Σάββατο 22 Μαΐου 2010


Πηγή: Capital.gr Του Δημήτρη Δελεβέγκου 22-5-10
Το πλήρες άρθρο:http://www.capital.gr/news.asp?id=974260
Απόσπασμα από το Capital.gr
Σε πρόσφατη συνέντευξη Τύπου, στελέχη του υπουργείου Υποδομών ανέφεραν ότι η μη πληρωμή διοδίου θα θεωρείται στο μέλλον με νομοθετική ρύθμιση φορολογικό παράπτωμα, επειδή ο παραβάτης δεν πληρώνει ΦΠΑ. Ωστόσο, όπως επισημαίνουν νομικοί στο Capital.gr κάτι τέτοιο είναι ανέφικτο.Όπως αναφέρουν, δεδομένου ότι η συντριπτική σχεδόν πλειονότητα των αυτοκινητοδρόμων έχει παραχωρηθεί σε ιδιώτες, η μη πληρωμή διοδίων θα μπορούσε να επισύρει μόνον διοικητικές κυρώσεις.
Κάνουν λόγο για νομική σοφιστεία, η οποία θα μπορούσε να παρομοιασθεί με την κλοπή από το περίπτερο μίας εφημερίδας, για την οποία ο κλέφτης πέραν των ποινικών κυρώσεων βρίσκεται αντιμέτωπος και με φορολογικές παραβάσεις, αφού επιχείρησε να μην πληρώσει ΦΠΑ!

Παρασκευή 21 Μαΐου 2010

ΤΟ ΑΝΑΒΑΛΟΥΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗ ΠΑΡΑΒΑΣΗ ΤΟΥ ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ;

Posted by Επιτροπές Πολιτών και Εργαζομένων Παρασκευή, Μαΐου 21, 2010

ΑΣ ΕΙΜΑΣΤΕ ΣΕ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ
Το παρακάτω άρθρο της Ελευθεροτυπίας λέει ότι:
"Σε σχέση με τη ρύθμιση που μελετά το υπουργείο Υποδομών για να θεωρηθεί φορολογικό αδίκημα η άρνηση πληρωμής διοδίων από μερίδα οδηγών, διευκρινίζεται ότι θα συνδυαστεί με τα ηλεκτρονικά διόδια, που προβλέπεται να τεθούν σε εφαρμογή στις αρχές του 2013. "
Ας είμαστε σε ετοιμότητα και ας σχεδιάσουμε εμείς το μέλλον μας. Ας παρουμε τα ...μέτρα τους χωρίς να περιμένουμε να μας πάρουν αυτοί τα ...μέτρα μας। Σύντομα θα αναρτηθεί σχόλιο των Επιτροπών αγώνα

ολόκληρο το σημερινό άρθρο:
ΘΑ ΤΗΝ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ
ΠΗΓΗ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ
http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=164739
Κρυφές πληγές στις εθνικές οδούς
Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ

Η μία μετά την άλλη έρχονται στην επιφάνεια οι κρυφές υποχρεώσεις που φορτώνεται το Δημόσιο, δηλαδή οι φορολογούμενοι, για τα λεγόμενα συγχρηματοδοτούμενα έργα στους εθνικούς δρόμους. Με βάση τις συμβάσεις, το κόστος της μετατόπισης των δικτύων κοινής ωφέλειας, κυρίως της ΔΕΗ, βαρύνουν τους ίδιους τους οργανισμούς. Οι τελευταίοι όμως δεν έχουν λόγο να ασχοληθούν, «σφυρίζουν αδιάφορα» και διαμηνύουν σε όλους τους τόνους ότι δεν είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν το κόστος, το οποίο υπολογίζεται σε μερικές δεκάδες εκατομμύρια ευρώ.
Η μεγάλη πληγή των έργων στους αυτοκινητόδρομους είναι οι απαλλοτριώσεις, για τις οποίες θα απαιτηθούν εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ, αφού οι ιδιοκτήτες καταφεύγουν στα πρωτοδικεία και τα εφετεία για τον καθορισμό των τιμών, διαδικασίες ιδιαίτερα χρονοβόρες. Με βάση τις συμβάσεις, οι χώροι έπρεπε να παραδοθούν στους κατασκευαστές μέσα σε ένα χρόνο από την έναρξη της παραχώρησης. «Ο λογικός νους θα ήταν πολύ επιφυλακτικός να υιοθετήσει και να υπογράψει τέτοια δέσμευση», επισημαίνει ο υπουργός Υποδομών και αποκαλύπτει ότι στις πέντε συμβάσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη οι χώροι που έχουν παραδοθεί εδώ και δύο χρόνια κυμαίνονται από το 30 έως 38% του συνόλου. «Αυτό δεν σημαίνει μόνον καθυστέρηση, αλλά και έγερση αιτημάτων από την πλευρά των κατασκευαστών σε βάρος του Δημοσίου», επισημαίνει ο Δ. Ρέππας.

Μια άλλη παράμετρος των συμβάσεων, που σχετίζεται ευθέως με το ύψος των διοδίων που πληρώνουν οι πολίτες, είναι τα υψηλά ποσοστά που θα εισπράττει το Δημόσιο. Είχαν θεσπιστεί με στόχο την εξασφάλιση κονδυλίων που θα αξιοποιηθούν για τη χρηματοδότηση νέων έργων, αλλά στην ουσία αποτελούν κρυφή φορολογία. Πρόκειται για τρεις από τους πέντε αυτοκινητόδρομους, αφού στους άλλους δύο (Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα και Ε-65 στη δυτική Θεσσαλία) προβλέπονται επιπλέον κρατικές ενισχύσεις σε περίπτωση που οι κυκλοφορικοί φόρτοι δεν είναι οι αναμενόμενοι.

Συγκεκριμένα:

* Στον άξονα Αθήνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα, με τα χρυσοφόρα διόδια της Ελευσίνας και του Ισθμού, το Δημόσιο θα εισπράττει το 63% των εσόδων από το 2021.

* Στο τμήμα Μαλιακός-Κλειδί, που περιλαμβάνει τις σήραγγες των Τεμπών, η είσπραξη θα ξεκινήσει τον Σεπτέμβριο του 2012 και είναι της τάξης του 60%.

* Στο πακέτο που περιλαμβάνει το τμήμα Μεταμόρφωση Αττικής-Σκάρφεια Φθιώτιδας, αλλά και τον νέο αυτοκινητόδρομο Αντίρριο-Ιωάννινα, το Δημόσιο θα έχει έσοδα από την 1/1/2015 και θα είναι της τάξης του 61%.

Να σημειωθεί ότι και στις τρεις συμβάσεις τα ποσοστά υπέρ του Δημοσίου αυξάνονται με τον χρόνο και στο τέλος της περιόδου παραχώρησης, που λήγει μέσα στο 2038, θα φτάνει να εισπράττει από 75 έως και 93%.

Σε σχέση με τη ρύθμιση που μελετά το υπουργείο Υποδομών για να θεωρηθεί φορολογικό αδίκημα η άρνηση πληρωμής διοδίων από μερίδα οδηγών, διευκρινίζεται ότι θα συνδυαστεί με τα ηλεκτρονικά διόδια, που προβλέπεται να τεθούν σε εφαρμογή στις αρχές του 2013.
* «Οι διαγωνισμοί για τα έργα έγιναν με απόλυτη διαφάνεια», επισημαίνει σε γραπτή δήλωσή του ο Γ. Σουφλιάς προς μη κατονομαζόμενους αποδέκτες. Ο τέως υπουργός αναφέρει ότι με το θεσμικό πλαίσιο που εφάρμοσε «κανείς δεν μπορεί να δώσει έργο σε κανέναν» και επισυνάπτει δύο καταλόγους -έναν για τα παραδοσιακά δημόσια έργα ύψους 9 δισ. ευρώ και έναν για τα συγχρηματοδοτούμενα με προϋπολογισμό 8,2 δισ. ευρώ- στους οποίους αναφαίνονται τα ποσοστά των έργων που έλαβαν οι μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι. Παραλείπει την υποθαλάσσια Θεσσαλονίκης που ακυρώθηκε και ο ανάδοχος διεκδικεί αποζημίωση από το Δημόσιο ύψους 410 εκατ. ευρώ. *

Διόδια Λεπτοκαρυάς - Μια πάντα επίκαιρη καταγγελία

Posted by Επιτροπές Πολιτών και Εργαζομένων Παρασκευή, Μαΐου 21, 2010

από το :http://www.otoposmou.gr/

Διόδια Λεπτοκαρυάς: Νέα καταγγελία από τον δικηγόρο κ. Δ. Καλαϊτζή
21.02.10


Φίλες και φίλοι,

Λάβαμε την παρακάτω καταγγελία από τον κ. Δ. Καλαϊτζή – Δικηγόρο από την Κατερίνη και την προωθούμε σημειώνοντας τα παρακάτω:

Όσοι από σας βρεθήκατε στη θέση που περιγράφει ο κ. Καλαϊτζής, καταλαβαίνετε το θυμό και την αγανάκτηση του συμπολίτη μας. Ο εμπαιγμός αυτός πρέπει επιτέλους να λάβει ένα τέλος! Αφού όμως η πολιτεία αδυνατεί να προστατέψει τους πολίτες της και αρέσκεται σε γενικόλογα του τύπου «επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης και επανεξέταση του θέματος» (πότε άραγε;), αφού κανείς δεν φαίνεται να είναι ικανός σε αυτή τη χώρα να πει όχι στους αποικιοκράτες, πρέπει εμείς οι απλοί πολίτες να καταργήσουμε τα διόδια στην πράξη:

Παρακαλώ προσέξτε τα παρακάτω 3 βήματα!

Λέμε στο υπάλληλο: «Αρνούμαι να πληρώσω. Παρακαλώ ανοίξτε την μπάρα να περάσω». (Αυτός βέβαια δεν θα την ανοίξει. Αυτή είναι η εντολή που έχει λάβει και θα ειδοποιήσει τον προϊστάμενό του)
Συμπληρώνουμε λέγοντας: «Παρακαλώ σημειώστε τον αριθμό του αυτοκινήτου μου, δεν μπορώ να περιμένω».
Τέλος! Κατεβαίνουμε από το αυτοκίνητό μας, σπρώχνουμε την μπάρα προς τα εμπρός (έτσι ανοίγει και όχι προς τα πάνω) και φεύγουμε.

Δεν ανοίγουμε συζήτηση με κανέναν! Δεν υπογράφουμε ούτε παραλαμβάνουμε οποιοδήποτε έγγραφο!

Η παραπάνω περιγραφή είναι υπόθεση 30 δευτερολέπτων! Κάντε το! Πείτε όχι στην πράξη!

Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας
Καταγγελία του Δημητρίου Καλαϊτζή – Δικηγόρου
Μέλους του ΔΣ του ΣΦΚ ΠΙΕΡΙΚΟΣ

Σάββατο 20-2-2010,8.45 πρωί, Διόδια Λεπτοκαρυάς. Για άλλη μία φορά οι υπάλληλοι της εταιρείας "ΑΙΓΑΙΟΝ" θεώρησαν καλό, να μην ανοίξουν την μπάρα να περάσει αυτοκίνητο, γιατί αρνήθηκα να πληρώσω το "χαράτσι" των διοδίων, ενός απαράδεκτου και κλειστού δρόμου. Πρίν όμως γίνει η συζήτηση διευθέτηση, αναφέρω στην υπάλληλο, ότι "κυρία μου ανοίξτε την μπάρα να περάσουμε, μεταφέρω μικρούς ποδοσφαιριστές του ΠΙΕΡΙΚΟΥ, για να δώσουν φιλικό παιγνίδι στο γήπεδο των ΠΟΡΡΩΝ και δεν πρόκειται να πληρώσω διόδια".

Θρασύτατα μου απαντά, εντάξει αλλά δέν σας ανοίγω. Της απαντώ δεν έχετε το δικαίωμα, και της ζητώ να ειδοποιήσει το 100. Αντ αυτού ήλθε ο αρμόδιος εν υπηρεσία υπάλληλος, ο οποίος έπραξε το ίδιο. Δηλαδή δέν άνοιγε την μπάρα. Μου ζήτησε ταυτότητα. Του απάντησα, γράψτε το ΝΟ του αυτοκινήτου και ανοίξτε να περάσουμε. Τελικά για να μην καθυστερήσουμε, αφού έπρεπε οι μικροί ποδοσφαιριστές να είναι σε 10 λεπτά στο γήπεδο, έδωσα στοιχεία, υπέγραψα τα έγγραφα και έφυγα, αφού πρώτα φωτογράφησα τις σκηνές απείρου κάλλους των υπαλλήλων της ΑΙΓΑΙΟΝ.

Δείτε τα έγγραφα...

Δείτε τον ...πόσο απολαυστικά, ακουμπάει στο αυτοκίνητο, σαν να είναι όργανο της τάξης αντικαθιστώντας την αστυνομία και αφού γράφει τα στοιχεία, μετά ανοίγει την μπάρα και απελευθερώνει το δρόμο.

Καταγγέλλω την ενέργεια αυτή και επιφυλάσσομαι για κάθε δικαίωμά μου. Δηλώνω δε ότι εκ πεποιθήσεως δεν ήθελα να καταβάλλω το αντίτιμο των 2,30 ΕΥΡΩ γιατί θεωρώ ότι εμπαίζονται οι συμπολίτες μας, όταν τους ζητείται να πληρώνουν διόδια σε δρόμο που δεν είναι ανοικτός και ιδιαίτερα όταν πρόκειται για κίνηση αυτοκινήτων εντός του νομού μας. (Καλαϊτζής Δημήτρης) ...

Τώρα που έρχεται την Τρίτη στο νομό μας και ο Ρέππας, ευκαιρία να του δώσουμε να καταλάβει ότι ένας ολόκληρος νομός είναι όμηρος... "του κεφαλαίου " και δεν μπορεί να απολαύσει ούτε την ελεύθερη διακίνηση εντός του Νομού..

Εγνατία Οδός Πρεμιέρα με διόδια - φωτιά

Posted by Επιτροπές Πολιτών και Εργαζομένων Παρασκευή, Μαΐου 21, 2010

Εγνατία Οδός Πρεμιέρα με διόδια - φωτιά
Δημοσιεύτηκε: Πέμπτη, 20 Μαΐου 2010 | ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ

το αντίτιμο της διέλευσης να διαμορφώνεται στον υπάρχονται σταθμό των Μαλγάρων από 2 ευρώ σε 2,80
ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΧΑΡΑ ΛΕΜΟΝΗ

Στα μέσα Ιουλίου αναμένεται να αρχίσει η καταβολή διοδίων στην Εγνατία οδό, με το αντίτιμο της διέλευσης να διαμορφώνεται στον υπάρχονται σταθμό των Μαλγάρων από 2 ευρώ σε 2,80 και στο νέο σταθμό Πολυμύλου Κοζάνης επίσης στα 2,80 ευρώ.

Την ίδια ώρα, από την Εγνατία θα αρχίσει η υλοποίηση του συστήματος της βινιέτας (χρονοχρέωσης), ενώ η μη καταβολή διοδίου θα αποτελεί φορολογικό «αδίκημα» με όλες τις αυστηρές συνέπειες που προβλέπει ο σχετικός νόμος.

Οπως ανακοίνωσε χτες ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας, τα υπάρχοντα διόδια στα Μάλγαρα μέσα στο επόμενο δίμηνο θα αλλάξουν μορφή, ενώ σε τρεις μήνες θα λειτουργήσουν και τα διόδια στον Πολύμυλο Κοζάνης.

Ετσι, ουσιαστικά, στα διόδια της Εγνατίας οδού θα υπάρχει μικτό σύστημα καταβολής των διοδίων, αφού σε άλλα τμήματα θα καλύπτεται από τους σταθμούς και σε άλλα από τη χρονοχρέωση.

Ο σταθμός των Μαλγάρων θα καλύψει το τμήμα Δερβένι (Θεσσαλονίκης) μέχρι τη Βέροια, μήκους 80 χιλιομέτρων, όπως και το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου μέχρι την Κατερίνη, αντικαθιστώντας το σταθμό του Αιγινίου, ενώ ο σταθμός στον Πολύμυλο θα καλύψει το τμήμα Βέροια – Σιάτιστα, μήκους 70 χιλιομέτρων.

Η χρέωση στα διόδια θα είναι 2,80 ευρώ ανά σταθμό (3 λεπτά το χιλιόμετρο) για τουλάχιστον τους πρώτους έξι μήνες και στη συνέχεια θα αναπροσαρμοστεί, αλλά σε μικρότερο ποσοστό, στα 3/4 των αντίστοιχων διοδίων της υπόλοιπης Ελλάδας.

Στο σύστημα της χρονοχρέωσης η τιμή ακόμη δεν έχει καθοριστεί, αλλά θα είναι μικρότερη από αυτή των διοδίων, αφού οι οδηγοί θα αγοράζουν προκαταβολικά το χρόνο για τη διέλευση του αυτοκινητοδρόμου.

Το σύστημα τα χρονοχρέωσης για τη χρήση τμημάτων της Εγνατίας οδού θα αρχίσει στις αρχές του 2011 και θα καλύπτει το τμήμα από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Αλεξανδρούπολη και από τη Σιάτιστα μέχρι την Ηγουμενίτσα.

Παράλληλα, με την εφαρμογή της χρονοχρέωσης θα μετατραπεί η μη καταβολή των διοδίων σε φορολογικό αδίκημα. Οπως είπε ο κ. Ρέππας, κατά μήκος της Εγνατίας οδού θα τοποθετηθούν κάμερες που θα καταγράφουν τον αριθμό πινακίδων των διερχόμενων οχημάτων. Με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός που χρησιμοποιεί το σύστημα της χρονοχρέωσης θα ελέγχεται αν έχει καταβάλει ή όχι το τέλος των διοδίων. Η πληρωμή θα γίνεται είτε με κινητό τηλέφωνο, στέλνοντας με μήνυμα τον αριθμό της πινακίδας στη διαχειριστική αρχή, είτε με αγορά κάρτας από τράπεζες, καταστήματα και σταθμούς διοδίων. Οποιος δεν καταβάλλει τα διόδια θα θεωρείται φοροφυγάς και θα παίρνει στο σπίτι του το πρόστιμο, ενώ θα διώκεται και σύμφωνα με το νόμο περί φοροδιαφυγής.

Από το 2013

Οπως είπε ο γενικός γραμματέας Συγχρηματοδοτούμενων Εργων του υπουργείου Υποδομών, Σέργιος Λαμπρόπουλος, είναι δύσκολο να υπάρξει αναστολή στην επιβολή των διοδίων, όπως και το ενδεχόμενο μείωσης των τιμών τους, καθώς το κόστος λειτουργίας της Εγνατίας ανέρχεται σε 100 εκατ. ευρώ ετησίως, ενώ παράλληλα έχουν υπογραφεί συναφή δάνεια της τάξεως των 400 εκατ. ευρώ, τα οποία πρέπει να αποσβεστούν από τα διόδια. Στο πλαίσιο αυτό σημείωσε ότι οι δανειστές «απαιτούν» τη λειτουργία των διοδίων.

Από την πλευρά του, ο κ. Ρέππας εξέφρασε την πεποίθηση ότι μια κίνηση επαναδιαπραγμάτευσης διοδίων για την Εγνατία, αλλά και για άλλους οδικούς άξονες, θα ήταν για την ώρα επιζήμια για το ελληνικό Δημόσιο, εξαιτίας των υψηλών επιτοκίων που θα μπορούσαν να εγείρουν υπέρμετρες αξιώσεις από την πλευρά των τραπεζών που χρηματοδοτούν τα έργα αυτά.
πηγή:
http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=1&artid=43083

Άλλα σχετικά δημοσιεύματα:
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artId=4575523
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_1_20/05/2010_401644
http://www.laosver.gr/news/local/25737.html

Πέμπτη 20 Μαΐου 2010

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ : Φτανει πια! ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ- ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ.

Posted by Επιτροπές Πολιτών και Εργαζομένων Πέμπτη, Μαΐου 20, 2010

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ των ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ και ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

Φτανει πια! ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ- ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ.
Ετοιμαστείτε για κινητοποιησεις σε όλη την χώρα.

Το κίνημα ενάντια στα διόδια, μετρά 7 μήνες και περισσότερο, από τότε που ανδρώθηκε στην πανελλαδική του διάσταση. Ενα βασικό όπλο του κινήματος μας είναι το ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ διόδια. Το μαζικό λαϊκό και ακηδεμόνευτο αυτό κίνημα προσπαθεί η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ – ΔΝΤ- ΕΕ , να το χτυπήσει.
Είναι, λέει, φοροφυγάς ο οδηγός που αρνείται να πληρωσει το πανάκριβο,παράνομο και έξω απο κάθε λογική χαράτσι των διοδίων. Μετά τους μεγαλογιατρούς, τον Τόλη, και τους Δημοσίους Υπαλλήλους που δήθεν είναι αργόμισθοι, ανακαλυψαν την νέα αιτία της χρεωκοπίας: τους χιλιάδες κάτοικους αυτής της χώρας που αρνούνται συστηματικά να πληρώσουν για επικίνδυνους και ακατάλληλους δρόμους και υπηρεσίες που ήδη τις έχουμε χιλιοπληρώσει.
Κύριε Ρέππα και κύριοι κυβερνήτες – υπάλληλοι του ΔΝΤ , της ΕΕ, των κοινοπραξιών των μεγαλοεργολάβων και τραπεζιτών, σας απαντάμε: ΔΕΝ ΘΑ ΔΩΣΟΥΜΕ άλλα, ΓΙΑΤΙ ΗΔΗ ΜΑΣ ΠΗΡΑΤΕ ΠΟΛΛΑ.
Τους κλέφτες , τους απατεώνες και τους φοροφυγάδες, να τους ψάξετε στα έδρανα της βουλής, στα σαλόνια που συναγελάζεστε με όλα αυτά τα λαμόγια που δημιούργησαν την κρίση και στους λογής –λογής μιζαδόρους.
Ξέρουμε ότι μας φοβάστε, γιαυτό θέλετε να ποινικοποιήσετε τους αγώνες μας.
Σας φοβίζει το πανελλαδικά αναπτυσσόμενο κίνημα μας, που ολοένα και περισσότεροι συμπολίτες μας προσχωρούν στο αμεσοδημοκρατικό, ακηδεμόνευτο κίνημα «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ».
Φτάνει πιά! Συμφωνούμε απόλυτα με τους συναγωνιστές της Πιερίας, ότι αν προχωρήσετε σε αυτές τις εξαγγελίες ποινικοποίησης του αγώνα μας θα είναι ΑΙΤΙΑ ΠΟΛΕΜΟΥ. Να ξέρετε ότι όλη η κοινωνία είναι στο πλευρό μας και θα παλέψουμε πιο δυνατά , πιό μαζικά και πιο οργανωμένα, γιατί κύριοι της κυβέρνησης δεν θα σας επιτρέψουμε να μας θεωρείτε τις αγελάδες που διαρκώς θα αρμέγετε. Την κρίση την δημιουργήσατε εσείς και ΕΣΕΙΣ θα την πληρώσετε.
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com

Casus belli αν πειράξετε το «Δεν πληρώνουμε»

Posted by Επιτροπές Πολιτών και Εργαζομένων Πέμπτη, Μαΐου 20, 2010

Casus belli αν πειράξετε το «Δεν πληρώνουμε»
19.05.10
Πηγή: Ο τόπος μου – Ομάδα εθελοντικής δράσης νομού Πιερίας
http://www.otoposmou.gr/
Σύμφωνα με σημερινό (19.05.2010) δημοσίευμα της «Ελευθεροτυπίας», Στον πάγο βάζει, τουλάχιστον για φέτος, η κυβέρνηση την αναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων για τα διόδια στους αυτοκινητόδρομους. Προωθείται νομοθετική ρύθμιση, ώστε η μη καταβολή διοδίων να θεωρείται φορολογικό αδίκημα.»

Σύμφωνα με το αιτιολογικό της κυβέρνησης, αυτό θα συμβεί επειδή κάθε φορά που δεν πληρώνονται διόδια, το Δημόσιο χάνει το ΦΠΑ που του αντιστοιχεί.

Σοβαρά, κύριε υπουργέ; Νοιαστήκατε, επιτέλους, για τα χαμένα έσοδα του Ελληνικού Δημοσίου; Από πότε; Και γιατί δεν ξεκινάτε να εισπράττετε πρώτα από όλους αυτούς που χρωστούν στο Ελληνικό Κράτος και το ζημιώνουν συστηματικά εδώ και δεκαετίες; Όλοι αυτοί οι χρόνιοι οφειλέτες, έχουν όνομα, ταχυδρομική διεύθυνση και με μερικούς μάλιστα από αυτούς, διατηρείτε και άριστες σχέσεις. Γιατί ξαφνικά αυτό το ενδιαφέρον για τους «φοροφυγάδες» του «Δεν πληρώνουμε»;

Μήπως βάλατε στο στόχαστρο το υγιέστατο, κομματικά ανεξάρτητο, πανελλαδικό κίνημα κατά των διοδίων, το οποίο γεννήθηκε τους τελευταίους μήνες στη χώρα μας; Μήπως διαγνώσατε σοβαρό κίνδυνο και απειλή από τη ραγδαία ανάπτυξή του και τη μαζική συμμετοχή των πολιτών; Η μήπως σας το επέβαλλαν οι «συνεταίροι» σας παραχωρησιούχοι;
Πάντως, όποιοι κι αν είναι οι λόγοι, εσάς και το Πανελλήνιο Σοσιαλιστικό Κίνημα (ΠΑΣΟΚ) δεν σας τιμούν αυτές οι σκέψεις. Λέμε, συνειδητά, σκέψεις, γιατί αν τελικά, πράγματι, κάνετε τις σκέψεις σας πράξεις, τότε να ξέρετε, ότι αυτό θα σημαίνει για όλους εμάς Casus belli!

Αν θέλετε να εξασφαλίσετε έσοδα για το Ελληνικό Δημόσιο ακυρώστε τις συμβάσεις τους, όπως κάνει το Γερμανικό Κράτος σε δεκάδες περιπτώσεις PPP-Projects τα οποία σε βάθος χρόνου είναι αποδεδειγμένο πως αποβαίνουν εις βάρος των φορολογουμένων πολιτών.

Διαβάστε κ. Υπουργέ, πως η κυρία Μέρκελ προστατεύει τους γερμανούς φορολογούμενους πολίτες, ενώ εσείς ακόμη και σήμερα, σε αυτή την δεινή οικονομική θέση της χώρα μας …τα «ακουμπάτε χοντρά» στην παρέα της HOCH TIEF!

Τα παρακάτω, απλά προς ενημέρωσή σας:

Εφημερίδα Der Westen, 16.03.2009

Βερολίνο. Τέσσερα πιλοτικά έργα της Ομοσπονδίας για την κατασκευή και λειτουργία αυτοκινητοδρόμων από ιδιωτικές εταιρίες απειλούνται να οδηγηθούν σε οικονομικό φιάσκο ύψους δισεκατομμυρίων. Αυτό προκύπτει από μια γνωμοδότηση που εκπόνησε το Ομοσπονδιακό Ελεγκτικό Συνέδριο (ΟΕΣ) για τις συμπράξεις δημοσίου και ιδιωτικού τομέα στην κατασκευή κεντρικών οδικών αρτηριών της Γερμανίας. Στην εν λόγω γνωμοδότηση, το ΟΕΣ αμφισβητεί έντονα τους βασικούς ισχυρισμούς υπέρ αυτών των έργων. Το ΟΕΣ θεωρεί ότι τα βασικά στοιχεία είναι τόσο αντικρουόμενα που η υλοποίηση των έργων απειλείται με δύο πιθανότητες: είτε οι ιδιωτικές εταιρίες θα οδηγηθούν σε «σημαντικές οικονομικές δυσκολίες (πτώχευση)», είτε το κράτος θα υποστεί «σημαντικά οικονομικά μειονεκτήματα».

Διαβάστε τα παρακάτω άρθρα:

* «Κι αν χρεοκοπήσει η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ;» του Ηλία Τσολακίδη, μέλος Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας http://www.anasta.de/TOPOS/images/stories/DIODIA/Tsolakidis.pdf
* «ΤΡΙΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ»
προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων σχετικά με την ανάθεση έργου στην Aegean Motorway A.E. του Κωνσταντίνου Δεληγιάννη, μέλος Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας http://www.anasta.de/TOPOS/images/stories/DIODIA/Deligiannis.pdf
* Αποκαλυπτική έρευνα του γερμανικού VER.DI για τις συμβάσεις ΣΔΙΤ: http://www.anasta.de/TOPOS/images/stories/DIODIA/VERDI.pdf

Αρνήθηκα να πληρώσω διόδια"

Posted by Επιτροπές Πολιτών και Εργαζομένων Πέμπτη, Μαΐου 20, 2010

"Αρνήθηκα να πληρώσω διόδια"

"ΠΕΡΝΩΝΤΑΣ ΑΠΟ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΤΗΣ ΣΚΟΤΙΝΑΣ ΕΚΝΕΥΡΙΣΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΤΑ ΑΛΕΠΑΛΛΗΛΑ ΔΙΟΔΙΑ ΤΑΞΙΔΕΥΟΝΤΑΣ ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ ΓΙΑ ΘΕΣ/ΝΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΙΣΑ ΝΑ ΑΡΝΗΘΩ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΩ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΗΤΑΝ ΝΑ ΕΠΕΜΒΕΙ Η ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ ΠΟΥ ΩΣ ΕΚ ΘΑΥΜΑΤΟΣ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΠΑΝΤΑ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΠΟΥ ΣΚΟΤΩΝΟΝΤΑΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΚΑΙ ΑΠΑΙΤΗΣΑΝ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΩ ΑΛΛΙΩΣ ΘΑ ΜΕ ΠΗΓΑΙΝΑΝ ΑΥΤΟΦΩΡΟ ΓΙΑ 2,30 ΕΥΡΩ ,ΔΕΝ ΕΧΩ ΤΟΥΣ ΕΙΠΑ, ΕΚΕΙΝΟΙ ΑΝΕΝΔΟΤΟΙ ΤΕΛΙΚΑ ΠΛΗΡΩΣΑ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΘΑ ΞΕΠΕΡΔΕΥΑ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΙ ΤΟ ΚΟΛΟΚΡΑΤΟΣ ΦΤΑΙΕΙ ΠΟΥ ΠΟΥΛΗΣΕ ΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΣΕ ΑΠΛΗΣΤΟΥΣ ΙΔΙΩΤΕΣ Χ@@ΣΤΑ."

ΑΝΑΓΝΩΣΤΗΣ

------------------------------------------------------------------------------------

"Ο αναγνωστης λεει οτι επενεβη η αστυνομια επειδη δεν πληρωσε διοδια. Θα ηθελα να ενημερωσω και εσενα και ολο τον κοσμο οτι η αστυνομια δεν εχει το δικαιωμα να επεμβει στην περιπτωση που δεν πληρωνει καποιος διοδια, εφοσον τα διοδια ανηκουν οπως και ο ιδιος γραφεις, σε ιδιωτη. Το μονο που μπορει να κανει η εταιρεια που της ανηκουν τα διοδια αν αρνηθεις να πληρωσεις, ειναι να καταγραψει τον αριθμο του οχηματος σου και να σου στειλει την κληση στο σπιτι. Αυτο δεν συμβαινει ποτε. Δεν μπορει να σε παει σε δικαστηρια και τετοια, γιατι ενω εχει τη φωτογραφια σου τη στιγμη που σταματας στον σταθμο των διοδιων, δεν μπορει να τη χρησιμοποιησει εναντιον σου, εφοσον το να σε φωτογραφησει ειναι παραβιαση προσωπικων δεδομενων!"

AΝΑΓΝΩΣΤΗΣ

------------------------------------------------------------------------------------

"Τι να πουμε και εμεις ρε παιδια που μένουμε στη Λάρισα?για να πάμε πλαταμώνα που είναι ένας απο τους πιο δημοφιλής προορισμους συναντάμε τόσα διόδια??οι υπολοιποι θα κάνουν αυτό το ταξίδι κάποιες φορές το χρόνο.... εμεις τι να πουμε που θα το χρυσοπληρώσουμε αυτο το δρόμο τοσες φορές.... ειναι απαράδεκτη η κατάσταση ρε παιδια."

ANAΓΝΩΣΤΗΣ

------------------------------------------------------------------------------------

"Μια και πολλοί από εσάς θεωρείτε τα διόδια άδικα και ακριβά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί στραβώνετε όταν μηχανή περνάει μαζί με κάποιο αυτοκίνητο.
Μη χαλιέστε και μην αντιδράτε.
Δεν ζητάμε να κάνετε στην άκρη, ούτε να μας πληρώσετε τη διέλευση.
Συνεχίστε κανονικά, εμείς θα περάσουμε και αυτό καθόλου δεν επηρρεάζει το αυτοκίνητο.
Ένας μοτοσικλετιστής που δεν θέλει να πληρώνει διόδια και που συνήθως το καταφέρνει κιόλας."

ΑΝΑΓΝΩΣΤΗΣ


πηγή:http://troktiko.blogspot.com/2010/05/blog-post_1913.html

ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ - ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ

Posted by Επιτροπές Πολιτών και Εργαζομένων Πέμπτη, Μαΐου 20, 2010

Πολλοί φίλοι συναγωνιστές μας έστειλαν μέηλ για το θέμα που δημοσίευτηκε στο διαδίκτυο και στον τύπο για την πιθανή πρόθεση της κυβέρνησης για να κάνει το ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ , φορολογική παράβαση λόγω μη καταβολής του αναλογούνος στα διόδια ΦΠΑ. Σε όλους τους φίλους έχουμε μια πρώτη απάντηση, ενώ το θέμα εξετάζεται διεξοδικότερα.
Πάντως μέχρι στιγμής όλα είναι φήμες και δεν υπάρχει τίποτα χειροπιαστό.Φίλοι- συναγωνιστές,
Το κινημα θα δει τι ακριβως προκειται να γινει και θα αποφασισει αναλογη σταση.
Μεχρι στιγμης ολα ειναι σε επιπεδο φημων.
Ηταν σιγουρο οτι κυβερνηση του ΔΝΤ-ΕΕ μαζι με τις τραπεζες και τις κοινοπραξιες εκμεταλλευσης των δρομων θα προσπαθουσαν να χτυπησουν το κινημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ, γιατι τους φοβιζει λόγω του ότι αφενός το κινημα διογκούται συνεχώς και απο την αλλη αρχιζει επέκταση του ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ και σε αλλους τομεις της καθημερινοτητας μας (πχ Μετρό, ΗΣΑΠ, λεωφορεία κλπ). Στο χερι μας ειναι, εξεταζοντας και νομικα-συνταγματικα το ζητημα (οταν και εαν αυτο γινει νομος), να αντιπαλεψουμε ολα τα αδικα μετρα ενωτικα, κινηματικα και στην πραξη. Να ειμαστε ολοι σε εγρηγορση και συνεχιζουμε αποφασιστικα και μαζικα το ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ.

Φορολογικό αδίκημα η μη καταβολή διοδίων;

Posted by Επιτροπές Πολιτών και Εργαζομένων Πέμπτη, Μαΐου 20, 2010
Φορολογικό αδίκημα η μη καταβολή διοδίων;
Πηγή: zougla online
http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=136923&cid=4
Πρώτη καταχώρηση: Πέμπτη, 20 Μαΐου 2010, 09:07
Στον «πάγο» βάζει η κυβέρνηση, τουλάχιστον για φέτος, την επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων για τα διόδια στους αυτοκινητόδρομους. Προωθεί, δε, νομοθετική ρύθμιση, ώστε η μη καταβολή διοδίων να θεωρείται φορολογικό αδίκημα, ανέφερε σε δημοσίευμά της χθες η εφημερίδα «Ελευθεροτυπία». Σύμφωνα με το αιτιολογικό της κυβέρνησης, αυτό θα συμβεί, επειδή κάθε φορά που δεν πληρώνονται διόδια, το Δημόσιο χάνει το Φ.Π.Α. που του αντιστοιχεί.

Η Εθελοντική Ομάδα Δράσης Νομού Πιερίας «Ο τόπος μου», που έχει συμμετάσχει ενεργά στις κινητοποιήσεις του κινήματος ΔΙΟΔΙΑ STOP, καταγγέλλει: «Αν θέλετε να εξασφαλίσετε έσοδα για το Ελληνικό Δημόσιο ακυρώστε τις συμβάσεις τους, όπως κάνει το Γερμανικό Κράτος σε δεκάδες περιπτώσεις PPP-Projects, τα οποία σε βάθος χρόνου είναι αποδεδειγμένο πως αποβαίνουν εις βάρος των φορολογουμένων πολιτών. Διαβάστε κ. Υπουργέ, πως η κυρία Μέρκελ προστατεύει τους Γερμανούς φορολογούμενους πολίτες, ενώ εσείς ακόμη και σήμερα, σε αυτή τη δεινή οικονομική θέση της χώρα μας... τα «ακουμπάτε χοντρά» στην παρέα της HOCH TIEF!

Τα παρακάτω, όπως αναφέρει η Εθελοντική Ομάδα Δράσης Νομού Πιερίας, δημοσιεύτηκαν στην εφημερίδα Der Westen στις 16.03.2009:

Βερολίνο. Τέσσερα πιλοτικά έργα της Ομοσπονδίας για την κατασκευή και λειτουργία αυτοκινητοδρόμων από ιδιωτικές εταιρείες απειλούνται να οδηγηθούν σε οικονομικό φιάσκο ύψους δισεκατομμυρίων. Αυτό προκύπτει από μια γνωμοδότηση που εκπόνησε το Ομοσπονδιακό Ελεγκτικό Συνέδριο (Ο.Ε.Σ.) για τις συμπράξεις δημοσίου και ιδιωτικού τομέα στην κατασκευή κεντρικών οδικών αρτηριών της Γερμανίας. Στην εν λόγω γνωμοδότηση, το Ο.Ε.Σ. αμφισβητεί έντονα τους βασικούς ισχυρισμούς υπέρ αυτών των έργων. Το Ο.Ε.Σ. θεωρεί ότι τα βασικά στοιχεία είναι τόσο αντικρουόμενα, ώστε η υλοποίηση των έργων απειλείται με δύο πιθανότητες: είτε οι ιδιωτικές εταιρείες θα οδηγηθούν σε «σημαντικές οικονομικές δυσκολίες (πτώχευση)» είτε το κράτος θα υποστεί «σημαντικά οικονομικά μειονεκτήματα».

Τετάρτη 19 Μαΐου 2010

Μπαίνουν διόδια στην Εγνατία Οδό

Posted by Επιτροπές Πολιτών και Εργαζομένων Τετάρτη, Μαΐου 19, 2010

πηγή: Capital.gr
http://www.capital.gr/News.asp?id=972478
Με δύο σταθμούς, στα Μάλγαρα και τον Πολύμυλο, θα λειτουργούν οι δύο πρώτοι σταθμοί διοδίων της Εγνατίας Οδού, όπως ανέφερε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Δημήτρης Ρέππας, στο πλαίσιο της σημερινής συνέντευξης Τύπου.

Πρόκειται για τον υφιστάμενο σταθμό διοδίων των Μαλγάρων, ο οποίος θα αναβαθμιστεί, μήκους 80 χιλιομέτρων από Δερβένι έως Βέροια και τον σταθμό στον Πολύμυλο (Βέροια-Σιάτιστα), μήκους 70 χιλιομέτρων.

Η χρέωση θα είναι χαμηλότερη αυτής αυτοκινητοδρόμων που έχουν κατασκευαστεί με συμβάσεις παραχώρησης και θα διαμορφώνεται στα 0,03 ευρώ ανά χιλιόμετρο, ενώ το ύψος των διοδίων (στους δύο νέους σταθμούς) θα αναδιαμορφωθεί στα 2,8 ευρώ. Οι σταθμοί αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία μέσα στο καλοκαίρι.
Όσον αφορά τον υπόλοιπο αυτοκινητόδρομο, δηλαδή τα τμήματα από Θεσσαλονίκη έως Αλεξανδρούπολη και από Σιάτιστα έως Ηγουμενίτσα, η πληρωμή των διοδίων θα διενεργείται μέσω του συστήματος της βινιέτας. Οι διερχόμενοι, δηλαδή, οδηγοί, θα αγοράζουν ειδικά κουπόνια χρονοχρέωσης, είτε διαδικτυακά, είτε μέσω κινητού τηλεφώνου ή από σταθερά σημεία πώλησης.

Τόσο οι δύο σταθμοί των διοδίων, όσο και το σύστημα της βινιέτας θα βρίσκονται σε λειτουργία έως το 2013, οπότε θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία το ενιαίο διαλειτουργικό σύστημα διοδίων. Σημειώνεται ότι το σύστημα αυτό θα ισχύει για το σύνολο των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων.

Οι παραβάτες θα ελέγχονται από ειδικούς δορυφορικούς καταγραφείς που θα εντοπίζουν τις πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων.

Δημήτρης Δελεβέγκος

ΜΕ ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΚΑΙ Η ΔΕΥΤΕΡΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΣΤΟ ΧΑΪΔΑΡΙ

Posted by Επιτροπές Πολιτών και Εργαζομένων Τετάρτη, Μαΐου 19, 2010

Με μεγάλη επιτυχία έγινε και η δεύτερη συγκέντρωση της Πρωτοβουλίας Αγώνα Δυτικής Αττικής "ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ- ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΧΩΡΟΙ" στις 18-5-10, στο 1ο ΚΑΠΗ, στο Χαϊδάρι. Κατοικοι της ευρύτερης περιοχής, του Περιστερίου, της Ελευσίνας,απο γειτονιές της Αθήνας, από την Β. Αττική καθώς και μέλη της Πανηπειρωτικής συνομοσπονδίας, πήραν μέρος σε μια γόνιμη και ζωντανή συζήτηση. Τέθηκαν πολλά ζητήματα και όχι μόνο των διοδίων και των ελεύθερων χώρων. Η παγκόσμια οικονομική κρίση, το ιστορικό της Αργεντινής,ο ρόλος του ΔΝΤ, της ΕΕ, των κυβερνήσεων πυροδότησαν τον προβληματισμό όλων και την απόφαση τους, να δώσουν ώθηση συμμετέχοντας ενεργά στο κίνημα του ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ. Πάρθηκαν αποφάσεις για νέες δράσεις καθώς και για συγκεντρώσεις σε περιοχές που ακόμα δεν έχουν δημιουργηθεί Επιτροπές Αγώνα κατοίκων, πολιτών & εργαζομένων. Έχουμε αναρτήσει και μιά σημαντική απόφαση της Πανηπειρωτικής , που καλεί τους Ηπειρώτες να μην πληρώνουν διόδια (βλέπε παραπάνω).
Ο ΑΓΩΝΑΣ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ!

ΝΑΥΑΓΕΙ Η ΕΠΑΝΑΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗ- ΟΝΕΙΡΟ Η ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ

Posted by Επιτροπές Πολιτών και Εργαζομένων Τετάρτη, Μαΐου 19, 2010

ΝΑΥΑΓΕΙ Η ΕΠΑΝΑΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗ
πηγή ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ 19-5-10
Ονειρο... η μείωση διοδίων
Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ Ναυαγεί η πολυδιαφημισμένη επαναδιαπραγμάτευση των διοδίων, που θα μείωνε τις τιμές κατά το ποσοστό που θα εισπράττει από το 2012 το Δημόσιο.
Τα προβλήματα που θα δημιουργηθούν με τις αλλαγές των οικονομικών παραμέτρων των συμβάσεων της περιόδου 2007-8 είναι αποτρεπτικά, όπως επισήμαναν στους δημοσιογράφους στελέχη της κοινοπραξίας που έχει αναλάβει το τμήμα Μαλιακός-Κλειδί και στη συνέχεια επιβεβαιώθηκαν από στελέχη του υπουργείου Υποδομών.

Στην πρώτη συνάντηση με τους εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης, οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας τόνισαν ότι λόγω της οικονομικής κρίσης και των υψηλών επιτοκίων, οι ξένες τράπεζες που χρηματοδοτούν τα έργα έχουν μικρά κέρδη ενώ οι ελληνικές τράπεζες εμφανίζονται να ζημιώνονται. Σε περίπτωση επαναδιαπραγμάτευσης είναι βέβαιο ότι θα θελήσουν να επωφεληθούν. Η μόνη διέξοδος, που έχει όμως πολλές δυσκολίες, είναι να δανειστεί το Δημόσιο με τιτλοποίηση των μελλοντικών εσόδων από τα διόδια και με επιδότηση να μειώσει τις τιμές.

Η δεύτερη αποκάλυψη αφορά τον νέο σταθμό στο Αιγίνιο Πιερίας, που προβλέπεται από τη σύμβαση αλλά δεν λειτουργεί ύστερα από έγγραφη υπόδειξη του υπουργείου Υποδομών. Οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας διαβεβαίωσαν ότι καταγράφεται η κυκλοφορία και θα απαιτήσουν από το Δημόσιο τα διαφυγόντα έσοδα από τις 10 Ιανουαρίου 2010! Σήμερα οι οδηγοί Ι.Χ. πληρώνουν 2,80 ευρώ στη Λεπτοκαρυά, ενώ αν λειτουργούσε ο σταθμός στο Αιγίνιο θα μοιραζόταν το ποσό και οι τιμές θα ήταν αντίστοιχα 1,50 και 1,30 ευρώ. Θεωρούν όμως ότι η κυκλοφορία αυξάνεται μετά τη Λεπτοκαρυά και επομένως θα ζητήσουν να πάρουν τη διαφορά.

Ο σταθμός στο Αιγίνιο βρίσκεται σε απόσταση μόλις 10 χλμ. από τα Μάλγαρα, όπου λειτουργεί άλλος σταθμός που ανήκει στο Δημόσιο. Ενας τρίτος σταθμός έχει προβλεφθεί επί της Εγνατίας στην Κουλούρα, που βρίσκεται σε απόσταση περίπου 20 χλμ. Για να μειωθεί ο αριθμός των σταθμών, το υπουργείο έχει προτείνει την κατάργηση των δύο και τη διατήρηση αυτού στα Μάλγαρα, με καταμερισμό των εσόδων ανάλογα με την κυκλοφορία του προηγούμενου σταθμού. Οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας όμως δεν αποδέχονται την πρόταση και επιμένουν στην πρόβλεψη της σύμβασης.

Για τα Τέμπη

Στη συνάντηση με τους δημοσιογράφους επιβεβαιώθηκε ότι το θέμα των Τεμπών έχει παραπεμφθεί στη διαιτησία. Οι διαφωνίες με το Δημόσιο δεν αφορούν το κόστος, που δεν αποκάλυψαν. Υπολογίζεται σε 6-7 εκατ. ευρώ και, όπως παραδέχθηκαν, θα καταβληθεί από την ασφαλιστική εταιρεία. Το ζητούμενο είναι τα αίτια της φονικής κατολίσθησης, που η κοινοπραξία αποδίδει σε «απρόβλεπτες και ακραίες καιρικές συνθήκες». Αυτό θα την κατοχυρώσει έναντι των αγωγών που έχουν υποβληθεί από τα ΚΤΕΛ της Θεσσαλίας, αλλά και τις ενώσεις ξενοδόχων.

Σε σχέση με την καθυστέρηση στη θωράκιση των πρανών της κοιλάδας των Τεμπών, που με βάση τη σύμβαση έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί ώς τις αρχές Απριλίου του 2009, οι ανάδοχοι οχυρώνονται πίσω από υποδείξεις υπηρεσιών του τέως υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ, οι οποίες στην ουσία τούς εξασφάλιζαν παράταση στο όνομα της προστασίας του οικοσυστήματος.

Αποκαλύφθηκαν επίσης ορισμένα «ντεσού» των συμβάσεων για τους αυτοκινητόδρομους. Για παράδειγμα στην Κορίνθου-Πατρών, το Δημόσιο θα εισπράττει μέρος των διοδίων από το 2021, ενώ στο Μαλιακός-Κλειδί από το 2012. Κορυφαίο στέλεχος της εταιρείας «Ακτωρ» διευκρίνισε στους δημοσιογράφους ότι είναι άδικο να πληρώνει ο οδηγός ακριβά διόδια στη φάση της κατασκευής, ενώ η απαίτηση για βελτίωση των έτοιμων τμημάτων των εθνικών δρόμων την ίδια περίοδο πολλαπλασιάζει την ταλαιπωρία.

Λόγω κρίσης

Μείωση της κυκλοφορίας κατά 5% καταγράφεται στην Αττική Οδό λόγω οικονομικής κρίσης και εκτιμάται ότι ώς το τέλος του χρόνου θα διαμορφωθεί στο 8-10%. Οι εκπρόσωποι της κονοπραξίας επανήλθαν στην πρόταση να αναλάβουν τις επεκτάσεις προς Ελληνικό και η σύνδεση της παραλιακής με το αεροδρόμιο μπορεί να γίνει με επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης του αυτοκινητόδρομου, χωρίς οικονομική συμβολή από το Δημόσιο.

Δεν έγινε ποτέ διαπραγμάτευση των διοδίων
Το κράτος θα πληρώσει τις διελεύσεις οχημάτων από τον σταθμό Αιγινίου
Του Γιωργου Λιαλιου
πηγή: Καθημερινή 19-5-10
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_1_19/05/2010_401531

Για λαϊκή κατανάλωση ήταν οι εξαγγελίες του υπουργείου Υποδομών περί μείωσης του ύψους των διοδίων. Οπως αποδεικνύεται, το υπουργείο δεν έχει ζητήσει την επαναδιαπραγματευση των συμβάσεων. Ούτε πρόκειται να το πράξει μέσα στο επόμενο διάστημα, επικαλούμενο πλέον τις συνέπειες της οικονομικής κρίσης. Επιπλέον, η μη λειτουργία των διοδίων του Αιγινίου Πιερίας, που παρουσιάστηκε ως επιτυχία του υπουργείου, στην πραγματικότητα εξαργυρώνεται, καθώς το κράτος θα καταβάλει το κόστος των διελεύσεων οχημάτων από τον Ιανουάριο! Κίνηση που ανοίγει τον ασκό του Αιόλου, καθώς δίνει το δικαίωμα σε όποια άλλη περιοχή γειτνιάζει με διόδια να ζητήσει ανάλογη «ειδική μεταχείριση». Εν τω μεταξύ, η Αττική Οδός αφήνει ανοιχτό το θέμα αυξήσεων λόγω νέας αναπροσαρμογής του ΦΠΑ.

Για τα Τέμπη

Τέσσερα χρόνια αφότου ανέλαβε έργο και πέντε μήνες μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, η εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α. Ε.» αποφάσισε να λύσει τη σιωπή της. Σε συνάντηση στελεχών της χθες με δημοσιογράφους, υποστήριξε ότι δεν φέρει ευθύνη για την καθυστέρηση έναρξης των εργασιών στα Τέμπη (που θα έπρεπε να έχουν ξεκινήσει το Μάρτιο του 2009, εννέα μήνες πριν από το ατύχημα). Υποστήριξε ότι το Δημόσιο δεν παρείχε, ως όφειλε, την απαραίτητη ορνιθολογική «μελέτη βάσης» για τα Τέμπη (που είναι προστατευόμενη περιοχή Natura), αλλά αντ’ αυτής ζητήθηκε από την εταιρεία να εκπονήσει εξ αρχής ορνιθολογική μελέτη, με αποτέλεσμα την καθυστέρηση (που θα ήταν ιδιαίτερα βολική, αν δεν συνέβαινε το ατύχημα). Το επιχείρημα αυτό, ωστόσο, δεν εξηγεί γιατί η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» ανακάλυψε με καθυστέρηση την απουσία ορνιθολογικής «μελέτης βάσης», όταν στην πραγματικότητα το κύριο κατασκευαστικό της έργο αφορά τα Τέμπη. Ούτε γιατί στην κύρια Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (που αποκάλυψε η «Κ» στις 17 Ιανουαρίου) ζητούσε τη μετάθεση των εργασιών στα Τέμπη για το 2012, μετά την ολοκλήρωση των σηραγγών.

Mεταβίβαση κόστους

Στη συνομιλία του με τους δημοσιογράφους, ο γενικός διευθυντής της εταιρείας κ. Δημ. Γκατσώνης έκανε δύο άκρως ενδιαφέρουσες αποκαλύψεις για το θέμα των διοδίων. Κατ’ αρχήν, ότι δεν έχει γίνει καμία κίνηση από το Δημόσιο για την επαναδιαπραγμάτευση του ύψους των διοδίων (υπενθυμίζεται ότι από πέρυσι η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών υποστήριζε ότι βρισκόταν σε επαφές με τους παραχωρησιούχους για το θέμα). Κατά δεύτερον, ότι έχει αποφασιστεί να καταβάλει το κράτος το κόστος των διοδίων του Αιγινίου! Η «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α. Ε.» έχει εγκαταστήσει κάμερες στα συγκεκριμένα διόδια με τις οποίες καταγράφει την ακριβή κίνηση οχημάτων και το υπουργείο θα πληρώσει τα διαφυγόντα κέρδη από τον Ιανουάριο του 2010 (1,30 ευρώ, που θα ήταν τα διόδια στο Αιγίνιο επί τον αριθμό των οχημάτων, μείον τη διαφορά που προκύπτει από τα αυξημένα διόδια στη Λεπτοκαρυά). Η αποκάλυψη αυτή σημαίνει ότι στην πραγματικότητα το υπουργείο δεν πέτυχε να μη λειτουργήσουν τα διόδια, απλώς μεταβίβασε το κόστος τους στα (κρατικά) διόδια των Μαλγάρων! Κίνηση που θα δώσει το δικαίωμα και σε άλλες περιοχές με διόδια να ζητήσουν ανάλογη «μεταχείριση».

Η «Κ» ζήτησε από τον υφυπουργό Υποδομών κ. Γιάννη Μαγκριώτη να τοποθετηθεί επί των θέσεων της εταιρείας. Οσον αφορά την επαναδιαπραγμάτευση των διοδίων, ο κ. Μαγκριώτης υποστήριξε ότι ο λόγος για τον οποίο δεν έχει γίνει τίποτα είναι γιατί το υπουργείο ήθελε η μείωση στα διόδια από την αφαίρεση των εσόδων υπέρ του Δημοσίου να ξεκινήσει... πριν από την απόδοση εσόδων στο Δημόσιο. «Το “παγώσαμε”», υποστηρίζει, «προκειμένου να μη ζητηθούν από τις τράπεζες υψηλά επιτόκια». Οσον αφορά το Αιγίνιο, παραδέχθηκε ότι το κράτος θα καταβάλει όλα τα διόδια από τον Ιανουάριο, σημειώνοντας ωστόσο ότι η τελική συμφωνία δεν έχει ακόμα υπογραφεί. Και πρανήγγειλε αυξήσεις στα διόδια των Μαλγάρων σε ένα τρίμηνο.

Κατά τα άλλα, οι επικεφαλής της εταιρείας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α. Ε.» εκτίμησαν ότι θα καλύψουν το χαμένο έδαφος και θα είναι μέσα στα χρονοδιαγράμματα, που θέλουν την παράδοση των σηραγγών στα Τέμπη το 2012. Σημείωσαν ότι το τελευταίο διάστημα παρατηρείται μείωση 5-10% στην κίνηση βαρέων οχημάτων, που αποδίδεται στη μείωση των μεταφορών λόγω οικονομικής κρίσης. Γενικά καταγράφονται 60.000 διελεύσεις μηνιαίως από τους σταθμούς διοδίων του τμήματος Μαλιακιού - Κλειδιού, που απέφεραν έσοδα 90 εκατ. ευρώ την πρώτη διετία του έργου.

Το επόμενο διάστημα, πάντως, αναμένονται νέες αυξήσεις, λόγω αναπροσαρμογής του ΦΠΑ. Η αρχή είναι πιθανό να γίνει από την Αττική Οδό, στελέχη της οποίας άφησαν χθες ανοιχτό το ενδεχόμενο να προχωρήσουν στις αρχές του καλοκαιριού σε μικρή αναπροσαρμογή (λ. χ. στα 2,80 ευρώ για τα Ι. Χ. από 2,70). Σε ανάλογες αυξήσεις μπορεί να προχωρήσουν και οι υπόλοιποι παραχωρησιούχοι των εθνικών οδών.

Τρίτη 18 Μαΐου 2010

Δώσε το εισιτήριό σου στον επόμενο!

Posted by Επιτροπές Πολιτών και Εργαζομένων Τρίτη, Μαΐου 18, 2010

Δώσε το εισιτήριό σου στον επόμενο!
πηγή: ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΚΑΦΕΝΕΙΟ http://politikokafeneio.com/Forum/viewtopic.php?t=21658
Eίμαι από αυτούς που δίνω το εισιτηριό μου στο ΜΕΤΡΟ όταν έχει ακόμα ισχύ 1/2 ή μία ώρα. Το κάνω κάθε φορά που παίρνω το ΜΕΤΡΟ. Σήμερα για πρώτη φορά συνάντησα μία παρφουμαρισμένη κυρία η οποία μου τράβηξε το χέρι φωνάζοντας "Είναι παράνομο, θα ρίξεις έξω την εταιρία και το κράτος! Πάμε στον αστυνομικό"!!!

"Φύγε από μπροστά μου κυρία μου και μη μου ξανατραβήξεις το χέρι γιατί θα σου αστράψω χαστούκι" της είπα εκνευρισμένος. "Αστο κάτω ρε ανεγκέφαλε το εισητήριο" συνέχισε η αποβλακωμένη με τα 5-6 δαχτυλίδια στο χέρι! Και ξαφνικά να και ο μπάτσος! "Τι συμβαίνει εδώ;", ρωτάει. "Δίνει το εισητηριό του σε άλλον και αυτό είναι παράνομο", λέει η παρφουμαρισμένη. "Αλήθεια λέει;", με ρωτά ο μπάτσος. "Αλήθεια λέει", του απαντάω, "απαγορεύεται;". "Ναι", μου λέει "απαγορεύεται"! "ΑλήΘεια; Δείξε μου την εγκύκλιο".

Ο μπάτσος κώλωσε. "Δεν έχω εγκύκλιο αλλά ξέρω ότι απαγορεύεται", μου λέει. "Ωραία! Οταν τη βρεις ξανάλα. Τώρα κάνε στην άκρη και πάρε και αυτή γιατί θα της δώσω ανάποδη. Το εισητηριό μου που το πλήρωσα θα το κάνω ότι θέλω. Ακόμα και αν είναι "παράνομο" εγώ δεν αναγνωρίζω το Νόμο που μου απαγορεύει να χρησιμοποιήσω το εισητηριό μου όπως εγώ θέλω".

Βέβαια ο μπάτσος δεν γνώριζε ότι η Αττικό Μετρό Α.Ε. έχει τυπώσει στην πίσω πλευρά των εισιτηρίων τα εξής: "Η παραχώρηση και αποδοχή επικυρωμένου εισιτηρίου, καθώς και η προτροπή παραχώρησης απαγορεύεται και τιμωρείται από το νόμο (Π.Κ. ΆΡΘ.186.2 & 392)."

Ας γράφουν ότι θέλουν. Δώσε το εισιτήριό σου στον επόμενο: Αφού η αύξηση στις αστικές συγκοινωνίες στην Αθήνα έφτασε το εισιτήριο στο 1 € ας εκμεταλλευτούμε τη χρονική διάρκεια 1,5 ώρας που μπορεί κάθε χτυπημένο εισιτήριο να χρησιμοποιηθεί.



Αν δεν χρειαστούμε άλλο το εισιτήριό μας, ας το δώσουμε στον επόμενο επιβάτη που θα συναντήσουμε βγαίνοντας από το λεωφορείο ή το Μετρό. Να του το δώσουμε στο χέρι, μην το αφήσουμε στα μηχανήματα, γιατί οι σεκιουριτάδες έχουν εντολή να τα μαζεύουν. Κι όταν δίνουμε σε κάποιον το εισιτήριό μας να ζητήσουμε να το κάνει κι αυτός, γιατί είναι πράξη αλληλεγγύης και αλληλοβοήθειας.

Παραχώρηση επικυρωμένου εισιτηρίου στο μετρό

Εδώ και μερικούς μήνες έχει παρατηρηθεί η πρακτική της παραχώρησης επικυρωμένων εισιτηρίων του μετρό από επιβάτες που δεν εξάντλησαν τα 90 λεπτά χρήσης της υπηρεσίας, προς τους επιβάτες που εισέρχονται στις εγκαταστάσεις του μετρό.

Η Αττικό Μετρό Α.Ε. "απάντησε", τυπώνοντας στην πίσω πλευρά των εισιτηρίων τα εξής: "Η παραχώρηση και αποδοχή επικυρωμένου εισιτηρίου, καθώς και η προτροπή παραχώρησης απαγορεύεται και τιμωρείται από το νόμο (Π.Κ. ΆΡΘ.186.2 & 392)."

Ας δούμε τι λένε αυτά τα δύο άρθρα του Ποινικού Κώδικα:

Άρθρο 186 - Πρόκληση και προσφορά για την εκτέλεση κακουργήματος ή πλημμελήματος

1. Όποιος προκαλεί ή παροτρύνει με οποιονδήποτε τρόπο κάποιον να διαπράξει ορισμένο κακούργημα, καθώς και όποιος προσφέρεται ή αποδέχεται τέτοια πρόκληση ή προσφορά, τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον τριών μηνών.
2. Όποιος προκαλεί ή παροτρύνει με οποιονδήποτε τρόπο κάποιον να διαπράξει ορισμένο πλημμέλημα, καθώς και όποιος προσφέρεται γι' αυτό και όποιος αποδέχεται τέτοια πρόκληση ή προσφορά, τιμωρείται με την ποινή που προβλέπεται για το σχεδιαζόμενο πλημμέλημα ελαττωμένη κατά το άρθρο 83. Για την ποινική δίωξη του αδικήματος αυτού, απαιτείται έγκληση του προσώπου κατά του οποίου σχεδιαζόταν η τέλεση του πλημμελήματος, αν το υπό εκτέλεση πλημμέλημα διώκεται κατ' έγκληση.
3. Οι ποινές των προηγούμενων παραγράφων επιβάλλονται αν η πράξη δεν τιμωρείται βαρύτερα με άλλη διάταξη.

Άρθρο 392 - Δόλια αποδοχή παροχών

1. Όποιος με την πρόθεση να μην καταβάλλει αντίτιμο παίρνει για άμεση κατανάλωση τρόφιμα ή ποτά ή δέχεται την παροχή καταλύματος ή υπηρεσιών, των οποίων το αντίτιμο είναι άμεσα πληρωτέο κατά τις συνήθειες των συναλλαγών, τιμωρείται με χρηματική ποινή ή με φυλάκιση μέχρι τριών μηνών.

2. Η ποινική δίωξη ασκείται μόνο ύστερα από έγκληση.

Το άρθρο 186.2 αφορά αυτόν που προσφέρει το εισιτήριο, ενώ το άρθρο 392 αυτόν που δέχεται να χρησιμοποιήσει επικυρωμένο εισιτήριο.

Ένα μεγάλο ζήτημα δημιουργείται από το γεγονός ότι όποιος αγοράζει ένα εισιτήριο έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες για 90 λεπτά, οπότε αν τις χρησιμοποίησε για λιγότερα λεπτά, για δεν χάνει φυσικά τα δικαιώματά του πάνω στο εισιτήριο.

Το ζήτημα όμως δεν έχει κλείσει. Οι "συνήθειες των συναλλαγών" είναι ότι καθένας αγοράζει το εισιτήριο του. Είναι όμως οι συνήθειες των συναλλαγών κάτι στατικό; Όχι, βέβαια. Εάν πιω από το ποτό ενός φίλου μου σε ένα μπαρ, δεν θα διωχθώ με το άρθρο 392 ΠΚ, αφού ο φίλος έχει πληρώσει για το ποτό του. Το νόημα του 392 ΠΚ είναι ότι κάποιος πρέπει να τιμωρείται όταν μπαίνει στο Μετρό χωρίς καθόλου εισιτήριο. Ο νόμος δεν ενδιαφέρεται για το ποιος και γιατί του έδωσε ένα επικυρωμένο και χρονικά έγκυρο εισιτήριο.

Εξάλλου οι συνήθειες των συναλλαγών είναι κάτι που μεταβάλλεται. Το κίνημα των "Ρομπέν των εισιτηρίων" υποστηρίζει μια συμβολική πράξη, η οποία αποτελεί μέσο διαμαρτυρίας για την ολοένα αυξανόμενη τιμή των εισιτηρίων. Είτε συμφωνεί είτε διαφωνεί κανείς με αυτή τη μορφή διαμαρτυρίας, αφενός είναι ένας θεμιτός λόγος για να διαμαρτύρεται κανείς κι αφετέρου το Μετρό δεν χάνει χρήματα που θα έπρεπε να έχει: ή πουλάει την υπηρεσία για 90 λεπτά ή ΔΕΝ την πουλάει για 90 λεπτά. Ως πράξη διαμαρτυρίας που συμβαίνει σε δημοσιότητα εμπίπτει λοιπόν στην ελευθερία της έκφρασης και γι' αυτό κάθε σχετικός περιορισμός θα πρέπει να προβλέπεται με σαφήνεια από το νόμο. Στη συγκεκριμένη περίπτωση και μόνο που υπάρχουν τόσες αμφιβολίες για την εφαρμογή αυτής της ποινικής διάταξης, κανονικά θα πρέπει να θεωρηθεί ανεφάρμοστο το 392 Π.Κ., λόγω του κλασικού δόγματος του ποινικού δικαίου ότι κάθε φορά που υπάρχει αμφιβολία δεν πρέπει να υπάρχει ενοχή.
_________________
Παν. Βήχος. Υπεύθυνος του ΠΚ και του Φόρουμ, σύμφωνα με το Νόμο.
  • Blogroll

  • Blog Archive