Σάββατο 18 Σεπτεμβρίου 2010
Με πολύ μεγάλη επιτυχία έγινε σήμερα 18/9, το πρωϊ ,το άνοιγμα των διοδίων στις Αφίδνες, από τις 9 έως τις 11.30 . Στο άνοιγμα αυτό συμμετείχαν η Πανελλήνια Ομοσπονδία των Σιδηροδρομικών, οι Επιτροπές Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζομένων ενάντια στα διόδια και αργότερα προστέθηκαν και οι επιταγμένοι ιδιοκτήτες φορτηγών με επικεφαλής την συνδικαλιστική ηγεσία των γερανοφόρων οχημάτων.
Τόσο οι Επιτροπές Αγώνα , όσο και οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ διατράνωσαν την πεποίθηση τους για το κοινό των αγώνων τόσο για λεύθερους δρόμους, όσο για φθηνές και ασφαλείς δημόσιες μεταφορές στην υπηρεσία του λαού. Το κοινό σύνθημα που ακουγόταν συχνά ήταν ΤΑ ΤΡΕΝΑ ΚΑΙ ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΑΝΗΚΟΥΝ ΣΤΟΝ ΛΑΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΟ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΟ.
Ολοι κατανόησαν την μεγάλη σημασία του να βρεθούν τα 3 αυτά φαινομενικά διαφορετικά κινήματα σε επικοινωνία και κοινό αγώνα. Είναι η θανασιμη κρίση του καπιταλισμού, που όντας στην δύση του, επιφυλλάσει την πιό βάρβαρη τύχη για τους εργαζόμενους. Αυτό αντιλαμβάνονται οι εργαζόμενοι καί όλα τα λαϊκά στρώματα και συμπαρατάσονται ενώνοντας τις δυνάμεις τους. Με δειλά βήματα στην αρχή και αποφασιστικότερα στην συνέχεια.
Είναι η δωδεκάμηνη πετυχημένη δράση των Επιτροπών Αγώνα ενάντια στα διόδια, που μετά και την μεγάλη αυτοκινητοπορεία " Πάμε ΔΕΘ,σηκώστε τις μπάρες!" έδωσε φτερά σε εκατοντάδες χιλιάδες συμπολίτες μας να σηκώσουν μαζί με τις μπάρες και το κεφάλι τους ψηλά και να διεκδικήσουν τα δικαιώματα μας.
ΟΛΑ ΤΑ ΚΙΝΗΜΑΤΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΝΩΘΟΥΝ, ΑΠΟ ΤΑ ΚΑΤΩ , ΧΩΡΙΣ ΓΡΑΦΕΙΟΚΡΑΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑΤΟΠΑΤΕΡΕΣ ΣΕ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΠΟΤΑΜΙ ΠΟΥ ΘΑ ΠΝΙΞΕΙ ΟΣΟΥΣ ΕΠΙΒΟΥΛΕΥΟΝΤΑΙ ΤΑ ΛΑΪΚΑ ΜΑΣ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ.
ΕΜΠΡΟΣ ΝΑ ΑΝΟΙΞΟΥΜΕ ΤΙΣ ΛΕΩΦΟΡΟΥΣ ΤΗΣ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ!
Παρασκευή 17 Σεπτεμβρίου 2010
Ο συναγωνιστής Μανώλης Λ. απο το Γραμματικό , μας θύμισε ότι σαν σήμερα, πριν 28 χρόνια έφυγε από κοντά μας ο μεγάλος Μάνος Λοϊζος. Μιας και παλεύουμε για Ελεύθερους δρόμους και ελεύθερους χώρους για όλους ας ακούσουμε τον Δρόμο του, που είναι και δικός μας δρόμος.
ΑΝΟΙΓΟΥΜΕ ΤΙΣ ΛΕΩΦΟΡΟΥΣ ΤΗΣ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ!
Αφνιδιαστικά οι ιδιοκτήτες φορτηγών και γερανοφόρων στις 4:30 το απόγευμα. Υιοθετείται ραγδαία η μορφή αυτή αντίστασης απο τους πολίτες και άλλων κλάδων. Ελεύθερα περνούν οι οδηγοί τώρα.Με μια αιφνιδιαστική κίνηση οι ιδιοκτήτες φορτηγών και γερανοφόρων άνοιξαν σήμερα το απόγευμα τα διόδια της Ελευσίνας σκληραίνοντας την αντιπαράθεσή τους με την κυβέρνηση.Υιοθετούν έτσι μαζί με τους εργαζόμενους του ΟΣΕ που προχωρούν σε αυτή τη μορφή αντίστασης αύριο στα διόδια Αφιδνών τον τύπο αυτό πάλης και διεκδίκησης που άνοιξαν πρίν απο 11 μήνες οι Επιτροπές κατοίκων,πολιτών και εργαζομένων ενάντια στα διόδια, epitropesdiodiastop.
Οι Επιτροπές κατοίκων,πολιτών και εργαζομένων ενάντια στα διόδια στέκονται αλληλέγγυες στις κινητοποιήσεις αυτές και καλούν τους πολίτες να δώσουν αγωνιστικό παρόν σε αυτές. Όλοι στο δρόμο!
πηγή: Stop Cartel
Η ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΟΠΛΟ ΜΑΣ
Η ΤΡΟΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΕΝ ΘΑ ΠΕΡΑΣΕΙ
ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑ ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΙΔΙΩΤΙΚΟΥ και ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΤΟΜΕΑ
http://www.galaria2010.blogspot.com/
Οι εργαζόμενοι στην Γαλλική εταιρεία VINCI, απέναντι στους εκβιασμούς και στην τρομοκρατία της εργοδοσίας, πραγματοποίησαν 24ωρη Απεργία την Τετάρτη 1 Σεπτεμβρίου 2010 με αιτήματα:
- Καλύτερες συνθήκες εργασίας
-Καταβολή όλων των επιδομάτων με αναδρομική ισχύ που παράνομα δεν δίνονται
-Καταβολή όλων των υπερωριών που παράνομα δεν αποδόθηκαν
-Λύση στο θέμα της μετακίνησης των εργαζομένων
-Προσλήψεις για κάλυψη όλων των κενών θέσεων εργασίας
-Καλυτέρευση των αμοιβών των εργαζομένων της νυχτερινής βάρδιας με την προσθήκη 1 επιπλέον ώρας
-Αναλυτικές αποδείξεις πληρωμών
Και κυρίως να σταματήσει άμεσα η παράνομη χρησιμοποίηση των εργαζομένων σε άσχετες εργασίες σε σχέση με την ειδικότητα για την οποία προσλήφθηκαν.
Η Απεργία των εργαζομένων στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία, παρά τις προσπάθειες της εργοδοσίας να εκφοβίσει τους εργαζόμενους. Στο κενό έπεσε και η προσπάθεια κατασυκοφάντησης του Σωματείου με τις πανομοιότυπες αιτήσεις διαγραφής μελών.
ΤΑ ΤΡΕΝΑ ΚΑΙ ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΑΝΗΚΟΥΝ ΣΤΟΝ ΛΑΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΟ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΟ
Όχι ιδιωτικοποίηση των συγκοινωνιών - Όχι απολύσεις
Μετά τους νόμους της διάλυσης των εργασιακών σχέσεων, της κοινωνικής ασφάλισης, τις μειώσεις των μισθών, στο στόχαστρο των ελεγκτών του ΔΝΤ και της κυβέρνησης έχουν μπει οι συγκοινωνίες.
Απολύσεις, μετατάξεις προσωπικού, ιδιωτικοποιήσεις είναι στα άμεσα σχέδια προκειμένου να εξαλειφθούν τα ελλείμματα και να μετατραπούν οι συγκοινωνίες σε κερδοφόρες επιχειρήσεις. Στην πραγματικότητα, η ακήρυχτη οικονομική χρεοκοπία αναγκάζει την άρχουσα (προς το παρόν) τάξη, να ξεφορτωθεί το κοινωνικό κράτος διαλύοντας την παιδεία, την υγεία και πρόνοια, μαζί και τις μεταφορές, κηρύσσοντας τον πόλεμο στην εργατική τάξη και τα λαϊκά στρώματα.
Πρώτος στόχος έχει τεθεί ο ΟΣΕ και η πώληση του 49% της ΤΡΕΝΟΣΕ. Διόλου τυχαία ακούστηκε η COSCO, γνωστή από την ιδιωτικοποίηση των ΣΕΜΠΟ στον Πειραιά, ως πιθανός αγοραστής με στόχο την κυριαρχία στις μεταφορές. 2.500 εργαζόμενοι στον ΟΣΕ απειλούνται άμεσα με απόλυση. Για τις συγκοινωνίες της πρωτεύουσας σχεδιάζεται η ενοποίησή τους σε δύο φορείς. Ένας σταθερής τροχιάς (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ) και ένας δεύτερος με την ενοποίηση της ΕΘΕΛ με τον ΗΛΠΑΠ. Ευελπιστούν ότι ο κεντρικός σχεδιασμός της λειτουργίας των δύο φορέων θα εξαλείψει τις επικαλύψεις των δρομολογίων, επομένως θα μειωθούν τα δρομολόγια, και σε συνδυασμό με τις σχεδιαζόμενες απολύσεις σε όλα τα μέσα θα μειωθεί δραστικά το λειτουργικό κόστος. Η αύξηση του εισιτηρίου από τις αρχές Οκτώβρη στα 1,20 Ευρώ θα γεμίσει τα άδεια ταμεία των μεταφορών.
Όμως τα σχέδιά τους είναι και καιροσκοπικά και επικίνδυνα. Το ενιαίο εισιτήριο και κοινό ταμείο των εταιρειών μετέτρεψε σε μια ημέρα το Μετρό, από μοναδική κερδοφόρα εταιρεία μεταφορών σε μαύρη τρύπα αφού τα κέρδη δεσμεύθηκαν από τον ΟΑΣΑ για να καλύψουν τα ελλείμματα των άλλων εταιρειών. Στο Μετρό ήδη δρομολογήθηκαν περίπου 300 απολύσεις. Είναι ακριβώς ανάλογη πολιτική με εκείνη που εφαρμόστηκε στα ασφαλιστικά ταμεία και με ανάλογα αποτελέσματα. Όμως το πιο κρίσιμο και επικίνδυνο σημείο είναι η προοπτική λειτουργίας των εταιρειών μεταφορών στη βάση του καπιταλιστικού κέρδους καταργώντας τον κοινωνικό τους χαρακτήρα. Ο πρώτος όρος για την ομαλή λειτουργία των συγκοινωνιών είναι να διασφαλίζεται η ασφάλεια της μεταφοράς. Και είναι ακριβώς αυτός ο όρος που δεν επιτρέπει εκπτώσεις στην ακριβή συντήρηση και στην υψηλή ειδίκευση του προσωπικού που απαιτεί ο βαρύς εξοπλισμός των εταιρειών αυτών. Το κέρδος μπορεί να επιτευχθεί μόνο σε βάρος της ασφάλειας, της ποιότητας και της ταχύτητας μεταφοράς.
Ο κοινωνικός ρόλος των μεταφορών αναδεικνύεται πρώτα από όλα από την φύση του έργου που προσφέρουν και η υπεράσπισή του είναι άρρηκτα δεμένη με την υπεράσπιση των εργασιακών κεκτημένων και του δικαιώματος στην δουλειά. Αν υλοποιηθούν τα σχέδια τρόικας – κυβέρνησης θα είναι ένα μεγάλο χτύπημα για την κοινωνία συνολικά και για το εργατικό κίνημα ιδιαίτερα. Πιστεύουμε ότι η υπεράσπιση των μεταφορών δεν αφορά αποκλειστικά τους εργαζόμενους σ΄ αυτές και ότι είναι ιδιαίτερα κρίσιμο ζήτημα για να αφεθεί η διαχείρισή του στην συνδικαλιστική γραφειοκρατία. Εμείς καλούμε συλλογικότητες, αγωνιστές, συνδικάτα, όλους τους ενδιαφερόμενους να παλέψουμε από κοινού για την ανατροπή των σχεδίων τους στις μεταφορές. Αυτός που χρεοκόπησε είναι ο καπιταλισμός και όχι οι μεταφορές.
ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΔΡΟΜΟΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ
ΝΑ ΥΠΕΡΑΣΠΙΣΟΥΜΕ ΤΟΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
ΑΜΕΣΗ ΕΠΑΝΑΠΡΟΣΛΗΨΗ ΤΩΝ ΑΠΟΛΥΜΕΝΩΝ
ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ - ΤΑΞΙΚΟ ΜΕΤΩΠΟ http://taxikometopo.wordpress.com/ taksiko_metopo@hotmail.com
ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ & ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com epitropes2010@gmail.com
Οι εργαζόμενοι του ΟΣΕ θα «ανοίξουν» τα διόδια
ΟΙ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΤΟΥ ΟΣΕ.ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΟΛΟΙ ΕΚΕΙ!
ΤΑ ΤΡΕΝΑ ΚΑΙ ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΑΝΗΚΟΥΝ ΣΤΟΝ ΛΑΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΟ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΟ!
Μηχανοκίνητη πορεία στα διόδια Αφιδνών θα πραγματοποιήσουν το πρωί του Σαββάτου οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ.
Σκοπός τους είναι λίγο μετά τις 9 να ανοίξουν τα διόδια και να αφήσουν ελεύθερη τη διέλευση των οχημάτων.
Οι σιδηροδρομικοί θα ξεκινήσουν στις 08:30 από τη λεωφόρο Κηφισού στο ύψος της Κηφισιάς.
http://dimoslokron.blogspot.com/
Τη Παρασκευή 17-9-2010 από τις 8.00 μμ., στη Κεντρική Πλατεία της Αταλάντης , ο Δήμος διοργανώνει εκδηλώσεις με τη συμμετοχή χορευτικών συγκροτημάτων από όλη την Ελλάδα καθώς και το Παραδοσιακό Συγκρότημα του Φιλιππίδη στα πλαίσια της καθιερωμένης Γιορτής Κρασιού και Ελιάς. Καλουντε όλοι οι πολιτες να συμμετάσχουν στις εκδηλώσεις στις οποίες θα προσφερθεί άφθονο κρασί δωρεάν. Αποφασιστηκε η παρέμβαση των επιτροπών αγώνα ΛΟΚΡΙΔΑΣ και ΤΡΑΓΑΝΑΣ κατά των διοδίων, ωστε να μοιραστούν κάρτες με το ‘ΟΧΙ ΔΙΟΔΙΑ‘ και να πληροφόρησουν τους συμπολίτες μας για την πορεία του κινήματος ‘ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ‘.
Παράλληλα στο πλαίσιο της «γιορτής κρασιού και ελιάς» θα γίνει παρουσίαση παραδοσιακών ελληνικών χορών από τα χορευτικά συγκροτήματα των συλλόγων:
Α. Σ. Λοκρός,
Κωνσταντινίδειου Πνευματικού Κέντρου Αταλάντης,
Λαογραφικού Συλλόγου Λειβαδιάς,
Ποντίων Εύβοιας «Οι Κομνηνοί»,
Συλλόγου Κρητών «Δικταίοι Καστρινοί».
Πρόκειται για μια εκδήλωση, που διοργανώνεται τα τελευταία χρόνια στην Αταλάντη μέσα από τη συνεργασία του Δήμου, των παραγωγών της περιοχής και πολιτιστικών συλλόγων που δραστηριοποιούνται στην Αταλάντη.
Σκοπός της «γιορτής κρασιού και ελιάς» είναι να προωθήσουν δυο προϊόντα στα οποία η τοπική οικονομία στηρίζει πολλά. Η περίοδος μάλιστα πραγματοποίησης της γιορτής δεν είναι τυχαία καθώς αυτές τις μέρες έχει ολοκληρωθεί η συγκομιδή των σταφυλιών και ήδη το κρασί βρίσκεται στα βαρέλια ενώ παράλληλα ξεκινά και η διαδικασία της συγκομιδής της πράσινης ελιάς.
Περισσότερα από 2.000 αυτοκίνητα συμμετείχαν το περασμένο Σάββατο στην αυτοκινητοπομπή από Αθήνα μέχρι Θεσσαλονίκη με σύνθημα «ΠΑΜΕ ΔΕΘ, σηκώνουμε τις μπάρες».Το τεράστιο κομβόι που σχηματίστηκε, ανοίγοντας τους εννέα ενδιάμεσους σταθμούς διοδίων, κατέληξε στη συμπρωτεύουσα με στόχο τη συμμετοχή στις κινητοποιήσεις στη ΔΕΘ.
Στη διαδρομή οι πολίτες που συμμετείχαν στην κινητοποίηση σήκωσαν τις μπάρες στους σταθμούς διοδίων κατά μήκος της εθνικής οδού. Το κομβόι ενισχύθηκε με αυτοκίνητα, οι οδηγοί των οποίων κινητοποιήθηκαν αυθόρμητα και είχαν ενημερωθεί για τη δωρεάν διέλευση των οχημάτων από τους σταθμούς διοδίων.
Σε όλο το μήκος των 500 χιλιομέτρων πολίτες ενώθηκαν με το κομβόι, δυναμώνοντας τη φωνή διαμαρτυρίας ενάντια «στα ληστρικά χαράτσια και σε κάθε είδους ιδιωτικά οικονομικών συμφέροντα σε βάρος των πολιτών, με αιχμή τα διόδια στους εθνικούς δρόμους».
Στους σταθμούς διοδίων της Θήβας στη Βοιωτία, της Τραγάνας και της Πελασγίας στη Φθιώτιδα, του Μοσχοχωρίου στο Βόλο, στο Μακρυχώρι της Λάρισας, στον Πυργετό και στη Λεπτοκαρυά της Θεσσαλίας και τέλος στα Μάλγαρα της Θεσσαλονίκης υψώθηκε το Σάββατο «η μαζική φωνή της έμπρακτης αντίστασης των πολιτών ενάντια στην οικονομική και πολιτική επιδρομή της κυβέρνησης, των τραπεζιτών και των μεγάλων πολυεθνικών συμφερόντων», αναφέρει σε ανακοίνωσή του το πανελλαδικό συντονιστικό των Επιτροπών Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζομένων ενάντια στα διόδια.
πηγή: Ταχυδρόμος
Επισκόπηση συνάντησης 12/11 Μικρόπολις
Η πανελλαδική συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στις 12 Σεπτεμβρίου στη Θεσσαλονίκη έγινε μέσα σε κλίμα ικανοποίησης και γλυκιάς κούρασης και παρόλο το 10ώρο ταξίδι των μελών των επιτροπών από τις Αφίδνες στη Θεσσαλονίκη και την πολύωρη πεζοπορία τους στην ανεξάρτητη πορεία της Καμάρας είχαν την δύναμη για μια πολύωρη συνάντηση το πρωί και άνοιγμα για δεύτερη φορά των διοδίων στα Μάλγαρα το μεσημέρι της Κυριακής.
Είναι αξιοσημείωτο, ότι μέσα σε τρεις εβδομάδες μόνο, ( καθώς η πρόταση για την καμπάνια έγινε στις επιτροπές μόλις τον 15Αύγουστο ), η «Πάμε ΔΕΘ - σηκώστε τις μπάρες» αποτέλεσε μια κινητοποίηση που υλοποιήθηκε με απίστευτη και πρωτόγνωρη μαζικότητα και αυθόρμητο συντονισμό και αγκαλιάστηκε, υποστηρίχθηκε και διαμορφώθηκε από εκατοντάδες πολίτες σε όλη την χώρα.
Χωρίς την συμμετοχή όλων αυτών των ανδρών και γυναικών η πρόταση για αυτοκινητοπομπή ενάντια στα διόδια δεν θα γινότανε πραγματικότητα. Αυτό το γεγονός μας χαροποιεί όλους και αποδεικνύει το βάθος, την μαζικότητα και την άμεσοδημοκρατική μορφή του κινήματος των πολιτών ενάντια στα διόδια.
Την Κυριακή το πρωί στο κοινωνικό χώρο Μικρόπολις στην Θεσσαλονίκη φιλοξενούμενοι της συνέλευσης Θεσσαλονίκης «ελεύθεροι δρόμοι χωρίς διόδια» έγινε συνέλευση με παρουσία μελών των επιτροπών αγώνα κατοίκων , πολιτών και εργαζόμενων Βόρειας Αττικής και Ευβοϊκού , Επιτροπές αγώνα Κεντρικής Αθήνας, Πρωτοβουλία Αγώνα ενάντια στα διόδια Βορείων προαστίων, Επιτροπές αγώνα ενάντια στα διόδια από τον Μώλο Φθιώτιδας, Επιτροπή αγώνα Τραγάνα- Λοκρίδας, Πρωτοβουλία Δυτικής Αττικής «Ελεύθεροι δρόμοι- Ελεύθεροι χώροι» , Ανοιχτή Πρωτοβουλία Πολιτών Βόρειας Αττικής και Ευβοϊκού, κ.α. Χαιρετισμό έστειλαν και οι Επιτροπές αγώνα από την Μαγνησία και την Λάρισα.Στην συνέλευση διαπιστώθηκε από όλους η μεγάλη επιτυχία της αυτοκινητοπορείας. 
Αναφερθήκαμε στην αποδοχή από την κοινωνία του μηνύματος των επιτροπών ενάντια στα διόδια η οποία διαπιστώθηκε εκτός από την μαζική παρουσία και συμμετοχή εκατοντάδων πολιτών στην διαδρομή και στους σταθμούς των διοδίων, και από τους χιλιάδες επισκέπτες της ζωντανής αναμετάδοσης της πορείας στο Stop cartel TV.
Επισημάναμε την ανάγκη για περισσότερο πλάτεμα στην ελληνική κοινωνία της άρνησης πληρωμής των διοδίων και της μαζικοποίησης και δημιουργίας επιτροπών κατοίκων, πολιτών και εργαζομένων σε όλη την Ελλάδα ώστε να φτάσουμε στον τελικό σκοπό που είναι η πλήρης και ελεύθερη διακίνηση πολιτών και οχημάτων στην εθνική οδό. Συμφωνήσαμε όλοι ότι τα διόδια δεν είναι ξέχωρα αλλά αποτελούν κομμάτι της πολιτικής του μνημονίου κυβέρνησης – ΕΕ – ΔΝΤ και γι αυτό ο αγώνας μας ενάντια στα διόδια είναι και αγώνας αλληλεγγύης σε ανάλογα κινήματα και ενάντια στην πολιτική του μνημονίου και στο οικονομικό-πολιτικό σύστημα που μας οδήγησε στην κρίση αυτή.
Υπήρξε πλούσια συζήτηση και οι περισσότεροι συμμετέχοντες πήραν ο καθένας με την σειρά του τον λόγο. Ακούστηκαν οι παρακάτω προβληματισμοί και προτάσεις, όπου αποτελούν την συζήτηση και διάλογο και όχι αποφασιστικού χαρακτήρα συνέλευση που έγινε την Κυριακή 12 Σεπτεμβρίου στην Θεσσαλονίκη:
-Πρόταση να γίνει πανελλαδική συνέλευση του κινήματος των διοδίων με συγκεκριμένη ατζέντα ώστε να διαμορφωθεί η στρατηγική μας στο άμεσο μέλλον.
-Προβληματισμός για την προσπάθεια, από ορισμένους κύκλους και κόμματα, εκμετάλλευσης του κινήματος μας για στην προεκλογική περίοδο.
Πρόταση επ’αυτού να προβληθεί από το epitropesdiodiastop.blogspot.com ότι το κίνημα των επιτροπών ενάντια στα διόδια είναι ένα κίνημα που δεν αποτελεί την λεία για κανένα ψηφοθηρικό ή μικροπολιτικό σκοπό.
Ενημέρωση για την περίπτωση του δημάρχου Μώλου για προεκλογική δημαγωγία με υποσχέσεις καρτών ελεύθερης διέλευσης στους κατοίκους και η αναποτελεσματικότητα στην πράξη της εφαρμογής μια τέτοιας υπόσχεσης.
Μετά από την πλούσια συζήτηση το συμπέρασμα ήταν ότι η πετυχημένη μάχη του «Πάμε ΔΕΘ, σηκώστε τις μπάρες!» αποδείχτηκε μια πολύτιμη εμπειρία σε όλα τα επίπεδα και έβαλε γερές βάσεις για την παραπέρα ανάπτυξη του αγώνα μας.
ΕΜΠΡΟΣ ΝΑ ΑΝΟΙΞΟΥΜΕ ΤΙΣ ΛΕΩΦΟΡΟΥΣ ΤΗΣ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ
ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΔΡΟΜΟΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ
Επιτροπές αγώνα κατοίκων, πολιτών και εργαζομένων- Πανελλαδικό συντονιστικό
Πέμπτη 16 Σεπτεμβρίου 2010
Κύριοι,
Σας ευχαριστούμε που υπάρχετε και μας ανοίγετε τα μάτια. Φέτος, από τον Μάρτιο μέχρι τον Ιούλιο, για ταξίδια αναψυχής (με σκοπό να πηγαίνω για ψάρεμα) χάλασα περίπου 280 ευρω αποκλειστικά σε διόδια (χρήματα δηλαδή, με τα οποία θα μπορούσα να αγοράσω πάνω από 11 κιλά φρέσκα μπαρμπούνια, από καϊκι). Ομολογώ ότι χθες που τα υπολόγιζα, ανατρίχιασα. Χρειάζομαι πάνω από 500 ευρω ετησίως για να πληρώνω διόδια ώστε να μπορώ να κάνω το χόμπυ μου, όταν ο βασικός μισθός είναι 710 ευρω.
Πλέον αρνούμαι να πληρώνω και με προσωπική μου αφετηρία την χτεσινή ημέρα (15 Σεπτ. 2010), συμμετέχω (έστω και με το ελάχιστο) στην προσπάθεια που κάνετε, μην πληρώνοντας.
Το ακόλουθο βίντεο είναι εξαιρετικά αφιερωμένο στον κ.Β.Π., με τον οποίο είχα και τηλεφωνική επικοινωνία, και τον ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες του.
Δεν πληρώνουμε διόδια: ΑΦΙΔΝΕΣ
Να είστε πάντα καλά!
Καλη σας μέρα,
Κωστής
Ιδιωτικά διόδια σε δημοσίους δρόμους;
>ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ - μην πληρώνεις ούτε σύ<
Έχουμε δέκα σταθμούς διοδίων για μια απόσταση Αθήνας - Θεσσαλονίκης (460 χιλιόμετρα): Πράγμα που σημαίνει ένα σταθμό κάθε 46 χιλιόμετρα.
Πήγαμε ΔΕΘ. Σηκώσαμε τις Μπάρες! Τό κίνημα γιγαντώνεται...
Εδώ είναι το πρόγραμμα ανοίγματος διοδίων και η αίτηση συμμετοχής στις Επιτροπές Αγώνα και στην πανελλαδική δράση.
Μεγαλειώδη αυτοκινητοπομπή άνω των 2000 αυτοκινήτων προς την Θεσσαλονίκη με σύνθημα "Πάμε ΔΕΘ -σηκώνουμε τις μπάρες", πραγματοποίησαν το Σάββατο 11/9, με αφετηρία τον σταθμό διοδίων στις Αφίδνες, οι Επιτροπές του κινήματος Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζομένων ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ, ενάντια στα Διόδια.
Dim lights Embed " readonly="readonly" type="text">
Το τεράστιο κομβόι που σχηματίστηκε ανοίγοντας όλους τους ενδιάμεσους σταθμούς διοδίων (εννέα) ανηφόριζε προς τη συμπρωτεύουσα με στόχο τη συμμετοχή στις κινητοποιήσεις στη ΔΕΘ. Στη διαδρομή, οι πολίτες που συμμετείχαν άνοιγαν όλα τα διόδια κατά μήκος της Εθνικής Οδού και το κομβόι ενισχύετο μέ νέα αυτοκίνητα που ανήκαν σε πολίτες που είχαν κινητοποιηθεί αυθόρμητα ενημερωμένοι από το κίνημα όπως και σε εκείνους που είχαν οργανωθεί τις προηγούμενες ημέρες από τις τοπικές επιτροπές.
Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι η προσέλευση των πολιτών στα διόδια καθ ολο το μήκος των 500 χιλιομέτρων προκειμένου να ενωθούν με το πρωτοφανές αυτό κομβόι που όδευε πρός τη ΔΕΘ προκειμένου να υψώσει δυναμική φωνή διαμαρτυρίας ενάντια στα κάθε είδους ληστρικά χαράτσια κυβέρνησης και κάθε είδους ιδιωτικών οικονομικών συμφερόντων σε βάρος τους με αιχμή τα Διόδια στούς εθνικούς δρόμους,ήταν μαζική ,ενθουσιώδης και αποφασιστική.
Οι Επιτροπές του κινήματος Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζομένων ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ενάντια στα Διόδια που έχουν σχηματιστεί σε ολο το μήκος της εθνικής οδού, υποδέχονταν με απερίγραπτο ενθουσιασμό την άφιξη του κομβόι,ενώ οι οδηγοί που κινούντο στον οδικό άξονα περνούσαν ελεύθερα από τα απελευθερωμένα σημεία των ληστρικών Διοδίων των ιδιωτικών εταιρειών,εκφράζοντας την συμπαράταξή τους με το κίνημα.
Στούς σταθμούς Διοδίων της Θήβας στη Βοιωτία ,της Τραγάνας και της Πελασγίας στη Φθιώτιδα,του Μοσχοχωρίου στο Βόλο,στο Μακρυχώρι της Λάρισας, στον Πυργετό και στη Λεπτοκαρυά της Θεσσαλίας και τέλος στα Μάλγαρα της Θεσσαλονίκης υψώθηκε το Σάββατο η μαζική φωνή της έμπρακτης αντίστασης των πολιτών ενάντια στην οικονομική και πολιτική επιδρομή της κυβέρνησης, των τραπεζιτών και των μεγάλων πολυεθνικών συμφερόντων.
Το κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ,όπως ενεργοποιείται ενάντια στα Διόδια,με κεντρικό σύνθημα ΠΑΜΕ ΔΕΘ,ΣΗΚΩΝΟΥΜΕ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ, έφθασε το απόγευμα του Σαββάτου στη Θεσσαλονίκη και έδωσε πολυπληθές δυναμικό αγωνιστικό παρόν στην ανεξάρτητη διαδήλωση ενάντια στα μέτρα της κυβέρνησης,του ΔΝΤ και τηςΕΕ.
Η επιστροφή των Επιτροπών στην Αθήνα το απόγευμα τής Κυριακής 12/9,αφού μέλη τους άνοιξαν για δεύτερη φορά μέσα σε 24 ώρες τα Διόδια των Μαλγάρων,επεφύλαξε την έκπληξη του αγωνιστικού αυτού διήμερου, καθώς εύρισκαν τα Διόδια ανοικτά, οχι βέβαια από τις ιδιωτικές εταιρείες που τα ( μας) εκμεταλεύονται, αλλά από τους ελεύθερους πολίτες που ενημερώνονται με κάθε τρόπο και που αυτόματα πλέον προσχωρούν στο κίνημα σε όλη τη χώρα και κάνουν πράξη μαζικά την αντίστασή τους.
Σημειώνεται ότι κατά τη διάρκεια της αυτοκινητοπορείας και της διαδήλωσης στη ΔΕΘ, διατέθηκαν χιλιάδες ενημερωτικά φυλάδια στους πολίτες από τα μέλη των Επιτροπών και τους πολίτες που συμμετείχαν με τα αυτοκίνητα.
Απευθείας συνεχή τηλεοπτική κάλυψη της αυτοκινητοπορείας διάρκειας 5 ωρών από το Διαδίκτυο, την πρώτη πού γίνεται στη χώρα μας,μετέδωσε το STOPCARTEL TV।
http://www.novafm106.gr/
Αναβλήθηκε η σημερινή δίκη του συναγωνιστή των Επιτροπών αγώνα κατοίκων , πολιτών και εργαζομένων ενάντια στα διόδια , Δημήτρη Αγγελή- Δημάκη. Δεκάδες συμπαραστεκόμενοι αλληλέγγυοι είχαν από νωρίς συγκεντρωθεί στο δικαστήριο. Όλοι διατράνωσαν την απόφαση τους να είναι στο πλευρό όχι μόνο του Δημήτρη , αλλά και κάθε διωκόμενου από το κράτος κοινωνικού αγωνιστή.
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Σχεδόν εδώ κι ένα χρόνο έχει στηθεί ένα ζοφερό σκηνικό φόβου με την λαίλαπα της κρίσης, την ανεργία, την πιθανή χρεοκοπία, τους άγνωστους κερδοσκόπους, την επίθεση σκοτεινών δυνάμεων στη χώρα, τους μετανάστες που μας παίρνουν τις δουλειές. Σε αυτό το θέατρο του παραλόγου οι πρωταγωνιστές του θιάσου Σαρκοζύ, Τρισέ, Μέρκελ, Γιωργάκης.Α.Π. μπερδεύονται με το χορό που συνθέτουν «δημοκράτες – πατριώτες» δημοσιογράφοι & πολιτικοί κι αλληλοκραυγάζουν: ΧΡΩΣΤΑΜΕ – ΝΑ ΣΩΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΠΑΤΡΙΔΑ – ΝΑ ΣΩΣΟΥΜΕ ΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ
Οι θεατές μπαίνουν δωρεάν στην παράσταση και αφού πείθονται ότι γι αυτούς δεν υπάρχει …σάλιο, πληρώνουν… κατά την έξοδο
Κι εμείς ?… εμείς απορρίπτουμε το σενάριο και αρνούμαστε το ρόλο του θεατή
Διοργανώνουμε το 7ο Αντιρατσιστικό Φεστιβάλ στις 24 & 25 Σεπτέμβρη και..
Με αλληλεγγύη
Σπάμε τα Δεσμά Νέου Τύπου
Το ρατσισμό & την εκμετάλλευση
Στα πλαίσια της προετοιμασίας του φεστιβάλ διοργανώνονται οι παρακάτω προφεστιβαλικές εκδηλώσεις σε Λάρισα και Τύρναβο
ΛΑΡΙΣΑ
Παρασκευή 17/9, 7.30μ.μ. Αμφιθέατρο Ιατρικής – πλ. Ταχυδρομείου
Συζήτηση: «κρίση – εργασία – μετανάστευση»,
συμμετέχουν : ομάδα προσφύγων & μεταναστών - clandestina, εργαζόμενοi / απολυμένοi από τους αγώνες στη ΜΕΤΚΑ, το BANQUET, τη Μηχανιώνα, ομάδα αλλοδαπών – μεταναστών φοιτητών Θες/νίκης
Τρίτη 21/9, 8μ.μ., στέκι para tod@s , Θουκυδίδου 7
Συζήτηση : «Το δικαίωμα στην ερωτική έκφραση»,
συμμετέχει το Πολιτιστικό πανόραμα Θεσσαλονίκης για το δικαίωμα στην ερωτική έκφραση
Προβολές ταινιών μικρού μήκους
ΤΥΡΝΑΒΟΣ
Σάββατο 18/9, πάρκο Τούμπας
Έκθεση φωτογραφίας & σκίτσου
8.30μ.μ. προβολή του ντοκιμαντέρ «Οδυσσέας» του Βάχαγκ Καραπετιάν
9.30μ.μ. συναυλία με τους High Speed
Οι μέρες του Φεστιβάλ, είναι μέρες αντίστασης, γιορτής και αλληλεγγύης,
είναι οι «δικές μας μέρες».
αντιρατσιστική πρωτοβουλία λάρισας
Υ.Γ.Το πρόγραμμα του Διημέρου 24-25/9 του 7ο Αντιρατσιστικού Φεστιβάλ θα ανακοινωθεί σύντομα
Μια φωτογραφια που μας εστειλαν πριν λιγη ωρα. Δείχνει τον συναγωνιστή των Επιτροπών αγώνα ενάντια στα διόδια, Δημήτρη Αγγελή να οδηγείται στο περιπολικό που θα τον μεταφερει στην ΓΑΔΑ. Το εγκλημα του: Διαδήλωσε στην γενική απεργία στις 29/6 για Ελεύθερους χώρους και ελεύθερους και ασφαλείς δρόμους για όλους , μαζι με το μπλοκ των Επιτροπών αγώνα κατοικων, πολιτων και εργαζομενων εναντια στα διοδια.
Παρατηρειστε το γκλομπ που πιεζεται με εγκληματικο τροπο στο ηλιακό πλέγμα, στην καρδια του Δημητρη.
ΟΛΟΙ ΑΥΡΙΟ ΣΤΗΝ ΔΙΚΗ ΤΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗ! ΜΑΣ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΜΕΓΑΛΟΙ ΓΙΑΤΙ ΕΜΕΙΣ ΕΙΜΑΣΤΕ ΓΟΝΑΤΙΣΤΟΙ- ΑΣ ΕΓΕΡΘΟΥΜΕ!!
Τετάρτη 15 Σεπτεμβρίου 2010
Αγωγή κατά της κατασκευάστριας εταιρείας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» κατέθεσε το ΚΤΕΛ Λάρισας για την οικονομική ζημία που υπέστη από το πολύμηνο κλείσιμο των Τεμπών, ύστερα από την πτώση βράχων.
Το ΚΤΕΛ Λάρισας διεκδικεί αποζημίωση 572.000 ευρώ από διαφυγόντα κέρδη επειδή λόγω της πτώσης των βράχων στα Τέμπη, τα λεωφορεία του αναγκάζονταν να χρησιμοποιούν παρακαμπτήριους δρόμους, προκειμένου να εκτελέσουν ενδονομαρχιακά και υπεραστικά δρομολόγια.
Υπενθυμίζεται ότι τα Τέμπη παρέμεναν κλειστά από τις 17 Δεκεμβρίου του 2009 έως τις 5 Μαΐου του 2010. Σύμφωνα με το ΚΤΕΛ, το δρομολόγιο Λάρισα-Θεσσαλονίκη διεξαγόταν μέσω Ελασσόνας - Κατερίνης, γεγονός που σήμαινε 90 επιπλέον χιλιόμετρα (240 αντί των 150) και 3,5 αντί για δύο ώρες για κάθε διαδρομή.
Η "Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε." έχει αναλάβει την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, Μαλιακός-Κλειδί, στο οποίο εντάσσονται και οι σήραγγες των Τεμπών.
Στην αγωγή που κατατέθηκε στο Πολυμελές Πρωτοδικείο, το ΚΤΕΛ Λάρισας επικαλείται και τα πορίσματα του ΓΕΩΤΕΕ για τα αίτια του συμβάντος.
πηγη : Ελευθεροτυπια
Βασίλης Γ. Σαρημπαλίδης
Την περίοδο που η χώρα μας αλλά και οι Έλληνες πολίτες προσπαθούν να τα βγάλουν πέρα απλώς για να επιβιώσουν, τη στιγμή που χιλιάδες άλλοι χάνουν τις δουλειές τους, τη στιγμή που προστίθενται νέοι φόροι, κάποιοι φαίνεται πως απλώς θησαυρίζουν και προχωρούν σε κινήσεις που προκαλούν την κοινή γνώμη. Αναφερόμαστε στις εταιρείες που διαχειρίζονται τους σταθμούς διοδίων, οι οποίοι έχουν κατακλύσει κάθε γωνιά της Ελλάδας και αναπτύσσονται τόσο ραγδαία, ώστε έχουν ήδη αρχίσει να προκαλούν ανησυχία. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι έχουν δημιουργηθεί δεκάδες επιτροπές πολιτών που πηγαίνουν κόντρα στη δημιουργία των διοδίων αλλά και στην πληρωμή αυτών, στηριζόμενοι στο γεγονός, ότι δεκαετίες τώρα έχουμε πληρώσει τους δρόμους με το παραπάνω. Το αξιοπερίεργο, βέβαια, είναι σε δρόμους, όπως τα Τέμπη - ο Θεός να τον κάνει δρόμο – όπου έχουν χαθεί δεκάδες ανθρώπινες ζωές, οι υπεύθυνοι των δρόμων κατασκευάζουν νέα διόδια για να εισπράττουν. Καθόλου τυχαίο ότι στην περιοχή αυτή, σε μισή ώρα, ένας οδηγός έχει σταματήσει 3 φορές και έχει καταθέσει 6 ευρώ.
Βενζίνη:100 € - Διόδια: 40 €
Ξεκινήσαμε από την Αθήνα, με προορισμό τη Θεσσαλονίκη και επιστρέψαμε. Αν και τον δρόμο αυτό τον έχουμε πραγματοποιήσει δεκάδες φορές, με έκπληξη, κάθε φορά διαπιστώνουμε τις αλλαγές που υπάρχουν. Σαφώς οι δρόμοι έχουν βελτιωθεί, ωστόσο υπάρχει αύξηση και στον αριθμό των σταθμών διοδίων. Ο δρόμος αυτός έχει απόσταση σχεδόν 1.000 χιλιόμετρα και με ένα συμβατικό σύγχρονο αυτοκίνητο, τα χρήματα που θα πρέπει να δαπανήσουμε για βενζίνη είναι σχεδόν 100 ευρώ, νούμερο ιδιαίτερα υψηλό, αν αναλογιστεί κανείς ότι, πριν από μερικούς μήνες (που η βενζίνη ήταν πιο φθηνή), θα χρειαζόμασταν κοντά στα 75 ευρώ. Πλέον, όμως, ο οδηγός που σκέφτεται να καλύψει αυτή την απόσταση θα πρέπει να έχει στο μυαλό του και τα διόδια που αγγίζουν το υπέρογκο ποσό των 39,6 ευρώ. Αυτό το νούμερο καταθέσαμε και εμείς στις εταιρείες διαχείρισης των ελληνικών - ιδιωτικών δρόμων σε ταξίδι που πραγματοποιήσαμε πριν από λίγες ημέρες.
Σχεδόν μισή τράπουλα συμπληρώνει ο αριθμός των αποδείξεων από τα διόδια
Πάνω από 20 στάσεις…
Δύσκολα μπορεί ο καθένας να χωνέψει ότι χρειάζεται τόσα πολλά χρήματα απλώς και μόνο για να κινηθεί σε δημόσιο δρόμο. Όμως, εκτός από τα 40 σχεδόν ευρώ θα χρειαστεί να ξοδέψει και πολύτιμο χρόνο που έχει χάσει από το σταμάτα -ξεκίνα. Και αυτό διότι ο αριθμός των διοδίων, στα οποία θα πρέπει ο οδηγός να σταματήσει, για να δώσει τον οβολό του είναι 18. Αν συνυπολογίσουμε και τις στάσεις για καφέ και ξεκούραση, τότε μιλάμε για 20 και βάλε… Από τη μία, λοιπόν, κερδίζεις χρόνο από τους νέους δρόμους, αλλά από την άλλη η ταλαιπωρία δεν λείπει σε καμία περίπτωση. Αν αναφερθούμε σε Σαββατοκύριακα με μεγάλη κίνηση, τότε είναι αντιληπτό για τον καθένα να καταλάβει ότι τα νεύρα των οδηγών μπορούν πολύ εύκολα να… τσιτώσουν.
Το ποσό των 2,90 ευρώ καλείται να πληρώσει ο οδηγός, για να περάσει από την εξωτική Λεπτοκαρυά
Με την ταλαιπωρία να είναι εμφανής και τα χρήματα να ξεπερνούν κάθε λογική, οι εταιρείες που διαχειρίζονται τους ελληνικούς δρόμους σκέφτονται να προσθέσουν ακόμα περισσότερους σταθμούς διοδίων προσεχώς …
Διόδια Αθήνα – Θεσσαλονίκη
1. Αφιδνών (1,90 €)
2. Θήβας (2,35 €)
3. Τραγάνας (2,25 €)
4. Πελασγίας (2,40 €)
5. Μοσχοχωρίου (2,80 €)
6. Μακρυχωρίου (1 €)
7. Πυργετού (2,20 €)
8. Λεπτοκαρυάς (2,90 €)
9. Μαλγάρων (2 €)
Σύνολο: 19,80 €
Στάσεις: 9
Διόδια Θεσσαλονίκη - Αθήνα
1. Μαλγάρων (2 €)
2. Λεπτοκαρυάς (2,90 €)
3. Πυργετού (2,20 €)
4. Μακρυχωρίου (1 €)
5. Μοσχοχωρίου (2,80 €)
6. Πελασγίας (2,40 €)
7. Τραγάνας (2,25 €)
8. Θήβας (2,35 €)
9. Αφιδνών (1,90 €)
Σύνολο: 19,80 €
Στάσεις: 9
πηγή: Ζούγκλα
Την περίοδο που η χώρα μας αλλά και οι Έλληνες πολίτες προσπαθούν να τα βγάλουν πέρα απλώς για να επιβιώσουν, τη στιγμή που χιλιάδες άλλοι χάνουν τις δουλειές τους, τη στιγμή που προστίθενται νέοι φόροι, κάποιοι φαίνεται πως απλώς θησαυρίζουν και προχωρούν σε κινήσεις που προκαλούν την κοινή γνώμη. Αναφερόμαστε στις εταιρείες που διαχειρίζονται τους σταθμούς διοδίων, οι οποίοι έχουν κατακλύσει κάθε γωνιά της Ελλάδας και αναπτύσσονται τόσο ραγδαία, ώστε έχουν ήδη αρχίσει να προκαλούν ανησυχία. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι έχουν δημιουργηθεί δεκάδες επιτροπές πολιτών που πηγαίνουν κόντρα στη δημιουργία των διοδίων αλλά και στην πληρωμή αυτών, στηριζόμενοι στο γεγονός, ότι δεκαετίες τώρα έχουμε πληρώσει τους δρόμους με το παραπάνω. Το αξιοπερίεργο, βέβαια, είναι σε δρόμους, όπως τα Τέμπη - ο Θεός να τον κάνει δρόμο – όπου έχουν χαθεί δεκάδες ανθρώπινες ζωές, οι υπεύθυνοι των δρόμων κατασκευάζουν νέα διόδια για να εισπράττουν. Καθόλου τυχαίο ότι στην περιοχή αυτή, σε μισή ώρα, ένας οδηγός έχει σταματήσει 3 φορές και έχει καταθέσει 6 ευρώ.
Βενζίνη:100 € - Διόδια: 40 €
Ξεκινήσαμε από την Αθήνα, με προορισμό τη Θεσσαλονίκη και επιστρέψαμε. Αν και τον δρόμο αυτό τον έχουμε πραγματοποιήσει δεκάδες φορές, με έκπληξη, κάθε φορά διαπιστώνουμε τις αλλαγές που υπάρχουν. Σαφώς οι δρόμοι έχουν βελτιωθεί, ωστόσο υπάρχει αύξηση και στον αριθμό των σταθμών διοδίων. Ο δρόμος αυτός έχει απόσταση σχεδόν 1.000 χιλιόμετρα και με ένα συμβατικό σύγχρονο αυτοκίνητο, τα χρήματα που θα πρέπει να δαπανήσουμε για βενζίνη είναι σχεδόν 100 ευρώ, νούμερο ιδιαίτερα υψηλό, αν αναλογιστεί κανείς ότι, πριν από μερικούς μήνες (που η βενζίνη ήταν πιο φθηνή), θα χρειαζόμασταν κοντά στα 75 ευρώ. Πλέον, όμως, ο οδηγός που σκέφτεται να καλύψει αυτή την απόσταση θα πρέπει να έχει στο μυαλό του και τα διόδια που αγγίζουν το υπέρογκο ποσό των 39,6 ευρώ. Αυτό το νούμερο καταθέσαμε και εμείς στις εταιρείες διαχείρισης των ελληνικών - ιδιωτικών δρόμων σε ταξίδι που πραγματοποιήσαμε πριν από λίγες ημέρες.
Σχεδόν μισή τράπουλα συμπληρώνει ο αριθμός των αποδείξεων από τα διόδια Πάνω από 20 στάσεις…
Δύσκολα μπορεί ο καθένας να χωνέψει ότι χρειάζεται τόσα πολλά χρήματα απλώς και μόνο για να κινηθεί σε δημόσιο δρόμο. Όμως, εκτός από τα 40 σχεδόν ευρώ θα χρειαστεί να ξοδέψει και πολύτιμο χρόνο που έχει χάσει από το σταμάτα -ξεκίνα. Και αυτό διότι ο αριθμός των διοδίων, στα οποία θα πρέπει ο οδηγός να σταματήσει, για να δώσει τον οβολό του είναι 18. Αν συνυπολογίσουμε και τις στάσεις για καφέ και ξεκούραση, τότε μιλάμε για 20 και βάλε… Από τη μία, λοιπόν, κερδίζεις χρόνο από τους νέους δρόμους, αλλά από την άλλη η ταλαιπωρία δεν λείπει σε καμία περίπτωση. Αν αναφερθούμε σε Σαββατοκύριακα με μεγάλη κίνηση, τότε είναι αντιληπτό για τον καθένα να καταλάβει ότι τα νεύρα των οδηγών μπορούν πολύ εύκολα να… τσιτώσουν.
Το ποσό των 2,90 ευρώ καλείται να πληρώσει ο οδηγός, για να περάσει από την εξωτική ΛεπτοκαρυάΜε την ταλαιπωρία να είναι εμφανής και τα χρήματα να ξεπερνούν κάθε λογική, οι εταιρείες που διαχειρίζονται τους ελληνικούς δρόμους σκέφτονται να προσθέσουν ακόμα περισσότερους σταθμούς διοδίων προσεχώς …
Διόδια Αθήνα – Θεσσαλονίκη
1. Αφιδνών (1,90 €)
2. Θήβας (2,35 €)
3. Τραγάνας (2,25 €)
4. Πελασγίας (2,40 €)
5. Μοσχοχωρίου (2,80 €)
6. Μακρυχωρίου (1 €)
7. Πυργετού (2,20 €)
8. Λεπτοκαρυάς (2,90 €)
9. Μαλγάρων (2 €)
Σύνολο: 19,80 €
Στάσεις: 9
Διόδια Θεσσαλονίκη - Αθήνα
1. Μαλγάρων (2 €)
2. Λεπτοκαρυάς (2,90 €)
3. Πυργετού (2,20 €)
4. Μακρυχωρίου (1 €)
5. Μοσχοχωρίου (2,80 €)
6. Πελασγίας (2,40 €)
7. Τραγάνας (2,25 €)
8. Θήβας (2,35 €)
9. Αφιδνών (1,90 €)
Σύνολο: 19,80 €
Στάσεις: 9
πηγή: Ζούγκλα
Το έντυπο που μοίραζαν οι οδηγοί φορτηγών στο Πολύμυλο Κοζάνης
Άνοιξαν στις 6 το απόγευμα τα διόδια της Εγνατίας οδού στον Πολύμυλο Κοζάνης. Το σταθμό διοδίων απέκλεισαν, σήμερα πρώτη μέρα λειτουργίας του, ιδιοκτήτες φορτηγών Δ.Χ. από τη Δυτική Μακεδονία, διαμαρτυρόμενοι για το αντίτιμο που θα καλούνται να πληρώσουν.
πηγή: Ελευθεροτυπία
ΤΟΥ ΣΠΥΡΟΥ ΝΑΝΝΟΥ
Ακριβά μου διόδια», «ακριβή μου βενζίνη»!… Δύο σλόγκαν με πέραση τις μέρες αυτές που διανύουμε, που έχουν κοινό παρανομαστή τους τις τσέπες των Ελλήνων, που κάθε χρόνο αναστενάζουν και χειρότερα! Το ΔΝΤ φαίνεται πως έχει ξεκινήσει τις εργασίες του από το εθνικό οδικό δίκτυο, αφού οι οδηγοί καλούνται να πληρώνουν «τσουχτερά» διόδια και καύσιμα «φωτιά», χωρίς, ωστόσο, να τους παρέχονται ακόμη και τα στοιχειώδη, όπως, π.χ., τηλέφωνα άμεσης ανάγκης, τουαλέτες κ.ο.κ., σε δρόμους-καρμανιόλες, πρωταθλητές στα «μπαλώματα» και τις κακοτεχνίες. Και η Πολιτεία σφυρίζει αδιάφορα, χωρίς να ενδιαφέρεται για το status quo των ελληνικών δρόμων…
Ένα απλό παράδειγμα καταδεικνύει τη χαώδη κατάσταση που επικρατεί στο εθνικό οδικό δίκτυο. Ο λόγος για τη διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, το κόστος μετάβασης και επιστροφής με ΙΧ αυτοκίνητο της οποίας, με την τιμή της αμόλυβδης να κυμαίνεται από 1,45 έως 1,65 ευρώ ανά λίτρο και τα διόδια να πληθαίνουν και να ακριβαίνουν, ξεπερνά πλέον τα 200 ευρώ.
Ακριβά μου διόδια», «ακριβή μου βενζίνη»!… Δύο σλόγκαν με πέραση τις μέρες αυτές που διανύουμε, που έχουν κοινό παρανομαστή τους τις τσέπες των Ελλήνων, που κάθε χρόνο αναστενάζουν και χειρότερα! Το ΔΝΤ φαίνεται πως έχει ξεκινήσει τις εργασίες του από το εθνικό οδικό δίκτυο, αφού οι οδηγοί καλούνται να πληρώνουν «τσουχτερά» διόδια και καύσιμα «φωτιά», χωρίς, ωστόσο, να τους παρέχονται ακόμη και τα στοιχειώδη, όπως, π.χ., τηλέφωνα άμεσης ανάγκης, τουαλέτες κ.ο.κ., σε δρόμους-καρμανιόλες, πρωταθλητές στα «μπαλώματα» και τις κακοτεχνίες. Και η Πολιτεία σφυρίζει αδιάφορα, χωρίς να ενδιαφέρεται για το status quo των ελληνικών δρόμων…Ένα απλό παράδειγμα καταδεικνύει τη χαώδη κατάσταση που επικρατεί στο εθνικό οδικό δίκτυο. Ο λόγος για τη διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, το κόστος μετάβασης και επιστροφής με ΙΧ αυτοκίνητο της οποίας, με την τιμή της αμόλυβδης να κυμαίνεται από 1,45 έως 1,65 ευρώ ανά λίτρο και τα διόδια να πληθαίνουν και να ακριβαίνουν, ξεπερνά πλέον τα 200 ευρώ.
Αντιγράφουμε απο πληροφορίες που αναρτήθηκαν στο διαδίκτυο
http://www.facebook.com/home.php?#!/note.php?note_id=430060617217&id=1612101233
Ο ΓΑΠ επισκέπτεται το ΘΕΑΓΕΝΕΙΟ... την ίδια στιγμή στην πτέρυγα πρόληψης του Νοσοκομείου, οι υπόλοιπες γυναίκες (περίπου 80) αρνήθηκαν να πληρώσουν τα 30 ευρώ που τους ζητούσε η κοινωνική πολιτική του ΓΑΠ, προκειμένου να κάνουν τον προγραμματισμένο τους έλεγχο, ΑΠΑΙΤΩΝΤΑΣ ΔΗΜΟΣΙΑ ΥΓΕΙΑ!!!
κατάφεραν δε, να επιστραφούν τα χρήματα και σε όσες είχαν ήδη πληρώσει.
Η άρνηση πληρωμής ΔΕΝ ΗΤΑΝ οργανωμένη... προέκυψε όταν αγανακτισμένες οι γυναίκες για την "ταρίφα" των 30 ευρώ ξεκίνησαν να διαμαρτύρονται...
Η δε προϊσταμένη που φαίνεται να συνοδεύει τις ρομά στον ΓΑΠ, όταν τις μάζεψε για να τις οδηγήσει στην "υψηλότητά" του και ρωτήθηκε "πού τις πας τις γυναίκες?" απάντησε οτι "έχουν μεγάλα στήθη και δεν χωράνε σ' αυτόν τον μαστογράφο. Θα τις πάω σε άλλον" !!!!!!!!!!!
Τρίτη 14 Σεπτεμβρίου 2010
Ο κ. Ρέππας εμφανίστηκε σε εκπομπή του Alpha και είπε:Να σας πω ότι αυτοί οι οποίοι περνούν τους δρόμους σήμερα και δεν πληρώνουν διόδια, ας γνωρίζουν ότι το πιο πιθανόν η εταιρία να κρατά τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός τους και να προσφεύγει εναντίον του δημοσίου μετά, από το οποίο θα ζητά την ανάλογη αποζημίωση. Τα διόδια που δεν πληρώνουν οι ιδιώτες θα τα πληρώσει το δημόσιο με την μία ή την άλλη μορφή κατά την απαίτηση των παραχωρησιούχων και αυτό είναι κάτι που πρέπει να το αντιμετωπίσουμε και να μην το επιτρέψουμε.Κύριε Ρέππα όποιος σας είδε γνωρίζει ότι λέτε ψέματα. Φάνηκε από τις εκφράσεις του προσώπου σας.
Το ψέμα είναι ότι οι παραχωρησιούχοι μπορούν να στραφούν εναντίον του δημοσίου. Δεν μπορούν να στραφούν ούτε εναντίον αυτού που δεν πληρώνει, ούτε εναντίον του δημοσίου.
Όλες οι συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών μας οδών περιέχουν όρο που δεν επιτρέπει στους παραχωρησιούχους να ζητήσουν από το δημόσιο τα διόδια που δεν καταβλήθηκαν. Για παράδειγμα η σύμβαση της "Νέα Οδός" που εκμεταλλεύεται το τμήμα Αθήνα - Μαλιακός στο άρθρο 24.1.5 (N. 3555 ΦΕΚ 81Α 2007) καθορίζει:
Σε κάθε περίπτωση το Δημόσιο δεν φέρει την ευθύνη της βεβαίωσης της μη καταβολής και της είσπραξης των ανωτέρω. Ειδικότερα η δαπάνη της διαδικασίας βεβαίωσης και είσπραξης των ανωτέρω βαρύνει τον Παραχωρησιούχο, ο οποίος δεν δικαιούται να απαιτήσει από το Δημόσιο οποιαδήποτε αποζημίωση για τις ανωτέρω αιτίες, ούτε να απαιτήσει περαιτέρω ανάμιξη του Δημοσίου στα θέματα αυτά.
Αθέτηση των οικονομικών και τεχνικών όρων της σύμβασης παραχώρησης των έργων του ΠΑΘΕ στο τμήμα Αθήνα – Μαλιακός και τον άξονα Αντιρίου – Ιωαννίνων.
Δείτε το video με ρεπορτάζ του ΣΚΑΪ.
Δείτε το video με ρεπορτάζ του ΣΚΑΪ.
Και νέο πρόστιμο αυθαιρέτου, το πέμπτο μέσα στο τελευταίο διάστημα, επέβαλε η πολεοδομία Καπανδριτίου για την κατασκευή σταθμών διοδίων στη Μαλακάσα, στην εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας.
Η καινούργια «καμπάνα» ξεπερνά τα 250.000 ευρώ, ανεβάζοντας το συνολικό ύψος των προστίμων στα 22,5 εκατ. ευρώ.
Η αυτοψία της πολεοδομίας στα πλευρικά διόδια στη Μαλακάσα, σύμφωνα με το έγγραφο που συντάχθηκε στις 8 Σεπτεμβρίου 2010 και έχει στα χέρια της η «Ε», αφορά «αυθαίρετες κατασκευές σε εκτός σχεδίου περιοχή, άνευ οικοδομικής άδειας» για τον σταθμό, το κτίριο, τις ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και άλλους βοηθητικούς χώρους. Στο ίδιο έγγραφο σημειώνεται ότι οι συγκεκριμένες χρήσεις απαγορεύονται στην περιοχή, με βάση τον οικιστικό νόμο 1337/83 και τον νόμο 1650/1985 περί προστασίας του περιβάλλοντος. Το πρόστιμο ανέγερσης των αυθαιρέτων ανέρχεται στα 166.500 ευρώ, ενώ το πρόστιμο διατήρησης στα 83.294 ευρώ για κάθε χρόνο. Η κοινοπραξία που έχει αναλάβει τα έργα στον αυτοκινητόδρομο έχει περιθώριο έως τις 7 Οκτωβρίου για να καταθέσει ένσταση.
Οι προηγούμενες τέσσερις αυτοψίες της πολεοδομίας στο τμήμα της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας που βρίσκεται μέσα στα όρια του Νομού Αττικής αφορούν τον σταθμό αποχιονισμού και τις παρεμβάσεις στο περιβάλλον για τις ανάγκες του μετωπικού σταθμού της Μαλακάσας, τα κτίρια διοίκησης του αυτοκινητόδρομου στις Αφίδνες, καθώς και τους πλευρικούς σταθμούς διοδίων στο Καπανδρίτι και στις Αφίδνες. Από την κοινοπραξία μάς ενημέρωσαν ότι η πολεοδομία δεν είναι αρμόδια και σήμερα εκδικάζεται η ένταση κατά του πρώτου προστίμου.
Η σύμβαση του 2007 παρέχει στην κοινοπραξία τη δυνατότητα να θέσει σε λειτουργία συνολικά 12 μετωπικούς και πλευρικούς σταθμούς· πριν από έναν χρόνο προστέθηκαν δύο, ενώ γίνονται έργα στον Αγιο Στέφανο, όπου προβλέπεται να λειτουργήσει πλευρικός σταθμός. Το μόνο θετικό είναι ότι, με ευθύνη της κοινοπραξίας, θα ξεκινήσουν τα έργα αναβάθμισης του παράπλευρου οδικού δικτύου, ώστε να γίνονται οι τοπικές κινήσεις χωρίς την καταβολή διοδίων.
Το «φύτεμα» διοδίων αφορά και το «πέταλο» του Μαλιακού, όπου προβλέπεται να λειτουργήσουν τρεις σταθμοί. Ο πρώτος, κοντά στις Θερμοπύλες, είναι έτοιμος και αναμένεται να λειτουργήσει πολύ σύντομα.
Χ.ΤΖ.
πηγή: Ελευθεροτυπία
Η καινούργια «καμπάνα» ξεπερνά τα 250.000 ευρώ, ανεβάζοντας το συνολικό ύψος των προστίμων στα 22,5 εκατ. ευρώ.
Η αυτοψία της πολεοδομίας στα πλευρικά διόδια στη Μαλακάσα, σύμφωνα με το έγγραφο που συντάχθηκε στις 8 Σεπτεμβρίου 2010 και έχει στα χέρια της η «Ε», αφορά «αυθαίρετες κατασκευές σε εκτός σχεδίου περιοχή, άνευ οικοδομικής άδειας» για τον σταθμό, το κτίριο, τις ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και άλλους βοηθητικούς χώρους. Στο ίδιο έγγραφο σημειώνεται ότι οι συγκεκριμένες χρήσεις απαγορεύονται στην περιοχή, με βάση τον οικιστικό νόμο 1337/83 και τον νόμο 1650/1985 περί προστασίας του περιβάλλοντος. Το πρόστιμο ανέγερσης των αυθαιρέτων ανέρχεται στα 166.500 ευρώ, ενώ το πρόστιμο διατήρησης στα 83.294 ευρώ για κάθε χρόνο. Η κοινοπραξία που έχει αναλάβει τα έργα στον αυτοκινητόδρομο έχει περιθώριο έως τις 7 Οκτωβρίου για να καταθέσει ένσταση.Οι προηγούμενες τέσσερις αυτοψίες της πολεοδομίας στο τμήμα της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας που βρίσκεται μέσα στα όρια του Νομού Αττικής αφορούν τον σταθμό αποχιονισμού και τις παρεμβάσεις στο περιβάλλον για τις ανάγκες του μετωπικού σταθμού της Μαλακάσας, τα κτίρια διοίκησης του αυτοκινητόδρομου στις Αφίδνες, καθώς και τους πλευρικούς σταθμούς διοδίων στο Καπανδρίτι και στις Αφίδνες. Από την κοινοπραξία μάς ενημέρωσαν ότι η πολεοδομία δεν είναι αρμόδια και σήμερα εκδικάζεται η ένταση κατά του πρώτου προστίμου.
Η σύμβαση του 2007 παρέχει στην κοινοπραξία τη δυνατότητα να θέσει σε λειτουργία συνολικά 12 μετωπικούς και πλευρικούς σταθμούς· πριν από έναν χρόνο προστέθηκαν δύο, ενώ γίνονται έργα στον Αγιο Στέφανο, όπου προβλέπεται να λειτουργήσει πλευρικός σταθμός. Το μόνο θετικό είναι ότι, με ευθύνη της κοινοπραξίας, θα ξεκινήσουν τα έργα αναβάθμισης του παράπλευρου οδικού δικτύου, ώστε να γίνονται οι τοπικές κινήσεις χωρίς την καταβολή διοδίων.
Το «φύτεμα» διοδίων αφορά και το «πέταλο» του Μαλιακού, όπου προβλέπεται να λειτουργήσουν τρεις σταθμοί. Ο πρώτος, κοντά στις Θερμοπύλες, είναι έτοιμος και αναμένεται να λειτουργήσει πολύ σύντομα.
Χ.ΤΖ.
πηγή: Ελευθεροτυπία
πηγή: Βαθύ κόκκινο
«Αττική Οδός. Οι τελικές πληρωμές ήταν 1.200.000.000 ευρώ. Το 92% του ποσού είναι κρατική χρηματοδότηση, άμεση ή έμμεση και από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα.
Ο "εκλεκτός" επιχειρηματικός όμιλος συνέβαλε με 8%. Όχι με δικά του λεφτά. Με δάνειο, με κρατική εγγύηση κιόλας.
Τι συμβαίνει σήμερα; Η σύμβαση, που ψηφίστηκε από τη Βουλή, λέει ότι είναι 2,8 ευρώ το κάθε αυτοκίνητο για τριάντα τρία χρόνια. Η απόσβεση της δαπάνης, που ήταν 1.200.000.000 ευρώ, έγινε σε δύο χρόνια.
Τι κάνουν οι "εκλεκτοί" μεγαλομέτοχοι του επιχειρηματικού ομίλου επί τριάντα τρία χρόνια; Εισπράττουν».
Απόσπασμα είναι από την τοποθέτηση του βουλευτή του ΚΚΕ, Ν. Παπακωνσταντίνου –εννοεί τον όμιλο Μπόμπολα- και περιλαμβάνετε στα πρακτικά της βουλής στις 30/6
Πριν περάσουμε στην τοποθέτηση του Ρέππα που αντέδρασε σήμερα στο κίνημα που υπάρχει από πολίτες ενάντια στα διόδια, δέστε το βίντεο και πάρτε υπ’ όψιν σας τον τρόπο που η κυβέρνηση κάνει τα πάντα για να εξυπηρετήσει τα συμφέροντα των κατασκευαστικών ομίλων.
Ας τα πιάσουμε απ’ την αρχή. Σύμφωνα με την νομοθεσία (νόμος 3555/2007), η "παραχωρησιούχος" εταιρία μπορεί να απαιτήσει από τον χρήστη που δεν πλήρωσε τα διόδια την καταβολή του 20πλασίου του αντιτίμου σαν αστική ποινή.
Αυτό μέχρι τώρα δεν έχει γίνει και ο λόγος είναι απλός. Αν ζητηθεί από πολίτη να υποστεί αυτή την κύρωση αυτός μπορεί να αρνηθεί και να προσφύγει στα δικαστήρια γιατί σύμφωνα με έγκυρους νομικούς: «Η διάταξη αυτή είναι αντισυνταγματική αφενός γιατί δεν παρέχει στον πολίτη το δικαίωμα της προηγούμενης ακρόασης και αφετέρου γιατί παρέχει στο προσωπικό της παραχωρησιούχου ιδιωτικής εταιρίας αρμοδιότητες δημοσίου υπαλλήλου».
Και όχι μόνο αυτό αλλά ο πολίτης απ’ τον οποίον θα ζητηθεί να πληρώσει το πρόστιμο έχει κάθε περιθώριο να προσφύγει στα δικαστήρια σχετικά με την νομιμότητα της σύμβασης κατασκευής των οδών που μπάζει από παντού και έτσι η εταιρία που εκμεταλλεύεται τα διόδια δεν το ρισκάρει.
Η κυβέρνηση τα γνωρίζει όλα αυτά και σε μια προσπάθεια να εξυπηρετήσει τα συμφέροντα των πλουτοκρατών –κύρια του Μπόμπολα- που δραστηριοποιούνται σ’ αυτό τον τομέα νομοθέτησε την μη καταβολή διοδίων φορολογικό αδίκημα.
Ούτε αυτό περπάτησε όμως και έμεινε στα χαρτιά. Ετσι λοιπόν σήμερα βγήκε ο Ρέππας στην τηλεόραση και μας το …γύρισε στο φιλότιμο. Πληρώνετε, μας είπε, τα διόδια γιατί διαφορετικά θα αναγκαστεί να τα πληρώσει στους καπιταλιστές "παραχωρησιούχους" το κράτος, δηλαδή όλοι μας.
Ούτε σκέψη δεν έκανε ο «σοσιαλιστής» υπουργός για κατάργηση των αποικιακών τύπου συμβάσεων παραχώρησης των εθνικών μας δρόμων που έχουν κάνει διαχρονικά οι αστικές κυβερνήσεις δίνοντας τα περιθώρια να κερδοσκοπούν νόμιμα μια χούφτα μεγαλοκαπιταλιστές.
Σημείωση των Επιτροπών Αγώνα: στο καλό ρεπορτάζ των συναγωνιστών οφείλουμε να διευκρινήσουμε ότι δεν υπάρχει καμμία νομοθεσία περί υπαγωγής του ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ στα φορολογικά αδικήματα. Απλώς ρίξαν άδεια για να πιάσουν γεμάτα , με μια σαφώς αντισυνταγματική προσπάθεια τρομοκράτησης του κινήματος μας.
βλέπε σχετικά δημοσιεύματα για το θέμα:
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ : Φτανει πια! ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ- ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ.
Casus belli αν πειράξετε το «Δεν πληρώνουμε»
Νομική σοφιστεία το δήθεν φορολογικό παράπτωμα, επειδή δεν πληρώνουμε διόδια και ετσι το ΦΠΑ.
ΤΟ ΑΝΑΒΑΛΟΥΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗ ΠΑΡΑΒΑΣΗ ΤΟΥ ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ;
πηγή:Τα νέα του Δήμου Λοκρών
Με την συμμετοχη χιλιαδων πολιτων και εργαζομενων εγινε το ανοιγμα 9 σταθμων διοδιων μεχρι την Θεσσαλονικη τις 11-9-2010 και σηκωσαν ολες τις μπαρες μεχρι την ΔΕΘ, οι επιτροπες αγωνα Φθιωτιδας ηταν εκει , στα ανοιγματα : των διοδιων Τραγανας απο τις επιτροπες αγωνα Τραγανας και Λοκριδας ,των διοδιων της Πελασγιας απο τις επιτροπες αγωνα Μωλου και Λαμιας και εφθασαν μεχρι την Θεσσαλονικη αντιπροσωποι ολων των παραπανω επιτροπων αγωνα φωναζοντας ΅ΟΧΙ ΔΙΟΔΙΑ ¨ και το ΅ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΑΝΗΚΟΥΝ ΣΤΟ ΛΑΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΟ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΟ΅ .Στην ζωντανη μεταδοση που εγινε ιντερνετικα μεσω του http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/ και http://www.stopcartel.info/ 550.000 χιλιαδες κλικ εγιναν προκειμενου να παρακολουθησουν την live μεταδοση της αυτοκινητοπορειας προς την ΔΕΘ, ολα τα καναλια εδειξαν αυτη την αυτοκινητοπορεια και χιλιαδες συμπολιτες μας ενημερωθηκαν για το πως ΑΝΟΙΓΟΥΜΕ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ και ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΠΑΡΑΝΟΜΑ ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΔΙΟΔΙΑ στην ΕΘΝΙΚΗ ΜΑΣ ΟΔΟ.
ΤΟ ΚΙΝΗΜΑ ΜΕΓΑΛΩΝΕΙ ΜΕΡΑ ΜΕ ΤΗΝ ΜΕΡΑ.... χιλιαδες συμπολιτες μας καθημερινα σπρωχνουν τις μπαρες και αυτο οφειλετε στους συνεχεις και ατερμονες αγωνες που δινουν καθημερινα οι επιτροπες αγωνα εναντια στα διοδια , το ΔΝΤ,το μνημονιο,την ανεργια ,την ανεχεια και την απαθεια του κρατους.
"Ακτιβιστές διαμαρτύρονται κατά των μέτρων λιτότητας στην Ελλάδα δοκιμάζοντας μια νέα μορφή πολιτικής ανυπακοής.Δείτε το video με το ρεπορτάζ του BBC
Μαχητικοί αγοραστές διαμαρτύρονται για τις τιμές ζητώντας εκπτώσεις στις τιμές λέγοντας ότι δεν μπορούν πλέον να τις αντέξουν οικονομικά."
http://www.ana.gr/anaweb/user/showprel?service=3&maindoc=9102575
ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Να ρωτήσω και κάτι τελευταίο χρηστικό και θα πάω μετά σε μια πολιτική ερώτηση για να τελειώσουμε. Με τα διόδια, ρωτούν αυτοί οι οποίοι μένουν κοντά στα διόδια, είχατε υποσχεθεί ότι θα κάνετε μια ρύθμιση. Είμαστε κοντά σ' αυτήν τη ρύθμιση;
ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΡΕΠΠΑΣ: Είχε αναλάβει σχετική πρωτοβουλία ο κ. Μαγκριώτης. Δυστυχώς οι εξελίξεις και το ύψος των τόκων και τα spreads που κινούνται σε τόσο υψηλά επίπεδα έκαναν πολύ διστακτικές τις Τράπεζες να μπουν σε οποιαδήποτε διαπραγμάτευση. Γιατί τα έργα αυτά, ουσιαστικά χρηματοδοτούνται από δάνεια που έχουν πάρει Κοινοπραξίες από συγκεκριμένες Τράπεζες.
Οι όροι με τους οποίους δανείστηκαν λόγω της κρίσης που εν τω μεταξύ εκδηλώθηκε, έχουν αλλάξει. Πρέπει να σας πω ότι όλα αυτά τα μεγάλα έργα παρουσιάζουν τεράστια προβλήματα και κάνουμε αγώνα να τα σώσουμε κυριολεκτικά, σας διαβεβαιώ.
Όσον αφορά στα διόδια, εμείς έχουμε ξεκινήσει την προσπάθεια να έχουμε ηλεκτρονικά διόδια σε 2-2,5 χρόνια, προκειμένου με δίκαιο τρόπο καθένας να πληρώνει ένα τίμημα αναλόγως της διαδρομής την οποία διανύει. Από την άλλη όμως, προχωρούμε ένα δίκτυο κατασκευής παράλληλων δρόμων, ώστε για τις τοπικές συνδέσεις να μην χρειάζεται κάποιος να διανύσει τον αυτοκινητόδρομο. Κάτι που λείπει τώρα, ενώ ήταν στις υποχρεώσεις του κράτους όταν υπέγραφε αυτές τις συμβάσεις και δεν το έκανε. Το κάνουμε τώρα, αυτή την προσπάθεια κάνουμε.
Κατά τα άλλα, πρέπει να σας πω ότι η τιμή των διοδίων, που πραγματικά είναι πολλά και έχουν υψηλή τιμή, προβλέπεται στις συμβάσεις που ψηφίστηκαν στη Βουλή από την προηγούμενη Κυβέρνηση το 2007. Αν θέλουμε να κάνουμε χαμηλότερη την τιμή των διοδίων, αυτό που φαίνεται ως ρεαλιστικό σήμερα, είναι να παρατείνεις το χρόνο της σύμβασης, το χρόνο μέσα στον οποίο η εκμετάλλευση παραμένει στον παραχωρησιούχο.
Αυτό όμως είναι ένα μεγάλο θέμα, το οποίο δεν μπορούμε να αντιμετωπίσουμε με τόσο επιπόλαιο τρόπο.
Σχόλιο των Επιτροπών Αγώνα:
Ο κύριος Ρέππας μας λέει ότι για την απαράδεκτη κατάσταση των διοδίων φταίει μόνο η προηγούμενη κυβέρνηση. Να του θυμίσουμε ότι και το ΠΑΣΟΚ είχε υπερψηφίσει τις αποικιοκρατικές συμβάσεις παραχώρησης. Επίσης μας επιβεβαιώνει ότι με τα διόδια πληρώνουμε την κρίση τους, την κρίση του συστήματος και των τραπεζών και όχι τους δρόμους. Έπειτα από διάφορες εξαγγελίες για ρυθμίσεις του θέματος, προσπεράσαμε το "δικαιότερο σύστημα" με βινιέτα και φαίνεται να καταλήγουμε στο "δίκαιο" σύστημα με τα ηλεκτρονικά διόδια. Στο ΠΑΣΟΚ από σοσιαλιστές όπου θα έπρεπε να είχε για σημαία τις φράσεις του συντάγματος "ο καθένας συνεισφέρει ανάλογα με τις δυνατότητές του" και "η μετακίνηση είναι δικαίωμα στο οποίο δεν μπορούν να επιβληθούν περιοριστικά μέτρα", έχουν μεταλλαχθεί σε σοσιαληστές όπου το σύνταγμα έχει καταλυθεί και ο σκοπός είναι πλέον η ληστεία του λαού για τον πλουτισμό των τραπεζιτών και των εργολάβων. Δεν χρειάζεται να υποθηκεύσετε κι άλλο το μέλλον μας επιμηκύνοντας τις συμβάσεις παραχώρησης. Ο λαός έχει κάνει την δικιά του ρύθμιση "Δεν πληρώνουμε".
Την Πέμπτη 16 Σεπτέμβρη, στις 10.30 πμ, θα γίνει στο Β' Αυτόφωρο Τριμελές, στο κτίριο 7, αίθουσα 2, στα Δικαστήρια της Σχολής Ευελπίδων, με αριθμό πινακίου 15, η δίκη του συναγωνιστή μας, μέλους των Επιτροπών Αγώνα ενάντια στα διόδια, Δημήτρη Αγγελή - Δημάκη.
Αναδημοσιεύουμε το δελτίο τύπου των επιτροπών μας που εκδόθηκε την ημερομηνία της σύλληψης. Επίσης βίντεο απο την σύλληψη του Δημήτρη.
ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΟΛΟΙ ΕΚΕΙ!
Οι Επιτροπες Αγωνα Κατοικων, Πολιτων και Εργαζομενων Εναντια στα Διοδια, καταγγελουν την καθεστωτικη τρομοκρατικου χαρακτηρα παρανομη συλληψη του συναγωνιστη των επιτροπων μας Δημήτρη Αγγελή- Δημάκη.
Ο Δημήτρης , παρών σε όλους τους αγώνες μας τόσο στα διόδια Αφιδνών , όπου είναι μόνιμος κάτοικος της περιοχής, όσο και στις κεντρικές δραστηριότητες των Επιτροπών Αγώνα, συνελήφθη , την Τρίτη 29-6-10 , ενώ συμμετείχε ειρηνικά, στην πορεία της Γενικής Απεργίας με το μπλοκ των Επιτροπών Ενάντια στα Διόδια. Η σύλληψη του έγινε τελείως αναίτια και μάλιστα την στιγμή που η πορεία τελείωνε. Κατά την στιγμή της σύλληψης, ξυλοκοπήθηκε, προπηλακίστηκε και εξυβριστηκε με χυδαίες εκφράσεις απο τους ροπαλοφόρους των ΜΑΤ.
Ταυτόχρονα καθώς άλλα μέλη των επιτροπών αγώνα, σύντροφοι του ΕΕΚ καθώς και διερχόμενος κόσμος διαμαρτυρόταν τόσο για την παράνομη και αναίτια σύλληψη, όσο και για την κακοποίηση του Δημήτρη, οι ΜΑΤατζήδες «φιλοδώρησαν» με γκλομπιές, κλωτσιές και βάναυσα χτυπήματα με τις ασπίδες τους, τους συμπαραστεκόμενους πολίτες. Οι φωτογραφίες και τα βίντεο που ανεβαίνουν συνεχώς στο διαδίκτυο είναι αδιαψευστοι μάρτυρες για την βαναυσότητα των «προστατών του πολίτη».
Ο Δημήτρης ακολούθως ,σιδεροδέσμιος πισθάγκωνα, μετήχθη με περιπολικό στην ΓΑΔΑ, από όπου μεταφέρθηκε την άλλη μέρα στο Αυτόφωρο. Η δίκη προσδιορίστηκε για την 14 Ιούλη (και ακολούθως αναβολή για την Πέμπτη 16 Σεπτεμβρίου 2010) , και ο συναγωνιστής Δημήτρης αφέθηκε ελεύθερος.
Οι κατηγορίες που του αποδόθηκαν είναι: Αντίσταση κατά της αρχής , διατάραξη κοινής ειρήνης, απρόκλητη φθορά, απόπειρα πρόκλησης επικίνδυνων σωματικών βλαβών.
Η δίωξη αυτή είναι φρονηματικού χαρακτήρα. Προσπαθούν να κάμψουν το ηθικό των νέων ιδιαίτερα αγωνιστών, που μπαίνουν μπροστά στα κινήματα για καλύτερη ζωή και για υπεράσπιση των δικαιωμάτων του πολίτη. Τόσο η παρουσία πολλών δεκάδων αλληλέγγυων σε όλες τις διαδικασίες , από την σύλληψη έως το αυτόφωρο, όσο και τα συνεχώς αναπτυσσόμενα κινήματα δείχνουν ότι τα σχέδια της κυβέρνησης της τρόικας, θα αποτύχουν. Οι εργαζόμενοι και οι ενεργοί πολίτες αυτής της χώρας, όχι μόνο δεν κάμπτονται , αλλά σαν μια γροθιά , θα ανατρεψουν αυτούς που θέλουν να μας γυρίσουν στον μεσαίωνα.
ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com
Διαβάστε σχετικές ανακοινώσεις και ψηφίσματα συμπαράστασης:
http://provoria.blogspot.com/2010/06/blog-post_30.html
http://www.facebook.com/pages/Demetre-eimaste-sto-pleuro-sou/131525930214280
http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=151750&cid=4
http://www.stopcartel.info/
http://www.ribandsea.com/waves/397--29-2010.html
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/2010/06/blog-post_3618.html
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/2010/06/29-6-10.html
Δευτέρα 13 Σεπτεμβρίου 2010
Η απάντηση του κινήματος μας απέναντι στα χαράτσια των διοδίων φαίνεται στην φωτογραφία
Με βάση τα προβλεπόμενα από τη Σύμβαση Παραχώρησης του Έργου «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, Συντήρηση και Εκμετάλλευση του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα και Κλάδος Λεύκτρο –Σπάρτη» (νόμος 3559/2007), από τα μεσάνυχτα της Τρίτης 14 προς Τετάρτη 15 Σεπτεμβρίου 2010 (ώρα 0:00 της 15/9/2010) οι τιμές διοδίων διαμορφώνονται ως ακολούθως:
ΣΠΑΘΟΒΟΥΝΙ
Προς Αθήνα
Δίκυκλα, τρίκυκλα-1,20 €
Οχήματα με ύψος έως 2,20 μ.-1,70 €
Οχήματα με 2 ή 3 άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20μ.-4,40 €
Οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20μ.-6,20 €
Προς Καλαμάτα
Δίκυκλα, τρίκυκλα-1,20 €
Οχήματα με ύψος έως 2,20 μ.-1,70 €
Οχήματα με 2 ή 3 άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20μ.-4,40 €
Οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20μ.-6,20 €
Καλή σας ημέρα
Η 'κωμωδία' με τα διόδια δεν μπορεί να συνεχιστεί άλλο. Δεν ανέχομαι άλλο να έχω πληρώσει 750€ για τέλη κυκλοφορίας για το 2010 (διέπραξα το έγκλημα να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο 2000 κ.εκ.) και να πρέπει να πληρώνω διόδια στον οποιοδήποτε.
Ετοιμάζονται νέα διόδια στον Μαλιακό. Αναρωτιέμαι που θα σταματήσουν; Για να επισκεφτώ την σύζυγο μου η οποία εργάζεται στα Τρίκαλα χρειάζομαι ανά μήνα 240€ για βενζίνη (πόσα από αυτά είναι φόρος;) και - το κερασάκι στην τούρτα - 26€ για διόδια. Έχετε σκεφτεί ποιο είναι το γινόμενο των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν επί των τελών κυκλοφορίας τους; ΠΟΥ ΠΗΓΑΙΝΟΥΝ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ;
Όλα αυτά θα μπορούσε κάποιος να πει ότι είναι ρητορικές ερωτήσεις εδώ στην Ελλάδα. Γι'αυτό ζούμε σε αυτή την 'κόλαση'. Εαν δεν πάψουμε να είμαστε ραγιάδες δεν θα αλλάξει τίποτα σε αυτό τον τόπο.
Δεν θέλω να σας κουράσω άλλο, πείτε μου απλά πως μπορώ να βοηθήσω - συμμετάσχω.
Πέτρος Β.
ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ,ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ-ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 13-9-2010
Πήγαμε ΔΕΘ.Σηκώσαμε τις Μπάρες! Τό κίνημα γιγαντώνεται..
Μεγαλειώδη αυτοκινητοπομπή άνω των 2000 αυτοκινήτων προς την Θεσσαλονίκη με σύνθημα "Πάμε ΔΕΘ -σηκώνουμε τις μπάρες", πραγματοποίησαν το Σάββατο 11/9, με αφετηρία τον σταθμό διοδίων στις Αφίδνες, οι Επιτροπές του κινήματος Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζομένων ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ, ενάντια στα Διόδια.
Το τεράστιο κομβόι που σχηματίστηκε ανοίγοντας όλους τους ενδιάμεσους σταθμούς διοδίων (εννέα) ανηφόριζε προς τη συμπρωτεύουσα με στόχο τη συμμετοχή στις κινητοποιήσεις στη ΔΕΘ. Στη διαδρομή, οι πολίτες που συμμετείχαν άνοιγαν όλα τα διόδια κατά μήκος της Εθνικής Οδού και το κομβόι ενισχύετο μέ νέα αυτοκίνητα που ανήκαν σε πολίτες που είχαν κινητοποιηθεί αυθόρμητα ενημερωμένοι από το κίνημα όπως και σε εκείνους που είχαν οργανωθεί τις προηγούμενες ημέρες από τις τοπικές επιτροπές.
Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι η προσέλευση των πολιτών στα διόδια καθ ολο το μήκος των 500 χιλιομέτρων προκειμένου να ενωθούν με το πρωτοφανές αυτό κομβόι που όδευε πρός τη ΔΕΘ προκειμένου να υψώσει δυναμική φωνή διαμαρτυρίας ενάντια στα κάθε είδους ληστρικά χαράτσια κυβέρνησης και κάθε είδους ιδιωτικών οικονομικών συμφερόντων σε βάρος τους με αιχμή τα Διόδια στούς εθνικούς δρόμους,ήταν μαζική ,ενθουσιώδης και αποφασιστική.
Οι Επιτροπές του κινήματος Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζομένων ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ενάντια στα Διόδια που έχουν σχηματιστεί σε ολο το μήκος της εθνικής οδού, υποδέχονταν με απερίγραπτο ενθουσιασμό την άφιξη του κομβόι,ενώ οι οδηγοί που κινούντο στον οδικό άξονα περνούσαν ελεύθερα από τα απελευθερωμένα σημεία των ληστρικών Διοδίων των ιδιωτικών εταιρειών,εκφράζοντας την συμπαράταξή τους με το κίνημα.
Στούς σταθμούς Διοδίων της Θήβας στη Βοιωτία ,της Τραγάνας και της Πελασγίας στη Φθιώτιδα,του Μοσχοχωρίου στο Βόλο,στο Μακρυχώρι της Λάρισας, στον Πυργετό και στη Λεπτοκαρυά της Θεσσαλίας και τέλος στα Μάλγαρα της Θεσσαλονίκης υψώθηκε το Σάββατο η μαζική φωνή της έμπρακτης αντίστασης των πολιτών ενάντια στην οικονομική και πολιτική επιδρομή της κυβέρνησης, των τραπεζιτών και των μεγάλων πολυεθνικών συμφερόντων.
Το κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ,όπως ενεργοποιείται ενάντια στα Διόδια,με κεντρικό σύνθημα ΠΑΜΕ ΔΕΘ,ΣΗΚΩΝΟΥΜΕ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ, έφθασε το απόγευμα του Σαββάτου στη Θεσσαλονίκη και έδωσε πολυπληθές δυναμικό αγωνιστικό παρόν στην ανεξάρτητη διαδήλωση ενάντια στα μέτρα της κυβέρνησης,του ΔΝΤ και της ΕΕ.
Η επιστροφή των Επιτροπών στην Αθήνα το απόγευμα τής Κυριακής 12/9,αφού μέλη τους άνοιξαν για δεύτερη φορά μέσα σε 24 ώρες τα Διόδια των Μαλγάρων,επεφύλαξε την έκπληξη του αγωνιστικού αυτού διήμερου, καθώς εύρισκαν τα Διόδια ανοικτά, οχι βέβαια από τις ιδιωτικές εταιρείες που τα ( μας) εκμεταλεύονται, αλλά από τους ελεύθερους πολίτες που ενημερώνονται με κάθε τρόπο και που αυτόματα πλέον προσχωρούν στο κίνημα σε όλη τη χώρα και κάνουν πράξη μαζικά την αντίστασή τους.
Σημειώνεται ότι κατά τη διάρκεια της αυτοκινητοπορείας και της διαδήλωσης στη ΔΕΘ, διατέθηκαν χιλιάδες ενημερωτικά φυλάδια στους πολίτες από τα μέλη των Επιτροπών και τους πολίτες που συμμετείχαν με τα αυτοκίνητα.
Απευθείας συνεχή τηλεοπτική κάλυψη της αυτοκινητοπορείας διάρκειας 5 ωρών από το Διαδίκτυο, την πρώτη πού γίνεται στη χώρα μας,μετέδωσε το STOPCARTEL TV.
EΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ,ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ-ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ
Για περισσοτερες πληροφορίες και βίντεο στο epitropesdiodiastop.blogspot.com
Για τρεις μέρες στο φεστιβάλ της άμεσης δημοκρατίας στη Θεσσαλονίκη συμμετείχε με περίπτερο η συνέλευση "ελεύθεροι δρόμοι χωρίς διόδια".
Μοιράστηκε στους επισκέπτες του φεστιβάλ ενημερωτικό υλικό και αφίσες των επιτροπών αγώνα ενάντια στα διόδια.
Η ανταπόκριση του κόσμου ήταν μεγάλη και εγκάρδια και αυτό επιβεβαιώνετε από τα τηλέφωνα που λαμβάνουμε τις τελευταίες ημέρες.
Φωτογραφίες από το Φεστιβάλ εδώ:
http://babylonia.gr/
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
