Σάββατο 4 Σεπτεμβρίου 2010
Εμμένει στα αιτήματά της Αντιπροσωπεία στη ΔΕΘ και δράσεις για τη συνέχεια
Τη δεύτερη συνάντησή της μετά από εκείνη των αρχών Ιουλίου, πραγματοποίησε προχθές το απόγευμα η Επιτροπή Ξάνθης κατά των διοδίων με σκοπό να καθορίσει τις περαιτέρω δράσεις της.
Η συνάντηση έγινε υπό τη «σκιά» του ανεβάσματος των τόνων από την πανελλαδική επιτροπή ενάντια στα διόδια, η οποία ετοιμάζει κινητοποίηση και παράσταση στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης κατά τη διάρκεια των εγκαινίων της. Άνθρωποι από όλη τη χώρα «σηκώνουν τις μπάρες και περνούν από τα διόδια χωρίς να πληρώσουν», καθ’ οδόν για τη Θεσσαλονίκη και για παράσταση διαμαρτυρίας την ώρα των εγκαινίων από τον πρωθυπουργό.
Έντεκα μέλη -μαζί με τον υπογράφοντα- της Ξανθιώτικης επιτροπής, συγκεντρώθηκαν και συζήτησαν για τη διαμορφούμενη κατάσταση, ενώ λήφθηκαν και κάποιες αποφάσεις για τις μελλοντικές δράσεις της επιτροπής. Στην αρχή της συνεδρίασης, ο κ. Γιάννης Σιδηρόπουλος ενημέρωσε τους παρισταμένους για την κατάσταση, μέσα από δημοσιεύματα του τύπου και δηλώσεις του προέδρου της «Εγνατία Οδός ΑΕ» κ. Αναστάσιου Μουρατίδη και του υφυπουργού Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων κ. Γιάννη Μαγκριώτη. Υπενθυμίζουμε ότι από την Ξάνθη ο υφυπουργός είχε κάνει λόγο για εγκατάλειψη του σχεδίου των πολλών σταθμών διοδίων και της αντικατάστασής τους με ηλεκτρονικό σύστημα, επιμένοντας όμως στην ανάγκη συγκέντρωσης των εσόδων που έχουν προϋπολογιστεί εξαιτίας δανείων και της συντήρησης του οδικού δικτύου. Ο τύπος της πόλης μας έκανε λόγο για αναντιστοιχία μεταξύ των δηλώσεων Μαγκριώτη-Μουρατίδη, κάτι που έφερε νέες δηλώσεις από πλευράς προέδρου της «Εγνατία Οδός ΑΕ». Με επιστολή του ο κ. Μουρατίδης αποσαφήνισε τον τρόπο που θα λειτουργήσουν τα διόδια στην Εγνατία, αποκλείοντας οριστικά τους δεκατρείς σταθμούς κατά μήκος του δρόμου, μιλώντας για κατάργηση των μετωπικών σταθμών διοδίων –πλην αυτών σε Πολύμυλο και Μάλγαρα- και εφαρμογή μόνο ηλεκτρονικών σταθμών.
Ο κ. Μουρατίδης επέρριψε ευθύνες στην προηγούμενη διοίκηση της εταιρείας για το γεγονός ότι δεν προχώρησε ο σχεδιασμός που υπήρχε για τα διόδια. Παράλληλα διευκρίνισε ότι η διάσταση μεταξύ της εκτίμησης του ίδιου και του υφυπουργού για το κόστος συντήρησης του αυτοκινητοδρόμου, οφείλεται στο γεγονός ότι τα 40 εκατομμύρια ευρώ που ανέφερε ο ίδιος σε δήλωσή του, αφορούν μόνο στον αυτοκινητόδρομο. Σ’ αυτά θα πρέπει να προστεθεί το κόστος λειτουργίας της «Εγνατία Οδός ΑΕ» (αμοιβές προσωπικού και γενικά έξοδα) που ανεβάζει το ποσό στα εκατό εκατομμύρια ευρώ.
Φθηνότερα διόδια και αφού ολοκληρωθούν οι υποδομές
Τα παραπάνω σχολιάστηκαν από τους παρευρισκόμενους και ακολούθησε συζήτηση και ανταλλαγή απόψεων. Σχολιάστηκε το γεγονός ότι στην Ιταλία η χρήση των αυτοκινητόδρομων κοστίζει περί τα έξι λεπτά το χιλιόμετρο (σύμφωνα με στοιχεία που κατέθεσε μέλος της επιτροπής), κόστος που θα είναι περίπου το ίδιο στη χώρα μας με τους δεκατρείς σταθμούς στην Εγνατία.
Ωστόσο, «ενοχλητικό» παραμένει το γεγονός ότι αν τελικά συσταθούν οι δεκατρείς σταθμοί διοδίων, θα υπάρχει –αναλογικά- ένας ανά πενήντα χιλιόμετρα! Πέραν του γεγονότος ότι αν οι οδηγοί αποδεχτούν τα έξι λεπτά ανά χιλιόμετρο, συναινούν στην ουσία για τιμές ακόμη υψηλότερες από αυτές που ισχύουν σήμερα!...
Κατόπιν τούτων, η επιτροπή συζήτησε κι έθεσε τις βάσεις για τις μελλοντικές δράσεις της. Αποφασίστηκε ομόφωνα να σταλεί αντιπροσωπεία από την Ξάνθη στην πανελλαδική συγκέντρωση διαμαρτυρίας της Θεσσαλονίκης, καθώς και να ξεκινήσουν επαφές της επιτροπής με τις γειτονικές πόλεις οι οποίες δείχνουν να μην έχουν αντιληφθεί ακόμη το μέγεθος του προβλήματος. Παράλληλα, η επιτροπή θα είναι σε επαφή και με το πανελλαδικό δίκτυο των πολιτών ενάντια στα διόδια.
Τέλος, μετά τις προσεχείς κινητοποιήσεις στα πλαίσια της ΔΕΘ, η επιτροπή της Ξάνθης θα ξεκινήσει μια σειρά επαφών με φορείς, εμμένοντας στην αρχική γραμμή της: να υπάρχουν μεν διόδια αλλά με λογικό κόστος και αφού πρώτα ολοκληρωθούν όλες οι απαραίτητες υποδομές.
πηγή: ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΣ της Θράκης
Τη δεύτερη συνάντησή της μετά από εκείνη των αρχών Ιουλίου, πραγματοποίησε προχθές το απόγευμα η Επιτροπή Ξάνθης κατά των διοδίων με σκοπό να καθορίσει τις περαιτέρω δράσεις της.Η συνάντηση έγινε υπό τη «σκιά» του ανεβάσματος των τόνων από την πανελλαδική επιτροπή ενάντια στα διόδια, η οποία ετοιμάζει κινητοποίηση και παράσταση στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης κατά τη διάρκεια των εγκαινίων της. Άνθρωποι από όλη τη χώρα «σηκώνουν τις μπάρες και περνούν από τα διόδια χωρίς να πληρώσουν», καθ’ οδόν για τη Θεσσαλονίκη και για παράσταση διαμαρτυρίας την ώρα των εγκαινίων από τον πρωθυπουργό.
Έντεκα μέλη -μαζί με τον υπογράφοντα- της Ξανθιώτικης επιτροπής, συγκεντρώθηκαν και συζήτησαν για τη διαμορφούμενη κατάσταση, ενώ λήφθηκαν και κάποιες αποφάσεις για τις μελλοντικές δράσεις της επιτροπής. Στην αρχή της συνεδρίασης, ο κ. Γιάννης Σιδηρόπουλος ενημέρωσε τους παρισταμένους για την κατάσταση, μέσα από δημοσιεύματα του τύπου και δηλώσεις του προέδρου της «Εγνατία Οδός ΑΕ» κ. Αναστάσιου Μουρατίδη και του υφυπουργού Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων κ. Γιάννη Μαγκριώτη. Υπενθυμίζουμε ότι από την Ξάνθη ο υφυπουργός είχε κάνει λόγο για εγκατάλειψη του σχεδίου των πολλών σταθμών διοδίων και της αντικατάστασής τους με ηλεκτρονικό σύστημα, επιμένοντας όμως στην ανάγκη συγκέντρωσης των εσόδων που έχουν προϋπολογιστεί εξαιτίας δανείων και της συντήρησης του οδικού δικτύου. Ο τύπος της πόλης μας έκανε λόγο για αναντιστοιχία μεταξύ των δηλώσεων Μαγκριώτη-Μουρατίδη, κάτι που έφερε νέες δηλώσεις από πλευράς προέδρου της «Εγνατία Οδός ΑΕ». Με επιστολή του ο κ. Μουρατίδης αποσαφήνισε τον τρόπο που θα λειτουργήσουν τα διόδια στην Εγνατία, αποκλείοντας οριστικά τους δεκατρείς σταθμούς κατά μήκος του δρόμου, μιλώντας για κατάργηση των μετωπικών σταθμών διοδίων –πλην αυτών σε Πολύμυλο και Μάλγαρα- και εφαρμογή μόνο ηλεκτρονικών σταθμών.
Ο κ. Μουρατίδης επέρριψε ευθύνες στην προηγούμενη διοίκηση της εταιρείας για το γεγονός ότι δεν προχώρησε ο σχεδιασμός που υπήρχε για τα διόδια. Παράλληλα διευκρίνισε ότι η διάσταση μεταξύ της εκτίμησης του ίδιου και του υφυπουργού για το κόστος συντήρησης του αυτοκινητοδρόμου, οφείλεται στο γεγονός ότι τα 40 εκατομμύρια ευρώ που ανέφερε ο ίδιος σε δήλωσή του, αφορούν μόνο στον αυτοκινητόδρομο. Σ’ αυτά θα πρέπει να προστεθεί το κόστος λειτουργίας της «Εγνατία Οδός ΑΕ» (αμοιβές προσωπικού και γενικά έξοδα) που ανεβάζει το ποσό στα εκατό εκατομμύρια ευρώ.
Φθηνότερα διόδια και αφού ολοκληρωθούν οι υποδομές
Τα παραπάνω σχολιάστηκαν από τους παρευρισκόμενους και ακολούθησε συζήτηση και ανταλλαγή απόψεων. Σχολιάστηκε το γεγονός ότι στην Ιταλία η χρήση των αυτοκινητόδρομων κοστίζει περί τα έξι λεπτά το χιλιόμετρο (σύμφωνα με στοιχεία που κατέθεσε μέλος της επιτροπής), κόστος που θα είναι περίπου το ίδιο στη χώρα μας με τους δεκατρείς σταθμούς στην Εγνατία.
Ωστόσο, «ενοχλητικό» παραμένει το γεγονός ότι αν τελικά συσταθούν οι δεκατρείς σταθμοί διοδίων, θα υπάρχει –αναλογικά- ένας ανά πενήντα χιλιόμετρα! Πέραν του γεγονότος ότι αν οι οδηγοί αποδεχτούν τα έξι λεπτά ανά χιλιόμετρο, συναινούν στην ουσία για τιμές ακόμη υψηλότερες από αυτές που ισχύουν σήμερα!...
Κατόπιν τούτων, η επιτροπή συζήτησε κι έθεσε τις βάσεις για τις μελλοντικές δράσεις της. Αποφασίστηκε ομόφωνα να σταλεί αντιπροσωπεία από την Ξάνθη στην πανελλαδική συγκέντρωση διαμαρτυρίας της Θεσσαλονίκης, καθώς και να ξεκινήσουν επαφές της επιτροπής με τις γειτονικές πόλεις οι οποίες δείχνουν να μην έχουν αντιληφθεί ακόμη το μέγεθος του προβλήματος. Παράλληλα, η επιτροπή θα είναι σε επαφή και με το πανελλαδικό δίκτυο των πολιτών ενάντια στα διόδια.
Τέλος, μετά τις προσεχείς κινητοποιήσεις στα πλαίσια της ΔΕΘ, η επιτροπή της Ξάνθης θα ξεκινήσει μια σειρά επαφών με φορείς, εμμένοντας στην αρχική γραμμή της: να υπάρχουν μεν διόδια αλλά με λογικό κόστος και αφού πρώτα ολοκληρωθούν όλες οι απαραίτητες υποδομές.
πηγή: ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΣ της Θράκης
της Μαριάννας Τζάννε
Δικαστικό μάτι στην Ιόνια Οδό
Σε δικαστική και περιβαλλοντική διερεύνηση βρίσκεται η σύμβαση παραχώρησης της Ιόνιας Οδού που κατασκευάζει η ΓΕΚ-Τέρνα και Ισπανικές εταιρείες, μετά τις καταγγελίες που είχαν καταθέσει φορείς της τοπικής και νομαρχιακής αυτοδιοίκησης, περιγράφοντας παρατυπίες αλλά και μεγάλες καθυστερήσεις στα έργα του ΠΑΘΕ από την Μεταμόρφωση μέχρι την Σκάρφεια.
Τις καταγγελίες είχαν κάνει πριν από δύο περίπου μήνες δέκα δήμαρχοι και κοινοτάρχες της Βορειοανατολικής Αττικής προς τον υπουργό Υποδομών κ. Δημήτρη Ρέππα, τις οποίες κοινοποιούσαν παράλληλα στον Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου κ. Ιωάννη Τέντε αλλά και στον Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης κ. Λέανδρο Ρακιτζή.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Εισαγγελέας του Αρείου Πάγου ανέθεσε από τις αρχές Ιουλίου στην Εισαγγελία Πρωτοδικών προκαταρκτική εξέταση για την υπόθεση, την οποία ταυτόχρονα διερευνούν και οι Επιθεωρητές περιβάλλοντος στο σκέλος που αφορά τις καταγγελίες των φορέων για περιβαλλοντικές αστοχίες και καθυστερήσεις (εγκατάσταση σταθμού μέτρησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, φύτευση κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου, έλλειψη περιβαλλοντικών όρων σε διάφορες κατασκευές κ.α).
Υπενθυμίζεται ότι για την ίδια υπόθεση έχει παρέμβει από τα μέσα Ιουλίου και ο κ. Ρακιτζής, ο οποίος έχει δώσει εντολή για τη διερεύνησή της από το Σώμα Επιθεωρητών Δημοσίων Έργων.
Πληροφορίες αναφέρουν πάντως ότι στο θέμα ανέκυψε μια μικρή εμπλοκή καθώς ο προϊστάμενος της υπηρεσίας δήλωσε αναρμόδιος να εξετάσει την υπόθεση, με το επιχείρημα ότι η σύμβαση παραχώρησης δεν αποτελεί δημόσιο έργο!
Η κοινοπραξία που κατασκευάζει το έργο έχει να αντιμετωπίσει και το γιγαντιαίο πρόστιμο των 3 εκ. ευρώ που τις επέβαλλε πρόσφατα η πολεοδομία Καπανδριτίου για αυθαίρετες κατασκευές στο σταθμό διοδίων στις Αφίδνες.
Η εταιρεία, η οποία έχει αντιμετωπίσει και άλλα πρόστιμα στο παρελθόν για αυθαίρετες κατασκευές έχει υποστηρίξει ότι οι εργασίες αφορούσαν ανακατασκευή κτιρίων και ότι όπου απαιτούνταν οικοδομικές άδειες, αυτές καλύπτονται από τις εγκρίσεις μελετών του ανεξάρτητου μηχανικού.
Αξίζει να σημειωθεί ότι παρά το γεγονός ότι στις 19 Αυγούστου έληξε η τρίτη αποκλειστική προθεσμία που ορίζει η σύμβαση για να ολοκληρωθούν τα έργα κατά μήκος της εθνικής οδού με ταυτόχρονη ανατίμηση κατά 24% των διοδίων (από 1,90 ευρώ στα 2,35) η κοινοπραξία δεν προχώρησε στην προβλεπόμενη αύξηση.
Σύμφωνα με την Επιτροπή πρωτοβουλίας κατά των διοδίων, ο λόγος είναι ότι η εταιρεία δεν έχει ολοκληρώσει ως όφειλε τα έργα (στηθαία ασφαλείας, κέντρα εξυπηρέτησης και συντήρησης κ.α) με αποτέλεσμα να μεθοδεύεται αυθαίρετα παράταση των σχετικών προθεσμιών μέχρι τα τέλη του έτους.
πηγή: Πρώτο ΘΕΜΑ
Δικαστικό μάτι στην Ιόνια Οδό
Σε δικαστική και περιβαλλοντική διερεύνηση βρίσκεται η σύμβαση παραχώρησης της Ιόνιας Οδού που κατασκευάζει η ΓΕΚ-Τέρνα και Ισπανικές εταιρείες, μετά τις καταγγελίες που είχαν καταθέσει φορείς της τοπικής και νομαρχιακής αυτοδιοίκησης, περιγράφοντας παρατυπίες αλλά και μεγάλες καθυστερήσεις στα έργα του ΠΑΘΕ από την Μεταμόρφωση μέχρι την Σκάρφεια. Τις καταγγελίες είχαν κάνει πριν από δύο περίπου μήνες δέκα δήμαρχοι και κοινοτάρχες της Βορειοανατολικής Αττικής προς τον υπουργό Υποδομών κ. Δημήτρη Ρέππα, τις οποίες κοινοποιούσαν παράλληλα στον Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου κ. Ιωάννη Τέντε αλλά και στον Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης κ. Λέανδρο Ρακιτζή.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Εισαγγελέας του Αρείου Πάγου ανέθεσε από τις αρχές Ιουλίου στην Εισαγγελία Πρωτοδικών προκαταρκτική εξέταση για την υπόθεση, την οποία ταυτόχρονα διερευνούν και οι Επιθεωρητές περιβάλλοντος στο σκέλος που αφορά τις καταγγελίες των φορέων για περιβαλλοντικές αστοχίες και καθυστερήσεις (εγκατάσταση σταθμού μέτρησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, φύτευση κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου, έλλειψη περιβαλλοντικών όρων σε διάφορες κατασκευές κ.α).
Υπενθυμίζεται ότι για την ίδια υπόθεση έχει παρέμβει από τα μέσα Ιουλίου και ο κ. Ρακιτζής, ο οποίος έχει δώσει εντολή για τη διερεύνησή της από το Σώμα Επιθεωρητών Δημοσίων Έργων.
Πληροφορίες αναφέρουν πάντως ότι στο θέμα ανέκυψε μια μικρή εμπλοκή καθώς ο προϊστάμενος της υπηρεσίας δήλωσε αναρμόδιος να εξετάσει την υπόθεση, με το επιχείρημα ότι η σύμβαση παραχώρησης δεν αποτελεί δημόσιο έργο!
Η κοινοπραξία που κατασκευάζει το έργο έχει να αντιμετωπίσει και το γιγαντιαίο πρόστιμο των 3 εκ. ευρώ που τις επέβαλλε πρόσφατα η πολεοδομία Καπανδριτίου για αυθαίρετες κατασκευές στο σταθμό διοδίων στις Αφίδνες.
Η εταιρεία, η οποία έχει αντιμετωπίσει και άλλα πρόστιμα στο παρελθόν για αυθαίρετες κατασκευές έχει υποστηρίξει ότι οι εργασίες αφορούσαν ανακατασκευή κτιρίων και ότι όπου απαιτούνταν οικοδομικές άδειες, αυτές καλύπτονται από τις εγκρίσεις μελετών του ανεξάρτητου μηχανικού.
Αξίζει να σημειωθεί ότι παρά το γεγονός ότι στις 19 Αυγούστου έληξε η τρίτη αποκλειστική προθεσμία που ορίζει η σύμβαση για να ολοκληρωθούν τα έργα κατά μήκος της εθνικής οδού με ταυτόχρονη ανατίμηση κατά 24% των διοδίων (από 1,90 ευρώ στα 2,35) η κοινοπραξία δεν προχώρησε στην προβλεπόμενη αύξηση.
Σύμφωνα με την Επιτροπή πρωτοβουλίας κατά των διοδίων, ο λόγος είναι ότι η εταιρεία δεν έχει ολοκληρώσει ως όφειλε τα έργα (στηθαία ασφαλείας, κέντρα εξυπηρέτησης και συντήρησης κ.α) με αποτέλεσμα να μεθοδεύεται αυθαίρετα παράταση των σχετικών προθεσμιών μέχρι τα τέλη του έτους.
πηγή: Πρώτο ΘΕΜΑ
Τι να κάνει κι' ο Κοτρωνιάς. Οι άλλες παρατάξεις του Δημοτικού Συμβουλίου είναι κατά των διοδίων, αυτός πως να πάει κόντρα στους καιρούς;Εμ' βέβαια τώρα είμαστε αντιπολίτευση, δεν είμαστε κυβέρνηση να συμπαρασταθούμε στον υπουργό μας τον κ. Σουφλιά. Τώρα έχουμε κι' έναν λόγο παραπάνω να λέμε ΟΧΙ στα ΔΙΟΔΙΑ [...]
Αναγκάστηκε να παραδεχτεί στη σημερινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, ότι τα διόδια δεν πρέπει να λειτουργήσουν, πριν γίνουν οι παράδρομοι και ότι οι κάτοικοι της Φθιώτιδας είναι αδικημένοι, αφού δεν πληρώνουν αναλογικά τη χιλιομετρική απόσταση που τους αντιστοιχεί.
Όταν ο Σουφλιάς "φύτευε" τα διόδια δήμαρχε μέσα στη Φθιώτιδα τότε δεν τα έβλεπες αυτά; Αλλά μέχρι τώρα Νομάρχης και Δήμαρχος "κουβέντα". Τώρα που ήρθε η ώρα της ψήφου, βλέπουν τις αδικίες.
Ας το σκεφτούν τώρα και οι ψηφοφόροι...
πηγή: LamiaNews
Στο πλευρό οποιουδήποτε δημότη του θα σταθεί ο δήμος Λαμιέων σε περίπτωση που υπάρξει δίκη, από τυχόν πρόστιμο που θα του επιβληθεί σε περίπτωση που δεν πληρώσει διόδια. Στο στάδιο των ανακοινώσεων του σημερινού δημοτικού συμβουλίου ο δήμαρχος κ. Γιώργος Κοτρωνιάς επισήμανε ότι υπάρχει επιχειρηματολογία κατά των εταιρειών που εκμεταλλεύονται τα διόδια. Συγκεκριμένα δεν υπάρχουν παράδρομοι ώστε με ασφάλεια κάποιος να μεταβεί από τη Λαμία στα Καμ. Βούρλα. Έπειτα ανέφερε ότι πληρώνουμε το δρόμο που υπήρχε ο οποίος βέβαια δεν κατασκευάστηκε σήμερα. Τρίτον δεν υπάρχει αναλογικότητα μεταξύ διανυόμενου μήκους και ύψους πληρωμής.«Αυτό που μπορεί ο δήμος να κάνει είναι παράσταση αν υπάρξει αντιδικία πολίτη με εταιρεία» σημείωσε ο κ. Κοτρωνιάς, και εισηγήθηκε επιτροπή από νομικούς (Στρωματιά - Δρακάκη) που θα συνεργαστεί με τον δικηγορικό σύλλογο Λαμίας ώστε να υπάρξει αποτέλεσμα από δίκη, μετά από άρνηση πολίτη να πληρώσει. Μάλιστα υπογράμμισε ότι ο πολίτης αυτός θα μπορούσε να είναι και ο ίδιος ο δήμαρχος!
Για το θέμα την άποψή του κατέθεσε και ο δημοτικός σύμβουλος και μέλος της επιτροπής κ. Γιάννης Στρωματιάς, ο οποίος συμφώνησε ότι η νομιμότητα θα κριθεί μόνο στα ελληνικά δικαστήρια. «Δεν μπορεί ο δήμος να προκαλέσει κάποια προσφυγή. Ο δήμος πρέπει να παρέμβει υπέρ των πολιτών του στο δικαστήριο», τόνισε. Παράλληλα εξέφρασε την ανάγκη να επισημανθεί με ψήφισμα ότι δεν έχουν ολοκληρωθεί οι παράδρομοι. «Δεν μπορεί να υπάρχει απαίτηση να πληρώνουμε χωρίς μη ολοκλήρωση των προβλεπόμενων από τη σύμβαση», ανέφερε σχετικά. Στο ίδιο μήκος κύματος και η άποψη του έτερου συμμετέχοντος στην επιτροπή κ. Δημήτρη Δρακάκη.
πηγή: ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΣ της Φθιώτιδας
Ενας νέος γύρος τσουχτερών αυξήσεων στην τιμή των διοδίων που πληρώνουν οι οδηγοί κατά μήκος των εθνικών οδών και στους παράπλευρους δρόμους, αναμένεται να ξεκινήσει το αμέσως προσεχές διάστημα. Το δυσβάσταχτο χαράτσι που περιμένει τις εργατικές λαϊκές οικογένειες είναι αποτέλεσμα της πολιτικής των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και ΝΔ που παραχωρεί σε επιχειρηματικούς ομίλους το εθνικό οδικό δίκτυο, με στόχο να ενισχυθεί η κερδοφορία του κεφαλαίου.Το χορό των αυξήσεων αναμένεται να ανοίξει ο όμιλος «ΜΟΡΕΑΣ», που εκμεταλλεύεται τον αυτοκινητόδρομο «Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα και Λεύκτρο - Σπάρτη», καθώς όπως ανακοίνωσε ήδη από τις αρχές Αυγούστου, η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει αυτές τις αυξήσεις μετά τις 6 Σεπτέμβρη 2010. Ο όμιλος βέβαια επιφυλάχθηκε να ανακοινώσει την εφαρμογή των νέων τιμολογίων με νεότερη ανακοίνωση.
Πάντως, σύμφωνα με την αρχική ανακοίνωση στο συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο οι τιμές των διοδίων θα αυξηθούν από 57% έως και 66%! Ειδικότερα οι οδηγοί θα πληρώνουν στους σταθμούς Σπαθοβούνι και Νεστάνη αντίστοιχα τα εξής ποσά:
Για τα δίκυκλα: 1,60 ευρώ και 1,50 ευρώ (από 1 και 0,90 ευρώ σήμερα).
Για τα ΙΧ: 2,30 ευρώ και 2,20 ευρώ (από 1,40 ευρώ σήμερα).
Για τα φορτηγά με 2 και 3 άξονες: 5,90 ευρώ και 5,60 ευρώ (από 3,60 και 3,50 σήμερα).
Για τα μεγαλύτερα οχήματα: 8,20 ευρώ και 7,80 ευρώ (από 5,10 και 4,90 ευρώ σήμερα).
Αξίζει να επισημάνουμε ότι από την άνοιξη του 2008 μέχρι τώρα, τα χαράτσια των διοδίων σε όλους τους εθνικούς δρόμους έχουν αυξηθεί 5 φορές.
πηγή: Ριζοσπάστης
Ερώτηση κατέθεσε η βουλευτής Λάρισας Ηρώ Διώτη:
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους Υπουργούς
-Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
-Πολιτισμού και Τουρισμού
03/09/2010
ΘΕΜΑ: Στον “αέρα” οι εργαζόμενοι και το ίδιο το έργο του Ε65 στη Δυτική Θεσσαλία
Παρά τις “καθησυχαστικές” δηλώσεις στελεχών της εταιρίας «Νέα Οδός Α.Ε.» για την πορεία των έργων στον αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας (Ε-65) –τμήμα νομών Καρδίτσας και Τρικάλων- και την Ιόνια Οδό, μετά τα δημοσιεύματα που έκαναν λόγο για αποχώρηση της Ferrovial Agroman S.A., τα τρία εργοτάξια της ισπανικής εταιρίας στο Κεφαλόβρυσο του Δήμου Φαλώρειας, του Παλαμά και του Προαστίου Καρδίτσας έβαλαν λουκέτο, αφήνοντας χωρίς δουλειά 500 περίπου εργαζόμενους και, κατ’ επέκταση 500 συνολικά οικογένειες “στο δρόμο”, αλλά και το ίδιο το έργο μετέωρο. Σε αυτό το κομμάτι του υπό κατασκευήν δρόμου υπάρχουν επίσης αρκετές Θεσσαλικές υπεργολαβίες οι οποίες επίσης βρίσκονται στον αέρα, ενώ ήδη υπάρχουν πληροφορίες περί επικείμενης αποχώρησης και των δύο ακόμη εταιριών που συμμετείχαν, προδιαγράφοντας άδηλο το μέλλον του έργου αν το κράτος δεν καταβάλλει το μερίδιο που του αναλογεί.
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους Υπουργούς
-Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
-Πολιτισμού και Τουρισμού
03/09/2010
ΘΕΜΑ: Στον “αέρα” οι εργαζόμενοι και το ίδιο το έργο του Ε65 στη Δυτική Θεσσαλία
Παρά τις “καθησυχαστικές” δηλώσεις στελεχών της εταιρίας «Νέα Οδός Α.Ε.» για την πορεία των έργων στον αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας (Ε-65) –τμήμα νομών Καρδίτσας και Τρικάλων- και την Ιόνια Οδό, μετά τα δημοσιεύματα που έκαναν λόγο για αποχώρηση της Ferrovial Agroman S.A., τα τρία εργοτάξια της ισπανικής εταιρίας στο Κεφαλόβρυσο του Δήμου Φαλώρειας, του Παλαμά και του Προαστίου Καρδίτσας έβαλαν λουκέτο, αφήνοντας χωρίς δουλειά 500 περίπου εργαζόμενους και, κατ’ επέκταση 500 συνολικά οικογένειες “στο δρόμο”, αλλά και το ίδιο το έργο μετέωρο. Σε αυτό το κομμάτι του υπό κατασκευήν δρόμου υπάρχουν επίσης αρκετές Θεσσαλικές υπεργολαβίες οι οποίες επίσης βρίσκονται στον αέρα, ενώ ήδη υπάρχουν πληροφορίες περί επικείμενης αποχώρησης και των δύο ακόμη εταιριών που συμμετείχαν, προδιαγράφοντας άδηλο το μέλλον του έργου αν το κράτος δεν καταβάλλει το μερίδιο που του αναλογεί.
Σύμφωνα με τηλεφωνική καταγγελία εργαζόμενου και συνδικαλιστή, ο οποίος συμμετείχε και στην κοινή σύσκεψη των εργατικών κέντρων και των Επιτροπών Αγώνα,στις 31/8 στην Χαλκίδα, κατά τη χτεσινή διέλευσή του (5.29μμ) από τα διόδια Μακρυχωρίου στη Λάρισα και μετά την άρνησή του να πληρώσει τα διόδια, ανακριτικό της τοπικής τροχαίας που βρισκόταν στα διόδια του έκανε σήμα να σταματήσει.
Σκοπός του ελέγχου ήταν η λήψη των στοιχείων του εργαζόμενου και η εκχώρησή τους στον επόπτη διοδίων, ο οποίος ακολούθησε το όχημά του μέχρι το όχημα της τροχαίας προκειμένου να λάβει τα στοιχεία του οδηγού αλλά και να υπογράψει το έγγραφο το οποίο οι Αυτοκινητόδρομοι Αιγαίου έχουν συντάξει προκειμένου να εκφβίζουν όσους δεν πληρώνουν τα παράνομα διόδια.
Κατά την συνομιλία του με τον αστυνομικό, ο εργαζόμενος δήλωσε ότι δεν δίνει τα στοιχεία του ούτε στον αστυνομικό και ότι μετά τη σύσκεψη των εργατικών κέντρων στη Χαλκίδα που συντάσσονται με το κίνημα κατά των διοδίων στην οποία συμμετείχαν και οι Επιτροπές Αγώνα, είναι υποχρεωμένος να αναφέρει επί τόπου το περιστατικό στον πρόεδρο του σωματείου του αλλά και στη διοίκηση του εργατικού κέντρου για τη λήψη μέτρων τόσο κατά του επόπτη των διοδίων αλλά και για την υπέρβαση καθήκοντος του αστυνομικού οργάνου.
Μετά τη σύντομη στοιχομυθία ο αστυνομικός του ανακριτικού της τροχαίας δεν ξαναζήτησε τα στοιχεία του οδηγού ο οποίος έφυγε παρά τη σχετικά μικρή καθυστέρηση.
Όπως είναι γνωστό, κανένα αστυνομικό όργανο δεν εμπλέκεται στις περιπτώσεις άρνησης πληρωμής και σε κάθε τέτοια περίπτωση όλοι οι συναγωνιστές του κινήματος πρέπει να καταγγέλουν άμεσα τον "υπερβάλλοντα ζήλο" αστυνομικών που μετατρέπονται σε σεκιουριτάδες ιδιωτικών εταιρειών που ληστεύουν το εισόδημα των εργαζομένων.
4/9/2010
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ
Το κίνημα μας κατά των διοδίων και ο αγώνας των Επιτροπών Αγώνα κατοίκων, πολιτών και εργαζομένων ενάντια στα διόδια έχει κινήσει το ενδιαφέρον των ευρωπαϊκών χωρών. Ετσι 2 μεγάλα τηλεοπτικά κανάλια, ένα Ισπανικό και ένα κρατικό Γαλλικό ήρθαν στην Ελλάδα.
Αφού τα ελληνικά κανάλια και τα περισσότερα έντυπα αποσιωπούν τον αγώνα μας (λόγω των γνωστών συμφερόντων, των γνωστών ιδιοκτητών ΜΜΕ που παράλληλα είναι και μεγαλομέτοχοι των εταιριών που εκμεταλλεύονται τις εθνικές μας οδούς), ευτυχώς που ενδιαφέρονται τα ευρωπαϊκά ΜΜΕ!!!
Να πούμε ότι το γαλλικό κρατικό κανάλι αναζήτησε και ήρθε σε επαφή με το κίνημα μας.
Εχει πάρει συνεντεύξεις από αρκετά μελη των Επιτροπών αγώνα κατοικων, πολιτων και εργαζομένων.
Αφιέρωσε,στον αγώνα των επιτροπών , δύο ολόκληρες ημέρες. Την πρώτη ημέρα παρευρέθηκε και κινηματογράφησε την συμμετοχή των Πανελλαδικών Επιτροπών μας σε πανεργατική διαδήλωση στο Σύνταγμα, παίρνοντας συνεντεύξεις σε πολλούς διαδηλωτές του μπλοκ μας.
Την επόμενη ημέρα το τετραμελές συνεργείο πήρε συνεντεύξεις στον Υδατόπυργο, μία καφετέρια στις Αφίδνες, από 3 μέλη των Πανελλαδικών Επιτροπών μας τον Βασίλη και Λεωνίδα Παπαδόπουλο και από την Ιωάννα Γκίκα.
Ακολούθως κινηματογράφησε την διέλευση με άρνηση πληρωμής απο το μέλος του Πανελλαδικού συντονιστικού Λεωνίδα Παπαδόπουλο. Στην μία από τις 2 διελεύσεις το μέλος μας ανοίγει την μπάρα, μετά την κωλυσιεργεία της υπαλλήλου των διοδίων.
Στον παρακάτω σύνδεσμο μπορείτε να δείτε όλο το βίντεο για την "ελληνική χρεωκοπία".
http://envoye-special.france2.fr/index-fr.php?page=reportage-bonus&id_article=2468
Μετά το 25:50 αναφέρεται στον αγώνα των διοδίων.
Το δημοσίευμα για το βίντεο στο Μέγκα TV
"Η ελληνική χρεωκοπία" στο France 2
απο το http://www.megatv.com/megagegonota/summary.asp?catid=17572&subid=2&pubid=12550752
Το ρεπορτάζ ολοκληρώνεται με έναν οδηγό που αρνείται να πληρώσει διόδια, επειδή η πράξη αυτή στην Ελλάδα δεν διώκεται νομικά. Όπως υπογραμμίζεται, η άρνηση να πληρώσουν διόδια είναι ένας απο τους τρόπους που επέλεξαν οι Έλληνες πολίτες για να διαμαρτυρηθούν κατά της ατιμωρησίας των πολιτικών, που θεωρούν ότι οδηγησαν τη χώρα σε χρεωκοπία.
Φοροδιαφυγή, διαφθορά, ατιμωρησία και έλλειψη κρατικής οργάνωσης, εξακολουθούν να βασιλεύουν σε όλα τα επίπεδα της ελληνικής κοινωνίας, παρά τη σοβαρή προσπάθεια που γίνεται, είναι το συμπέρασμα τηλεοπτικής εκπομπής που παρουσιάστηκε στη γαλλική τηλεόραση.
Με τίτλο "H χρεωκoπία της Eλλάδας", η εκπομπή προβλήθηκε στην εκπομπή "Envoye Speciale", σε ζώνη υψηλής τηλεθέασης.
Με κρυφή κάμερα, ο ρεπόρτερ της εκπομπής έχει καταγραψει διάφορα στιγμιότυπα με τους τρόπους που φοροδιαφεύγουν οι Έλληνες. Θέλοντας δε να δώσει την έκταση της φοροδιαφυγής, ο δημοσιογράφος κάνει αναφορά, μεταξύ άλλων, στην αυθαίρετη δόμηση και στη ''μαύρη'' εργασία των δημοσίων υπαλλήλων, που κανουν και δεύτερη δουλειά για να τα βγάλουν περα.
''Καμία πολιτική κατά της φοροδιαφυγής δεν θα είναι αξιοπιστη στα μάτια των Ελληνων όσο η κυβέρνηση δεν καταφέρνει να επιλύσει το μεγάλο πρόβλημα τις ατιμωρησίας και της διαφθοράς" σημειώνει ο Γάλλος δημοσιογράφος.
Ιδιαιτερη αναφορά στην εκπομπή γίνεται και στα σκάνδαλα, με μεγαλύτερο -όπως επισημαίνεται- αυτό της Siemens, όπου οι κύριοι πρωταγωνιστές του είναι πολιτικά προσωπα. Ίσως να μην τιμωρηθούν ποτέ εξαιτίας της παραγραφής των αδικημάτων, αναφέρει ο δημοσιογράφος.
Αφού τα ελληνικά κανάλια και τα περισσότερα έντυπα αποσιωπούν τον αγώνα μας (λόγω των γνωστών συμφερόντων, των γνωστών ιδιοκτητών ΜΜΕ που παράλληλα είναι και μεγαλομέτοχοι των εταιριών που εκμεταλλεύονται τις εθνικές μας οδούς), ευτυχώς που ενδιαφέρονται τα ευρωπαϊκά ΜΜΕ!!!
Να πούμε ότι το γαλλικό κρατικό κανάλι αναζήτησε και ήρθε σε επαφή με το κίνημα μας.
Εχει πάρει συνεντεύξεις από αρκετά μελη των Επιτροπών αγώνα κατοικων, πολιτων και εργαζομένων.
Αφιέρωσε,στον αγώνα των επιτροπών , δύο ολόκληρες ημέρες. Την πρώτη ημέρα παρευρέθηκε και κινηματογράφησε την συμμετοχή των Πανελλαδικών Επιτροπών μας σε πανεργατική διαδήλωση στο Σύνταγμα, παίρνοντας συνεντεύξεις σε πολλούς διαδηλωτές του μπλοκ μας.
Την επόμενη ημέρα το τετραμελές συνεργείο πήρε συνεντεύξεις στον Υδατόπυργο, μία καφετέρια στις Αφίδνες, από 3 μέλη των Πανελλαδικών Επιτροπών μας τον Βασίλη και Λεωνίδα Παπαδόπουλο και από την Ιωάννα Γκίκα.
Ακολούθως κινηματογράφησε την διέλευση με άρνηση πληρωμής απο το μέλος του Πανελλαδικού συντονιστικού Λεωνίδα Παπαδόπουλο. Στην μία από τις 2 διελεύσεις το μέλος μας ανοίγει την μπάρα, μετά την κωλυσιεργεία της υπαλλήλου των διοδίων.
Στον παρακάτω σύνδεσμο μπορείτε να δείτε όλο το βίντεο για την "ελληνική χρεωκοπία".
http://envoye-special.france2.fr/index-fr.php?page=reportage-bonus&id_article=2468
Μετά το 25:50 αναφέρεται στον αγώνα των διοδίων.
Το δημοσίευμα για το βίντεο στο Μέγκα TV
"Η ελληνική χρεωκοπία" στο France 2
απο το http://www.megatv.com/megagegonota/summary.asp?catid=17572&subid=2&pubid=12550752
Το ρεπορτάζ ολοκληρώνεται με έναν οδηγό που αρνείται να πληρώσει διόδια, επειδή η πράξη αυτή στην Ελλάδα δεν διώκεται νομικά. Όπως υπογραμμίζεται, η άρνηση να πληρώσουν διόδια είναι ένας απο τους τρόπους που επέλεξαν οι Έλληνες πολίτες για να διαμαρτυρηθούν κατά της ατιμωρησίας των πολιτικών, που θεωρούν ότι οδηγησαν τη χώρα σε χρεωκοπία.
Φοροδιαφυγή, διαφθορά, ατιμωρησία και έλλειψη κρατικής οργάνωσης, εξακολουθούν να βασιλεύουν σε όλα τα επίπεδα της ελληνικής κοινωνίας, παρά τη σοβαρή προσπάθεια που γίνεται, είναι το συμπέρασμα τηλεοπτικής εκπομπής που παρουσιάστηκε στη γαλλική τηλεόραση.
Με τίτλο "H χρεωκoπία της Eλλάδας", η εκπομπή προβλήθηκε στην εκπομπή "Envoye Speciale", σε ζώνη υψηλής τηλεθέασης.
Με κρυφή κάμερα, ο ρεπόρτερ της εκπομπής έχει καταγραψει διάφορα στιγμιότυπα με τους τρόπους που φοροδιαφεύγουν οι Έλληνες. Θέλοντας δε να δώσει την έκταση της φοροδιαφυγής, ο δημοσιογράφος κάνει αναφορά, μεταξύ άλλων, στην αυθαίρετη δόμηση και στη ''μαύρη'' εργασία των δημοσίων υπαλλήλων, που κανουν και δεύτερη δουλειά για να τα βγάλουν περα.
''Καμία πολιτική κατά της φοροδιαφυγής δεν θα είναι αξιοπιστη στα μάτια των Ελληνων όσο η κυβέρνηση δεν καταφέρνει να επιλύσει το μεγάλο πρόβλημα τις ατιμωρησίας και της διαφθοράς" σημειώνει ο Γάλλος δημοσιογράφος.
Ιδιαιτερη αναφορά στην εκπομπή γίνεται και στα σκάνδαλα, με μεγαλύτερο -όπως επισημαίνεται- αυτό της Siemens, όπου οι κύριοι πρωταγωνιστές του είναι πολιτικά προσωπα. Ίσως να μην τιμωρηθούν ποτέ εξαιτίας της παραγραφής των αδικημάτων, αναφέρει ο δημοσιογράφος.
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΤΟΤΕΧΝΙΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ-ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ-ΤΣΑΚΩΝΑ
«Η ΓΑΛΑΡΙΑ» 3/9/2010-Παναγοπούλα
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Η Θέση του Σωματείου μας μέχρι τώρα:
16/06/2010
Συνάντηση με την εργοδοσία. Αιτήματα μεταξύ άλλων
Αποκλειστική απασχόληση των εργαζομένων στην ειδικότητα και στον τομέα που έχουν προσληφθεί.
3/8/2010
4ωρη στάση εργασίας .Αιτήματα μεταξύ άλλων
Η τήρηση των κανόνων υγιεινής και ασφάλειας
Και η άμεση πρόσληψη εργαζομένων για την κάλυψη των κενών που υπάρχουν
11/8/2010
4ωρη στάση εργασίας. Αιτήματα μεταξύ άλλων
Η τήρηση των κανόνων υγιεινής και ασφάλειας
Και η άμεση πρόσληψη εργαζομένων για την κάλυψη των κενών που υπάρχουν
1/9/2010
24ωρη Απεργία. Αιτήματα μεταξύ άλλων
Να σταματήσει τώρα η παράνομη χρησιμοποίηση των εργαζομένων σε άσχετες εργασίες σε σχέση με την ειδικότητα για την οποία προσλήφθηκαν
Απάντηση της εργοδοσίας:
- «Αόριστο το αίτημα του Σωματείου για την τήρηση των μέτρων υγιεινής και ασφάλειας και μάλλον ανεδαφικό.»
- «Το προσωπικό των τμημάτων είναι επαρκές»
- «Η εταιρεία επιφυλάσσεται να ασκήσει κάθε νόμιμο δικαίωμα της.»
Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ:
2/9/2010
Ένας συνάδελφος μας τραυματίας.
Εκτελούσε εργασία με ανυψωτικό μηχάνημα το οποίο ανατράπηκε, δίχως να έχει το απαιτούμενο δίπλωμα και την ανάλογη εμπειρία. Γλίτωσε από θαύμα.
Θα περιμένουμε μήπως να συμβεί το μοιραίο? Ως εδώ.
Σταματήστε να παρανομείτε τώρα. Σταματήστε να απειλείτε και να εκβιάζεται.
Άμεση πρόσληψη εργαζομένων για την κάλυψη των κενών που υπάρχουν.
Να σταματήσει τώρα η παράνομη χρησιμοποίηση των εργαζομένων σε άσχετες εργασίες σε σχέση με την ειδικότητα για την οποία προσλήφθηκαν.
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ Ο Γ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
galaria2010.blogspot.com galaria2010@gmail.com
Παρασκευή 3 Σεπτεμβρίου 2010
11 Σεπτεμβρίου πάμε Δ.Ε.Θ. ! Δηλώστε την συμμετοχή σας στο e-mail της Επιτροπής .
ΟΧΙ ΧΥΤΑ
Οχι άλλα λεφτά στα '' σκουπίδια '' !
Δεν πληρώνουμε την κρίση τους , δεν πληρώνουμε για τους εργολάβους , δεν πληρώνουμε για να καταστρέφουν το περιβάλλον !
Οχι στον νόμο 3164/2003 . Οχι στον περιφερειακό σχεδιασμό !
Νέος εθνικός σχεδιασμός τώρα ! ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΤΩΡΑ !
Από: ΟΧΙ ΧΥΤΑ
Ημερομηνία: 3 Σεπτεμβρίου 2010 3:44 μ.μ.
Θέμα: 11 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ ΠΑΜΕ Δ.Ε.Θ.
Μπόμπολας, Αττική Οδός και Επεκτάσεις
πηγή: http://bobolasgate.info/
Τελικά το συνολικό κόστος της Αττικής Οδού, που θεωρείται ο ακριβότερος ανά χιλιόμετρο δρόμος του πλανήτη ήταν πολλαπλάσιο από το αρχικά προβλεπόμενο. Παρόλο που το έργο είναι συγχρηματοδοτούμενο από την Ευρωπαϊκή Ένωση, το κράτος αναγκάστηκε να πληρώσει αποκλειστικά από εθνικούς πόρους περίπου 300 εκατ. ευρώ, τα οποία χαρακτηρίστηκαν εκ των υστέρων από την Κομισιόν μη επιλέξιμα, καθώς αφορούσαν παράλληλες εργασίες που έγιναν με απευθείας αναθέσεις. Η Επιτροπή έχει στείλει επιστολή στις ελληνικές αρχές με αφορμή την πρώτη αύξηση των διοδίων (από τα 1,8 στα 2 ευρώ, το 2003) στην οποία εξηγεί ότι, με βάση την ανάλυση κόστους-οφέλους που έχει στα χέρια της, διατηρεί τις αμφιβολίες της για την αύξηση των διοδίων, ειδικά αν αφορά όλες τις διαδρομές. Παρόλα αυτά επαναλήφθηκε το ίδιο σκηνικό με νέα αύξηση τον Σεπτέμβριο του 2004. Σύμφωνα με όσα αναφέρονται στην επιστολή απαιτείται μελέτη για το κατά πόσο πρέπει να αναπροσαρμοστεί η χρονική διάρκεια της σύμβασης (λήγει τον Σεπτέμβριο του 2022) με βάση το τελικό κόστος κατασκευής αλλά και των αυξήσεων στα τέλη που έχουν επιβληθεί.
Ο έλληνας πολίτης πληρώνει τελικά για τη γιγάντωση του Μπόμπολα 851,75 δραχμές κάθε φορά που μπαίνει στην Αττική Οδό. Όμως το τέρας είναι αχόρταγο. Ο Μπόμπολας επανέρχεται στην Αττική Οδό ζητώντας με απευθείας ανάθεση νέες εργολαβίες. «Ενθαρρυμένη από την περιρρέουσα ατμόσφαιρα ανοχής που επικρατεί στη χώρα, η διαπλοκή επανέρχεται δριμύτερη στο προσκήνιο προβάλλοντας νέες αξιώσεις. Είναι χαρακτηριστική η πρόταση – απαίτηση που προέβαλε εκ μέρους του ομίλου Ακτωρ – Ελληνική Τεχνοδομική, ο πρόεδρος της εταιρείας Ακτωρ κ. Δ. Κούτρας, να αναλάβει με απευθείας ανάθεση έργο επέκτασης της Aττικής Oδού. Μιλώντας σε ημερίδα με θέμα τα συγχρηματοδοτούμενα έργα, ο κ. Κούτρας πρότεινε την… αυτόματη επέκταση της λεόντειας σύμβασης που είχε επιτύχει στο παρελθόν για την κατασκευή και εκμετάλλευση της Αττικής Οδού. Πρόκειται για έργα εκατοντάδων εκατ. ευρώ συνδεόμενα με τη συνέχιση του οδικού άξονα προς πέντε περιοχές της Aττικής, τα οποία έχουν σχεδιαστεί από την προηγούμενη κυβέρνηση (Καθημερινή, 21-10).
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Η Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα κατά του Χ.Υ.Τ.Α. Γραμματικού ενόψει των επετειακών εκδηλώσεων του Δήμου Μαραθώνος «490 π.Χ. – 2010 μ.Χ. ΜΑΡΑΘΩΝΑΣ 2.500 ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΜΑΧΗ», αποφάσισε:
· Να διοργανώσει πικετοφορία την Κυριακή 05-09-2010 στις 7.30 μ.μ. έξω από το Μουσείο Μαραθωνίου Δρόμου.
· Να διοργανώσει πικετοφορία την Παρασκευή 10-09-2010 στις 7.30 μ.μ. στην Αφετηρία Μαραθωνίου Δρόμου.
· Τη συμμετοχή την Κυριακή 12-09-2010 στις 7.30 μ.μ. στην προγραμματισμένη πορεία από την πλατεία της παραλίας Μαραθώνα προς τον Τύμβο των Μαραθωνομάχων.
Καλούμε όλους τους κατοίκους του Νέου Δήμου Μαραθώνα (Βαρνάβα, Γραμματικού, Μαραθώνα και Νέας Μάκρης) να στηρίξουν τις παραπάνω αποφάσεις της Συντονιστικής Επιτροπής Αγώνα, να συμμετέχουν ενεργά και μαζικά στις παραπάνω ενέργειες και να διαδηλώσουν ειρηνικά την αντίθεσή τους στη κατασκευή Χ.Υ.Τ.Α στο Μαύρο Βουνό Γραμματικού.
ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΓΡΑΜΜΑΤΙΚΟΥ
ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ
Το colpo grosso
πηγή:http://www.axiaplus.gr/Default.aspx?id=222449&nt=108&lang=1
Το εσωτερικό μέτωπο που έχει από καιρό ανοίξει μεταξύ των μελών της κοινοπραξίας "ΝΕΑ ΟΔΟΣ", του κατασκευαστικού γκρουπ της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και των Ισπανών εταίρων της, ACS (Dragados) και Cintra (Ferrovial), που έχουν αναλάβει την κατασκευή της περίφημης Ιόνιας Οδού με αντιστάθμισμα την είσπραξη "χρυσών" διοδίων στον οδικό άξονα Αθήνα - Λαμία, ενδεχομένως να αποτελέσει και το μεγάλο… colpo grosso της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Δηλαδή, τα προβλήματα που υπάρχουν τόσο στις σχέσεις των εταίρων της κοινοπραξίας όσο και σε άλλα θέματα που σχετίζονται με το βαλτωμένο project ίσως αποτελέσουν και την καλύτερη διέξοδο διαφυγής για τον όμιλο του Γ. Περιστέρη, που μπορεί να φθάσει ακόμα και στην καταγγελία της σύμβασης με υπαιτιότητα του Δημοσίου, έχοντας όμως πρώτα εισπράξει του κόσμου τα λεφτά από τα διόδια.
Η πρόταση για εξαγορά
Όπως έχουμε αποκαλύψει εδώ και μεγάλο χρονικό διάστημα, μεταξύ των μελών της κοινοπραξίας υπήρξαν σημαντικά εσωτερικά προβλήματα. Ωστόσο, στην πορεία η πλευρά της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ εμφανίζεται, σύμφωνα με πηγές της αγοράς, να ήρθε σε συνεννόηση με το γκρουπ της ACS ώστε από κοινού να εξαγοράσουν το μερίδιο του άλλου ισπανικού ομίλου Ferrovial, που έδειχνε πρόθυμος να αποχωρήσει από ένα project που σημείωνε μεγάλες καθυστερήσεις. Πλην όμως, για την ώρα οι διαπραγματεύσεις δεν έχουν οδηγήσει σε κάποιο αποτέλεσμα, δηλαδή οι εταίροι δεν τα έχουν βρει μεταξύ τους ως προς τα ποσοστά.
Οι 3 "πληγές"
Κατά συνέπεια, το περίφημο project της Ιόνιας Οδού ταλαιπωρείται ακόμα από ανοιχτές πληγές. Που αφορούν τόσο στα εσωτερικά προβλήματα των μετόχων της κοινοπραξίας, που θυμίζουμε ότι είχαν φθάσει ακόμα και στα δικαστήρια, όσο και σε ζητήματα που σχετίζονται με καθυστερήσεις στις εργασίες αλλά και με προβλήματα χρηματοδότησης. Σε κάθε περίπτωση ο οδικός άξονας είναι στον "αέρα".
Επαιρνε ζεστό χρήμα από τα διόδια
Την ίδια ώρα όμως η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, όπως προβλεπόταν από τους όρους της σύμβασης, και παρά τις μεγάλες δυστοκίες και καθυστερήσεις στην Ιόνια Οδό, εισέπραττε ζεστό χρήμα από τα διόδια στον οδικό άξονα Αθήνα - Λαμία, που της επέτρεπε να γεμίζει τα ταμεία της, να χρηματοδοτεί μπίζνες, να εξασφαλίζει ταμειακές ροές και γραμμές χρηματοδότησης, δηλαδή, να κατέχει ρευστότητα, πράγμα σπάνιο στην εποχή μας. Παράλληλα όμως, φρόντισε να γεμίσει την Εθνική Οδό με νέους σταθμούς διοδίων, μετωπικούς ή παράπλευρους. Σε συνδυασμό μάλιστα με τις συνεχείς ανατιμήσεις των διοδίων η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ "γέμιζε χρήμα", ενώ οι πολίτες επιβαρύνονταν με πρόσθετα "χαράτσια" εν μέσω οικονομικής κρίσης ή εξαθλίωσης. Και εν μέσω αυτού του κλίματος, η ΓΕΚ πού και πού έκανε ένα… πασάλειμμα στους δρόμους, έβαζε κώνους, έριχνε και βάψιμο στο οδόστρωμα, έριχνε καμιά πίσσα, έτσι, για να φαίνεται ότι δήθεν κάνει εργασίες στην Αθηνών - Λαμίας, για να δικαιολογήσει τα λεφτά που έπαιρνε από τα διόδια…
Ναυάγιο με ευθύνη του Δημοσίου;
Ομως, όπως ήδη έχουμε αναφέρει πολλές φορές κατά το παρελθόν, όπως έχουμε ήδη ενημερώσει και τον υπουργό Υποδομών κ. Ρέππα μέσα από τούτη τη στήλη, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ εισπράττει τα διόδια αλλά οι εργασίες στην Ιόνια Οδό είναι βαλτωμένες, εκτός χρονοδιαγράμματος. Και οφείλει η κυβέρνηση αυτό το θέμα να το εξετάσει σε βάθος, κάτι που ήδη θα έπρεπε να είχε κάνει. Φοβούμαστε λοιπόν ότι θα έρθει η στιγμή που ο όμιλος του Γ. Περιστέρη θα πει στον κ. Ρέππα ότι τελικά το έργο δεν βγαίνει, ότι για αυτό δεν φταίει η κοινοπραξία αλλά το Δημόσιο, που δεν φρόντισε να λύσει τα προβλήματα των… κακόμοιρων των εργολάβων, σαν τις απαλλοτριώσεις για παράδειγμα, θέμα που είχε "αγγίξει" τον κ. Ρέππα πρόσφατα όταν σχεδόν αποδεχόταν ότι για όλα φταίει το κράτος! Με απλά λόγια δηλαδή, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα φθάσει στο σημείο να ισχυριστεί ότι το έργο δεν μπορεί να γίνει και τούτο με ευθύνη του Δημοσίου.
Νέα Υποθαλάσσια;
Ερωτάμε, λοιπόν, τι θα κάνετε κ. Ρέππα, ως αρμόδιος υπουργός Υποδομών, αλλά κι εσείς κ. Λαμπρόπουλε, ως γ.γ. Συγχρηματοδοτούμενων Εργων, αν η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ καταγγείλει τη σύμβαση για την Ιόνια Οδό, επιρρίψει τις ευθύνες για τις καθυστερήσεις στο Δημόσιο και επιπρόσθετα εγείρει αίτημα αποζημίωσης; Θα έχουμε μια νέα περίπτωση Υποθαλάσσιας Αρτηρίας Θεσσαλονίκης; Πώς θα κατοχυρωθεί το Δημόσιο που έχει και την εμπειρία από το project της Θεσσαλονίκης; Τουλάχιστον εκεί η κοινοπραξία δεν εισέπραττε διόδια, ενώ τώρα η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ήδη έχει πάρει πολλά λεφτά από τα διόδια.
Τι συζητούν με τις ώρες;
Εν τέλει, ρωτάμε και πάλι, τι συζητά άραγε ο κ. Λαμπρόπουλος, πρώην στέλεχος της κοινοπραξίας "ΝΕΑ ΟΔΟΣ", με τις ώρες στο γραφείο του, όπως λένε στην "Α" οι υπάλληλοι του υπουργείου, με το στέλεχος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, κ. Μ. Γουρζή; Μήπως, όπως λένε οι κακές γλώσσες, το θέμα της Ιόνιας Οδού;
Συλλαλητήριο στα εγκαίνια ΔΕΘ
πηγή: Καθημερινή
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ. Σε κλοιό διαδηλωτών, όπως κάθε χρόνο, αλλά αυτή τη φορά με μεγαλύτερη ένταση διαμαρτυρίας λόγω Μνημονίου, θα βρεθούν οι περισσότεροι από τους χώρους της Διεθνούς Εκθεσης Θεσσαλονίκης με αφορμή την παρουσία του πρωθυπουργού κ. Γ. Παπανδρέου και του κυβερνητικού κλιμακίου στα εγκαίνια της 75ης διοργάνωσης.
ΕΚΘ, ΓΣΕΕ, ΑΔΕΔΥ, εργαζόμενοι στα Σώματα Ασφαλείας και άλλοι συνδικαλιστικοί φορείς ετοιμάζονται να στείλουν ένα ηχηρό μήνυμα κατά της κυβερνητικης οικονομικής πολιτικής και όσων επιτάσσει το Μνημόνιο μέσω του συλλαλητηρίου που έχει προγραμματιστεί στις 6 το απόγευμα του Σαββάτου 11 Σεπτεμβρίου, στο άγαλμα του Ελ. Βενιζέλου.
«Το συλλαλητήριο αυτή τη φορά θα είναι δυναμικό και μεγάλο επειδή τα μέτρα είναι σκληρά και βάρβαρα. Τους καλούμε να λάβουν σοβαρά υπ’ όψιν τους αυτό το μήνυμα», δήλωσε χθες ο πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου Θεσσαλονίκης κ. Ν. Γιαννόπουλος.
Τα τελευταία χρόνια, από τις κινητοποιήσεις με φόντο τα εγκαίνια της Εκθεσης δεν λείπουν οι ένστολοι διαδηλωτές. Αυτή τη φορά οι εργαζόμενοι στα Σώματα Ασφαλείας έχουν προαναγγείλει πανελλαδική ένστολη διαμαρτυρία την Παρασκευή 10 Σεπτεμβρίου (18.00, στην πλατεία του Λευκού Πύργου), διαμαρτυρόμενοι για το ασφαλιστικό και το συνταξιοδοτικό.
Στη σχετική ανακοίνωση αναφέρουν ότι η διαδήλωση γίνεται με σκοπό να «εκδηλωθεί με τον πιο έντονο τρόπο η αγωνία όσο και η αγανάκτηση όλων των αστυνομικών, των πυροσβεστών και των λιμενικών, για την ολιγωρία που επιδεικνύει η κυβέρνηση στην υλοποίηση των ίδιων των δικών της εξαγγελιών περί αναβάθμισης των Σωμάτων Ασφαλείας και βελτίωσης του βιοτικού επιπέδου του ανθρώπινου δυναμικού τους».
Στοιχεία για την ανεργία
Ο πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου Θεσσαλονίκης απηύθυνε χθες κάλεσμα προς τους εργαζομένους να συμμετάσχουν μαζικά στο συλλαλητήριο. Παρουσιάζοντας στοιχεία, τόνισε ότι δύο στις τρεις νέες θέσεις εργασίας είναι μερικής απασχόλησης, ενώ οι άνεργοι στη Θεσσαλονίκη ξεπερνούν τις 130.000 και σε ορισμένους κλάδους όπως είναι η οικοδομή η ανεργία ξεπερνάει το 50%.
Ανάλογη αναμένεται και η κινητοποίηση της αστυνομίας, η οποία με ειδικό σχέδιο και μεγάλο αριθμό δυνάμεων θα περιφρουρήσει τους χώρους μέσα και γύρω από το εκθεσιακό κέντρο της Θεσσαλονίκης.
Αντιδράσεις εν όψει ΔΕθ έρχονται και από το μέτωπο των διοδίων. Η συντονιστική επιτροπή πολιτών και φορέων ενάντια στα διόδια διοργανώνει το επόμενο Σάββατο αυτοκινητοπορεία από την Αθήνα έως τη Θεσσαλονίκη... χωρίς καταβολή διοδίων. Με το σύνθημα «Ελεύθεροι δρόμοι για όλους χωρίς διόδια», οι συμμετέχοντες θα διέλθουν από όλους τους σταθμούς διοδίων της διαδρομής χωρίς να καταβάλουν το αντίτιμο. Η αυτοκινητοπορεία θα καταλήξει στη Θεσσαλονίκη, προκειμένου οι συμμετέχοντες να πάρουν μέρος στη διαδήλωση.
Ημερομηνία: Πέμπτη, 2 Σεπτέμβριος 2010, 18:14
Για πρώτη φορά στη πόλη της Λάρισας συγκαλέσθηκε ανοιχτή σύσκεψη εκ μέρους των επιτροπών αγώνα με κύριο θέμα "Πάμε Δ.Ε.Θ, σηκώστε τις μπάρες!" στις 11/9 και αφορούσε την επικείμενη αυτοκινητοπομπή που θα ξεκινήσει απο την Αθήνα την ίδια μέρα,θα ανοίγει καθ'οδον ολους τους σταθμούς διοδίων και θα καταλήξει στην Θεσσαλονίκη όπου θα συμμετάσχει στην ανεξάρτητη πορεία απο την Καμάρα.
Ομιλητές της σύσκεψης ήταν ο Γιάννης Χατζηγιάννης μέλος των επιτροπών Θεσσαλίας απο τον Βόλο ενώ απο την Λάρισα μίλησαν ο Χαρίλαος Αρχοντής-αγροτοσυνδικαλιστής,ο Βασίλης Θεοδοσίου-γραμματέας του συνδικάτου αυτοκινητηστών Θεσσαλίας και ο Δημήτρης Ανδρεόπουλος-μέλος των επιτροπών Λάρισας.
Όλοι οι παρευρισκόμενοι τόνισαν τον χαρακτήρα του δημόσιου αγαθού που πρέπει να διατηρήσει το οδικό δίκτυο και κατα συνέπεια το απαράδεκτο της παραχώρησης του σε ιδιώτες.Δεν νοείται απο την μια το κράτος να καταφεύγει σε όλο και πιο βάναυσες φοροεισπρακτικές μεθόδους και από την αλλη να δηλώνει πλήρη αδυναμία να ανταπεξέλθει στις στοιχειώδεις υποχρεώσεις του απέναντι στον πολίτη όπως είναι ενα σωστό και ασφαλές οδικό δίκτυο.Αντί γι'αυτού <<μπαζει>> απο την πίσω πόρτα των δημόσιων εσόδων, των χρημάτων δηλαδή που ολοι εμειίς πληρώνουμε,τον ιδιώτη και τον κάνει συνέταιρο σε αυτά.
Τέλος ανακοινώθηκε οτι οι επιτρόπες Λάρισας θα ανοίξουν τα διόδια Μακρυχωρίου το πρωί του Σαββάτου 11/9 στις 12.00 περιμένοντας το κομβόι αυτοκινήτων απο την Αθήνα που αναμένεται να φθάσει στις 13.10.Ως σημείο προσυγκέντρωσης ορίσθηκε ο χώρος της λα'ι'κής της Τεταρτης στις 11.00 (διπλα στο Σ/Μ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΥ)
Ανακοίνωση Συνάντησης Ανοιχτής Συνέλευσης στην Θεσσαλονίκη
Συνάντηση για την οργάνωση της υποδοχής της αυτοκινητοπομπής "Πάμε Δεθ σηκώστε τις μπάρες", την Δευτέρα 6 Σεπτεμβρίου στις 8.00μμ στο Μικρόπολις Βενιζέλου & Β. Ηρακλειου 18.
Προσυγκέντρωση στις 11/9 στις 16.00 στο ΑΓ Βενιζέλου και άνοιγμα διοδίων Μαλγάρων στις 16.30.
Επικοινωνήστε με το mail oxidiodia_thess@yahoo.com
Το χρονοδιάγραμα της διαδρομής και του ανοίγματος των διοδίων είναι εδώ
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/
Πέμπτη 2 Σεπτεμβρίου 2010
Χθες, Τετάρτη 1 Σεπτεμβρίου 2010, στην εφημερίδα «Το Βήμα» φιλοξενήθηκαν δηλώσεις του κ. Βασίλη Χαλκιά με τίτλο «Ο ΑΝΤΙΛΟΓΟΣ». Ο κ. Χαλκιάς είναι διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας Αττικές Διαδρομές Α.Ε. που εισπράττει τα διόδια στην Αττική Οδό.
O κ. Χαλκιάς υπεραμύνεται της ύπαρξης διοδίων λέγοντας: «Η πληρωμή διοδίων από τους χρήστες του δρόμου είναι ο πλέον δίκαιος τρόπος προκειμένου να καλυφθεί το κόστος για την κατασκευή και τη συντήρησή του. Διότι αν οι χρήστες δεν πλήρωναν διόδια, τότε αυτομάτως τον λογαριασμό θα έπρεπε να πληρώσει ο κάθε Έλληνας φορολογούμενος, είτε χρησιμοποιεί τους αυτοκινητοδρόμους είτε όχι, κάτι που είναι εντελώς άδικο. Γιατί δηλαδή μια γιαγιά από την Κάρπαθο, παραδείγματος χάριν, να πληρώνει τα ταξίδια του Αθηναίου;»
Ρωτάτε γιατί η γιαγιά στην Κάρπαθο να πληρώνει τα ταξίδια του Αθηναίου, αλλά ποιος πληρώνει τον λογαριασμό για να κινηθεί η γιαγιά στην Κάρπαθο με την άγονη γραμμή ή για να μετακινηθούν τα φάρμακά της και άλλα προϊόντα που χρειάζεται;
Η ελευθερία της μετακίνησης είναι κατοχυρωμένο συνταγματικό δικαίωμα και ο περιορισμός της απαγορεύεται. Η πολιτεία οφείλει να εξασφαλίσει την ισότιμη άσκηση του δικαιώματος της ελεύθερης μετακίνησης οποιουδήποτε πολίτη και όχι να το μετατρέπει σε εμπόρευμα, το οποίο αγοράζουν οι πολίτες ανάλογα με την οικονομική τους δυνατότητα.
Το πλέον δίκαιο κ. Χαλκιά δεν είναι αυτό που ωφελεί την τσέπη σας και τα συμφέροντα που εξυπηρετείτε ως διευθύνων σύμβουλος της Α.Ε. Αττικές Διαδρομές. Το πλέον δίκαιο είναι αυτό που λέει το 4ο άρθρο του Συντάγματος: «Οι Έλληνες πολίτες συνεισφέρουν χωρίς διακρίσεις στα δημόσια βάρη, ανάλογα με τις δυνάμεις τους.»
Το ερώτημα «ποιος θα πληρώσει το κόστος συντήρησης» και την απάντηση να μπουν διόδια τα πρωτοσυναντήσαμε κατά την προπαγάνδα για την λειτουργία σταθμών διοδίων στην Εγνατία οδό. Ξεκίνησαν με το παρανοϊκό δημοσίευμα στον Ηπειρωτικό Αγώνα με τίτλο «Οι εργαζόμενοι ζητούν διόδια». Η προπαγάνδα συνεχίστηκε με επισκέψεις υπουργών και υφυπουργών σε Ήπειρο, Μακεδονία και Θράκη όπου προστέθηκε και το επιχείρημα «είναι δικαιότερο να πληρώνει ο χρήστης της οδού».
Μετά ανέλαβαν τα παπαγαλάκια. Σε ιστοσελίδα σχετική με υποδομές γράφουν: «Με την κατασκευή των αυτοκινητόδρομων που γίνεται κυρίως με ιδιωτικά κεφάλαια οι χρήστες ουσιαστικά ανέλαβαν την ευθύνη αποπληρωμής του δρόμου, της συντήρησης του και όλων των άλλων παροχών τύπου "Αττική Οδός". Είναι σωστό; Κατά τη γνώμη μου είναι σωστό γιατί έτσι πληρώνει για τον δρόμο αυτός που τον χρησιμοποιεί. Δεν μπορεί για παράδειγμα- ο κάτοικος της Κρήτης να επιβαρύνεται για την κατασκευή και συντήρηση της Ιόνιας Οδού.»
Ο κ. Δ. Ρέππας στο συνέδριο της Διεθνούς Ένωσης Γεφυρών, Σηράγγων και Αυτοκινητοδρόμων επεσήμανε ότι με εθνικούς και κοινοτικούς πόρους έχει ξεκινήσει η αναβάθμιση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) σε αυτοκινητόδρομο.
Ο Κρητικός να μην πληρώσει την Ιόνια οδό, με αυτή την λογική ο Ηπειρώτης γιατί να πληρώσει το δρόμο του Κρητικού; Επίσης στην Νέα Οδό που διασχίζει την Αττική, Βοιωτία και Φθιώτιδα τα διόδια που εισπράττουν αφορούν την Ιόνια οδό και συγκεκριμένα το τμήμα Αντίρριο - Ιωάννινα, σε ύψος που ξεπερνάει τα 2/3 των διοδίων. Δηλαδή στη Νέα Οδό οι χρήστες δεν πληρώνουν διόδια για το δρόμο που διανύουν αλλά για ένα άλλο δρόμο που μπορεί να μην χρησιμοποιήσουν ποτέ. Είναι και αυτή η επιβολή διοδίων δίκαιη;
Η κυβέρνηση επιλέγει να κάνει κάποιους δρόμους με εθνικούς πόρους και τους παραδίδει χωρίς διόδια, ενώ άλλους τους κατασκευάζει με παραχωρήσεις επιβάλλοντας διόδια. Αυτό όμως είναι αντίθετο με το 4ο άρθρο του Συντάγματος: «Οι Έλληνες και οι Ελληνίδες έχουν ίσα δικαιώματα και υποχρεώσεις». Ο Ηπειρώτης και ο Κρητικός θα συμμετέχουν με την φορολογία στην κατασκευή του δρόμου στην Κρήτη έχοντας τις ίδιες υποχρεώσεις. Όμως ο Ηπειρώτης θα είναι υποχρεωμένος να πληρώσει διόδια για να μετακινηθεί ενώ ο Κρητικός όχι, δεν θα έχουν δηλαδή τα ίδια δικαιώματα.
Οι δρόμοι είναι δημόσια αγαθά, όπως ο αέρας, και η πολιτεία οφείλει να απεξαρτήσει το δικαίωμα της ελεύθερης μετακίνησης από οποιοδήποτε αντάλλαγμα.
Ο κ. Μαγκριώτης στην Ξάνθη είπε: «Η Εγνατία οδός, … Είναι το πιο μεγάλο δημόσιο έργο που έχει γίνει στην χώρα μας. … Η Εγνατία, ωστόσο, χρειάζεται ετησίως εκατό εκατομμύρια ευρώ για την συντήρησή της. Αυτά τα χρήματα πρέπει να τα πληρώνουν οι χρήστες της. Είναι άδικο να τα πληρώνουν οι πολίτες που δεν χρησιμοποιούν την Εγνατία. Αυτό είναι απολύτως δίκαιο κοινωνικά. Είναι ένα έργο που κατασκευάστηκε με δημόσια δαπάνη, κατά 60% με κοινοτικούς πόρους και 40% από τον κρατικό προϋπολογισμό. … , το τίμημα των διοδίων της Εγνατίας θα είναι σαφέστερα χαμηλότερο από ότι είναι το κόστος διοδίων στους άλλους αυτοκινητόδρομους».
Τα διόδια στον Πολύμυλο Κοζάνης θα είναι 2,80 ευρώ. 2 ευρώ είναι τα διόδια στα Μάλγαρα και 1,90 στις Αφίδνες. Μήπως ο κ. Μαγκριώτης εννοούσε ότι σε όλους τους άλλους αυτοκινητόδρομους τα διόδια θα είναι φθηνότερα;
Ο κ. Μαγκριώτης μας λέει ότι υπάρχει κάποιο κόστος για την συντήρηση της Εγνατίας που πρέπει να το πληρώσουν οι χρήστες της. Μήπως όμως δεν υπάρχει κόστος στη συντήρηση της παραλιακής λεωφόρου, της λεωφόρου Συγγρού, της Κηφισίας, της Βουλιαγμένης; Με αυτή τη λογική οδηγούμαστε να βάλουμε διόδια και σε αυτές τις λεωφόρους. Μην νομίζεται ότι είναι μακριά η επιβολή διοδίων στην Αθήνα. Ήδη έχει αρχίσει η προπαγάνδα τους. Στο Βήμα διαβάζουμε: «Ο κ. Χαλκιάς τάσσεται μάλιστα υπέρ της τοποθέτησης σταθμών διοδίων στις εισόδους του κέντρου της Αθήνας.» και συνεχίζει με διάφορα επιχειρήματα υπέρ των διοδίων.
Ο κ. Δ. Ρέππας στο συνέδριο της Διεθνούς Ένωσης Γεφυρών, Σηράγγων και Αυτοκινητοδρόμων είχε ανακοινώσει ότι: «Για την Αθήνα σχεδιάζονται νέοι Αστικοί Αυτοκινητόδρομοι που θα πραγματοποιηθούν επίσης με παραχώρηση».
Φτάνει πια. Δεν πληρώνουμε διόδια. Δεν πληρώνουμε την κρίση τους. Δεν τους ακολουθούμε στον παραλογισμό τους. Το Σύνταγμα δεν είναι κουρελόχαρτο. Αγωνιζόμαστε ενάντια σε Μνημόνιο - Τρόικα - Ανεργία.
Σάββατο 11 Σεπτεμβρίου πάμε ΔΕΘ, με αυτοκινητοπορεία από Αφίδνες ως τη Θεσσαλονίκη. Ανοίγουμε όλους τους σταθμούς διοδίων που συναντάμε καθ' οδόν. Συμμετέχουμε στην ανεξάρτητη πορεία στη ΔΕΘ.
Αναφορές:
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/p/blog-page_25.html
http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artId=351542&dt=01/09/2010
http://www.dimitrisreppas.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=66%3Aibtta&catid=15%3Aspeeches&Itemid=4〈=el
http://fonitisxanthis.blogspot.com/2010/07/blog-post_5201.html
http://www.ypodomes.com/show_thesisid.php?thesis_id=24
http://news.ert.gr/local/news.asp?id=522236
Φτάνει πια. Δεν πληρώνουμε διόδια. Δεν πληρώνουμε την κρίση τους. Δεν τους ακολουθούμε στον παραλογισμό τους. Το Σύνταγμα δεν είναι κουρελόχαρτο. Αγωνιζόμαστε ενάντια σε Μνημόνιο - Τρόικα - Ανεργία.
Σάββατο 11 Σεπτεμβρίου πάμε ΔΕΘ, με αυτοκινητοπορεία από Αφίδνες ως τη Θεσσαλονίκη. Ανοίγουμε όλους τους σταθμούς διοδίων που συναντάμε καθ' οδόν. Συμμετέχουμε στην ανεξάρτητη πορεία στη ΔΕΘ.
Αναφορές:
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/p/blog-page_25.html
http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artId=351542&dt=01/09/2010
http://www.dimitrisreppas.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=66%3Aibtta&catid=15%3Aspeeches&Itemid=4〈=el
http://fonitisxanthis.blogspot.com/2010/07/blog-post_5201.html
http://www.ypodomes.com/show_thesisid.php?thesis_id=24
http://news.ert.gr/local/news.asp?id=522236
ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ - ΣΥΖΗΤΗΣΗ
NOSOTROS , ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΕΟΥΣ 66- ΕΞΑΡΧΕΙΑ, ΠΕΜΠΤΗ 2/9 , 8.30μμ
-Η προοπτική των συλλογικών αντιστάσεων και των τοπικών αυτοθεσμίσεων
-Φεστιβάλ άμεσης Δημοκρατίας- ΔΕΘ 2010
-Πάμε ΔΕΘ,σηκώστε τις μπάρες!
ομιλητές: Δημήτρης Κωνσταντίνου, Νίκος Κατσιαούνης, Βασίλης Παπαδόπουλος
Εκδήλωση στο Νοσότρος
Με αφορμή την αυτοκινητοπομπή "Πάμε ΔΕΘ σηκώστε τις μπάρες" και το φεστιβάλ της άμεσης δημοκρατίας στην Θεσσαλονίκη διοργανώνετε από την αντιεξουσιαστίκή κίνηση Αθηνας εκδήλωση την Πέμπτη 2 Σεπτεμβρίου στις 8.30 στο Νοσότρος Θεμιστοκλέους 66 εξάρχεια.
Στην εκδήλωση θα μιλήσει ο Βασίλης Παπαδόπουλος από τις επιτροπές κατοίκων, πολιτών και εργαζόμενων και το πανελλαδικό συντονιστικό για τα διόδια .
http://www.nosotros.gr/online/
Σήμερα, 01/09/10 πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία στο σπίτι της «Μεσοποταμίας» στο Μοσχάτο, η ανοιχτή συνέλευση των Επιτροπών Αγώνα Κατοίκων Πολιτών και Εργαζομένων ενάντια στα διόδια.
Έγινε ενημέρωση για το Κίνημα κατά των διοδίων, μοιράστηκε έντυπο ενημερωτικό υλικό στους παρευρισκόμενους και πραγματοποιήθηκε συν τοις άλλοις πολύ ενδιαφέρουσα πολιτική συζήτηση. Σημαντική ήταν η παρουσία νέων συναγωνιστών, γεγονός που αναδεικνύει τη μεγάλη δυναμική και ανάπτυξη του κινήματος.
Οι συναγωνιστές με
Συνέπειες; Καμία συνέπεια!
Κανένα πρόστιμο δεν έχει σταλεί από τις ιδιωτικές εταιρίες που εκμεταλλεύονται τους δημόσιους δρόμους (παράνομο και αντισυνταγματικό).
Επίσης αντισυνταγματική είναι η κάμερα που τραβάει το πρόσωπό σας μέσα από το ταμείο. Αντισυνταγματική είναι η ενέργεια του ταμεία να μην σας ανοίξει τη μπάρα(παράνομη παρακράτηση από πολίτη και κόλλημα κυκλοφορίας).
Αντισυνταγματικό επίσης είναι η συλλογή στοιχείων από απλό πολίτη(ταμίας), μόνο τις πινακίδες μπορεί να πάρει. Η Αστυνομία ποτέ δεν εμπλέκεται σε διαφωνία ιδιωτικής εταιρίας και πολίτη. ! Δεν είναι security καμίας εταιρίας. Η διαφωνία πολίτη-εταιρίας υπόκειται στον αστικό κώδικα και μόνο μέσω δικαστηρίου λύνεται όπου καμία από τις εταιρίες δε καταφεύγει καθώς οι συμβάσεις τους με το κράτος μπάζουν από παντού.
Εθνικοί Οδοί από το '50 που φτιάχτηκαν από τον ελληνικό λαό και με το παραπάνω(μίζες), τις εκμεταλλεύονται ιδιωτικές εταιρίες έτσι ώστε το κράτος να μην είναι υποχρεωμένο να τις συντηρεί. Και μόνο στην Ελλάδα χαρακτηρίζονται Εθνικοί Οδοί με ένα ρεύμα ανά κατεύθυνση, χωρίς διαχωριστικό κυκλοφορίας και με φανάρια διασταuρώσεως με άλλους δρόμους. Επαρχιακοί δρόμοι δηλαδή...
tromaktiko
ΑΝΑΓΝΩΣΤΗΣ
Αντίδραση φορτηγών ΔΧ για παρακαμπτήριο
http://files.eleftheria.gr/pdf/%7BD97BFA51-4A85-4DAB-B28C-0085DFAAC553%7D_1-9-FYLLO.pdf
Αντιδρά ο γενικός γραμματέας της ομοσπονδίας ιδιοκτητών φορτηγών
ΔΧ κ. Βασίλης Θεοδοσίου, με αφορμή και το χθεσινό ρεπορτάζ της «Ε»
για την εισαγγελική παρέμβαση για τον παρακαμπτήριο των διοδίων στον
Πυργετό και τα δημοσιεύματα το τελευταίο διάστημα, υποστηρίζοντας
ότι πιθανότατα δεν είναι νόμιμη η τοποθέτηση απαγορευτικής πινακίδας
για φορτηγά άνω των 10 τόνων στον παρακαμπτήριο. Ερωτά, με ποιες
νόμιμες αποφάσεις μπήκε η πινακίδα κι αν προηγήθηκαν αποφάσεις του
δημοτικού συμβουλίου Κάτω Ολύμπου, της νομαρχίας, του ΥΠΕΧΩΔΕ
κ.λπ. Παράλληλα απευθύνει ερώτημα στο δήμαρχο Κάτω Ολύμπου, γιατί
δεν κατεβάζει τον κόσμο στα διόδια Πυργετού, ώστε αυτά να ανοίξουν.
Κι αν το κάνει αυτό, ο ίδιος και οι συνάδελφοί του θα σταθούν δίπλα,
γιατί τα συγκεκριμένα διόδια θεωρεί ότι είναι παράνομα.
http://files.eleftheria.gr/pdf/%7BD97BFA51-4A85-4DAB-B28C-0085DFAAC553%7D_1-9-FYLLO.pdf
Αντιδρά ο γενικός γραμματέας της ομοσπονδίας ιδιοκτητών φορτηγών
ΔΧ κ. Βασίλης Θεοδοσίου, με αφορμή και το χθεσινό ρεπορτάζ της «Ε»
για την εισαγγελική παρέμβαση για τον παρακαμπτήριο των διοδίων στον
Πυργετό και τα δημοσιεύματα το τελευταίο διάστημα, υποστηρίζοντας
ότι πιθανότατα δεν είναι νόμιμη η τοποθέτηση απαγορευτικής πινακίδας
για φορτηγά άνω των 10 τόνων στον παρακαμπτήριο. Ερωτά, με ποιες
νόμιμες αποφάσεις μπήκε η πινακίδα κι αν προηγήθηκαν αποφάσεις του
δημοτικού συμβουλίου Κάτω Ολύμπου, της νομαρχίας, του ΥΠΕΧΩΔΕ
κ.λπ. Παράλληλα απευθύνει ερώτημα στο δήμαρχο Κάτω Ολύμπου, γιατί
δεν κατεβάζει τον κόσμο στα διόδια Πυργετού, ώστε αυτά να ανοίξουν.
Κι αν το κάνει αυτό, ο ίδιος και οι συνάδελφοί του θα σταθούν δίπλα,
γιατί τα συγκεκριμένα διόδια θεωρεί ότι είναι παράνομα.
Τετάρτη 1 Σεπτεμβρίου 2010
Αποφασισμένοι να συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις τους ενάντια στην καταβολή των αντιτίμων των διοδίων δηλώνουν τα μέλη των Επιτροπών Αγώνα που ετοιμάζονται να σχηματίσουν κομβόι ενόψει Διεθνούς Εκθεσης Θεσσαλονίκης στις 11 Σεπτεμβρίου σε ένδειξη διαμαρτυρίας.
Οι κάτοικοι που αντιδρούν στην επιβολή των ιδιαίτερα ακριβών διοδίων ετοιμάζονται να σχηματίσουν ένα κομβόι αυτοκινήτων από τις Αφίδνες, με προορισμό το χώρο της ΔΕΘ, όπου θα πραγματοποιούνται τα εγκαίνια από τον Πρωθυπουργό, ενώ σε όλη τη διάρκεια της διαδρομής θα κρατούν τις μπάρες σηκωμένες προκειμένου να περάσουν όλοι.
πηγή: ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ
Κλιμακώνουν τις κινητοποιήσεις τους οι κάτοικοι που συμμετέχουν στις επιτροπές αγώνα κατά των διοδίων, οι οποίοι προγραμματίζουν να κρατήσουν ανοιχτές τις μπάρες των διοδίων, την Παρασκευή 11 Σεπτεμβρίου, ημέρα εγκαινίων της Διεθνούς Εκθέσεως Θεσσαλονίκης, ενώ αναμένεται να σχηματίσουν και κομβόι αυτοκινήτων που θα ξεκινήσει από τις Αφίδνες, με προορισμό το χώρο της Εκθεσης, κρατώντας ανοιχτά τα διόδια.πηγή: Αθήνα 9.84
Φτάνει πια το δούλεμα
Οπως παραδέχεται σε ανακοίνωσή του το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, «δεν υπάρχει θεσμοθετημένη απαλλαγή των τελών διοδίων για τα αναπηρικά αυτοκίνητα, γιατί δυστυχώς οι Συμβάσεις Παραχώρησης δεν το προέβλεπαν». Απλά υπάρχει μια προφορική δέσμευση των εταιρειών να επιτρέπουν την ελεύθερη διέλευση των ατόμων με αναπηρία, που όμως αρκετές φορές δεν τηρείται, όπως απέδειξαν και πρόσφατα περιστατικά στο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Αθηνών - Λαμίας.
Το υπουργείο υπόσχεται ότι θα προωθήσει ρύθμιση για την οριστική επίλυση του προβλήματος. Ποιος όμως το πιστεύει; Και γιατί να μην «καταπιεί» και τη «δέσμευση» αυτή, όπως και την άλλη περί αναθεώρησης των συμβάσεων, ώστε να μειωθούν οι αυξήσεις στα διόδια, που παραπέμφθηκε στις ελληνικές καλένδες, με αποτέλεσμα από τον επόμενο μήνα να έχουμε άλλη μια αύξηση στα χαράτσια, της τάξης του 50% και 60%;
Ας σταματήσουν πια το δούλεμα. Κι αν δεν μπορούν αυτοί, να τους το επιβάλλει ο λαός παλεύοντας για να καταργηθούν όλα τα διόδια, για ελεύθερη κυκλοφορία όλων των οδηγών στους αυτοκινητόδρομους, χωρίς να πληρώνουν χαράτσια, για δημόσιες, σύγχρονες, δωρεάν συγκοινωνίες, για δημόσια έργα, λαϊκή περιουσία.
πηγή:ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ http://www2.rizospastis.gr/story.do?id=5809862&publDate=28/8/2010
Διαδρομή Αθήνα-ΔΕΘ χωρίς (;) διόδια από πολίτες που αρνούνται να πληρώσουν
ΤΑ ΝΕΑΕτοιμάζουν κομβόι για Θεσσαλονίκη
Σηκωμένες θα επιχειρήσουν να κρατήσουν τις μπάρες των διοδίων καθ' οδόν για την Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης στις 11 Σεπτεμβρίου τα μέλη των Επιτροπών Αγώνα πανελλαδικά, ανεβάζοντας το θερμόμετρο των κινητοποιήσεων κατά της πληρωμής τελών διοδίων.Οι κάτοικοι οι οποίοι συμμετέχουν στις εν λόγω Επιτροπές Αγώνα έχουν προβεί ήδη σε αρκετές κινητοποιήσεις, ενώ κατά καιρούς πραγματοποιούν καταλήψεις επιτρέποντας να περνούν τα αυτοκίνητα ελεύθερα.
Σύμφωνα με «Το Βήμα», στις 11 Σεπτεμβρίου, ημέρα των εγκαινίων της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης από τον πρωθυπουργό, θα σχηματίσουν κομβόι αυτοκινήτων με προορισμό τον χώρο της ΔΕΘ, ενώ στη διαδρομή δεν έχουν σκοπό να πληρώσουν σε κανέναν σταθμό διοδίων.
Το κομβόι θα ξεκινήσει από τις Αφίδνες, κρατώντας ανοικτά τα διόδια για όσο χρόνο χρειαστεί προκειμένου να τα περάσει. Το ίδιο θα γίνεται σε κάθε σταθμό διοδίων.
ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΓΩΝΑ ΣΗΜΕΡΑ ΒΡΑΔΥ ΣΤΗ ΛΑΡΙΣΑ: «Πάμε ΔΕΘ - Σηκώνουμε τις μπάρες των διοδίων»
ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΓΩΝΑ ΣΗΜΕΡΑ ΒΡΑΔΥ ΣΤΗ ΛΑΡΙΣΑ
«Πάμε ΔΕΘ - Σηκώνουμε τις μπάρες των διοδίων»
Να στηρίξουν ενεργά το κίνημα κατά της αυθαίρετης επιβολής διοδίων και όλους τους καταναλωτές να μην πληρώνουν διόδια, τόσο στους πολλούς δρόμους άθλιας ποιότητας όσο και στους σταθμούς διοδίων της περιοχής κατοικίας ή εργασίας τους» ζητά με ανοιχτό προσκλητήριο προς όλους τους ενεργούς πολίτες, η Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας, ενώ ενόψει ΔΕΘ οργανώνεται νέα πρωτοβουλία δράσης σε συνεργασία με την Επιτροπή Αγώνα Θεσσαλίας.
ΣΤΗ ΛΑΡΙΣΑ
Με σύνθημα ««Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες» η Επιτροπή Αγώνα Θεσσαλίας σε συνεργασία με την Ομάδα Δράσης Πιερίας ετοιμάζουν σχέδιο δράσης κατά των διοδίων. Για τον καλύτερο συντονισμό των πολιτών γίνονται προσυγκεντρώσεις, στις οποίες εκτός από την καταγραφή των εθελοντών, ρυθμίζονται και οι λεπτομέρειες της κινητοποίησης αυτής. Έτσι στη Λάρισα το ραντεβού έχει κλειστεί για σήμερα Τετάρτη βράδυ (9 μ.μ.) στον πολυχώρο «Χορίαμβο» (Γαληνού 5 και Φαρμακίδου) και σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της Επιτροπής κ. Γιάννη Χατζηγιάννη «όσοι θέλουν να συμμετάσχουν στην κινητοποίηση και να ενημερωθούν για τον τρόπο και τον χρόνο όπου θα σηκωθούν οι μπάρες στον Σταθμό Μακρυχωρίου και Πυργετού».
Στον Βόλο η συγκέντρωση θα γίνει την Παρασκευή 3 Σεπτεμβρίου στο Στέκι Κινημάτων (Ιωλκού 33) και στην Καρδίτσα στις 7 του μήνα στην Καρδίτσα (πάρκο Παυσίλυπου). Στα Τρίκαλα η συγκέντρωση έγινε την περασμένη Παρασκευή.
ΣΤΗ ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑ
Η Εθελοντική Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας καλεί τα μέλη, τις φίλες, τους φίλους της και όλους τους πολίτες της Πιερίας, το Σάββατο 4 Σεπτεμβρίου να στηρίξουν με την ενεργό συμμετοχή τους τη νέα δράση/κινητοποίηση κατά των διοδίων. Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί από τις 10:00 έως 12:00 στον κεντρικό πεζόδρομο Κατερίνης. Θα διανέμουν στους οδηγούς των διερχόμενων αυτοκινήτων και στους πεζούς φυλλάδια και το γνωστό πλέον σήμα της δράσης «Δεν πληρώνουμε».
Η βασική όμως εκδήλωση διαμαρτυρίας θα γίνει το Σάββατο 11 Σεπτεμβρίου στις 14:30 στο σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς. Ο σχεδιασμός προβλέπει ένα κονβόι αυτοκινήτων να ξεκινήσει από την Αθήνα, από το σταθμό των διοδίων Αφιδνών, και να καταλήξει στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, ενώ κατά τη διάρκεια της πορείας προς τη συμπρωτεύουσα θα ανοίγονται όλοι οι σταθμοί διοδίων. Καλούνται λοιπόν οι Πιεριείς, το Σάββατο 11 Σεπτεμβρίου, στις 14:30, να βρίσκονται στον σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς, όπου θα υποδεχθούν την αυτοκινητοπομπή, η οποία την ώρα εκείνη έχει προγραμματιστεί να βρίσκεται στα νότια σύνορα του νομού Πιερίας. Εκεί θα ενωθούν με τους πολίτες των άλλων επιτροπών και θα συνεχίσουν όλοι μαζί την πορεία προς τη Θεσσαλονίκη και την προγραμματισμένη συγκέντρωση διαμαρτυρίας.
Γ. Ρούστας
http://www.eleftheria.gr/
Θα πάνε Θεσσαλονίκη χωρίς να πληρώσουν ούτε ένα ευρώ!
Να ανέβουν Θεσσαλονίκη και να ανοίξουν όλες τις μπάρες των διοδίων αποφάσισαν τα εργατικά κέντρα της Εύβοιας, της Βοιωτίας, της Φθιώτιδας, της Βόρειας Εύβοιας, της Λιβαδειάς και του Βόλου. Στην συνάντηση ήταν και η επιτροπή κατά των διοδίων όπου έγινε ενημέρωση για τον αγώνα που κάνουν εδώ και πολλούς μήνες. Η πορεία διαμαρτυρίας θα γίνει το επόμενο Σάββατο με αυτοκινητοπομπή που θα ξεκινήσει από την ..... Αθήνα και θα έχει προορισμό την διεθνή έκθεση Θεσσαλονίκης.
πηγή: evianews.com
[Τα μέλη των «επιτροπών αγώνα» πολιτών κατά της πληρωμής διοδίων προγραμματίζουν κομβόι διαμαρτυρίας στα εγκαίνια της ΔΕΘ στις 11 Σεπτεμβρίου ]
Αθήνα- ΔΕΘ χωρίς(;) διόδια
Πολίτες αρνούνται να πληρώσουν στις εθνικές οδούς και ετοιμάζουν κομβόι προς τη Θεσσαλονίκη
Τετάρτη 1 Σεπτεμβρίου 2010
TO BHMA
«Δεν πληρώνω, δεν πληρώνω» έγραφε ο Ντάριο Φο το 1974, κάτι που το κάνουν πράξη εν έτει 2010 πολίτες σε όλη την Ελλάδα, οι οποίοι αρνούνται να πληρώσουν διόδια στις εθνικές οδούς. Μάλιστα για τον λόγο αυτόν έχουν ιδρυθεί κατά τόπους «επιτροπές αγώνα» πολιτών και κατοίκων ενάντια στα διόδια, οι οποίες έχουν σκοπό την πλήρη κατάργηση των διοδίων στις εθνικές οδούς. Οι κάτοικοι οι οποίοι συμμετέχουν στις εν λόγω επιτροπές αγώνα έχουν προβεί ήδη σε αρκετές κινητοποιήσεις, κατά καιρούς πραγματοποιούν καταλήψεις επιτρέποντας να περνούν τα αυτοκίνητα ελεύθερα, ωστόσο αυτή τη φορά σχεδιάζουν κάτι πιο πρωτότυπο: στις 11 Σεπτεμβρίου, ημέρα των εγκαινίων της Διεθνούς Εκθεσης Θεσσαλονίκης από τον Πρωθυπουργό, θα σχηματίσουν κομβόι αυτοκινήτων με προορισμό τον χώρο της ΔΕΘ, ενώ στη διαδρομή δεν έχουν σκοπό να πληρώσουν σε κανέναν σταθμό διοδίων.
Ο κ. Κώστας Καστρίτσης , οποίος και συμμετέχει σε αυτή την πρωτοβουλία, σημειώνει: «Είναι κάτι που το σκεφτόμαστε εδώ και έναν μήνα να το κάνουμε. Θα ξεκινήσουμε από τις Αφίδνες στις 7.30 το πρωί της 11ης Σεπτεμβρίουκαι θα ταξιδέψουμε χωρίς να πληρώσουμε διόδια ως τη Θεσσαλονίκη, ενώ στην πορεία θα προστίθενται και άλλοι οι οποίοι συμφωνούν με τα αιτήματά μας.Είναι μια συμβολική κίνηση ενάντια στο ξεπούλημα των δρόμων στις μεγάλες ιδιωτικές εταιρείες».
Ο οφθαλμίατρος κ. Βασίλης Παπαδόπουλος συμμετέχει επίσης στις επιτροπές και δηλώνει στο «Βήμα»: «Εχουμε πάρει την απόφαση και δεν πληρώνουμε διόδια εδώ και 11 μήνες. Σε αυτή την πορεία προς τη ΔΕΘ θα συνενωθούν στη διαδρομή και άλλες οργανώσεις πολιτών αλλά και συνδικάτα. Στόχος μας είναι να δείξουμε πως οι Ελληνες δεν “κοιμούνται” και δεν κάθονται απλώς στον καναπέ τους, αλλά αντιδρούν. Θεωρούμε ότι αυτή μας η πρωτοβουλία είναι ένας πολύ καλός τρόπος να διατρανώσουμε το αίτημά μας για κατάργηση των διοδίων στις Εθνικές οδούς, και τα οποία σε τίποτε δεν χρησιμεύουν στην ουσία. Γνώμη μας είναι πως οι δρόμοι πρέπει να ανήκουν στον ελληνικό λαό. Ο νέος Δήμος Ωρωπού, όπως θα διαμορφωθεί με τον “Καλλικράτη”, θα είναι ένας δήμος με επτά διόδια. Είναι εξωφρενικό το να αναγκάζεται ο εργαζόμενος να πληρώνει για να πάει στη δουλειά του».
Τα μέλη των «επιτροπών αγώνα» πολιτών κατά της πληρωμής διοδίων προγραμματίζουν κομβόι διαμαρτυρίας στα εγκαίνια της ΔΕΘ στις 11 Σεπτεμβρίου
Το κομβόι θα ξεκινήσει από τις Αφίδνες, κρατώντας ανοικτά τα διόδια για όσο χρόνο χρειαστεί προκειμένου να τα περάσει. Το ίδιο θα γίνεται σε κάθε σταθμό διοδίων.
Διαβάστε περισσότερα: http://www.tovima.gr/default.asp?pid=46&ct=1&artId=314231&dt=01/09/2010#ixzz0yGeLssVl
.jpg)
ΔΙΟΔΙΑ ΣΥΜΠΛΕΓΜΑ
http://epitropesdiodiastop.
Σύμφωνα με το νομικό μέρος της ενημέρωσης της σελίδας, στην εκχώρηση που έχει γίνει, [Με τον νόμο 3555/2007] προβάλλεται ασάφεια που επιφέρει την καταχρηστικότητα σε βάρος των χρηστών των επίδικων διελεύσεων που έχουν τοποθετηθεί θάλαμοι και μπάρες είσπραξης διοδίων.
Τα τελευταία χρόνια, όλο και συχνότερα συμβαίνει, με νόμους που ψηφίζουν η κάθε εκλεγμένη κυβέρνηση, που σύμφωνα με το Σύνταγμα λαμβάνει ανέλεγκτη εξουσία για κάθε της έργο μέχρι τις επόμενες εκλογές, που η καινούργια θα πάρει την σκυτάλη, αφήνοντας το έργο της προηγούμενης απείραχτο, όταν, ακόμα και πασιφανώς, είναι καταχρηστικό η και αντισυνταγματικό.
Αυτό δημιουργεί εθισμό στην υπερπήδηση των οριζομένων από το σύνταγμα, επειδή το ακριβώς το σύνταγμα παραχωρεί το ανέλεγκτο στην κάθε κυβέρνηση μέχρι τις επόμενες εκλογές.
Αυτό, η δημιουργία κύκλων αντισυνταγματικότητας σε νόμους που κάθε φιλήσυχος πολίτης θέλει να αποδέχεται και προσχωρεί θεωρώντας ως απίθανο να είναι αντισυνταγματικοί, τυλίγει όλο και περισσότερο τις εκλεγμένες μας κυβερνήσεις στον βρόγχο της κατάργησης του πολιτεύματός μας.
Οι επιλογές των πολιτών για αντίσταση στην κατάργηση των συνταγματικών του δικαιωμάτων βάσει της σχετικής πρόβλεψης του συντάγματος, λαμβάνουν όλο και περισσότερο χώρο στα δημόσια πράγματα.
Το ΙΝΚΑ ΚΡΗΤΗΣ, ζητά από την κυβέρνηση να κάμει την δουλειά της.
Να πάρει θέση στην υπόθεση των καταχρηστικών διοδίων, όπως αναπτύσσεται στην σελίδα τους και να μην αφήνει τα πράγματα στην τύχη τους. Για αυτό τον λόγο υπάρχουν οι κυβερνήσεις μας.
Μέχρι τότε το ΙΝΚΑ ΚΡΗΤΗΣ υποστηρίζει ανεπιφύλακτα τον ειρηνικό αγώνα του http://epitropesdiodiastop.
Σάββατο 11-09-2010 "ΠΑΜΕ ΔΕΘ ΣΗΚΩΣΤΕ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ" είναι το σύνθημα των επιτροπών αγώνα και συμμετέχει όλη η ΕΛΛΑΔΑ!!! ΕΛΑ και ΣΥ !!!
http://dimoslokron.blogspot.com/2010/08/11-09-2010_28.html?spref=fbΣάββατο 11-09-2010 "ΠΑΜΕ ΔΕΘ ΣΗΚΩΣΤΕ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ" ΠΕΡΑΣΤΕ ΕΛΕΥΘΕΡΑ είναι το σύνθημα των επιτροπών αγώνα
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΠΟΜΠΗ ΑΠΟ ΑΘΗΝΑ ΕΩΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΕ ΤΟ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ ΑΓΩΝΑ
Ανοιχτές μπάρες διοδίων καθ’ οδόν για ΔΕΘ - ΤΡΑΓΑΝΑ ΚΑΤΑΛΗΨΗ ΣΤΙΣ 8.55 πμ - ενταξη στην πορεία αυτοκινήτων 9.55 πμ
Σηκωμένες θα επιχειρήσουν να κρατήσουν τις μπάρες των διοδίων καθ’ οδόν για ΔΕΘ, τα μέλη της Επιτροπων Αγώνα πανελλαδικά, ανεβάζοντας το θερμόμετρο των κινητοποιήσεων ενάντια στην πληρωμή τελών διοδίων προς ιδιώτες.
Έγινε με μεγαλη συμμετοχή Τρίτη 24 Αυγούστου η σύσκεψη στον Βόλο, η Επιτροπή Αγώνα Θεσσαλίας, έδωσε το σύνθημα της έναρξης νέου κύκλου κινητοποιήσεων κατά των διοδίων από το Βόλο,στο Δημαρχείο του Βόλου, με σκοπό το σχεδιασμό για την πανελλαδική κινητοποίηση στις 11/9 που θα ξεκινήσει με τη μορφή αυτοκινητοπομπής από Αθήνα έως Θεσσαλονίκη, με διαρκείς παρεμβάσεις σε όλα τα διόδια του οδικού άξονα, με κεντρικό σύνθημα «Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες!» και συμμετοχή στην ανεξάρτητη πορεία στη ΔΕΘ.Σύντομες παρεμβάσεις πραγματοποιήθηκαν από τον Β. Παπαδόπουλο & Ν. Θωμαδάκη μέλη της Επιτροπής Αγώνα Αφιδνών, τον Α. Αλεξίου μέλος της Επιτροπής Αγώνα Τραγάνας, τον Δ. Ανδρεόπουλο μέλος της Επιτροπής Αγώνα Θεσσαλίας, τον Θ. Γεωργιλά μέλος της Ανοικτής Συνέλευσης Θεσ/νίκης, τη Σ. Γαλάνη και τον Κ. Πανέτσο μέλη της επιτροπής Αγώνα Μώλου Λαμίας.
Ανάλογη σύσκεψη πραγματοποιηθηκε στη Λαμία στο ΤΕΕ και στα Τρίκαλα , 25 και 26 Αυγούστου, με συμμετοχή όλων των επιτροπών, κινήσεων που δραστηριοποιούνται στη Θεσσαλία και την ΛΑΜΙΑ στο κίνημα κατά των διοδίων αλλα και εκπροσωπων του πανελλαδικου συντονιστικου που το επροσωπησε περαν των εκει εκπροσωπων οπως ο Χ.ΣΤΑΜΟΠΟΥΛΟΣ , Γ. ΧΑΤΖΗΓΙΑΝΝΗΣ ο Α. ΑΛΕΞΙΟΥ. Πολλές διευκρινήσεις έδωσε ο Πρόεδρος του Τ.Δ. Τραγάνας και μέλος του Πανελλαδικού συντονιστικού των Επιτροπών κ. Α. Αλεξίου. «Η κατάσταση που βιώνουμε καθημερινά στη Λοκρίδα είναι ανυπόφορη. Υπάρχουν ήδη προσφυγές στο ΣτΕ αλλά οι περισσότερες αποφάσεις του δεν εφαρμόζονται. Οι παράπλευροι είναι δρόμοι βοηθητικοί, τοπικοί, αγροτικοί και δεν είναι για να ταξιδέψει κανείς», υπογράμμισε και συμπλήρωσε: «Ξαφνικά την εθνική οδό τη βάφτισαν αυτοκινητόδρομο χωρίς να πληρεί τις προδιαγραφές. Οι δρόμοι αυτοί κατασκευάστηκαν απ’ το ’62 και χρυσοπληρώθηκαν μέχρι σήμερα και συνεχίζουμε να πληρώνουμε ιδιώτες. Πρόκειται για συμβάσεις που δεν διαβάστηκαν όταν ψηφίστηκαν. Το κυριότερο που δεν τηρείται είναι ότι έπρεπε να πληρώνουμε 0,04ευρώ/χλμ. Δεν είναι αυτοκινητόδρομος. Μόνο το νέο κομμάτι από Αρκίτσα μέχρι Θερμοπύλες κι αυτό ίσως. Το υπόλοιπο είναι ανοιχτό και βελτιώνεται», εξήγησε ο κ. Αλεξίου καλώντας τους πολίτες να συμμετάσχουν στην αυτοκινητοπορεία προς τη ΔΕΘ στις 11 Σεπτεμβρίου.
«Χρώματα και αρώματα δεν μπαίνουν στο κίνημα», ξεκαθάρισε με νόημα και κατέληξε: «Από μόνη της η σύμβαση είναι αντισυνταγματική και συγκεκριμένα αντιτίθεται στο άρθρο 5 του Συντάγματος το οποίο αναφέρει «απαγορεύονται ατομικά διοικητικά μέτρα που περιορίζουν σε οποιονδήποτε Έλληνα την ελεύθερη μετακίνηση». Δεν μπορεί να παραχωρείς εθνικό πλούτο. Το κάθε έργο εγκρίνεται από “ανεξάρτητο” μηχανικό της Νέας Οδού. Να ξέρετε ότι θα αυξηθούν τα διόδια έως και 100%. Φανταστείτε τους επαγγελματίες που μεταφέρουν τα προϊόντα που απολαμβάνουμε».
Σε όλες τις παραπάνω κινητοποιήσεις παίρνει μερος και η επιτροπή αγώνα Τραγάνας σαν μέλος του πανελλαδικού συντονιστικού.
Οι Επιτροπές Αγώνα Κατοίκων Πολιτών και Εργαζομένων μέσα από τις ανοιχτές τους συνελεύσεις αποφάσισαν την οργάνωση μεγάλης αυτοκινητοπορείας στις 11-09-10.
Η πορεία θα ξεκινάει από την Αθήνα και συγκεκριμένα τον σταθμό των διοδίων Αφιδνών και θα καταλήξει στη Θεσσαλονίκη, προκειμένου να συμμετέχουμε στη διαδήλωση που θα πραγματοποιηθεί, την ημέρα ομιλίας Παπανδρέου στη ΔΕΘ.
Κατά τη διάρκεια της πορείας θα ανοίγονται όλοι οι σταθμοί διοδίων που θα συναντάμε και θα επιτρέπουμε την ελεύθερη διέλευση στους οδηγούς.
Πρόγραμμα Πανελλαδικής Κινητοποίησης
"Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες!"
ΣΤΑΘΜΟΣ - ΕΠΙΤΡΟΠΗ - ΤΟΠΙΚΟ ΑΝΟΙΓΜΑ - ΔΙΕΛΕΥΣΗ ΣΤΑΘΜΟΥ ΔΙΟΔΙΩΝ
1 ΑΦΙΔΝΕΣ ΑΦΙΔΝΩΝ - 07:30 - 08:30
2 ΘΗΒΑ ΕΡΓΑΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ- 08:15 - 09:15
3 ΤΡΑΓΑΝΑ ΤΡΑΓΑΝΑΣ - 08:55 - 09:55
4 ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ
5 ΠΕΛΑΣΓΙΑΣ ΜΩΛΟΥ - 10:45 - 11:45
6 ΜΟΣΧΟΧΩΡΙ ΒΟΛΟΥ - 11:55 - 12:55
7 ΜΑΚΡΥΧΩΡΙ ΛΑΡΙΣΑΣ - 13:20 ΤΕΜΠΗ ΣΤΑΣΗ - 14:10
8 ΠΥΡΓΕΤΟΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ - 13:55 - 14:55
9 ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ - 14:26 - 15:26
10 ΜΑΛΓΑΡΑ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ - 15:51 - 16:51
11 ΘΕΣ/ΝΙΚΗ - 17:21
Η κάθε τοπική επιτροπή θα ανοίγει τα διόδια στην ώρα του ΤΟΠΙΚΟΥ ΑΝΟΙΓΜΑΤΟΣ. Η αναχώρηση από τον κάθε σταθμό διοδίων θα γίνεται την ώρα ΔΙΕΛΕΥΣΗΣ ΣΤΑΘΜΟΥ ΔΙΟΔΙΩΝ.
Φόρμα δήλωσης μέλους ή και συμμετοχής στην πανελλαδική κινητοποίηση "Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες!"Κατεβάστε την φόρμα δήλωσης συμμετοχής στο http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/. Εφόσον έχετε συμπληρώσει το έντυπο αποθηκεύστε το και στείλτε το με e-mail: pamedeth2010@gmail.com
Την φόρμα μπορείτε να την συμπληρώσετε για να γίνετε μέλος, ακόμα και αν δεν μπορείτε να συμμετέχετε στην κινητοποίηση Πάμε ΔΕΘ.
ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ αρθρων και ρεπορταζ απο http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/
Η κραυγή απόγνωσης , μετατρέπεται σε οργή ενάντια σε αυτούς που παίζουν με την νοημοσύνη ολόκληρου του λαού.
Κύριοι δεν δεχόμαστε να μας "χαριζετε" κάτι που είναι δικό μας.
Οι δρόμοι αυτοί είναι χιλιοπληρωμένοι από τους εργαζόμενους και πρέπει να καθίσουν στο σκαμνί αυτοί που τους παραχώρησαν στις ιδιωτικές πολυεθνικές εταιρίες. Οι κάτοικοι, οι εργαζόμενοι και οι πολίτες αυτής της χώρας δεν είμαστε αφελείς ιθαγενείς για να μας ξεγελάτε με μπιχλιμπίδια , χάντρες, καθρεφτάκια ή ηλεκτρονικές κάρτες. Δεν θα πάρουμε. Το κίνημα μας βροντοφωνάζει: ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΟΙ ΜΑΣ ! ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ - ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΣΑΣ! ΔΕΝ ΜΠΑΙΝΟΥΜΕ ΣΤΑ ΠΡΟΕΚΛΟΓΙΚΑ ΣΑΣ ΤΕΡΤΙΠΙΑ ΛΟΓΩ ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗ! ΔΡΟΜΟΙ ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΣ!
ΠΑΜΕ ΔΕΘ, ΣΗΚΩΝΟΥΜΕ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ ΠΟΥ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΕΜΠΟΔΙΟ ΣΤΗΝ ΖΩΗ ΜΑΣ!!
ας δούμε τι λένε οι φορείς, βουλευτές, δήμαρχοι κλπ για το κίνημα των κατοίκων που συνεχώς επεκτείνεται, και ας κάνουμε τους δικούς μας σχεδιασμούς.Καλό θα ήταν η έγκριτη εφημερίδα να φιλοξενούσε και την άποψη των Επιτροπών Αγώνα Κατοίκων , Πολιτών και Εργαζομένων ενάντια στα Διόδια. Περιμένουμε..
Μας κυκλώνουν τα διόδια
Ρεπορτάζ: Παύλος Γ. Σφέτσας
Ήδη στα όρια του Νομού Φθιώτιδας λειτουργούν τα διόδια στην Τραγάνα και την Πελασγία, έτοιμα για λειτουργία είναι ο σταθμός της Αγίας Τριάδας, ενώ σύντομα θα κατασκευαστούν σταθμοί διοδίων στην περιοχή της Αρκίτσας και στο ύψος της Αγίας Παρασκευής Λαμίας. Κι όλα αυτά χωρίς να έχει ολοκληρωθεί το έργο του πετάλου του Μαλιακού, αλλά και ούτε ένα χιλιόμετρο του παράπλευρου οδικού δικτύου. Εκτός αυτών σε πολλά τμήματα του ήδη κατασκευασμένου οδοστρώματος γίνονται συχνά εργασίες συντήρησης, τη στιγμή μάλιστα που ο δρόμος έχει παραδοθεί μόλις πριν από δύο χρόνια!
Για το αν υφίσταται θέμα νομιμότητας από πλευράς οδηγών όταν περνούν τα διόδια δίχως να καταβάλουν το αντίτιμο μιλήσαμε με τον ποινικολόγο κ. Γιώργο Δούμα.
Καταρχήν θέλω να τονίσω ιδιαιτέρως ότι αποφασίσαμε να δράσουμε κατόπιν εορτής διότι τελούσε εις γνώση πάντων η εγκατάσταση της εταιρείας εις το σημείο εκείνο, προκειμένου να λειτουργήσουν τα διόδια. Δυστυχώς υπήρξε απραξία.
Απραξία μόνο από τους κατοίκους;
Όταν μιλώ περί απραξίας γενικεύω τον όρο, άπαντες. Από τους διοικούντες μέχρι και τον τελευταίο πολίτη. Τουτέστιν γινόμασταν θεατές του στησίματος των διοδίων χωρίς να αντιδράσουμε. Άρα λοιπόν όλοι μας ενεχόμαστε για την παράλειψή μας. Και το προλαμβάνειν είναι πολύ καλύτερο από το καταστέλειν...
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
