρκετά κράτησε η κοροϊδία με τους σταθμούς διοδίων μέσα στη Φθιώτιδα. Καλούνται αυτοδιοικητικοί και βουλευτές να πάρουν θέση τώρα, αφού μέχρι τώρα θα πρέπει να αισθάνονται κι’ αυτοί «κορόϊδα» σ’ όλη αυτή την ιστορία.

Σημειωση Επιτροπων Αγώνα: Δείτε σε βίντεο τι έλεγε ο κ.Μαγκριώτης πριν μερικους μήνες
http://www.youtube.com/watch?v=rdUj1IWuJMc
http://www.youtube.com/watch?v=aguyBYnVkNU&feature=related

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ – ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ

ΤΡΙΤΗ 18/05/2010, ΩΡΑ 19:00

1ο ΚΑΠΗ ΧΑΪΔΑΡΙΟΥ, Καρδίτσης 5 (έναντι σινέ Κατερίνα)

Ανοιχτή συζήτηση με θέμα:

ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ – ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ

Διοργάνωση: Πρωτοβουλία Αγώνα Δυτικής Αττικής «Ελεύθεροι δρόμοι – Ελεύθεροι χώροι»

Ομιλητές:
- Λεωνίδας Παπαδόπουλος, μέλος του Πανελλαδικού Συντονιστικού ενάντια στα διόδια και των Επιτροπών Αγώνα Κατοίκων πολιτών και Εργαζομένων Βόρειας Αττικής
Θέμα: «Οι προοπτικές του κινήματος ενάντια στα Διόδια»
- Νίκος Σταμνάς, Μέλος Πρωτοβουλίας Αγώνα Δυτικής Αττικής Eλεύθεροι Δρόμοι – Ελεύθεροι Χώροι
Θέμα: «Ο Αγώνας μας για ελεύθερους δρόμους-ελεύθερους χώρους»
- Ελένη Κάππου, εκπαιδευτικός
Θέμα: «Γιατί πρέπει να παλέψουμε ενάντια στα διόδια»
- Τάκης Αλεξόπουλος, Μέλος Πρωτοβουλίας Αγώνα Δυτικής Αττικής Ελεύθεροι Δρόμοι – Ελεύθεροι Χώροι
Θέμα: «Ο αγώνας ενάντια στα διόδια και το ΔΝΤ»

Θα ακολουθήσει ανοιχτή συζήτηση. Είσοδος ελεύθερη.
Συντονίστριες της συζήτησης: Κατερίνα Αλεξοπούλου και Ράνια Μπάτζιου
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Η Ολυμπία Οδός έκοψε 1.100 δέντρα στα Μέγαρα

Η Ολυμπία Οδός έκοψε 1.100 δέντρα στα Μέγαρα
Πρώτη καταχώρηση: Πέμπτη, 13 Μαΐου 2010, 11:55
πηγή:zouglaonline http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=134392&cid=17
Άλλο ένα περιβαλλοντικό έγκλημα διαπράχθηκε στα Μέγαρα. Στην είσοδο της πόλης, στην στροφή για την Πάχη, κόπηκαν, όπως αναφέρει σε εκτενή δημοσιεύματά του ο τοπικός τύπος, χωρίς καμία άδεια από τον δήμο, με μια άγνωστη και μη κοινοποιημένη στον δήμο περιβαλλοντική μελέτη, 1.100 (!) δέντρα. Το άλσος μετατράπηκε σε εργοτάξιο από την Ολυμπία Οδό. Ο δήμαρχος Μεγαρέων, Δημήτρης Στρατιώτης, πήγε την Δευτέρα το πρωί στο σημείο της καταστροφής, εκεί όπου ο πνεύμονας πρασίνου μετατράπηκε σε ρυπογόνο εργοτάξιο, προκειμένου να σταματήσει τους εργολάβους.

Δικαίως όλοι αναρωτιούνται, τι είναι επιτέλους η Δυτική Αττική; Ξέφραγο αμπέλι για την εξυπηρέτηση ιδιωτικών και κερδοσκοπικών συμφερόντων; Ο Συντονιστικός Φορέας των Συλλόγων για την Προστασία του Υγροβιότοπου του Βουρκαρίου σε ανακοίνωση του αναφέρει: «Περιμένουμε από τον δήμο συγκεκριμένη ανακοίνωση που να ξεκαθαρίζει το ζήτημα: Υπήρξε περιβαλλοντική μελέτη για το τερατούργημα αυτό; Υπάρχει περιθώριο για να προσβληθεί δικαστικά αυτή η αδειοδότηση; Θα προβεί σε παράσταση στο Υπουργείο για να σταματήσει η καταστροφή και να ξανα-δενδροφυτευτεί ο χώρος; Τι παρεμβάσεις έχει κάνει προς την υπηρεσία Επιθεωρητών περιβάλλοντος; Θα οργανώσει μια πρωτοβουλία μαζικής λαϊκής αντίδρασης και διαμαρτυρίας;

Η καταστροφή αυτή βέβαια σηματοδοτεί και μια γενικότερη κατάσταση εφησυχασμού που υπάρχει στα Μέγαρα για τα τεράστια περιβαλλοντικά και κρίσιμα για την ποιότητα της ζωής μας ζητήματα. Κάποιοι περιμένουν στο σπίτι τους να λυθούν αυτά τα προβλήματα μόνο από εθελοντικές οργανώσεις και πρωτοβουλίες! Κανείς όμως δεν έχει αναλάβει «εργολαβικά» να διασώσει τα Μέγαρα! Αν όλοι μαζί δεν αντιδράσουμε, όλοι μαζί θα λουστούμε την υποβάθμιση της ζωής μας!

Είναι ανάγκη, λοιπόν, αυτός ο εφησυχασμός επειγόντως να μετασχηματιστεί σε ενεργό δράση! Να το τονίσουμε άλλη μια φορά! Το περιβάλλον και η ζωή μας είναι ένα πολύ φτηνό προϊόν για να καταναλωθεί από αυτούς που επιδιώκουν το ιδιωτικό τους όφελος! Δεν κοστίζει τίποτα να κόψεις 1.000 δέντρα για να εξοικονομήσεις κάποιες εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ που θα χρειαζόσουν για να φτιάξεις το ίδιο εργοτάξιο σε άλλη οργανωμένη – για να δεχθεί βιομηχανικές δραστηριότητες – περιοχή. Αυτό που χρειάζεσαι βέβαια, είναι να έχεις εξασφαλιστεί απέναντι σε τυχόν μαζικές αντιδράσεις! Και αυτές πρέπει να τις οργανώσουμε!

Και εδώ να πούμε τα πράγματα ξανά, καθαρά! Ευθύνη για να οργανώσουμε αυτό τον αγώνα έχουμε ΟΛΟΙ ΜΑΣ! Δημοτική αρχή, Σύλλογοι, Μέσα Επικοινωνίας, πολίτες! Να υπερασπιστούμε ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ το περιβάλλον των Μεγάρων! Γιατί η προάσπιση των περιβαλλοντικών ζητημάτων ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΥΘΥΝΗ ΚΑΠΟΙΩΝ ΟΙΚΟΛΟΓΩΝ! Δεν είναι κάποιοι ιδιοκτήτες αγώνων, αγωνιών και ευαισθησιών! Να το πούμε και διαφορετικά: ΟΛΟΙ ΜΑΣ ΕΙΜΑΣΤΕ (ή πρέπει να είμαστε) «ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ»! Το ίδιο υπεύθυνοι για να υπερασπιστούμε τον τόπο μας, το σπίτι μας! Ο καθένας από το πόστο του! Αναμένουμε τις δημοτικές πρωτοβουλίες για να αντιδράσουμε ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΜΑΖΙΚΑ! Να προασπίσουμε το περιβάλλον της μεγαρικής γης! Να υπερασπιστούμε την ποιότητα της ζωή μας!».
Με πληροφορίες από: vourkari.blogspot.com

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Παράνομες και παράλογες οι νέες αυξήσεις στα διόδια της Λεπτοκαρυάς

Παράνομες και παράλογες οι νέες αυξήσεις στα διόδια της Λεπτοκαρυάς
Τετάρτη, 12 Μάιος 2010 22:10 πηγή: Πολιτεία Πιερίας
http://www.eptanews.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=2074:2010-05-12-19-27-09&catid=49:opinions&Itemid=60

Του Δημήτρη Σιανίδη
Δικηγόρου της Επιτροπής Αγώνα
κατά των διοδίων Πιερίας

Για μια ακόμα φορά γινόμαστε μάρτυρες μιας προκλητικής και αλαζονικής συμπεριφοράς της ιδιωτικής εταιρίας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.», η οποία πρόσφατα ανακοίνωσε την εκ νέου αύξηση των διοδίων τελών στο οδικό τμήμα Μαλιακός-Κλειδί, του οποίου έχει την εκμετάλλευση.
Αδιαφορώντας για την τραγική οικονομική κατάσταση της χώρας και των πολιτών της, αγνοώντας την παγκόσμια οικονομική ύφεση και παραβιάζοντας και αυτές ακόμα τις καταπλεονεκτικές, υπέρ της ίδιας, διατάξεις της Σύμβασης Παραχώρησης, η εταιρία, ανακοίνωσε αυξήσεις διοδίων, οι οποίες για τον σταθμό της Λεπτοκαρυάς αγγίζουν το 17%.
Συγκεκριμένα από τις 8 Μαΐου, τα Ι.Χ. αυτοκίνητα πληρώνουν πλέον 2,80 ευρώ (από 2,40 ευρώ που πλήρωναν μέχρι τώρα), τα φορτηγά μέχρι 3 άξονες 7,10 ευρώ και αυτά με 4 και παραπάνω άξονες, το στρογγυλό ποσό των 10 ευρώ !
Το αποκορύφωμα όμως της ξεδιαντροπιάς είναι το εξής:
Με δεδομένο ότι από τις 8 Μαΐου λειτουργεί και ο σταθμός διοδίων του Πυργετού, οι χρήστες της εθνικής οδού, είναι πλέον υποχρεωμένοι να πληρώνουν διόδια τέλη και στον σταθμό του Πυργετού, ο οποίος απέχει μόλις 10 χλμ. από τον σταθμό της Λεπτοκαρυάς. Όπως ανακοινώθηκε, οι τιμές διοδίων στο σταθμό του Πυργετού είναι: 2.20 ευρώ για τα Ι.Χ., 5,40 ευρώ για τα οχήματα μέχρι 3 άξονες και 7,80 ευρώ για αυτά με 4 και παραπάνω άξονες!
Τι αναφέρει η Νομοθεσία:
Στο άρθρο 25.1 της Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ της πιο πάνω ιδιωτικής εταιρίας και του Ελληνικού Δημοσίου, η οποία κυρώθηκε με το Νόμο 3605/2007, αναφέρεται ότι στους μετωπικούς σταθμούς διοδίων, η τιμή του διοδίου τέλους θα υπολογίζεται ως εξής:
Απόσταση μεταξύ του σταθμού και του άκρου του ΄Εργου+Απόσταση μεταξύ του σταθμού και του επόμενου σταθμού, δια 2 Χ (επί) το Α.Ο.Δ.Τ. Το Ανώτατο όριο Διοδίων τελών (Α.Ο.Δ.Τ.), ορίζεται σήμερα σε 0,03 ευρώ ανά χλμ. και προσαυξάνεται με το συντελεστή Τιμαριθμικής αναπροσαρμογής από το έτος 2003 μέχρι το έτος 2009 και με τον 21% Φ.Π.Α.
Με βάση τους υπολογισμούς των εκπροσώπων της εταιρίας, το Α.Ο.Δ.Τ. ανέρχεται σήμερα σε 0,0443 ευρώ ανά χλμ. Η απόσταση μεταξύ του σταθμού Λεπτοκαρυάς και του βορείου άκρου του έργου (μέχρι δηλαδή το Κλειδί) είναι 70 χλμ ενώ η απόσταση του Σταθμού Λεπτοκαρυάς από τον σταθμό Πυργετού είναι περίπου 10 χλμ.
Κατά συνέπεια το διόδιο τέλος στο σταθμό Λεπτοκαρυάς, θα έπρεπε σήμερα για τα Ι.Χ αυτοκίνητα να είναι 0,0443 Χ (80:2)=1,77 ευρώ και με τη στρογγυλοποίηση, που αναφέρεται στο άρθρο 25.3.2 της Σύμβασης παραχώρησης, 1,80 ευρώ (!!!).
Αντί επομένως, με την έναρξη λειτουργίας του σταθμού του Πυργετού να μειωθεί η τιμή των διοδίων της Λεπτοκαρυάς, όπως επιτάσσει και η κοινή λογική, αφού προστίθεται ένας ακόμα σταθμός, έκπληκτοι διαπιστώνουμε ότι αυτή αυξάνεται κατά 17%, χωρίς να υπάρχει μάλιστα κανένας απολύτως λόγος!
Τι συμβαίνει τελικά; Αντί να ζητήσουν συγνώμη από αυτούς που ζημιώθηκαν οικονομικά, που έχασαν τις δουλειές τους ή που ταλαιπωρήθηκαν αφάνταστα επί πέντε ολόκληρους μήνες, από το κλείσιμο των Τεμπών, προσπαθούν να φορτώσουν (και πάλι) σε όλους εμάς την «ζημιά» τους στα Τέμπη;
Μήπως έμμεσα πλην σαφώς μας λένε ότι πρέπει εμείς να πληρώσουμε (και πάλι) τα χαμένα κέρδη τους, καθώς και τις δαπάνες αποκατάστασης στην κοιλάδα των Τεμπών;
Εάν είναι έτσι, τότε δικαιώνονται όλοι αυτοί που λένε ότι η Σύμβαση που υπέγραψε το κράτος με την εταιρία είναι αποικιοκρατική και ότι ουσιαστικά με τη σύμβαση αυτή ξεπουλήθηκε η περιουσία του ελληνικού λαού σε μια ομάδα ελλήνων και ξένων μεγαλοεργολάβων, που μάλιστα δρα ανεξέλεγκτα.
Η εμπειρία όμως έχει αποδείξει ότι δύσκολα ολοκληρώνονται μεγάλα έργα υποδομής, για τα οποία δεν έχει εξασφαλισθεί προηγουμένως η ευρεία κοινωνική συναίνεση και η λαϊκή αποδοχή τους.
Το συγκεκριμένο έργο που ανέλαβε να κατασκευάσει η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου», δυστυχώς δεν πέτυχε τα παραπάνω. Και αυτό διότι, εκτός των άλλων, από την αρχή καταδείχθηκε ότι την εταιρία κατασκευής, την ενδιέφερε πρωτίστως η μεγιστοποίηση του κέρδους της και όχι η εκτέλεση του έργου. Η μέχρι τώρα συμπεριφορά της, αποδεικνύει περίτρανα τα παραπάνω.
Είναι γεγονός ότι από την εταιρία περιμέναμε την πρόσφατη αύξηση των διοδίων τελών. Περιμένουμε και άλλες παρόμοιες δράσεις της, οι οποίες είναι εύλογο που αποσκοπούν.
Αυτό που μας λυπεί είναι η στάση της επίσημης Πολιτείας, η οποία κάθε φορά απλώς «νίπτει τας χείρας της» αν και είχε κάθε δικαίωμα να παρεμβαίνει.
Αξιότιμοι κύριοι,
Σταματήστε επιτέλους τα ατοπήματα. Μη μας σταυρώνετε άλλο. Διότι το αίμα των αθώων-ποιος ξέρει-μπορεί να πέσει επάνω σας. Και τότε θα είναι πολύ αργά για να επανορθώσετε και να ζητήσετε συγνώμη…

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Τι μπορεί να γίνει με τις συγκοινωνίες της Αθήνας;

13 Μαΐου
Προς: Επιτροπές Πολιτών
Καλημέρα,
Βασικά με ανάλογο σκεπτικό με αυτό που τίθεται στο θέμα των διοδίων, αν υποθέσουμε ότι οι συγκοινωνίες της Αθήνας έχουν υλοποιηθεί με χρήματα του δημοσίου και πλέον τα εκμεταλλεύονται ΑΕ, τότε νομίζω ότι έχουμε κάθε δικαίωμα να ζητήσουμε να μην πληρώνουμε. Επίσης σε περίπτωση ελέγχου νομίζω δεν είμαι υποχρεωμένος να δώσω τα στοιχεία μου σε υπάλληλο ιδιωτικής εταιρίας.

Όλα τα παραπάνω είναι απλά υποθέσεις που έκανα χωρίς να έχω ιδέα από νομικά θέματα, απλά μου φαίνονται λογικά (συγκρίνοντας το σαν σκεπτικό χοντρικά με αυτό των διοδίων) και αυτός είναι και ο λόγος που σας ρωτάω.

Αυτό που θα 'θελα να δω αρχικά είναι το κατά πόσο στέκουν νομικά τα παραπάνω και αν υπάρχει κάποια νομική ομάδα που θα μπορούσε να τα υποστηρίξει. Από εκεί και πέρα μάλλον θα μπορούσα να αναλάβω την προώθηση/δημοσιοποίηση του θέματος μέσω internet αρχικά και αναλόγως με το ενδιαφέρον του κόσμου να δούμε τι μπορούμε να κάνουμε.

Μένω Αμπελόκηπους (Αθήνα) και μπορείτε να με βρείτε στα τηλέφωνα 69...... ή και 69

Ευχαριστώ και πάλι,

Γ Σ

Σχόλιο Επιτροπών :
Αγαπητέ φίλε. Εύλογα τα ερωτήματα που θέτεις. Ήδη στις σημερινές συνθήκες οικονομικής εξαθλίωσης και επίθεσης στο βιοτικό επίπεδο του λαού, τέτοια ερωτήματα θα μπαίνουν ολοένα πιο συχνά και με πιο επιτακτικό τρόπο.
Θα θέλαμε αν ειναι δυνατόν να μας σταλούν και άλλα μέηλ , από άλλους συμπολίτες μας, με την γνώμη τους ή και πληροφορίες επί του θέματος

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Διόδια ή χαράτσι;

Διόδια ή χαράτσι;
Της Βούλας Κεχαγιά
ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: 11 Μαΐου 2010
Πηγή: http://www.tanea.gr/default.asp?pid=10&ct=13&artID=4574061
ΓΙΑ ΤΟ θέµα των διοδίων στις εθνικές οδούς έχουν γραφτεί όσον αφορά το υψηλό τίµηµα αλλά και την ανυπαρξία νέων έργων στο οδικό δίκτυο δεκάδες κείµενα διαµαρτυρίας. Χιλιάδες οδηγοί έχουν αρνηθεί να πληρώσουν τα τέλη διοδίων αντιδρώντας, εσχάτως αρκετές οργανώσεις πολιτών έχουν µπλοκάρει σταθµούς διοδίων παρακινώντας τα διερχόµενα οχήµατα να...σπάσουν την µπάρα αρνούµενοι να καταβάλουν το οριζόµενο τσουχτερό αντίτιµο. Το αποτέλεσµα είναι περίπου µηδενικό ή αν θέλετε δεν ίδρωσε κανενός το αυτί...

Για περισσότερους από επτά µήνες η Ελλάδα ήταν κοµµένη στα δύο, αφού ένα δυστύχηµα στην περιοχή των Τεµπών ανάγκασε το κράτος να απαγορεύσει τη διέλευση των οχηµάτων από την περιοχή και συγχρόνως τους οδηγούς να υποµένουν το µαρτύριο µιας νέας προτεινόµενης διαδροµής καθυστερώντας να φτάσουν στον προορισµό τους για µία µε µιάµιση ώρα.

Στο µεσοδιάστηµα όµως οι πολίτες που χρησιµοποιούσαν τον εθνικό οδικό άξονα Θεσσαλονίκης εξακολουθούσαν να πληρώνουν τσουχτερά διόδια παρά την απίστευτη ταλαιπωρία που υφίσταντο. Δεν ευθύνεται η Πολιτεία, φταίει η προηγούµενη κυβέρνηση της Ν.Δ. που υπέγραψε συµβάσεις µε ιδιώτες για να εισπράττουν προκαταβολικά διόδια, αντέτειναν οι κυβερνώντες.

Η κοιλάδα των Τεµπών ένωσε και πάλι την Ελλάδα τα µεσάνυχτα της Παρασκευής. Τα Τέµπη άνοιξαν και παραδόθηκε στην κυκλοφορία ο ίδιος ακριβώς δρόµος µε τη διαφορά ότι µεγάλη έκταση των βράχων που βρίσκονται δίπλα στο οδόστρωµα καλύφθηκε από ατσάλινα δίχτυα ικανά να συγκρατήσουν τις γιγαντιαίες πέτρες που πέφτουν λόγω των κατολισθήσεων. Το έργο, δηλαδή η διάνοιξη του νέου δρόµου, συνεχίζεται...

Η διαδροµή Αθήνα - Θεσσαλονίκη είναι 504 χιλιόµετρα. Η τοποθέτηση συνολικά 9 σταθµών διοδίων στη συγκεκριµένη διαδροµή δεν έχει καµία λογική. Μία απλή διαίρεση καταδεικνύει ότι περίπου ανά 55 χιλιόµετρα εθνικής οδού ο πολίτης πληρώνει τέλη.

Δεκαεννιάµισι ευρώ κοστίζει η διαδροµή Αθήνα - Θεσσαλονίκη για ένα Ι.Χ. Και η επιστροφή άλλα τόσα. Αν συνυπολογίσει κανείς το κόστος των καυσίµων - τα πρατήρια στην εθνική πωλούν την απλή αµόλυβδη 1,70 ευρώ/ανά λίτρο - χωρίς να έχουν καν περιληφθεί οι νέοι φόροι, τότε εύκολα αντιλαµβάνεται ότι σε λίγο καιρό οι εθνικές οδοί θα είναι έρηµες. Ευτυχώς που θα υπάρχουν οι νταλίκες...

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Νέο «χαράτσι» από τους εργολάβους

Νέο «χαράτσι» από τους εργολάβους
10-5-10
Πηγή: http://www.axiaplus.gr/Default.aspx?id=194686&nt=108&lang=1
Σε μια περίοδο κατά την οποία το σύνολο σχεδόν της ελληνικής κοινωνίας πλήττεται από την οικονομική κρίση και τα νέα μέτρα, σε μια περίοδο που το εισόδημα των πολιτών μειώνεται δραστικά και η κοινωνία "βράζει", οι εργολάβοι, με την ανοχή του υπ. Υποδομών, ετοιμάζονται να γεμίσουν και πάλι τα ταμεία τους καθώς επιβάλλουν πρόσθετο χαράτσι μέσω των διοδίων. Η κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, των Ελλάκτωρ, J&P ΑΒΑΞ, Hochtief, Vinci δηλαδή, που έχει αναλάβει την υλοποίηση και εκμετάλλευση του οδικού άξονα "Μαλιακός-Κλειδί" που περνάει και από την κοιλάδα των Τεμπών, ανακοίνωσε προ ημερών ότι ισχύουν νέα "τσουχτερά" διόδια, επαναλειτουργούν σταθμοί, αλλά και προστίθενται νέοι πλευρικοί.

Γαϊτανάκι αυξήσεων

Η ολοκλήρωση των εργασιών στα Τέμπη και το "άνοιγμα" του δρόμου αποτέλεσε την καλύτερη αφορμή για τους κατασκευαστές να αναπροσαρμόσουν και πάλι τις τιμές των διοδίων, ελάχιστα μόλις 24ωρα μετά τα συνταρακτικά και τραγικά γεγονότα της Αθήνας, ελάχιστες μόλις μέρες μετά τον γενικό ξεσηκωμό της κοινωνίας απέναντι στην οικονομική επιβάρυνση που υφίσταται. Πρόκειται για την τρίτη έως τώρα αναπροσαρμογή τιμών από τον Μάρτιο του 2009, ενώ θυμίζουμε ότι τον Μάρτιο του 2008, που ο αυτοκινητόδρομος πέρασε στην αρμοδιότητα της κοινοπραξίας, είχε επιβληθεί σχεδόν διπλασιασμός τιμών. Τον τελευταίο ένα χρόνο είχαμε πρόσθετες αυξήσεις κατά περίπου 45%, ενώ τώρα έρχεται νέο χαράτσι, περί το 30% κατά μέσο όρο, και για κάποιες κατηγορίες.

Τα ερωτήματα

Μάλιστα, το άνοιγμα των Τεμπών φέρνει επίσης δύο νέους πλευρικούς σταθμούς διοδίων, δηλαδή θα λειτουργούν πλέον πέντε μετωπικοί σταθμοί, καθώς και δύο τοπικοί, επιβαρύνοντας περαιτέρω τους οδηγούς αλλά και τους πολίτες των τοπικών κοινωνιών. Και όλα αυτά, βέβαια, όταν ακόμα η κοινωνία δεν είναι σίγουρη για τον λόγο που είχε προκαλέσει το τραγικό συμβάν πέρσι τον Δεκέμβριο, το οποίο οδήγησε και στο κλείσιμο των Τεμπών, ενώ ακόμα ουδείς είναι σίγουρος για το κόστος των εργασιών αποκατάστασης, αλλά και για το αν αυτές θα επιβαρύνουν την κοινοπραξία ή το Δημόσιο.

Τι θα κάνετε, κ. Ρέππα;

Αναρωτιόμαστε τι γνώμη έχει για όλα αυτά ο υπουργός Υποδομών, κ. Ρέππας. Μήπως, εν μέσω της κοινωνικής και οικονομικής κρίσης, θα πρέπει να επανεξετάσει το θέμα των όρων στις συμβάσεις παραχώρησης; Μήπως πρέπει να επαναδιαπραγματευθεί εδώ και τώρα με τις κοινοπραξίες το θέμα της επιβολής "τσουχτερών" διοδίων και των ολοένα αυξανόμενων σταθμών, εις βάρος των πολιτών και προς όφελος των κατασκευαστών; Τούτο, δε, πρέπει να γίνει για όλους τους οδικούς άξονες τους οποίους οι εργολάβοι έχουν γεμίσουν διόδια, εισπράττουν ζεστό χρήμα καθημερινά, δίχως μάλιστα να έχουν προχωρήσει τα έργα ως οφείλουν. Ενώ από την 1η Ιουλίου, λόγω της νέας αναπροσαρμογής του ΦΠΑ, έρχονται και καινούργιες αυξήσεις. Μήπως πρέπει να εξετάσει το θέμα των συμπληρωματικών συμβάσεων; Να δει αν οι εργολάβοι τηρούν τις συμβατικές τους υποχρεώσεις; Γιατί με το να βρίσκονται στο υπουργείο σε διαπραγματεύσεις με την κοινοπραξία, απλά για να καταργηθεί στο "Μαλιακός-Κλειδί" ο σταθμός στο Αιγίνιο Ημαθίας, δεν λύνεται το πρόβλημα. Πόσω μάλλον αν προωθούν συνεκμετάλλευση των εισπράξεων με τα διόδια στα Μάλγαρα, που ανήκουν σήμερα στην αρμοδιότητα του Δημοσίου, αλλά έχουν αυξημένη κίνηση και αντίτιμο.

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Γιατί πληρώνουμε διόδια για τους «κατσικόδρομους»;

Γιατί πληρώνουμε διόδια για τους «κατσικόδρομους»;
ΠΗΓΉ ΑΔΕΣΜΕΥΤΟΣ
Δ.ΡΙΖΟΣ
http://www.adesmeytos.gr/news.php?aid=12768
ΔΕΝ υπάρχει χώρα στον κόσμο –ακόμα και τριτοκοσμική– που να έχει, ούτε κατά διάνοια, το «καθεστώς» διοδίων που έχει η Ελλάδα!..
Εχω ξαναγράψει για τα ελληνικά διόδια, αλλά η κατάσταση έγινε ακόμα πιο σχιζοφρενικά χειρότερη!..
***
ΕΙΧΑ την ευκαιρία να κάνω το Σαββατοκύριακο ένα σύντομο ταξιδάκι με το αυτοκίνητο στο χωριό μου, στην Πρώτη Σερρών, για να μετάσχω στην εκθαμβωτική Τελετή Εναρξης της «Μαθητιάδας», γνωστής ως «Μικρής Ολυμπιάδας».
Ε, λοιπόν, δεν προλάβαινα να διανύσω 20–30 χιλιόμετρα και έπεφτα πάνω και σε μια πύλη διοδίων!..
***
ΩΣ γνωστόν, η οδική απόσταση Αθήνας – Θεσσαλονίκης είναι συνολικά 505 χιλιόμετρα…
Σ’ αυτή την απόσταση λοιπόν, των 505 χιλιομέτρων, ο ταξιδιώτης πληρώνει ΟΚΤΩ φορές διόδια!..
Αυτό σημαίνει ότι περνάς από τις πύλες των διοδίων ανεβαίνοντας στη Θεσσαλονίκη οκτώ φορές όταν πληρώνεις, και άλλες οκτώ όταν βγαίνεις. 16 φορές δηλαδή!..
…Και άλλες 16 φορές όταν επιστρέφεις στην Αθήνα!!!
***
ΤΟ πιο εξωφρενικό όμως είναι ότι τα κομμάτια του δρόμου για τα οποία πληρώνουμε τα ανάλογα διόδια αποτελούν το χειρότερο οδικό δίκτυο. Κομμάτια οδών που μοιάζουν περισσότερο με… κατσικόδρομους.
Διπλής κατεύθυνσης και μιας λωρίδας η κάθε κατεύθυνση, χωρίς ούτε το στοιχειώδες προστατευτικό διαχωριστικό!
ΤΟ ερώτημα τώρα γιατί πληρώνουμε διόδια για τους «κατσικόδρομους» ουδείς το απαντάει!..
***
ΣΚΕΦΘΕΙΤΕ τώρα το μέγεθος της ξεφτίλας στα μάτια των ξένων που επισκέπτονται τη Βόρειο Ελλάδα!..
Μήπως η κυβέρνηση μπορεί να μας πληροφορήσει, με τα ονοματάκια τους, ποιοι φωστήρες εμπνεύστηκαν και επέβαλαν αυτό το αίσχος των ελληνικών διοδίων;
Υ.Γ.: Κράτησα ως ενθύμιο το μάτσο των αποδείξεων των 16 διοδίων!..

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΟΔΙΑ free passaran

Μας στάλθηκε απο τον κ.Γεωργιλά Αθανάσιο, το παρακάτω μέηλ στις ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ,ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ , το οποίο έχει αναρτηθεί και στο site της "Βαβυλωνίας"

ΔΙΟΔΙΑ free passaran
Πηγή: Βαβυλωνία
http://www.babylonia.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=1114:-free-passaran&catid=87:koinonikesantistaseis

Ξεκινήσαμε από την Θεσσαλονίκη οδικώς, και είχαμε έτσι την ευκαιρία να περάσουμε από την περιοχή των Τεμπών μετά το άνοιγμα τους στην κυκλοφορία, και να βιώσουμε έτσι προσωπικά την κατάσταση με τα διόδια στο εθνικό δίκτυο.

Σε όλη την διαδρομή Αθήνας-Θεσσαλονίκης τα διόδια (σύνολο 9) είχανε αντίτιμο από 1.30 μέχρι 2.40 ευρώ. Με ένα πρόχειρο υπολογισμό που κάναμε το κόστος των διοδίων είναι περίπου 25 ευρώ.
Στα Τέμπη συναντήσαμε 3 νέα διόδια. Χαρακτηριστικό το οποίο μας έκανε κατάπληξη και δέος για το μέχρι που μπορεί να φτάσει η ληστρική πολιτική του κράτους και των εταιριών είναι τα παράπλευρα διόδια που έχουν τοποθετηθεί σε δύο σταθμούς στην περιοχή Λάρισας-Κατερίνης τα οποία χρεώνουν τώρα και τους αγροτικούς παράδρομους εξαντλώντας έτσι κάθε εναλλακτική λύση για αποφυγή του αντίτιμου των διοδίων.
Μέχρι τώρα είχαμε επαφή με το κίνημα των επιτροπών πολιτών ενάντια στα διόδια και είχαμε συμμετέχει σε δράσεις απελευθέρωσης των διοδίων σε Μάλγαρα και Αιγίνιο αλλά ποτέ δεν είχαμε προσπαθήσει μόνοι μας να κάνουμε αυτό που οι επιτροπές προτρέπουν τον κόσμο να κάνει. Την ατομική άρνηση πληρωμής των διοδίων. Δεν διστάσαμε, στα πρώτα διόδια που συναντήσαμε ζητήσαμε να περάσουμε ελεύθερα. Μετά από την επιστροφή μας στην Θεσσαλονίκη τα συμπεράσματα μας, και συμβουλές για την άρνηση πληρωμής στα διόδια είναι τα εξής:

α) Μην διστάσετε να αρνηθείτε την πληρωμή των διοδίων. Είναι μια μικρή πράξη αντίστασης που έχει μεγάλη σημασία για την κατάργηση των διοδίων.

β) Αν ο ταμίας σας ζητήσει να περιμένετε τον υπεύθυνο μην καθυστερείτε ούτε δευτερόλεπτο. Κατεβείτε από το αμάξι και απλά με μια ελαφρύ κίνηση σπρώξτε την μπάρα μπροστά. Το έλασμα ξεκολλάει εύκολα και ακούγετε μια μικρή σειρήνα. Ο δρόμος είναι ελεύθερος μπροστά σας.

γ) Δεν μπορούνε να σας κάνουνε τίποτα, δεν μπορούνε να σας σταματήσουνε. Η παρεμπόδιση της κυκλοφορίας στην εθνική οδό είναι παράνομη και αντισυνταγματική.

δ) Στα διόδια της αττικής τα πράγματα είναι ακόμα πιο απλά, και σε αυτό σίγουρα έχει συμβάλει η αγωνιστική δράση των κατοίκων των Αφιδνών. Όταν αρνηθείτε να πληρώσετε το αντίτιμο απλά παίρνουν το νούμερο του αυτοκινήτου και σας ανοίγουνε αυτοί την μπάρα.
ε) Όλοι οι υπάλληλοι δείχνουν να είναι εξοικειωμένοι με την στάση άρνησης πληρωμών των διοδίων, σίγουρα είναι εκατοντάδες οι οδηγοί που κάνουν το ίδιο πράγμα καθημερινά ας γίνουμε χιλιάδες.

Με αυτό το άρθρο θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τις επιτροπές πολιτών ενάντια στα διόδια που μας δείξανε με τον αγώνα τους πόσο απλό, αλλά και ουσιαστικό, είναι να αντιστέκεσαι.

Γεωργιλάς Αθανάσιος

http://www.babylonia.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=1109:9o-&catid=62:anakoinoseis

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Παγώνει η διαπραγμάτευση για να πέσουν οι τιμές των διοδίων

Παγώνει η διαπραγμάτευση για να πέσουν οι τιμές των διοδίων
της Μαριάννας Τζάννε .Που σκοντάφτει το υπουργείο και ποιες εναλλακτικές λύσεις μελετά
πηγή: Πρώτο Θέμα
http://www.protothema.gr/economy/article/?aid=68047
09/05/2010 23:57

Tην αναδιαπραγμάτευση των τιμών των διοδίων παγώνει η κυβέρνηση, μέχρι να ηρεμήσουν οι αγορές και να κατευναστούν τα υψηλά spreads που ταλανίζουν την ελληνική οικονομία. «Περιμένουμε να αλλάξει το κλίμα της αγοράς για να ξεκινήσουμε τις διαπραγματεύσεις» τονίζουν στο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και παραδέχονται τη δυσκολία του εγχειρήματος υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για πέντε συμβάσεις οδικών έργων, στις οποίες εμπλέκονται περίπου 30 τράπεζες!

Ωστόσο στελέχη τεχνικών εταιρειών υποστηρίζουν «ότι δεν μπορείς να παγώσεις κάτι το οποίο δεν έχει ξεκινήσει ποτέ» αφήνοντας σαφώς να εννοηθεί ότι οι εξαγγελίες έχουν μείνει μόνο στα λόγια.

«Το μεγαλύτερο πρόβλημα σε περίπτωση επαναδιαπραγμάτευσης είναι η αναθεώρηση του κόστους δανεισμού που εκτιμάται ότι μπορεί ακόμη και να πενταπλασιαστεί. Όταν συνάφθηκαν οι συμβάσεις παραχώρησης το κόστος των δανείων ήταν πολύ χαμηλότερο καθώς το spread βρισκόταν κάτω από τις 100 μονάδες βάσης. Τέτοιους όρους δεν πρόκειται να ξαναδούμε ποτέ» εξηγεί στέλεχος της ΓΕΚ Τέρνα και αποκαλύπτει ότι για να γίνει η αναδιαπραγμάτευση απαιτείται προεργασία τουλάχιστον έξι μηνών. Οι τεχνικές εταιρείες πάντως θεωρούν ότι εάν τελικά τεθεί θέμα διαπραγμάτευσης οι όροι δεν θα είναι τόσο επαχθής.

Εκτός από τους οδηγούς, κερδισμένοι από την επιτάχυνση των διαδικασιών θα ήταν οι τραπεζίτες, οι οποίοι εκτιμάται ότι με τους όρους δανεισμού που συνάφθηκαν στο παρελθόν, σήμερα χάνουν χρήματα. Ζημιωμένο όμως βγαίνει και το δημόσιο το οποίο εάν ακολουθήσει το μοντέλο που έχει εξαγγείλει (ψαλίδισμα ή μηδενισμό των εισπράξεων από τα διόδια) χάνει πολύτιμους πόρους.

Έσοδα 13 δις. ευρώ από την Ιόνια Οδό

Ας δούμε όμως τι έλεγε πριν από λίγους μήνες, η κυβέρνηση για τα διόδια και τι έπραξε. Μπροστά στις οργισμένες αντιδράσεις του κόσμου, η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και ο αρμόδιος υπουργός και υφυπουργός κ. Δημήτρης Ρέππας και Γιάννης Μαγκριώτης είχαν δεσμευτεί ότι στις αρχές του έτους θα ξεκινούσε η επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων με τις τράπεζες και τις εταιρείες παραχώρησης προκειμένου να υπάρξει ένα εξορθολογισμός των διοδίων. Η πρότασή τους ήταν να περιοριστούν στο ελάχιστο τα έσοδα που θα κατέληγαν στα ταμεία του κράτους, με την ολοκλήρωση της κατασκευής των έργων χωρίς να θίγεται το σκέλος των εσόδων που αφορά τους παραχωρησιούχους (τις εταιρείες που τα κατασκευάζουν).

Με βάση τις συμβάσεις που έχουν υπογράψει οι ιδιώτες με το δημόσιο, με το πέρας της κατασκευαστικής περιόδου (υπολογίζεται σε μία τετραετία από σήμερα ή και λιγότερο ανάλογα με το έργο), οι τεχνικές εταιρείες θα εισπράττουν από τα διόδια μόνο τα έσοδα που απαιτούνται για την συντήρηση του δρόμου, εν αντιθέσει με ότι ισχύει σήμερα όπου εισπράττουν το σύνολο προκειμένου να καλύψουν την χρηματοδότηση των έργων. Το υπόλοιπο -κατά μέσο όρο το 85% των εσόδων των διοδίων- θα επιστρέψει στα δημόσια ταμεία για να καλύψει τις ανάγκες χρηματοδότησης νέων έργων, για τα επόμενα 30 χρόνια, που είναι η διάρκεια των συμβάσεων παραχώρησης. Είναι χαρακτηριστικό ότι για την κατασκευή της Ιόνια Οδού (από Αντίρριο έως Γιάννενα), το δημόσιο με βάση τους υπολογισμούς του 2007 προσδοκούσε έσοδα ύψους 13 δις. ευρώ μέχρι το 2037 ενώ σε ανάλογα επίπεδα κινούνται και τα έσοδα από την Ολυμπία Οδό που κατασκευάζει το Κόρινθος-Πάτρα.

Από τον κανόνα αυτό έχουν εξαιρεθεί δύο έργα (Ε65 και Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα), τα οποία εμφανίζουν περιορισμένα έσοδα από τα διόδια και θα επιδοτηθούν από το κράτος για να μπορέσουν να είναι βιώσιμα. Το ζητούμενο επομένως είναι εάν η κυβέρνηση θα δεχτεί να απωλέσει αυτούς τους σημαντικούς πόρους σε μια περίοδο σφικτής δημοσιονομικής πολιτικής που υπολογίζεται και το τελευταίο σέντ που μπορεί να αξιοποιηθεί για να βουλώσει τις μαύρες τρύπες.

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

ΟΧΙ ΣΤΙΣ ΑΠΟΙΚΙΟΚΡΑΤΙΚΕΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΤΩΝ ΔΡΟΜΩΝ ΜΑΣ

Οι κάτοικοι όλης της χώρας ξεσηκώνονται και απαιτούν ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΙΚΙΟΚΡΑΤΙΚΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ΤΩΝ ΧΙΛΙΟΠΛΗΡΩΜΕΝΩΝ ΕΘΝΙΚΩΝ ΜΑΣ ΔΡΟΜΩΝ. ΟΙ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΙΣ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΝ ΣΤΙΣ ΞΕΝΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΣΕ ΑΓΑΣΤΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΜΕΓΑΛΟΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ, ΜΕΓΑΛΟΕΚΔΟΤΕΣ ΚΑΙ ΤΡΑΠΕΖΕΣ.
ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΧΩΡΙΣ ΔΙΟΔΙΑ ΚΑΙ ΜΠΑΡΕΣ. ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ - ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ. ΕΞΩ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟ ΔΝΤ- ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΝΤΟΠΙΟΥΣ ΕΝΤΟΛΟΔΟΧΟΥΣ ΤΟΥΣ.
Οι ιδιωτικές εταιρίες "σημαδεύουν" τα όρια των "αποικιών" τους με ταμπέλες. Οι κάτοικοι που συμμετέχουν μαζικά στο κίνημα ενάντια στα διόδια δεν ανέχονται αυτή την "ύβρι" και δίνουν την πρέπουσα απάντηση , στην Τραγάνα , στη Μαλακάσα και στις Αφίδνες. Οι φωτογραφίες είναι από πρόσφατη δράση του κινήματος των κατοίκων στις Αφίδνες.

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

Διόδια; Δεν πληρώνω - δεν πληρώνω...

Διόδια; Δεν πληρώνω - δεν πληρώνω...
Επιμέλεια: Βάσω Σαμακοβλή, δημοσίευση Μαΐου 09, 2010 15:17

http://www.taxydromos.gr/localnews/tabid/58/articleType/ArticleView/articleId/287/---.aspx

«Ανοίξτε την μπάρα να περάσω. Δεν πληρώνω...». Η φράση οδηγών οχημάτων κατά τη διέλευσή τους από σταθμούς διοδίων στις εθνικές οδούς ακούγεται όλο και πιο συχνά.

Στα γκισέ των διοδίων οι υπάλληλοι μένουν συχνά με το χαρτάκι του αντιτίμου στο χέρι. Οδηγοί δηλώνουν την άρνησή τους να πληρώσουν, διογκώνοντας με αυτό τον τρόπο το κίνημα που έχει δημιουργηθεί ενάντια στα διόδια, τις υπέρμετρες αυξήσεις, αλλά και την κακή και επικίνδυνη κατάσταση του οδικού δικτύου που διανύουν, παρά τις συμβατικές υποχρεώσεις των ιδιωτικών εταιριών-παραχωρησιούχων.
Μέσα σε αυτό το σκηνικό με τρεις νέους σταθμούς διοδίων και αύξηση της τιμής σε άλλους τρεις έκανε ποδαρικό το άνοιγμα των Τεμπών, ύστερα από πέντε μήνες, βάζοντας «φωτιά» στις τσέπες των οδηγών.
Στο Μοσχοχώρι οι οδηγοί των αυτοκινήτων θα πληρώνουν 2,70 ευρώ (από 2,40 ευρώ), στον Πυργετό 2,20 ευρώ (από 2) και στην Λεπτοκαρυά 2,80 ευρώ (από 2,40). Ο σταθμός διοδίων στην Πελασγία είναι ο μοναδικός που δεν έγινε αύξηση, ενώ προστέθηκαν και τρεις νέοι: ο πλευρικός σταθμός στη Γυρτώνη (0,50 ευρώ), ο πλευρικός στο Μακρυχώρι (0,80 ευρώ) και ο κεντρικός στο Μακρυχώρι (1 ευρώ).
Η είσπραξη των νέων διοδίων τέθηκε σε εφαρμογή από χθες με την οριστική παράδοση των Τεμπών στην κυκλοφορία.
Πάντως οι οδηγοί που ολοένα και περισσότεροι πλαισιώνουν τις κατά τόπους επιτροπές αγώνα κατοίκων και πολιτών ενάντια στα διόδια έχουν να καταγγείλουν τη διαμεσολάβηση της αστυνομίας, μετά την άρνησή τους να πληρώσουν, για τη λήψη και παράδοση στις εταιρίες διοδίων των προσωπικών τους στοιχείων.
Μόλις την περασμένη εβδομάδα μία ακόμη οδηγός, από τη Λάρισα, διερχόμενη από τα διόδια Μοσχοχωρίου αρνήθηκε να πληρώσει τη διέλευσή της, θεωρώντας το παράλογο από τη στιγμή που έπρεπε να διασχίσει το μισό επαρχιακό δίκτυο του νομού Λάρισας για να φτάσει στη Θεσσαλονίκη.
Το καινούργιο όμως που έχουν να αντιμετωπίσουν οι οδηγοί είναι η εκχώρηση των στοιχείων τους στην ιδιωτική εταιρία από αστυνομικούς. Η κ. Σοφία Τζίμα είναι μεταξύ των πολλών οδηγών που με καταγγελία τους αναδεικνύουν όσα συμβαίνουν συχνά πλέον στους σταθμούς διοδίων.
«Όταν αρνήθηκα να δώσω τα στοιχεία μου, η υπάλληλος φώναξε την προϊσταμένη της, που δεν με άφησε να φύγω και κάλεσε την Τροχαία. Όταν μετά από ένα τέταρτο ήρθε ο αστυνομικός και αρνήθηκα πάλι να δώσω τα στοιχεία μου στην προϊσταμένη, εκείνη μου απάντησε: «Τότε θα τα δώσετε στον αστυνομικό και θα μου τα δώσει αυτός»... Όταν μετά την προτροπή της προϊσταμένης ο αστυνομικός μού ζήτησε τα στοιχεία μου, ζήτησα και εγώ τα δικά του. Στην αρχή δίστασε και μετά αρνήθηκε να μου τα δώσει. Αμέσως μετά μου ζήτησε να τον ακολουθήσω στο παράρτημα της Τροχαίας, χωρίς να μου πει για ποιο λόγο, αφού δεν είχα διαπράξει καμία παράβαση του Κ.Ο.Κ. Για να είμαι μια «τυπική πολίτης» τον ακολούθησα...»
Συνεχίζοντας την περιγραφή της η κ. Τζίμα αναφέρει ότι στο τμήμα τα στοιχεία της κράτησε αστυνομικός με πολιτικά και την ενημέρωσαν ότι θα δοθούν στην εταιρία. Όταν η ίδια τους κάλεσε να της πουν εάν είναι νόμιμο τα προσωπικά της στοιχεία να εκχωρηθούν σε ιδιωτική εταιρία, της απάντησαν καταφατικά.
Μετά από μισή ώρα μπόρεσε να συνεχίσει το ταξίδι της, με τη σκέψη αν οι αστυνομικοί έπρεπε ή όχι να της δώσουν τα στοιχεία τους και αν είναι νόμιμο να δώσουν τα δικά της στοιχεία σε μια ιδιωτική εταιρία, που απασχολεί με υποθέσεις της την Τροχαία.
Πρόκειται για μία από τις καταγγελίες-καρμπόν που δέχονται σωρηδόν τελευταία οι επιτροπές αγώνα πολιτών και εργαζομένων.

Συντονίζονται και συνεχίζουν...
Πριν από μία εβδομάδα οι εκπρόσωποι των κατά τόπους επιτροπών αγώνα κατοίκων, πολιτών και εργαζομένων ενάντια στα διόδια, μεταξύ των οποίων και της Μαγνησίας, συγκεντρώθηκαν στην Τραγάνα Φθιώτιδας, λαμβάνοντας σε ευρεία σύσκεψη αποφάσεις για τη συνέχιση των πρωτοβουλιών τους.
«Το κίνημα δεν μπορεί να πάει πίσω, κυρίως τώρα σε περίοδο οικονομικής κρίσης. Απεναντίας, στις προθέσεις μας είναι το «δεν πληρώνω» να επεκταθεί και σε άλλους τομείς, που πλήττουν θανάσιμα τον μικρό προϋπολογισμό χιλιάδων νοικοκυριών», ανέφερε ο εκπρόσωπος της επιτροπής της Μαγνησίας Γιάννης Χατζηγιάννης.
Τα διόδια, πρόσθεσε, αποτελούν την πρώτη γενικευμένη στάση πληρωμών απέναντι σε ιδιώτες ή το δημόσιο και το κίνημα θα ανοίξει και άλλο...
Οι επιτροπές συγκεντρώνουν τους οικονομικούς πόρους και συντονίζουν τις ενέργειές τους για τη νομική βοήθεια που θα δοθεί σε όσους πολίτες έχουν προσφύγει δικαστικά εναντίον εταιριών, προϊσταμένων σταθμών διοδίων ή και αστυνομικών.
Σύμφωνα με τον κ. Χατζηγιάννη, «παραμένουμε σταθεροί στην κατάργηση των διοδίων και δεν συμμεριζόμαστε τις απόψεις να πάνε εδώ, εκεί και λίγο παραπέρα...»

Ετοιμάζουν νέα αγωγή
Στο μεταξύ τη νέα αγωγή για τις αυξήσεις των διοδίων τελών ετοιμάζονται να καταθέσουν, όπως έχουν προαναγγείλει, η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Μαγνησίας με την Ένωση Καταναλωτών Βόλου.

Σύμφωνα με τη δικηγόρο Κωνσταντίνα Σταματίου που έχει αναλάβει την υπόθεση, η νέα αγωγή θα κατατεθεί πιο εξειδικευμένη, ζητώντας τη μη καταβολή τελών διοδίων σε τμήματα της εθνικής οδού που δεν αποτελούν αυτοκινητόδρομο, τη μείωση και την αναπροσαρμογή των τιμών.

Συγκεκριμένα, η Ένωση Καταναλωτών Βόλου, σε συνεργασία με τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Μαγνησίας προγραμματίζει νέες δικαστικές ενέργειες εναντίον της παραχωρησιούχου εταιρίας «Αυτοκινητόδρομοι Αιγαίου ΑΕ» για τη συνέχιση της είσπραξης υψηλών διοδίων τελών, ακόμη και για τα τμήματα της εθνικής οδού Μαλιακός-Κλειδί, τα οποία είτε δεν πληρούν τις προδιαγραφές του αυτοκινητοδρόμου, είτε είναι υπό κατασκευή.

Για τις ενέργειες αυτές η Ένωση Καταναλωτών θα επιδιώξει τη συνεργασία των φορέων, με τους οποίους το περασμένο έτος είχαν καταθέσει από κοινού αίτηση ασφαλιστικών μέτρων κατά της παραχωρησιούχου εταιρίας. Η αίτηση είχε απορριφθεί με το αιτιολογικό ότι η μη είσπραξη διοδίων τελών θα σήμαινε απώλεια εσόδων και θέσεων εργασίας για την εταιρία.

Συντάκτης: Βάσω Σαμακοβλή

Categories:

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΑΘΗΝΑ με επιστροφή (βενζίνη + διόδια) 200 ευρώ

Θεσσαλονίκη - Αθήνα με το... χέρι στην τσέπη
Δημοσιεύτηκε: Σάββατο, 8 Μαΐου 2010 | ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΒΑΣΙΛΗΣ ΠΕΚΛΑΡΗΣ

Βενζίνη και διόδια βάζουν «φωτιά» στις τσέπες των οδηγών που ετοιμάζονται για τις καλοκαιρινές τους διακοπές. Με την τιμή της αμόλυβδης να κυμαίνεται από 1,45 έως 1,65 ευρώ/λίτρο και τα διόδια στην εθνική οδό να πληθαίνουν και να ακριβαίνουν, το κόστος μετάβασης και επιστροφής στην Αθήνα με ΙΧ αυτοκίνητο φτάνει πλέον τα 200 ευρώ.

Ανοιξαν τα Τέμπη

Η παράδοση στην κυκλοφορία της εθνικής οδού στα Τέμπη, από σήμερα τα ξημερώματα, συνδυάζεται με τη λειτουργία δύο νέων σταθμών διοδίων, αυτών του Πυργετού και του Μακρυχωρίου και την αναπροσαρμογή της χρέωσης στους σταθμούς της Λεπτοκαρυάς και του Μοσχοχωρίου.

Από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Αθήνα πλέον λειτουργούν 9 σταθμοί διοδίων (σύντομα θα λειτουργήσει και ο σταθμός στις Θερμοπύλες) με κόστος για απλή μετάβαση στα 19,5 ευρώ, δηλαδή συνολικά 39 ευρώ με την επιστροφή. Είναι χαρακτηριστικό ότι στα 150 χλμ. από τη Θεσσαλονίκη μέχρι τη Λάρισα λειτουργούν 4 σταθμοί διοδίων με κόστος απλής μετάβασης 8 ευρώ και με την επιστροφή συνολικά 16 ευρώ. Συγκεκριμένα, οι οδηγοί πρέπει να πληρώνουν στο σταθμό των Μαλγάρων 2 ευρώ, της Λεπτοκαρυάς 2,80, του Πυργετού 2,20, του Μακρυχωρίου 1,00, του Μοσχοχωρίου 2,70, της Πελασγίας 2,40, της Τραγάνας 2,20, της Θήβας 2,30 και των Αφιδνών 1,90 ευρώ. Παράλληλα, λειτουργούν για πρώτη φορά πλευρικοί σταθμοί διοδίων στη Γυρτώνη με 0,50 ευρώ, στο Μακρυχώρι με 0,80, στην Τραγάνα με 1,80, στη Θήβα με 0,90, στα Οινόφυτα με 0,35, στη Μαλακάσα με 0,80 και στο Καπανδρίτι με 1,05 ευρώ.

Για την απλή αμόλυβδη βενζίνη, μετά τις τρεις αυξήσεις του ειδικού φόρου κατανάλωσης, οι τιμές κυμαίνονται από 1,45 έως 1,65 ευρώ/λίτρο. Ο οδηγός που θα κινηθεί από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Αθήνα, με ένα μεσαίο αυτοκίνητο 1.400 - 1.600 κ.ε. θα χρειαστεί περίπου 50 λίτρα καυσίμου (100 λίτρα με την επιστροφή) και θα δαπανήσει συνολικά από 149 έως 160 ευρώ.

Το ταξίδι Θεσσαλονίκης - Αθήνας με επιστροφή, για βενζίνη και διόδια, ανάλογα με τη χρέωση του καυσίμου (από 1,49 έως 1,60 ευρώ/λίτρο) έχει κόστος που κυμαίνεται από 188 έως 200 ευρώ.Η δαπάνη είναι αυξημένη περίπου 65% - 70% σε σύγκριση με πέρσι το Μάιο, όταν η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης ήταν στα 0,934 ευρώ/λίτρο και το κόστος για τα διόδια με την επιστροφή ήταν 27,5 ευρώ (17 ευρώ για Θεσσαλονίκη - Αθήνα και 12,5 ευρώ για την επιστροφή).

Categories:

Διαβάστε περισσότερα