Σάββατο 9 Οκτωβρίου 2010
Θα πληρώσω και τις αυξανόμενες επιδρομές της Τροχαίας και της Δημοτικής Αστυνομίας, θα πληρώσω τα μαλλιά της κεφαλής μου για πάρκινγκ στα δημοτικά οικόπεδα που έγιναν χρυσοφόρες ιδιωτικές επιχειρήσεις, σύμφωνοι. Για διόδια όμως δεν πληρώνω!
Πάει και το πήρα απόφαση! Γιατί είναι κοροϊδία! Είναι ληστεία! Πώς αλλιώς θα μπορούσε να χαρακτηριστεί το γεγονός ότι από την Πρωτοχρονιά καλούμαστε να πληρώνουμε στα διόδια Μοσχοχωρίου 3,90 ευρώ; Δηλαδή; 3,90 ευρώ για να πας στη Λάρισα; Και θα γυρίσεις, δεν θα γυρίσεις πίσω; Εκεί θα μείνεις να διαβάζεις στην όχθη του Πηνειού την πινακίδα που γράφει «Παραλία Λάρισας»; Τότε θες άλλα 3,90 ευρώ! Τουτέστιν 7,80 ευρώ για να πας στη Λάρισα και να ’ρθεις! Τι λέτε ωρέ κλεφτόπουλα!Η άποψη του Πάγκαλου σχετικά με τη δημιουργία του δημοσίου χρέους και τα ευρώ που πρέπει να πληρώσουμε στα διόδια έχουν τη βάση τους στην ίδια ολοκληρωτική αντίληψη, που επιτρέπει στον θύτη να συνεχίζει στο διηνεκές το θεάρεστο έργο του εις βάρος του θύματος. Κυβερνήτες σαν τον κ. Πάγκαλο μάς έχουν μετατρέψει σε θύματα. Κακοποιούμαστε απ΄ το πρωί ως το βράδυ σε δρόμους και πλατείες, στις σχολικές αυλές και τα νοσοκομεία, στα βουλευτικά γραφεία και στα μαγαζιά, ριγμένοι, περιφρονημένοι, αποκλεισμένοι. Και δε βγάζουμε τσιμουδιά. Όμως όχι και Βόλος – Λάρισα 7,80 ευρώ! Πάει πολύ για έναν δημόσιο δρόμο που εμείς οι πολίτες τον έχουμε πληρώσει εκατό φορές!
πηγή: ΤΑΧΥΔΡΟΜΟΣ
Το πρώτο μήνυμα εστάλει χθες στην αστυνομική αρχή της Λάρισας.Δεν θα μας φοβίσετε με προχειροστημένες προανακρίσεις εκ των άνωθεν επιβεβλημένες .Η επιτροπή Θεσσαλίας ήταν εκεί.Το δεύτερο μήνυμα θα σταλθεί αύριο Κυριακή 10/10/10 (το δέκα το καλό) στα διόδια Μοσχοχωρίου στις 12.00.Ολοι θα είμαστε εκεί να ενώσουμε τις φωνές μας.
--ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΑΝΗΚΟΥΝ ΣΤΟ ΛΑΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΟ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΟ
Ο αρμόδιος τομεάρχης Δημοσίων Εργων της ΝΔ, Μιχάλης Χαλκίδης, κατηγόρησε την κυβέρνηση για τα... σπασμένα που πλήρωσε στον ανάδοχο στην περίπτωση της υποθαλάσσιας και για τα βαλτωμένα συγχρηματοδοτούμενα έργα, ενώ υπερασπίστηκε το έργο της προηγούμενης κυβέρνησης.
Ο υφυπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης, ανταπάντησε σε έντονο ύφος, σημειώνοντας ημερομηνίες που καταδεικνύουν πως τα έργα άρχισαν να... καρκινοβατούν και τα παρέλαβε βαλτωμένα η παρούσα κυβέρνηση, δίνοντας μάχη για να τα σώσει.
Πέρα από τις ευθύνες, το αποτέλεσμα είναι σήμερα ένα έργο να έχει χαθεί (υποθαλάσσια) κι άλλα πέντε να κινδυνεύουν να έχουν την ίδια τύχη. Η διοίκηση του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων προσπαθεί πλέον να σώσει τα άλλα πέντε μεγάλα έργα που έχουν συμβάσεις παραχώρησης και στα οποία υπάρχει κίνδυνος νέων αποζημιώσεων που θα φτάσουν σε επιβαρύνσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ! Οι παραχωρησιούχοι εγείρουν διεκδικήσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ για τους δυο άξονες της Πελοποννήσου (Αθηνών - Κορίνθου - Τρίπολης - Σπάρτης και Αθηνών - Κορίνθου - Πάτρας - Πύργου - Τσακώνας), την Ιόνια οδό, το τμήμα Μαλιακός - Κλειδί και τον Ε65.
Στους επιθεωρητές
Τα έργα έχουν οδηγηθεί ήδη στους επιθεωρητές δημόσιων έργων, που διερευνούν «τις νεφελώδεις πτυχές διαχείρισης των έργων» και τα πορίσματά τους θα έχουν πολιτική σημασία, καθώς θα επιμερίζονται οι ευθύνες. Ο κ. Μαγκριώτης τόνισε ότι «για τους αυτοκινητόδρομους που κατασκευάζονται με συμβάσεις παραχώρησης και οι οποίες κυρώθηκαν στη Βουλή με νόμους το 2007, παραμονές των πρόωρων εκλογών, η ΝΔ γνωρίζει τα μεγάλα προβλήματά τους που είναι απόρροια της προχειρότητας, της βιασύνης, αλλά και των πανάκριβων διοδίων».
Οσον αφορά την υποθαλάσσια, ο υφυπουργός σημειώνει ότι «από λάθη της ΝΔ φτάσαμε σε ακύρωση της σύμβασης, με υπαιτιότητα του Δημοσίου, τη Δευτέρα 28 Σεπτεμβρίου 2009, έξι ημέρες πριν από τις εκλογές στις 4 Οκτωβρίου 2009». Ενώ για την προσφυγή στη διαιτησία (με το... μάρμαρο των 68 εκατ. ευρώ) ο κ. Μαγκριώτης υπογραμμίζει πως «προβλεπόταν από το νόμο του 2007 και παραπέμφθηκε αυτόματα στη διαιτησία».
Ο κ. Χαλκίδης στην ανακοίνωσή του δηλώνει ότι «η ΝΔ παρέδωσε -με τη σύμβαση παραχώρησης του 2007- πλήρη ρυθμό εργοταξίων και ομαλή χρηματοδότηση στο τμήμα Ράχες Μαλιακού - Τέμπη - Κειδί». Παράλληλα, τονίζει πως «τον Οκτώβριο 2013 πρέπει. σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα της σύμβασης παραχώρησης του 2007, να έχει ολοκληρωθεί και ο Ε65. Με ένα ρυθμό κατασκευής εξαιρετικά αργό, με απολύσεις εργαζομένων, αντί για προσλήψεις, με σταμάτημα εργασιών, αντί για επιτάχυνση, πώς θα διασφαλίσει η κυβέρνηση την ομαλή πορεία κατασκευής αυτού του σπουδαίου έργου για την ανάπτυξη της Κεντρικής Ελλάδας;».
πηγή: ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ
Καλούνται στην ΕΛ. ΑΣ. όσοι αρνούνται τα διόδια
«Περάστε από την Αστυνομία, δι' υπόθεσίν σας».
Η αλήστου μνήμης πρόσκληση, αναβιώνει αυτές τις ημέρες στη Λάρισα, οι αστυνομικές υπηρεσίες της οποίας καλούν πολίτες, οι οποίοι μετείχαν σε πανελλαδικές κινητοποιήσεις κατά των διοδίων στις 6 του περασμένου Ιουνίου για να καταθέσουν.
Εκπρόσωποι επιτροπών αγώνα κατά των διοδίων κάνουν λόγο για πολιτικές διώξεις και απόπειρα εκφοβισμού, καθώς η άρνηση πληρωμής των τελών διέλευσης δεν συνιστά ποινικό αδίκημα. Στις 6 Ιουνίου διοργανώθηκαν πανελλαδικού χαρακτήρα κινητοποιήσεις του κινήματος «δεν πληρώνω».
Μεταξύ αυτών και στα διόδια Μακρυχωρίου και Μοσχοχωρίου της Λάρισας, όπου όμως, όπως τουλάχιστον κατήγγειλαν εκπρόσωποι των επιτροπών αγώνα αλλά και φορέων που τάσσονται υπέρ της ελεύθερης και χωρίς τέλη χρήσης των ελληνικών δρόμων, αστυνομικοί της Τροχαίας κατέγραφαν τις πινακίδες αυτοκινήτων που διέρχονταν τους σταθμούς διοδίων σηκώνοντας τις μπάρες και αρνούμενοι να πληρώσουν ή άνοιξαν τους σταθμούς επιτρέποντας την ελεύθερη διέλευση.
«Με διαδικασίες-εξπρές, χωρίς νόμιμες κλητεύσεις (τηλεφωνικά!) και εισαγγελικές παραγγελίες, μας καλούν στην Αστυνομία για να μας εκφοβίσουν», λένε μέλη των επιτροπών, ανακοινώνοντας παράλληλα τη διοργάνωση συγκέντρωσης διαμαρτυρίας σήμερα στις 6.30 το απόγευμα έξω από το κτήριο της Αστυνομικής Διεύθυνσης Λάρισας.
Δ. ΧΑΤΖ.
πηγή: Ελευθεροτυπία
«Περάστε από την Αστυνομία, δι' υπόθεσίν σας».
Η αλήστου μνήμης πρόσκληση, αναβιώνει αυτές τις ημέρες στη Λάρισα, οι αστυνομικές υπηρεσίες της οποίας καλούν πολίτες, οι οποίοι μετείχαν σε πανελλαδικές κινητοποιήσεις κατά των διοδίων στις 6 του περασμένου Ιουνίου για να καταθέσουν.
Εκπρόσωποι επιτροπών αγώνα κατά των διοδίων κάνουν λόγο για πολιτικές διώξεις και απόπειρα εκφοβισμού, καθώς η άρνηση πληρωμής των τελών διέλευσης δεν συνιστά ποινικό αδίκημα. Στις 6 Ιουνίου διοργανώθηκαν πανελλαδικού χαρακτήρα κινητοποιήσεις του κινήματος «δεν πληρώνω».
Μεταξύ αυτών και στα διόδια Μακρυχωρίου και Μοσχοχωρίου της Λάρισας, όπου όμως, όπως τουλάχιστον κατήγγειλαν εκπρόσωποι των επιτροπών αγώνα αλλά και φορέων που τάσσονται υπέρ της ελεύθερης και χωρίς τέλη χρήσης των ελληνικών δρόμων, αστυνομικοί της Τροχαίας κατέγραφαν τις πινακίδες αυτοκινήτων που διέρχονταν τους σταθμούς διοδίων σηκώνοντας τις μπάρες και αρνούμενοι να πληρώσουν ή άνοιξαν τους σταθμούς επιτρέποντας την ελεύθερη διέλευση.
«Με διαδικασίες-εξπρές, χωρίς νόμιμες κλητεύσεις (τηλεφωνικά!) και εισαγγελικές παραγγελίες, μας καλούν στην Αστυνομία για να μας εκφοβίσουν», λένε μέλη των επιτροπών, ανακοινώνοντας παράλληλα τη διοργάνωση συγκέντρωσης διαμαρτυρίας σήμερα στις 6.30 το απόγευμα έξω από το κτήριο της Αστυνομικής Διεύθυνσης Λάρισας.
Δ. ΧΑΤΖ.
πηγή: Ελευθεροτυπία
43 χρόνια από τη δολοφονία του Τσε Γκεβάρα 9/10/1967
από την Marianna Kraounaki
Στις 14 Ιούνη του 1928, όταν η Λατινική Αμερική ήδη στέναζε κάτω από τη μπότα του Αμερικάνικου ιμπεριαλισμού και το ένα δικτατορικό καθεστώς διαδέχονταν το άλλο, γεννιόταν στο Ροζάριο της Αργεντινής ο Ερνέστο Γκεβάρα. Ανήκε σε μια μεσοαστική οικογένεια και σπούδασε γιατρός. Όπως και πολλοί άλλοι φοιτητές της δεκαετίας του 1950 ο «Τσε» (ψευδώνυμο που σημαίνει «φίλος») επηρεάστηκε από τη φρικτή οπισθοδρόμηση της Λατινικής Αμερικής και την εξάρτησή της από τον ιμπεριαλισμό και προσπάθησε να βρει έναν επαναστατικό δρόμο για να εκφράσει την αντίθεση του σε αυτή την κατάσταση.
Μετά από μια σειρά νεανικές τυχοδιωκτικές περιπλανήσεις σε όλη τη Λατινική Αμερική, η επαναστατική του δράση ξεκίνησε από τη Γουατεμάλα το 1954 όπου μετείχε στο κίνημα των ανταρτών κατά του δικτάτορα Αρμάς, που όμως βοηθούμενος από τη CIA κατέπνιξε το κίνημα. Η έλλειψη μιας γνήσιας επαναστατικής πολιτικής από τα Κομουνιστικά Κόμματα της Λατινικής Αμερικής εξαιτίας της εξάρτησής τους από την γραφειοκρατική ηγεσία της ΕΣΣΔ, ώθησε τους πιο ριζοσπάστες διανοούμενους να αναζητήσουν ένα συντομότερο δρόμο για την επανάσταση από αυτόν του μαζικού εργατικού κινήματος : τον αντάρτικο αγώνα που στηρίζονταν στους αγρότες.
Ο ΤΣΕ ΚΑΙ Η ΚΟΥΒΑ
Στο Μεξικό, τον επόμενο σταθμό της πορείας του, ο Τσε γνώρισε τον Κουβανό εξόριστο δημοκράτη Φιντέλ Κάστρο που έπαιζε ηγετικό ρόλο στην πάλη για την ανατροπή της δικτατορίας στην πατρίδα του. Μέσα στην παρανομία ο Γκεβάρα ασκείται στη χρήση όπλων. Τώρα πια ήταν παρελθόν και η Ιατρική και η θαλπωρή της πλούσιας οικογένειάς του στην Αργεντινή. Η ώρα της Κούβας είχε φτάσει.
Το 1956 ο Τσε και 82 άλλοι αντάρτες υπό την ηγεσία του Κάστρο έκαναν την περίφημη απόβαση στην Γκράνμα και μετά από 2 χρόνια σκληρού αντάρτικου αγώνα το διεφθαρμένο καθεστώς του δικτάτορα Μπατίστα, αδύναμο να βρει οποιαδήποτε κοινωνικά στηρίγματα κατέρρευσε. Η χαριστική βολή του δόθηκε μόνο μετά από την αποφασιστική κινητοποίηση της εργατικής τάξης. Έτσι ύστερα από μια μεγάλη γενική απεργία, οι αντάρτες μπήκαν την Πρωτοχρονιά του 1959 στην Αβάνα και η επικράτηση της Κουβανέζικης Επανάστασης - με τον Γκεβάρα ως ένα από τα κύρια σύμβολά της - ήταν πλέον ένα γεγονός.
ΤΟ ΚΟΥΒΑΝΕΖΙΚΟ ΚΑΘΕΣΤΩΣ
Παρ’ ότι αυτό συχνά δεν αναφέρεται, οι αρχικές προθέσεις των ανταρτών του Κάστρο ήταν να εγκαθιδρύσουν μια μορφή καπιταλιστικής δημοκρατίας. Όμως γρήγορα κάτω από τα απανωτά χτυπήματα και τις απειλές του Αμερικάνικού ιμπεριαλισμού οι αντάρτες άλλαξαν γνώμη. Έτσι εξαιτίας του οικονομικού σαμποτάζ των αμερικάνικων πολυεθνικών και των πιέσεων από το κράτος των ΗΠΑ, υποχρεώθηκαν να εθνικοποιήσουν τα μέσα παραγωγής. Οι ΗΠΑ μάλιστα οργάνωσαν και μια στρατιωτική επέμβαση στο νησί που έμεινε στην ιστορία με την ονομασία «Απόβαση στον Κόλπο των Χοίρων» και η οποία ηττήθηκε, καταλήγοντας σε φιάσκο για τους ιμπεριαλιστές.
Κάτω από το νέο Κουβανέζικο καθεστώς και εξαιτίας του σχεδιασμού της οικονομίας η βιομηχανία σε διάστημα 6 χρόνων αναπτύχθηκε κατά 50 % και ο αναλφαβητισμός και η πείνα εξαλείφθηκαν, μαζί με μια σειρά αρρώστιες που μάστιζαν τον λαό.
ΥΠΟΓΡΑΦΟΝΤΑΣ ΕΠΑΝΑΣΤΑΤΙΚΑ ΔΙΑΤΑΓΜΑΤΑ
Όμως το Κουβανέζικο καθεστώς του Κάστρο παρ’ ότι αποτέλεσε ένα γιγάντιο βήμα μπροστά για την καθυστερημένη Κούβα, δεν ήταν γνήσια σοσιαλιστικό. Η ιδιάζουσα μορφή που πήρε η Κουβανέζικη επανάσταση με τους εργάτες και τις οργανώσεις τους να παίζουν ρόλο συμπληρωματικής δύναμης στο αντάρτικο κίνημα, η μη επέκταση της επανάστασης σε όλη τη Λατινική Αμερική και η άνευ όρων πρόσδεση της Κούβας στο άρμα της Σοβιετικής γραφειοκρατίας, ήταν τα βασικά αίτια που οδήγησαν στο να δημιουργηθεί στην Κούβα όπως και στην ΕΣΣΔ, την Κίνα και την Ανατολική Ευρώπη εκείνη την εποχή, ένα καθεστώς προλεταριακού βοναπαρτισμού. Ένα καθεστώς στο οποίο ενώ ο καπιταλισμός είχε καταργηθεί και τα μέσα παραγωγής λειτουργούσαν βασισμένα σε ένα σχέδιο όντας στα χέρια του κράτους, η εξουσία δεν ασκούνταν από τους ίδιους τους εργαζόμενους, με μια γραφειοκρατία να αποφασίζει για όλα, απολαμβάνοντας ξεχωριστά προνόμια συγκριτικά με τους εργάτες και το φτωχό λαό.
ΟΙ ΔΙΑΦΩΝΙΕΣ ΤΟΥ ΤΣΕ ΜΕ ΤΗΝ ΕΣΣΔ ΚΑΙ Η ΜΟΝΑΧΙΚΗ ΠΟΡΕΙΑ
Κατά τη διάρκεια των 5 πρώτων χρόνων της επανάστασης υπήρχαν συνεχείς εντάσεις μεταξύ ενός μέρους των Κουβανών ηγετών – ειδικά του Τσε Γκεβάρα - και της Σοβιετικής γραφειοκρατίας. Η τελευταία είδε με φόβο την πιθανότητα επέκτασης της Κουβανέζικης επανάστασης σε όλη τη Λατινική Αμερική, αφού κάτι τέτοιο θα μπορούσε να οδηγήσει στην εγκαθίδρυση καθεστώτων υγιούς εργατικής δημοκρατίας και να αποτελέσει μια απειλή για τα προνόμιά της.
Η διαμάχη ανάμεσα στον Τσε και τη σοβιετική ηγεσία αυξάνονταν και μεγάλωνε γρήγορα. Είχε στο επίκεντρο την πορεία των κρατικοποιήσεων στην Κούβα, την έλλειψη υποστήριξης της ηγεσίας της ΕΣΣΔ στις οικονομίες των υπανάπτυκτων χωρών που καταγγέλθηκε από τον Τσε στο δεύτερο Αφρο-αμερικανικό συνέδριο του 1965 - αλλά πάνω από όλα - την τακτική της Μόσχας να βάζει φρένο στην εξάπλωση της επανάστασης σε όλο τον κόσμο, στο βωμό της «ειρηνικής συνύπαρξης» με τον ιμπεριαλισμό. Αντίθετα για τον ίδιο τον Τσε, η εξάπλωση της επανάστασης ήταν μια υπόθεση που την υποστήριζε θερμά και αδιαπραγμάτευτα.
Ο Τσε Γκεβάρα ενστικτωδώς έβγαλε το συμπέρασμα ότι η επανάσταση πρέπει να επεκταθεί. Αλλά ο δρόμος που διάλεξε για αυτό το σκοπό ήταν η υποκατάσταση της δράσης της εργατικής τάξης από τις δικές του πράξεις και αυτές των συντρόφων του. Έτσι άφησε την Κούβα και προσπάθησε να οργανώσει με ένα τεχνητό τρόπο - μιλώντας μεταφορικά προσπάθησε να «φυτέψει» - εξεγέρσεις στο Κονγκό και τη Βολιβία, με σκοπό να επαναλάβει ως δόγμα τη συνταγή της Κούβας. Όμως η νίκη του αντάρτικου στην Κούβα, όπως αργότερα και αυτή στο Βιετνάμ, ήταν αποτέλεσμα ενός συνδυασμού μοναδικά ευνοϊκών συγκυριών για τέτοια αντάρτικα κινήματα, οι οποίες δεν μπορούν να υπάρξουν κατά κανόνα στις περισσότερες χώρες.
Μετά από μια σειρά αποτυχίες και με 12 μόνο μαχητές μπήκε στη Βολιβία οργανώνοντας δολιοφθορές στα κυβερνητικά στρατεύματα. Τελικά αποτυγχάνοντας να ξεσηκώσει τους φτωχούς αγρότες, απομονωμένος από την εργατική τάξη της χώρας και αντιμέτωπος με μια εχθρική στάση από την ελεγχόμενη από τη Μόσχα ηγεσία του ΚΚ Βολιβίας, τραυματίστηκε και αιχμαλωτίστηκε σε ενέδρα του Βολιβιανού στρατού στη δύσβατη περιοχή «Λας Χιγκέρας». Όλοι οι άνδρες του σκοτώθηκαν και ο ίδιος τελικά εκτελέστηκε στις 9 Οκτωβρίου του 1967.
Έτσι ο Ερνέστο «Τσε» Γκεβάρα πέρασε για πάντα στην ιστορία του επαναστατικού κινήματος και έγινε το συνώνυμο του επαναστατικού ηρωισμού. Παρ’ ότι οι ιδέες του υποτιμούσαν στην πραγματικότητα τη σημασία της μαζικής δράσης των εκμεταλλευόμενων, οι αγνές επαναστατικές του προθέσεις και ο απαράμιλλος ηρωισμός του τον έκαναν τραγούδι και σύμβολο για τους μαζικούς αγώνες κάθε γενιάς από το θάνατό του έως σήμερα. Έχουμε λοιπόν να διδαχτούμε πάρα πολλά τόσο από το παράδειγμα της εντιμότητας, της αυτοθυσίας και του ηρωισμού αυτού του μεγάλου επαναστάτη, όσο και από τα πολιτικά λάθη του.
απο το http://www.marxismos.com/content/view/67/28/
Ανοιχτές συνελεύσεις «ελεύθεροι δρόμοι χωρίς διόδια» στη Θεσσαλονίκη
Στις μέχρι τώρα συναντήσεις ήταν δεκάδες οι φίλοι του κινήματος κατά των διοδίων που ενημερώθηκαν σχετικά με το κίνημα και το πανελλαδικό συντονιστικό καθώς και την κατάσταση που πρόκειται να επικρατήσει στην Εγνατία οδό, αφού μετά τα πρώτα διόδια στον Πολύμυλο Κοζάνης θα ακολουθήσουν και άλλα φτάνοντας το συνολικό τους νούμερο στα 30 ( μετωπικά και πλευρικά ).
Οι φίλοι του κινήματος μας μετέφεραν τις εμπειρίες τους αλλά και το μήνυμα ότι αυξάνονται όλο και περισσότερο οι οδηγοί από την βόρειο Ελλάδα που αρνούνται να καταθέσουν το χαράτσι στις ιδιωτικές εταιρίες είσπραξης διοδίων.
Συμφωνούμε όλοι για την ανάγκη ριζοσπαστικοποίησης και μαζικού αγώνα ενάντια στα διόδια και για την περίπτωση της Εγνατία οδού ΑΕ μιας εταιρίας που έστησε το κράτος με ευρωπαϊκά κονδύλια, και στην ουσία δικά μας χρήματα, και με την δικαιολογία της συντήρησης των δημόσιων δρόμων μας επιβάλει ακόμα μια φορολογία μετατρέποντας την Εγνατία οδό σε ένα μαγαζί που μας πουλάει χιλιόμετρα και την «ελεύθερη μετακίνηση πολιτών» ( όπως αναφέρετε στο σύνταγμα ) την καθιστά σε πανάκριβη πολυτέλεια.
Για να μπορέσουμε να αντισταθούμε στην εμπορευματοποίηση ενός δημόσιου αγαθού όπως είναι η Εγνατία οδός καλούμε τους πολίτες από όλη την βόρειο Ελλάδα να δημιουργήσουν επιτροπές αγώνα και να έρθουν σε επαφή μαζί μας στα τηλ:
Γιώργος Τσιομάλου 6976708281 , Αθανάσιος Γεωργιλάς 2310266669, Αναγνώστου Ζωή 6947688809
Θέλουμε να επισημάνουμε ότι, και το θεωρούμε πολύ σημαντικό, συμμετέχουμε στο συντονιστικό επιτροπών κατοίκων πολιτών & εργαζομένων ενάντια στα διόδια και στο πανελλαδικό συντονιστικό με βάση δύο πολύ συγκεκριμένα χαρακτηριστικά!
1.Οι Επιτροπές λειτουργούν με διαδικασίες άμεσης δημοκρατίας εξυπηρετώντας το κοινό αγώνα ενάντια στα διόδια. Χωρίς συμμετοχή σε εκλογικούς συνδυασμούς και κομματικές και μικροπολιτικές σκοπιμότητες.2.Η θέση των Επιτροπών είναι ξεκάθαρη: Ελεύθεροι δρόμοι και χώροι για όλους. Δηλαδή δεν θέλουμε διόδια πουθενά, ούτε τα δημόσια, ούτε πιο φθηνά, ούτε να φύγουν από εμάς και να πάνε στον γείτονα. Φτάνει πια με τους φόρους! Φτάνει πια με την ιδιωτικοποίηση δημόσιων αγαθών!
Στις μέχρι τώρα ανοιχτές συνελεύσεις συζητήσαμε για :
* Την Εγνατία οδό ΑΕ
* Τα παράπλευρα διόδια σε Λεπτοκαρυά της Αιγαίου ΑΕ
* Εκδηλώσεις σε δημοτικούς χώρους
* Πανελλαδική άμεσης δημοκρατίας συνάντηση των επιτροπών αγώνα στα τέλη Νοεμβρίου στον Μώλο
Αποφασίσαμε:
* Την δημιουργία εκδηλώσεων και λαϊκών συνελεύσεων σε δημοτικούς χώρους της Θεσσαλονίκης για το θέμα των διοδίων. Σύντομα θα ανακοινώσουμε και την πρώτη μας εκδήλωση.
* Την συμμετοχή μας στο άνοιγμα διοδίων Μοσχοχωρίου την Κυριακή 10/10 στις 12μμ σε ένδειξη συμπαράστασης στους συναγωνιστές της Λάρισα και στους κατοίκους της Λεπτοκαρυάς.
* Την συμμετοχή μας στη, με άμεση δημοκρατία, πανελλαδική συνάντηση που θα γίνει τέλη Νοεμβρίου στο Μώλο.
Η ανακοίνωση αυτή αποτελεί την επισκόπηση των μέχρι τώρα συναντήσεων μας το τελευταίο καιρό που γίνανε στον κοινωνικό χώρο για τη ελευθερία Μικρόπολις στην Θεσσαλονίκη.
oxidiodia_thess@yahoo.com
epitropesdiodiastop.blogspot.com
Aνοιχτή συνέλευση Θεσσαλονίκης «ελεύθεροι δρόμοι χωρίς διόδια»
Ενα εξαιρετο ρεπορταζ της δημοσιογραφου ΙΩΑΝΝΑΣ ΜΟΥΤΣΑΝΑ στο ΣΤΑΡ Κεντρικης Ελλαδας(ΛΑΜΙΑ, ΣΤΕΡΕΑ ΕΛΛΑΔΑ) σχετικα με το κινημα ΟΧΙ ΔΙΟΔΙΑ - ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ .
Μιλουν ο αρμοδιος υπουργος Γ.ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ , δυο μελη του Πανελλαδικου Συντονιστικου Επιτροπων Αγωνα κατοικων , πολιτων και εργαζομενων ,εναντια στα ΔΙΟΔΙΑ, ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ , ιατρος απο τις Αφιδνες Αττικής και ο ΑΡΓΥΡΗΣ ΑΛΕΞΙΟΥ αρχιτεκτονας,προεδρος Τ.Δ. ΤΡΑΓΑΝΑΣ απο την Τραγανα Φθιώτιδας
Παρασκευή 8 Οκτωβρίου 2010
ΜΙΑ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΠΟΥ ΛΕΕΙ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ.
Δειτε την συνεντευξη του συναγωνιστη Γιαννη Χατζηγιαννη μελους των Επιτροπων Αγωνα Κατοικων Πολιτων και Εργαζομενων Θεσσαλιας εναντια στα διοδια στο ΘΕΣΣΑΛΙΑ TV. Ειχε προηγηθει συνεντευξη στο ιδιο καναλι του υπουργου Σαχινιδη και του βουλευτη του ΠΑΣΟΚ Νασιωκα. Πανω στα οσα εξοργιστικα ακουστηκαν απαντα ο συναγωνιστης Γιαννης Χατζηγιαννης
ΔΕΙΤΕ ΤΟ! ΔΙΑΔΩΣΤΕ ΤΟ!
jimani66 | 3 Οκτ 2010
ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΔΙΟΔΙΑ ΛΙΤΟΧΩΡΟΥ
1. ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΔΙΟΔΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΜΕ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 2 ΛΟΥΡΙΔΕΣ ΣΕ ΚΑΘΕ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ, ΔΙΑΖΩΜΑ ΣΤΗΝ ΜΕΣΗ ΚΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΉ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΧΩΡΙΣ ΔΙΟΔΙΑ.
2.ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΦΟΥΛ ΦΟΡΟΥΣ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΚΑΙ ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ.
3.ΔΡΟΜΟΥΣ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΠΛΗΡΩΣΑΜΕ ΕΔΩ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΤΟ ΑΙΜΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΦΟΡΟΥΣ ΜΑΣ ΣΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ ΜΕ ΠΟΙΑ ΛΟΓΙΚΗ ΠΑΡΑΧΩΡΟΎΝΤΑΙ ΚΑΙ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΎΟΝΤΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟ ΙΔΙΩΤΕΣ???
ΑΡΝΟΥΜΑΣΤΕ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΝΤΑΒΑΤΖΙΛΙΔΙΚΑ ΛΕΦΤΆ ΓΙΑ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ. ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΑΣ ΤΟ ΣΥΝΕΙΔΗΤΟΠΟΙΗΣΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΟΤΙ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΑΝΤΙΣΤΑΘΟΥΜΕ!!!
ΔΙΑΔΗΛΩΤΕΣ ΠΟΥ ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΑΝ ΣΕ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ
Στην αστυνομία της Λάρισας καλούνται να καταθέσουν όσοι συμμετείχαν σε πανελλαδικές κινητοποιήσεις κατά των διοδίων στις 6 του περασμένου Ιουνίου. Φορείς που έχουν ταχθεί κατά των διοδίων, οργανώνουν συγκέντρωση διαμαρτυρίας αύριο Παρασκευή στις 6.30 το απόγευμα, έξω από το μέγαρο της ΕΛΑΣ στη Νεάπολη.
Για το ίδιο θέμα δόθηκε χθες το απόγευμα συνέντευξη Τύπου στα γραφεία του Μορφωτικού Ιδρύματος της Ενωσης Συντακτών στη Λάρισα. Οι φορείς ζητούν: «Να παύσει τώρα, η πολιτική δίωξη των αγωνιστών του μαζικού κινήματος. Να κυκλοφορούμε ελεύθερα, από και προς οποιαδήποτε πόλη
της Ελλάδας». Σε κοινή ανακοίνωση που εξέδωσαν οι Επιτροπές Αγώνα κατά των Διοδίων, Πρωτοβουλία Ενάντια στα Μέτρα, ΑΝΤΡΣΥΑ Λάρισας, Ανένταχτοι Αγωνιστές, αναφέρονται και τα εξής:
«Την ώρα που η κυβέρνηση κόβει μισθούς και συντάξεις καταδικάζοντας στη φτώχεια την εργαζόμενη πλειοψηφία, μειώνει τη φορολογία των εταιριών και, μεταξύ άλλων, αυξάνει τα διόδια! Την ώρα που καταργεί όλα τα δικαιώματα πρόνοιας των πολιτών, στέκει προστατευτικά στο πλάι των εταιριών εκμετάλλευσης των δημόσιων δρόμων και διώκει ποινικά όσους αγωνίζονται ενάντιά τους! Σ’ αυτή την εθνική οδό που σκοτώνει, με τα μονίμως «εξελισσόμενα» έργα, την ίδια που έχουμε πληρώσει – και συνεχίζουμε να πληρώνουμε με δισεκατομμύρια πλέον άμεσους και έμμεσους φόρους εδώ και δεκαετίες! Σ’ αυτό το δρόμο, που το μόνο που αλλάζει είναι οι νέοι σταθμοί διοδίων που φυτρώνουν, κάθε λίγο, σαν τα μανιτάρια!
Φτάνει πια! Απαιτούμε να κυκλοφορούμε ελεύθερα, χωρίς διόδια! Εμείς δεν χρωστάμε σε κανέναν! Κυκλοφορούμε και αρνούμαστε να πληρώσουμε!
Χιλιάδες πλέον εργαζόμενοι και κάτοικοι απ’ όλη την Ελλάδα, συμμετέχουν στο κίνημα «Δεν Πληρώνω», συντονίζονται, κινητοποιούνται και ανοίγουν τα διόδια, για να κυκλοφορούμε ελεύθερα, χωρίς χαράτσια!
Στις 6 Ιούνη πραγματοποιήθηκε πανελλαδική κινητοποίηση και άνοιξαν τα διόδια σε όλη την Ελλάδα. Εκατοντάδες κάτοικοι και εργαζόμενοι από τις Επιτροπές Πολιτών και Εργαζομένων Κατά των Διοδίων, την ΑΝΤΑΡΣΥΑ, την Πρωτοβουλία ενάντια στα μέτρα, και τα σωματεία των μεταφορέων της Θεσσαλίας, συμμετείχαν στην κινητοποίηση στους σταθμούς Μοσχοχωρίου και Μακρυχωρίου την ίδια μέρα.
Πρόθυμα σπεύδει η κυβέρνηση στο πλάι των εταιριών, που μειώνεται η είσπραξή τους! Στέλνει την αστυνομία στους κατοίκους και εργαζόμενους αγωνιστές, με διαδικασίες εξπρές, χωρίς νόμιμες κλητεύσεις και εισαγγελικές παραγγελίες, με τηλεφωνήματα «περάστε από το τμήμα δι’ υπόθεσίν σας»…
Τι κι αν δεν είναι ποινικό αδίκημα η μη καταβολή διοδίων;…
Δεν μας φοβίζουν! Μας εξοργίζουν! Κανένα λαϊκό δικαίωμα δεν εκχωρούμε στην αστυνομία, την κυβέρνηση και τις εταιρίες! Ούτε την ελεύθερη μετακίνηση ούτε και την ελεύθερη συνείδηση! Οι πολιτικές διώξεις της κοινωνικής και πολιτικής μας δράσης θα πέσουν στο κενό!»
πηγή: ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ
Στην αστυνομία της Λάρισας καλούνται να καταθέσουν όσοι συμμετείχαν σε πανελλαδικές κινητοποιήσεις κατά των διοδίων στις 6 του περασμένου Ιουνίου. Φορείς που έχουν ταχθεί κατά των διοδίων, οργανώνουν συγκέντρωση διαμαρτυρίας αύριο Παρασκευή στις 6.30 το απόγευμα, έξω από το μέγαρο της ΕΛΑΣ στη Νεάπολη.
Για το ίδιο θέμα δόθηκε χθες το απόγευμα συνέντευξη Τύπου στα γραφεία του Μορφωτικού Ιδρύματος της Ενωσης Συντακτών στη Λάρισα. Οι φορείς ζητούν: «Να παύσει τώρα, η πολιτική δίωξη των αγωνιστών του μαζικού κινήματος. Να κυκλοφορούμε ελεύθερα, από και προς οποιαδήποτε πόλη
της Ελλάδας». Σε κοινή ανακοίνωση που εξέδωσαν οι Επιτροπές Αγώνα κατά των Διοδίων, Πρωτοβουλία Ενάντια στα Μέτρα, ΑΝΤΡΣΥΑ Λάρισας, Ανένταχτοι Αγωνιστές, αναφέρονται και τα εξής:
«Την ώρα που η κυβέρνηση κόβει μισθούς και συντάξεις καταδικάζοντας στη φτώχεια την εργαζόμενη πλειοψηφία, μειώνει τη φορολογία των εταιριών και, μεταξύ άλλων, αυξάνει τα διόδια! Την ώρα που καταργεί όλα τα δικαιώματα πρόνοιας των πολιτών, στέκει προστατευτικά στο πλάι των εταιριών εκμετάλλευσης των δημόσιων δρόμων και διώκει ποινικά όσους αγωνίζονται ενάντιά τους! Σ’ αυτή την εθνική οδό που σκοτώνει, με τα μονίμως «εξελισσόμενα» έργα, την ίδια που έχουμε πληρώσει – και συνεχίζουμε να πληρώνουμε με δισεκατομμύρια πλέον άμεσους και έμμεσους φόρους εδώ και δεκαετίες! Σ’ αυτό το δρόμο, που το μόνο που αλλάζει είναι οι νέοι σταθμοί διοδίων που φυτρώνουν, κάθε λίγο, σαν τα μανιτάρια!
Φτάνει πια! Απαιτούμε να κυκλοφορούμε ελεύθερα, χωρίς διόδια! Εμείς δεν χρωστάμε σε κανέναν! Κυκλοφορούμε και αρνούμαστε να πληρώσουμε!
Χιλιάδες πλέον εργαζόμενοι και κάτοικοι απ’ όλη την Ελλάδα, συμμετέχουν στο κίνημα «Δεν Πληρώνω», συντονίζονται, κινητοποιούνται και ανοίγουν τα διόδια, για να κυκλοφορούμε ελεύθερα, χωρίς χαράτσια!
Στις 6 Ιούνη πραγματοποιήθηκε πανελλαδική κινητοποίηση και άνοιξαν τα διόδια σε όλη την Ελλάδα. Εκατοντάδες κάτοικοι και εργαζόμενοι από τις Επιτροπές Πολιτών και Εργαζομένων Κατά των Διοδίων, την ΑΝΤΑΡΣΥΑ, την Πρωτοβουλία ενάντια στα μέτρα, και τα σωματεία των μεταφορέων της Θεσσαλίας, συμμετείχαν στην κινητοποίηση στους σταθμούς Μοσχοχωρίου και Μακρυχωρίου την ίδια μέρα.
Πρόθυμα σπεύδει η κυβέρνηση στο πλάι των εταιριών, που μειώνεται η είσπραξή τους! Στέλνει την αστυνομία στους κατοίκους και εργαζόμενους αγωνιστές, με διαδικασίες εξπρές, χωρίς νόμιμες κλητεύσεις και εισαγγελικές παραγγελίες, με τηλεφωνήματα «περάστε από το τμήμα δι’ υπόθεσίν σας»…
Τι κι αν δεν είναι ποινικό αδίκημα η μη καταβολή διοδίων;…
Δεν μας φοβίζουν! Μας εξοργίζουν! Κανένα λαϊκό δικαίωμα δεν εκχωρούμε στην αστυνομία, την κυβέρνηση και τις εταιρίες! Ούτε την ελεύθερη μετακίνηση ούτε και την ελεύθερη συνείδηση! Οι πολιτικές διώξεις της κοινωνικής και πολιτικής μας δράσης θα πέσουν στο κενό!»
πηγή: ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ
Πέμπτη 7 Οκτωβρίου 2010
.jpg)
Mε μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε σήμερα 7-10-10, στο χώρο του Εργατικού Κέντρου Πάτρας, η Aνοιχτή Συνέλευση της Επιτροπής Αγώνα Κατοίκών, Πολιτών και Εργαζομένων Πάτρας.
Πραγματοποιήθηκε γόνιμη συζήτηση, ενημέρωση για το Κίνημα κατά τών διοδίων-ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ και αποφασίστηκαν δράσεις.
-Αποφασίστηκε 2ωρο ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΤΟΥ ΡΙΟΥ, ΚΥΡΙΑΚΗ 17-10 στις 11πμ.
- Επίσης θα πραγματοποιηθούν παρεμβάσεις στο κέντρο της Πάτρας και σε χώρους εργασίας, με σκοπό την ενημέρωση για το κίνημα και την πρόσκληση για συμμετοχή στο προγραμματισμένο άνοιγμα των διοδίων.
ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ-ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ
ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΔΡΟΜΟΙ-ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΧΩΡΟΙ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΠΑΤΡΑΣ
Σε εκδήλωση διαμαρτυρίας κατά των διοδίων, στις 2 Οκτωβρίου, στη Λεπτοκαρυά πήρε μέρος ο Πατριωτικός Ελληνικός Σύνδεσμος προκαλώντας την αντίδραση των επιτροπών κατά των διοδίων.
Το περασμένο Σάββατο, μέλη του Πατριωτικού Ελληνικού Συνδέσμου από τη Λάρισα, τον Πλαταμώνα και τη Λεπτοκαρυά με επικεφαλής τον πρόεδρο του, Αστέριο Χάμο, συμμετείχαν στην εκδήλωση διαμαρτυρίας εναντίον των «ληστρικών διοδίων», όπως τα χαρακτηρίζουν, που πραγματοποίησε η Πανελλήνια Επιτροπή Κατά Των Διοδίων σε συνεργασία με τους κατοίκους της περιοχής. Σύμφωνα με τα όσα αναφέρει ο Πατριωτικός Ελληνικός Σύνδεσμος σε ανακοίνωσή του τα μέλη του «έδωσαν ξεχωριστό χρώμα στην εκδήλωση με ελληνικές σημαίες και ένα πανό που ανέφερε: ‘Όχι στα διόδια των πολυεθνικών - Θέλουμε διόδια ελληνικά και φτηνά». Επιπλέον, ο Πατριωτικός Ελληνικός Σύνδεσμος υποστηρίζει ότι η Πανελλήνια Επιτροπή Κατά Των Διοδίων του εξέφρασε την επιθυμία της για μια «στενή συνεργασία» και πρότεινε στον πρόεδρό της να εισαχθεί στην επιτροπή.
«Καμιά ελευθερία στους εχθρούς της ελευθερίας»
«Καμιά ελευθερία στους εχθρούς της ελευθερίας»
Οι Επιτροπές Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών & Εργαζομένων παρότι τους απευθύνθηκε πρόσκληση αρνήθηκαν να συμμετάσχουν στην συγκεκριμένη κινητοποίηση. Διευκρινίζουν ότι δεν είχαν την ευθύνη της συγκεκριμένης δράσης και επιπλέον διαχωρίζουν τη θέση τους ξεκαθαρίζοντας ότι δεν συμμετέχουν στο συντονιστικό που δημιουργήθηκε στις 2 Οκτώβρη και δεν έλαβαν μέρος στο άνοιγμα των διοδίων Λεπτοκαρυάς.
«Ο σκοπός μας για τη πλήρη κατάργηση των διοδίων δεν αγιάζει τα μέσα που χρησιμοποιούνται. Οι αγωνιστές που μπαίνουν στο κίνημά και δραστηριοποιούνται μαζί μας δεν έχουν καμία σχέση με νοσταλγούς της χούντας» αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση των επιτροπών κατά των διοδίων, οι οποίες καταγγέλλουν «την ανοχή – αν όχι συνεργασία των κινήσεων που συμμετείχαν στην κινητοποίηση στα διόδια Λεπτοκαρυάς απέναντι στον Πατριωτικό Ελληνικό Σύνδεσμο- Χρυσή Αυγή» τονίζοντας ότι η εν λόγο οργάνωση δεν έχει καμιά σχέση με το οποιοδήποτε λαϊκό αίτημα των Ελλήνων και περισσότερο των μεταναστών αυτής της χώρας.
Τέλος οι επιτροπές αγώνα καλούν όσους συμμετέχουν στο κίνημα κατά των διοδίων να απομονώσουν τα εθνικιστικά ακροδεξιά στοιχεία και να διαχωρίσουν τη θέση τους από ένα «πανελλαδικό συντονιστικό» που δραστηριοποιείται μαζί τους.
Εν το μεταξύ τα έργα κατασκευής των διοδίων στη Λεπτοκαρυά αναβλήθηκαν κατά τη χθεσινή διαμαρτυρία που πραγματοποιήθηκε προκειμένου οι τοπικοί φορείς να συζητήσουν το θέμα με τον υφυπουργό υποδομών Γιάννη Μαγκριώτη.
πηγή: tvxs
«Θα κάνουμε ό,τι καλύτερο γίνεται για την Πιερία, γιατί το αξίζει», φέρεται να (ξανά) δήλωσε χθες ο υφυπουργός Γιάννης Μαγκριώτης, μιλώντας σε διαμαρτυρόμενους εκπροσώπους του νομού, που αναγκάστηκαν να ταξιδέψουν (άλλη μια φορά) στην Αθήνα, προκειμένου να του ζητήσουν να προστατέψει τον τόπο τους από τα καμώματα της ΑΙΓΑΙΟ.
Να τον πιστέψουμε; Πολύ θα το θέλαμε, αλλά κωλυόμεθα. Λόγω μνήμης.
Τον Σεπτέμβρη του 2008 ο βουλευτής Θεσσαλονίκης και πολιτικός εκπρόσωπος της αξιωματικής αντιπολίτευσης (τότε) για θέματα δημοσίων έργων, Γιάννης Μαγκριώτης, είχε βρεθεί στην Πιερία για να διαβεβαιώσει τους κατοίκους ότι, μόλις το ΠΑΣΟΚ αναλάβει την εξουσία θα επαναδιαπραγματευτεί πολλές από τις συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών οδών, γιατί, κατά πως ‘έλεγε, η 30ετής εκμετάλλευση των έξι οδικών αξόνων της χώρας, συμπεριλαμβανομένου και του «φιλέτου», όπως το χαρακτήρισε, «Ράχες-Κλειδί» θα απέφερε στους ιδιώτες (3 ελληνικές και 2 ξένες κατασκευαστικές εταιρείες) πάνω από 120 δισ. ευρώ, την ώρα που το κόστος κατασκευής τους δε θα ξεπερνούσε τα μόλις 9 δισ. ευρώ.
Τον Γενάρη του 2009, ξαναβρέθηκε στην Κατερίνη (σε σύσκεψη στη Ν.Ε Πιερίας του ΠΑΣΟΚ για το Επικαροποιημένο Ρυθμιστικό Σχέδιο Θεσσαλονίκης) και επανέλαβε τα περί επαναδιαπραγμάτευσης της σύμβασης του άξονα ΠΑΘΕ. Τουλάχιστον εκείνου του μέρους που αφορά τους φόρους υπέρ του δημοσίου, έλεγε, γιατί, όπως υποστήριζε, «το κράτος δεν έχει κανένα λόγο να εισπράττει τόσο μεγάλους έμμεσους κρυφούς φόρους» (μεσοσταθμικά υπολόγιζε ότι περίπου 70% των εσόδων από την εκμετάλλευση των αυτοκινητοδρόμων τα επόμενα 30 χρόνια θα εισπράττονται από τους παραχωρησιούχους για λογαριασμό του κράτους) ενώ, στην περίπτωση που μέσα από την επαναδιαπραγμάτευση μεταξύ κράτους και ιδιωτών κατασκευαστών συμφωνηθεί να μείνει ένα ποσοστό αυτών των φόρων, τότε αυτό «δεσμευτικά», τόνιζε, «πρέπει να πηγαίνει στις περιοχές όπου εισπράττονται τα διόδια για την ανάπτυξη των υποδομών τους».
Τον Νοέμβρη της ίδιας χρονιάς, του 2009, μιλώντας στη Λάρισα (σε εκδήλωση της ΠΑΣΚ Γεωπόνων), ως υφυπουργός Υποδομών πλέον (μετά την εκλογική νίκη του ΠΑΣΟΚ), δεσμευόταν πως η κυβέρνηση θα προχωρήσει στην επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων με τις κοινοπραξίες που κατασκευάζουν τμήματα της ΠΑΘΕ, με βασικό μέλημα τη μείωση των τιμών των διοδίων και πως τα πρώτα αποτελέσματά της θα ήταν ορατά από τους πρώτους, κιόλας μήνες τους 2010.
Τον ίδιο μήνα και με αφορμή τη συνάντησή του με την Επιτροπή Αγώνα κατά των διοδίων Αιγινίου, δήλωνε: «Τα αυξημένα διόδια που πληρώνουν οι πολίτες από την άνοιξη του 2008 και τα οποία προβλέπεται να αυξηθούν ακόμη δύο φορές τους επόμενους 16 μήνες, με βάση τις Συμβάσεις Παραχώρησης, είναι πολλά και ακριβά ... Δημιουργούνται προβλήματα από τον μεγάλο αριθμό των σταθμών διοδίων και από την έλλειψη παράπλευρων δικτύων για τις τοπικές μετακινήσεις. Τα προβλήματα αυτά σε μερικές περιοχές, όπως η Πιερία, είναι πολύ έντονα. Σύντομα, πιστεύω, πως θα μπορέσουμε να δώσουμε λύσεις».
Τον Φλεβάρη του 2010 (απαντώντας σε ερώτηση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Θανάση Λεβέντη) ανακοινώνει την έναρξη επαναδιαπραγμάτευσης του καθεστώτος που ισχύει για τα διόδια στις εθνικές οδούς, δηλώνοντας: «Εργαζόμαστε για την επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων που θα μειώσουν τα διόδια … συζητάμε τη κατασκευή παράπλευρων δικτύων που θα αποσυμφορήσουν την κυκλοφορία των μεγάλων οχημάτων, τα οποία τώρα περνούν μέσα από κατοικημένες περιοχές».
Κι όταν ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ ζητά να τεθεί χρονοδιάγραμμα για την λήξη της διαπραγμάτευσης, ο υφυπουργός εκτιμά ότι θα έχει τελειώσει μέχρι το καλοκαίρι του 2010.
Τον Απρίλη του 2010, ξανάρχεται στην Πιερία και εξαγγέλλει την «εξέταση» της δυνατότητας να δημιουργηθεί παρακαμπτήριος στη Λεπτοκαρυά, «για να μην επιβαρύνονται στις μετακινήσεις τους, με επιπλέον κόμιστρα, οι τοπικές κοινωνίες».
Τον Μάη του 2010, μετά τις κατηγορηματικές διαβεβαιώσεις των παραχωρησιούχων ότι δεν έχει γίνει καμία απολύτως κίνηση από το Δημόσιο για την επαναδιαπραγμάτευση του ύψους των διοδίων, ο υφυπουργός Υποδομών δηλώνει στην ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ πως, λόγος για τον οποίο δεν έχει γίνει τίποτα, είναι γιατί το υπουργείο ήθελε η μείωση στα διόδια από την αφαίρεση των εσόδων υπέρ του Δημοσίου να ξεκινήσει πριν από την απόδοση εσόδων στο Δημόσιο. «Το “παγώσαμε”», υποστήριξε, «προκειμένου να μη ζητηθούν από τις τράπεζες υψηλά επιτόκια».
Τον ίδιο μήνα και με αφορμή τις διαμαρτυρίες Λαμιέων για τους σταθμούς διοδίων, αποφαίνεται πως «οι συμβάσεις που έχουμε υπογράψει δεν μας επιτρέπουν οποιαδήποτε διαπραγμάτευση, διότι υπάρχουν ανυπέρβλητα νομικά εμπόδια» …
Μετά τα παραπάνω, υποθέτουμε ότι φαντάζει άκρως παράταιρη η εκτίμηση που έκανε κυβερνητικός βουλευτής του νομού (μετά τη χθεσινή συνάντηση με τον υφυπουργό Υποδομών στην Αθήνα) ότι «η αποφασιστικότητα και η συνέπεια της κυβέρνησης είναι δεδομένη».
πηγή: Πολιτεία Επτά
Για άλλη μία φορά βγαίνουν στους δρόμους, διαμαρτυρόμενοι ενάντια στους νέους σταθμούς διοδίων, ενώ στη μία το μεσημέρι της Τετάρτης μετέφεραν την κοινωνική αντίδραση στην αερογέφυρα της Λεπτοκαριάς στη Θεσσαλονίκη, όπου η κυβέρνηση εξήγγειλε το σχεδιασμό παράπλευρων διοδίων από την εταιρία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.».
Επιτροπές κατοίκων και πολίτες που θεωρούν ότι το αντίτιμο στους σταθμούς διοδίων είναι εξωφρενικά υψηλό, ένωσαν τις φωνές τους ενάντια στα νέα σχέδια κατασκευής σταθμών διοδίων.
Οι διαδηλωτές πραγματοποιούν πορεία μέχρι το σταθμό διοδίων της Λεπτοκαριάς, όπου και θα επιτρέψουν την ελεύθερη διέλευση των οχημάτων στα διόδια για ένα δίωρο.
Η απόφαση της Επιτροπής αγώνα κατά των διοδίων είναι να μην παρακωλυθεί η συγκοινωνία. Οι κάτοικοι αντιδρούν στη δημιουργία του σταθμού διοδίων στην είσοδο και στην έξοδο του συγκεκριμένου κόμβου, πριν από τα κανονικά διόδια, που σχεδιάζονται με στόχο να πληρώνουν και εκείνοι που ως τώρα χρησιμοποιούσαν την παρακαμπτήριο.
"Το πρωί θα ξεκινούσαν τα έργα, αλλά τελικά δόθηκε εντολή από την εταιρία να μη γίνει τίποτε ως το μεσημέρι. Οι δήμαρχοι Λιτοχώρου, Ανατολικού Ολύμπου και Δίου, οι τέσσερις βουλευτές και εκπρόσωποι της επιτροπής συναντώνται για το θέμα αυτό στην Αθήνα με τον υφυπουργό Υποδομών Γιάννη Μαγκριώτη και όλοι ελπίζουμε ότι θα δοθεί λύση που θα μας δικαιώνει", τόνισε το μέλος της επιτροπής αγώνα κατά των διοδίων Ηλίας Τσολακίδης.
Στο μεταξύ, ηχηρό παρών έδωσαν οι Επιτροπές Αγώνα «Δεν Πληρώνω» και κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, καθώς οδηγήθηκαν σε τριπλό άνοιγμα διοδίων στις Αφίδνες από τις 9.30 έως τις 10 το πρωί, στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, στην έξοδο της Αττικής Οδού από τις 10.15 έως τις 10.40 το πρωί και στα διόδια της Ελευσίνας από τις 11.00 έως τις 13.00 το μεσημέρι.
Ωστόσο, και το Σάββατο 2 Οκτωβρίου οι Επιτροπές βρίσκονταν στα διόδια του Ρίου και από τις 11 το πρωί επέτρεπαν την ελεύθερη πρόσβαση στον αυτοκινητόδρομο σε όλους τους διερχόμενους οδηγούς.
Παράλληλα, στις 6 το απόγευμα του Σαββάτου πραγματοποιήθηκε συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς.
http://news247.gr
ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ ΑΕ
Είμαι ένας από τους ατυχείς οδηγούς που στον κόμβο Μεταμόρφωσης (με χρήση GPS) βρέθηκε κατά λάθος στην Αττική Οδό. Eκεί μου ζητήθηκε να πληρώσω για διόδια το ποσό των 2,80 ευρώ για χρήση της οδού μέχρι την επόμενη έξοδο, δηλαδή για 100 περίπου μέτρα!!!
Φυσικά αρνήθηκα εξηγώντας στον υπάλληλο ότι βρέθηκα κατά λάθος και δεν είχα καμία διάθεση να κάνω χρήση της Αττικής οδού, πλην όμως ο υπάλληλος επέμενε ότι ή θα έπρεπε να πληρώσω το ποσό των διοδίων ή να υπογράψω έγγραφο αδυναμίας καταβολής για να μου ανοίξει την μπάρα, δεδομένου ότι δεν υπάρχει παράδρομος που να επιτρέπει την επιστροφή στο δημόσιο δρόμο .
Εγώ βεβαίως αρνήθηκα να υπογράψω οποιοδήποτε έγγραφο, αφενός διότι «η χρήση» των 100 μέτρων της Αττικής Οδού μου επιβλήθηκε εξ αιτίας της έλλειψης δρόμου επιστροφής στη δημόσια οδό, αφετέρου διότι δεν επρόκειτο περί «αδυναμίας καταβολής διοδίων», αλλά περί επιλογής μου να μην πληρώσω το εξωφρενικό ποσό των 2,80 ευρώ για 100 μ.!!!
Τελικά δεν πλήρωσα, πλην όμως έκπληκτος πληροφορήθηκα από τον υπεύθυνο του συγκεκριμένου σταθμού διοδίων ότι το αυτοκίνητο μου είναι χαρακτηρισμένο «κόκκινο» , δηλαδή έχει ξαναπεράσει από διόδια της Αττικής Οδού χωρίς να πληρώσει ::
Σας ερωτώ ευθέως λοιπόν:
(α) Γιατί σε κάθε είσοδο δεν υπάρχει δρόμος που να επιτρέπει την επιστροφή στη δημόσια οδό, ώστε να μπορεί να διορθωθεί το ανθρώπινο (ή και μηχανικό από GPS) λάθος του οδηγού, χωρίς να δημιουργούνται όλα τα παραπάνω «ευτράπελα» ;
(β) Βάσει ποίας διάταξης νόμου ο ατυχής οδηγός που δεν θέλει να κάνει χρήση της Αττικής Οδού, αλλά δεν μπορεί και να επιστρέψει στη δημόσια οδό εξαιτίας δική σας παράλειψης, οφείλει να υπογράψει δήλωση «αδυναμίας καταβολής διοδίων» και εν πάση περιπτώσει ποιες είναι οι έννομες συνέπειες της υπογραφής της εν λόγω δήλωσης;
(γ) Για ποιους λόγους και βάσει ποιών διατάξεων νόμου χαρακτηρίζεται κάποιο όχημα «κόκκινο» και τι συνεπάγεται ο χαρακτηρισμός του;
Τα παραπάνω ερωτήματα ήδη έθεσα υπ’ όψη της εταιρείας υποβάλλοντας σχετικό έντυπο «αξιολόγησης υπηρεσιών Αττικής Οδού» και αναμένω εντός ευλόγου χρονικού διαστήματος απαντήσεις.
(τα πλήρη στοιχεία του επιστολογράφου είναι στην διάθεση μας)
(τα πλήρη στοιχεία του επιστολογράφου είναι στην διάθεση μας)
ΔΕΝ ΜΑΣ ΦΟΒΙΖΟΥΝ ΜΑΣ ΕΞΟΡΓΙΖΟΥΝ
Στις 6 του περασμένου Ιούνη οι επιτροπές Θεσσαλίας έκαναν μια πολύ πετυχημένη παρέμβαση στα διόδια Μακρυχωρίου και Μοσχοχωρίου με την συμπαράσταση και την δυναμική συμμετοχή του συνδικάτου των αυτοκινητιστών.
Οπως και σε κάθε παρέμβαση μας στους σταθμούς διοδίων ανα την Ελλάδα έτσι και εκείνη την ημέρα υπήρχε έντονη παρουσία αστυνομικών δυνάμεων οι οποίες όμως είχαν εντολές να μην περιοριστούν στην απλή επιτήρηση της διαμαρτυρίας μας.
Κρυμμένοι κυριολεκτικά στην γωνία και πίσω απο τα μπλοκ και τα στυλό τους σημείωσαν τις πινακίδες των αυτοκινήτων 38 συναγωνιστών.
Μετά απο 4 μήνες καλούν τηλεφωνκά,ούτε καν γραπτώς,συναγωνιστές για προανάκριση ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΙΣΑΓΓΕΛΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΓΙΑ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΠΡΟΑΝΑΚΡΙΣΗΣ.Ολα αυτά καταδεικνύουν πως προκειται για μια προσπάθεια εκφοβισμού και τρομοκράτισης του κινήματος.
Δυστυχώς γι αυτούς και ευτυχώς για εμάς όλοι αυτοί που ορίζουν τις τύχες μας ξεχνάν πως για όλους τους ανθρώπους υπάρχει μέσα μας το αυτόφυτο αίσθημα της ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ και ξεχνάνε πως όσο και να πιέζουν το ελατήριο της ελευθερίας αυτό θα έχει πάντα την τάση να γυρνάει στην αρχική του θέση (θεμελιώδης νόμος της φυσικής) εκτός και αν το ελατήριο σπάσει και όταν έρθει αυτή η ώρα,για να παραφράσω μια γνωστή λαική ρήση,ε τότε ΠΟΙΟΣ ΕΙΔΕ ΤΟΝ ΛΑΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟΝ ΦΟΒΗΘΗΚΕ
ΣΑΣ ΚΑΛΟΥΜΕ ΟΛΟΥΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 8/10/2010 18.00 ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΛΑΡΙΣΑΣ ΤΗΝ ΩΡΑ ΠΟΥ ΜΕΣΑ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΤΕΣ ΘΑ ΚΑΤΑΘΕΤΟΥΝ ΕΜΕΙΣ ΠΡΕΠΕΙ ΔΥΝΑΜΙΚΑ ΚΑΙ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΑ ΝΑ ΤΟΥΣ ΔΩΣΟΥΜΕ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΟΥΝ ΠΩΣ ΤΑ ΒΑΖΟΥΝ ΜΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΚΙΝΗΜΑ.
ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ 10/10/10 ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΜΟΣΧΟΧΩΡΙΟΥ ΣΤΙΣ 12.ΟΟ
Nόμιμη είναι η κατασκευή των πλευρικών σταθμών διοδίων στον κόμβο Λεπτοκαρυάς, αναφέρει σε ανακοίνωσή της η εταιρεία Aυτοκινητόδρομος Aιγαίου.
Tα πλευρικά διόδια της Λεπτοκαρυάς, όταν αυτά κατασκευαστούν, θα αφορούν όσους κάνουν χρήση του Aυτοκινητόδρομου. H χρήση του παράπλευρου οδικού δικτύου παραμένει για όλους ελεύθερη χωρίς διόδια, σημειώνεται. Για όσο διάστημα διαρκούν οι εργασίες, η κυκλοφορία των οχημάτων από και προς την Λεπτοκαρυά (με κατεύθυνση/ προορισμό την Kατερίνη/ Θεσσαλονίκη) θα εξυπηρετείται από τον ανισόπεδο κόμβου Λιτοχώρου.
πηγή: Ημερησία
Ερώτημα των επιτροπών: Ποιοί είναι οι μέτοχοι της Ημερησίας και ποιοί οι μέτοχοι του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου;
Τετάρτη 6 Οκτωβρίου 2010
Τα έργα κατασκευής αναβλήθηκαν και η διαμαρτυρία για τα διόδια Λεπτοκαρυάς έληξε. Από το μεσημέρι ως το απόγευμα κράτησε η διαμαρτυρία στην αερογέφυρα της εθνικής οδού, με συμμετοχή εκατοντάδων κατοίκων της περιοχής, εκπροσώπων φορέων και κοινωνικών οργανώσεων.
Οι διαδηλωτές συγκεντρώθηκαν επάνω στην αερογέφυρα της Λεπτοκαρυάς, όπου σχεδιάζονται παράπλευρα διόδια από την εταιρία "Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ", δύο χιλιόμετρα πριν τα διόδια της εθνικής οδού. Επρόκειτο ν' ακολουθήσει πορεία μέχρι το σταθμό διοδίων, και "άνοιγμα" για δωρεάν διέλευση των αυτοκινήτων, αλλά δεν έγινε.
Εν τω μεταξύ, το αίτημα των κατοίκων συζητήθηκε στο υπουργείο Υποδομών, με τον υφυπουργό Γιάννη Μαγκριώτη, τους δημάρχους Λιτοχώρου, Ανατολικού Ολύμπου και Δίου, τέσσερις βουλευτές του νομού Πιερίας και εκπρόσωπους της νομαρχίας και της επιτροπής αγώνα.
Μετά το τέλος της σύσκεψης, ο υφυπουργός δήλωσε ότι τα προβλήματα απορρέουν "από τη σύμβαση παραχώρησης που υπέγραψε και κύρωσε στη βουλή, το 2007 η κυβέρνηση της ΝΔ με τους παραχωρησιούχους, δεσμεύοντας το δημόσιο". Για αύριο, η ηγεσία του υπουργείου έχει καλέσει σε συνάντηση τους εκπροσώπους της εταιρίας.
πηγή: Ελευθεροτυπία
ΝΕΑ ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΤΑΞΗΣ ΤΟΥ 40% ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΤΗΣ «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ» ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΡΧΕΣ 2011
Του Γιώργου Μακρή
Αυξήσεις – φωτιά της τάξεως του 40% έρχονται από τις αρχές του 2011 στα διόδια της εταιρίας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α. Ε.».
Σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης, το κόστος των διοδίων θα αυξηθεί στα 4 λεπτά ανά χιλιόμετρο από 3 λεπτά που είναι σήμερα. Επειδή όμως οι τιμές είναι του 2003 θα γίνει τιμαριθμική αναπροσαρμογή και ταυτόχρονα θα υπολογισθεί ο νέος αυξημένος συντελεστής ΦΠΑ 23%.
Η νέα αύξηση προβλέπεται στη σύμβαση παραχώρησης μετά την παρέλευση της 4ης αποκλειστικής προθεσμίας, δηλαδή με την εκπλήρωση συγκεκριμένων συμβατικών υποχρεώσεων (μεταξύ άλλων η αντικατάσταση του οδοστρώματος σε όλο το τμήμα Κατερίνη - Κλειδί) από την «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α. Ε.». Υπολογίζεται ότι η πιστοποίηση των εργασιών θα ολοκληρωθεί ως το τέλος του 2010 οπότε η αύξηση στα διόδια θα γίνει στις αρχές του επόμενου έτους.
Από την εταιρία δηλώνουν ότι ακόμη δεν έχουν υπολογίσει τις τιμές των διοδίων με τη νέα αύξηση. Με εκτιμώμενο ποσοστό αύξησης 40% και με πρόχειρους υπολογισμούς οι τιμές των διοδίων για ένα ΙΧ (κατηγορία 2) θα διαμορφωθούν ως εξής:
-Πελασγία: από 2,4 ευρώ σε 3,4 ευρώ
-Μοσχοχώρι: από 2,8 ευρώ σε 3,9 ευρώ
-Μακρυχώρι: από 1 ευρώ σε 1,4 ευρώ
-Πυργετός: από 2,2 ευρώ σε 3,1 ευρώ
-Λεπτοκαρυά: από 2,9 ευρώ σε 4,1 ευρώ.
Με άλλα λόγια για να πάει κάποιος από τη Λάρισα στο Βόλο και να επιστρέψει θα χρειάζεται να πληρώσει 7,8 ευρώ μόνο για διόδια, ενώ στη διαδρομή Λάρισα-Πλαταμώνας με επιστροφή το κόστος των διοδίων θα ανέρχεται σε 9 ευρώ! Αν μάλιστα κάποιος θέλει να επισκεφθεί το Λιτόχωρο τότε θα πρέπει να πληρώσει πάνω από 17 ευρώ.
Σύμφωνα, πάντως, με στελέχη της εταιρίας η αύξηση αυτή θα είναι η τελευταία βάσει της σύμβασης παραχώρησης. Αύξηση προβλέπεται μόνο στα διόδια Μακρυχωρίου και Λεπτοκαρυάς μόνο όμως όταν ολοκληρωθούν και δοθούν στην κυκλοφορία οι σήραγγες στα Τέμπη και τον Πλαταμώνα (τότε το κόστος των διοδίων θα αυξηθεί από 4 λεπτά στα 5 λεπτά ανά χιλιόμετρο).
ΑΥΞΗΣΕΙΣ
Οι αυξήσεις στις τιμές των διοδίων δεν περιορίζονται μόνο στα όρια της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου». Δικαίωμα αυξήσεων έχει και η «Νέα Οδός Α. Ε.» που εκμεταλλεύεται τα διόδια της εθνικής οδού Αθηνών - Λαμίας, καθώς έχει εκπληρώσει τις υποχρεώσεις που ορίζει η 3η συμβατική προθεσμία της σύμβασής της. Ωστόσο, η κοινοπραξία δεν έχει ακόμη πάρει το «πράσινο φως». Για τη λειτουργία του σταθμού Θερμοπυλών στον Μαλιακό δεν υπάρχει ακόμα συγκεκριμένος ορίζοντας, καθώς δεν έχει γίνει η επίσημη παράδοση του τμήματος από το κράτος στην κοινοπραξία («Κεντρική Οδός Α. Ε.»).
ΔΙΟΔΙΑ ΚΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ
Ο κλοιός των διοδίων γίνεται ολοένα πιο «σφιχτός» για τους Έλληνες. Εκτός από τους 13 σταθμούς διοδίων στην Εγνατία Οδό, η κυβέρνηση ετοιμάζει τέσσερις νέους σταθμούς διοδίων στην εθνική οδό Αθηνών – Λαμίας αλλά μέσα στην Αθήνα, δηλαδή στους κόμβους Λυκόβρυσης, Καλυφτάκη, Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, τα νέα διόδια θα είναι μόνο ηλεκτρονικά, δηλαδή θα πρέπει οι οδηγοί να έχουν το ειδικό μηχάνημα ηλεκτρονικής πληρωμής, ειδάλλως δεν θα μπορούν να εισέλθουν στη λεωφόρο Κηφισού.
πηγή: ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ
Αυξήσεις – φωτιά της τάξεως του 40% έρχονται από τις αρχές του 2011 στα διόδια της εταιρίας «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α. Ε.».Σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης, το κόστος των διοδίων θα αυξηθεί στα 4 λεπτά ανά χιλιόμετρο από 3 λεπτά που είναι σήμερα. Επειδή όμως οι τιμές είναι του 2003 θα γίνει τιμαριθμική αναπροσαρμογή και ταυτόχρονα θα υπολογισθεί ο νέος αυξημένος συντελεστής ΦΠΑ 23%.
Η νέα αύξηση προβλέπεται στη σύμβαση παραχώρησης μετά την παρέλευση της 4ης αποκλειστικής προθεσμίας, δηλαδή με την εκπλήρωση συγκεκριμένων συμβατικών υποχρεώσεων (μεταξύ άλλων η αντικατάσταση του οδοστρώματος σε όλο το τμήμα Κατερίνη - Κλειδί) από την «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α. Ε.». Υπολογίζεται ότι η πιστοποίηση των εργασιών θα ολοκληρωθεί ως το τέλος του 2010 οπότε η αύξηση στα διόδια θα γίνει στις αρχές του επόμενου έτους.
Από την εταιρία δηλώνουν ότι ακόμη δεν έχουν υπολογίσει τις τιμές των διοδίων με τη νέα αύξηση. Με εκτιμώμενο ποσοστό αύξησης 40% και με πρόχειρους υπολογισμούς οι τιμές των διοδίων για ένα ΙΧ (κατηγορία 2) θα διαμορφωθούν ως εξής:
-Πελασγία: από 2,4 ευρώ σε 3,4 ευρώ
-Μοσχοχώρι: από 2,8 ευρώ σε 3,9 ευρώ
-Μακρυχώρι: από 1 ευρώ σε 1,4 ευρώ
-Πυργετός: από 2,2 ευρώ σε 3,1 ευρώ
-Λεπτοκαρυά: από 2,9 ευρώ σε 4,1 ευρώ.
Με άλλα λόγια για να πάει κάποιος από τη Λάρισα στο Βόλο και να επιστρέψει θα χρειάζεται να πληρώσει 7,8 ευρώ μόνο για διόδια, ενώ στη διαδρομή Λάρισα-Πλαταμώνας με επιστροφή το κόστος των διοδίων θα ανέρχεται σε 9 ευρώ! Αν μάλιστα κάποιος θέλει να επισκεφθεί το Λιτόχωρο τότε θα πρέπει να πληρώσει πάνω από 17 ευρώ.
Σύμφωνα, πάντως, με στελέχη της εταιρίας η αύξηση αυτή θα είναι η τελευταία βάσει της σύμβασης παραχώρησης. Αύξηση προβλέπεται μόνο στα διόδια Μακρυχωρίου και Λεπτοκαρυάς μόνο όμως όταν ολοκληρωθούν και δοθούν στην κυκλοφορία οι σήραγγες στα Τέμπη και τον Πλαταμώνα (τότε το κόστος των διοδίων θα αυξηθεί από 4 λεπτά στα 5 λεπτά ανά χιλιόμετρο).
ΑΥΞΗΣΕΙΣ
Οι αυξήσεις στις τιμές των διοδίων δεν περιορίζονται μόνο στα όρια της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου». Δικαίωμα αυξήσεων έχει και η «Νέα Οδός Α. Ε.» που εκμεταλλεύεται τα διόδια της εθνικής οδού Αθηνών - Λαμίας, καθώς έχει εκπληρώσει τις υποχρεώσεις που ορίζει η 3η συμβατική προθεσμία της σύμβασής της. Ωστόσο, η κοινοπραξία δεν έχει ακόμη πάρει το «πράσινο φως». Για τη λειτουργία του σταθμού Θερμοπυλών στον Μαλιακό δεν υπάρχει ακόμα συγκεκριμένος ορίζοντας, καθώς δεν έχει γίνει η επίσημη παράδοση του τμήματος από το κράτος στην κοινοπραξία («Κεντρική Οδός Α. Ε.»).
ΔΙΟΔΙΑ ΚΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ
Ο κλοιός των διοδίων γίνεται ολοένα πιο «σφιχτός» για τους Έλληνες. Εκτός από τους 13 σταθμούς διοδίων στην Εγνατία Οδό, η κυβέρνηση ετοιμάζει τέσσερις νέους σταθμούς διοδίων στην εθνική οδό Αθηνών – Λαμίας αλλά μέσα στην Αθήνα, δηλαδή στους κόμβους Λυκόβρυσης, Καλυφτάκη, Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, τα νέα διόδια θα είναι μόνο ηλεκτρονικά, δηλαδή θα πρέπει οι οδηγοί να έχουν το ειδικό μηχάνημα ηλεκτρονικής πληρωμής, ειδάλλως δεν θα μπορούν να εισέλθουν στη λεωφόρο Κηφισού.
πηγή: ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ
Γράφει ο Α.Π. Τερζής
Μεγάλη κινητικότητα, αλλά και κινητοποίηση, παρατηρήθηκε τις προηγούμενες μέρες σχετικά με τις εξελίξεις που προωθεί η "Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.", αναφορικά με την κατασκευή των παράπλευρων διοδίων στη Λεπτοκαρυά.
Τόσο ο Νομάρχης όσο και η Επιτροπή Αγώνα κατά των διοδίων, είχαν την πρωτοβουλία συσκέψεων προκειμένου να ματαιωθεί κάθε προσπάθεια κατασκευής των παράπλευρων αυτών διοδίων, όταν μάλιστα η Εταιρία συνεχίζει να αγνοεί τις συμβατικές της υποχρεώσεις που αφορούν την κατασκευή - πρώτα - όλων των παράλληλων οδικών έργων (δρόμοι, γέφυρες, οχετοί κ.λ.π.).
Η αρχική επιτροπή που συγκροτήθηκε κατά της κατασκευής και λειτουργίας των διοδίων Αιγινίου, με την αγωνιστική και δραστήρια παρουσία της, αγκάλιασε σιγά - σιγά όλους τους πολίτες της Πιερίας, οι οποίοι συνετέλεσαν και στη διεύρυνσή της με νέα μέλη.
Στην καθολική αυτή συμμετοχή φορέων και πολιτών με ενιαίο στόχο "την κατάργηση των διοδίων", δυστυχώς υπήρξε μια πρόχειρη, ανεύθυνη και ύποπτη παραφωνία κάποιου αχθοφόρου θεσμικού ρόλου "ότι θα αγωνιστεί για τη λειτουργία των διοδίων Αιγινίου!".
Προκειμένου τάχα να μην κατασκευαστούν τα παράπλευρά διόδια στην περιοχή του! Χαράς ευαγγέλια για την "Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε."! Τέτοιους συμμάχους ούτε έμμισθους μπορούσε να έχει!
Όμως, ατυχώς, επιπόλαια οι ανεγκέφαλοι δημιουργούν αρνητικές εντυπώσεις το παλλαϊκό κίνημα - αίτημα όλων των Ελλήνων από Πάτρα - Αθήνα - Πιερία: Την κατάργηση των τελών των διοδίων σε ολόκληρο τον οδικό άξονα της ΠΑΘΕ! Γιατί είναι σκανδαλώδης η οποιαδήποτε σύμβαση παραχώρησης σε ιδιωτικές εταιρείες που να λειτουργούν ως ιδιοκτήτες της ΠΑΘΕ με εκχωρημένη τη δυνατότητα να στήνουν, όπου και όποτε θέλουν, και κάποιο νέο σταθμό διοδίων! Και η αποικιοκρατική αυτή παραχώρηση ονομάστηκε Νόμος, εφόσον ψηφίστηκε από τη Βουλή! Και πρέπει οι πολίτες αδιαμαρτύρητα να τον σέβονται και να τον εφαρμόζουν!
Βέβαια στη διαδρομή της ανθρώπινης ιστορίας, υπήρξαν νόμοι άδικοι. Κυρίως εκείνοι των αρχόντων που έπρεπε να εφαρμόζονται και να τηρούνται από τους υπηκόους! Ελπίζω να μη κάνουν λάθος πως πρέπει να βρισκόμαστε στο 2010 σε κάποια άλλη εποχή! Επομένως οι αντιδράσεις και διαμαρτυρίες των πολιτών είναι νόμιμες και δίκαιες.
Λάθη όμως γίνονται και από τοπικούς δημοσιογράφους οι οποίοι συνεχίζουν να αγνοούν ότι η "Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε." δεν είναι δυνατόν να πιέζετε από τις πιστωτικές τράπεζες εφόσον ο συνολικός δανεισμός της (σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύονται στον ισολογισμό της, της 31/12/2009) ανέρχεται στο ύψος μόνο των 188.000,00 ευρώ, ότι η χρηματοδότηση συμβολή του Ελληνικού Δημοσίου ανέρχεται σε 341.482.410,00 ευρώ ή 116.360.131.200 δις δραχμές!, ενώ τα κεφάλαια σύστασης της εταιρίας τους είναι 15.000.000,00 ευρώ, ο εμφανιζόμενος κύκλος εργασιών για το έτος 2009 (δηλαδή οι εισπράξεις των τελών των διοδίων στο τμήμα της) ανήλθαν μόνο στο ύψος των 49.400.458,34 ευρώ και είχαν ζημίες 2.305.507,23 ευρώ!
Ντροπή! Ποιοι, ποιους κοροϊδεύουν!
Επιτέλους ας γίνει πράξη η θέση του πρωθυπουργού: να δημοσιευτούν στο διαδίκτυο.
1. Πόσα τέλη διοδίων εισέπραξαν.
2. Πόσα απεδόθησαν στο Ελληνικό Δημόσιο.
3. Πόσα έμειναν στο ταμείο τους.
4. Πόσα δαπανήθηκαν μέχρι σήμερα.
5. Πότε θα κατασκευαστούν όλα τα παράλληλα έργα (γέφυρα Αλιάκμονα, χειμμάρων, οχετοί, δρόμοι κ.λ.π.).
6. Πόσο θα εισπράξουν στα 30 χρόνια εκμετάλλευσης.
Τα δάνεια τους τα γνωστοποίησαν οι ίδιοι στον ισολογισμό 2009!:Είναι μόνο 188.500.000,00 ευρώ! Ποιες τράπεζες τους πιέζουν;
πηγή: Πιερικοί Αντίλαλοι
 |
| Δράση των Επιτροπών Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών & Εργαζομένων |
- Οι Επιτροπές λειτουργούν με διαδικασίες άμεσης δημοκρατίας. Μόνο για την οργάνωση της κινητοποίησης "Πάμε ΔΕΘ", σε διάστημα ενός μήνα, έγιναν δεκάδες ανοιχτές συνελεύσεις σε όλη την Ελλάδα.
- Η θέση των Επιτροπών είναι ξεκάθαρη: Ελεύθεροι δρόμοι και χώροι για όλους. Δηλαδή δεν θέλουμε διόδια πουθενά, ούτε τα δημόσια.
Έπειτα από την επιτυχημένη δράση "Πάμε ΔΕΘ" προτάθηκε από την Ομάδα Εθελοντικής Δράσης Ν. Πιερίας να γίνει μια πανελλαδική συνάντηση. Οι Επιτροπές δέχτηκαν να γίνει η συνάντηση αλλά έπειτα από τις εκλογές. Αυτό όμως δεν έγινε σεβαστό από τους υπόλοιπους που προχώρησαν στη συνάντηση χωρίς τις Επιτροπές. Αλήθεια τι ήταν αυτό που εμπόδιζε την αναβολή της συνάντησης για ένα μήνα;
Χαρακτηριστική ήταν και η ανακοίνωση της συνάντησης από την Ομάδα Εθελοντικής Δράσης Ν. Πιερίας με μήνυμα "Τις …μπάρες αλλού!".
 |
| Πού να πάνε οι μπάρες; Στο γείτονα; Στο παρακάτω χωριό; |
Δεν πάω εις τη Λάρισα, ούτε στην Κατερίνη,
Πάω κοντά, για Αγγλικά, θέλω δικαιοσύνη.
Βάλ' το σταθμό πιο μακριά, διότι "μου τη δίνει"!
Οι δημότες Αφιδνών, όπως και των Αθηνών,
να πληρώνουν, αν πηγαίνουν σ΄ άλλο τόπο μακρινόν.
 |
| Χειροκροτήματα όταν τραγούδησαν το: Βάλ' το σταθμό πιο μακριά διότι "μου τη δίνει"! |
Στις 15/9, σύμφωνα με την Ελευθεροτυπία: στον αποκλεισμό των διοδίων συμμετείχαν και μέλη της κίνησης "Ακρίβεια - ΣΤΟΠ" … οι συγκεντρωμένοι φώναξαν συνθήματα κατά των ακριβών διοδίων.
Το ότι έχουμε διαφορά θέσεων το γνωρίζουμε. Στις Επιτροπές μιλάμε για την ελευθερία μας που απαιτεί την κατάργηση όλων των διοδίων, η ακρίβεια ΣΤΟΠ μιλάει για ακριβά διόδια και οι τοπικές οργανώσεις θέλουν τα διόδια να πάνε κάπου αλλού, που να μην τους ενοχλούν. Περιμέναμε μια προεκλογική πασαρέλα. Ομολογώ ότι τον εφιάλτη που ακολούθησε δεν τον είχα φανταστεί.
Αφού ολοκληρώθηκε η συνάντηση, οι συμμετέχοντες μετέβησαν στο σταθμό διοδίων της Λεπτοκαρυάς. Εκεί έγινε κατάληψη των διοδίων μαζί με την εθνικιστική οργάνωση Πατριωτικός Ελληνικός Σύνδεσμος. Σύμφωνα με την εφημερίδα Ελευθερία: "Η πανελλήνια Επιτροπή Κατά Των Διοδίων εξέφρασε την επιθυμία της για στενή συνεργασία με τον Πατριωτικό Ελληνικό Σύνδεσμο, προτείνοντας στον πρόεδρό του κ. Αστέριο Χάμο να εισαχθεί στην επιτροπή."
 |
| Στο site τους είναι οι φωτογραφίες με το σύνθημα ΟΧΙ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΤΩΝ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΩΝ ΔΙΟΔΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΔΗΜΟΣΙΑ ΚΑΙ ΦΘΗΝΑ ανάμεσα σε φασιστικά σύμβολα και φυλλάδες. |
 |
| Ο πρόεδρος του συνδέσμου με τα μέλη της Ομάδας Εθελοντικής Δράσης Ν. Πιερίας και τα μέλη των υπόλοιπων επιτροπών που συμμετείχαν στην συνάντηση. |
Τρίτη 5 Οκτωβρίου 2010
1.ΠΟΣΟΙ ΗΤΑΝ ΣΤΗΝ "ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ¨"???
2.ΤΙ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ και ΠΟΣΕΣ ΗΤΑΝ?(παντως οχι επιτροπες ΑΓΩΝΑ κατοικων και εργαζομενων )
3.ΤΙ ΠΡΟΤΕΙΝΑΝ ?(που αν δεν ειναι καπελωμα τι ειναι?)
μας απαντα πιο κατω αναδημοσιευση απο το δελτιο τυπου της"ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗΣ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ¨"???:
1.ΠΟΣΟΙ ΗΤΑΝ ΣΤΗΝ "ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΕΠΙΤΡΟΠΩΝ¨"???1.απαντηση:
Περισσότεροι από 50 εκπρόσωποι Επιτροπών Αγώνα κατά των διοδίων από ολόκληρη την Ελλάδα, ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα της Εθελοντικής Ομάδας Δράσης Ν. Πιερίας για Πανελλαδική συνάντηση, η οποία θα πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 2 Οκτωβρίου στο νομό Πιερίας, από τις 12:00 έως τις 17:00, στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Δίου. ....ΤΕΛΙΚΑ ΗΤΑΝ 18 επιτροπές οπως λενε παρακατω οι ιδιοι (17-γιατι παροτι ειχε δηλωθει συμμετοχη δεν παραβρεθηκε αντιπροσωπος της επιτροπης Λαμιας) (και οχι 50)...και γυρω στα τριάντα ατομα μετρωντας τους στην συννημενη απο εκει φωτογραφια που μας εστειλαν ...δεν γνωριζω αν ποτε εχουν κινητοποιηθει μερικες επιτροπες απ΄ αυτες γιατι οντως ειναι μακρυα απο διοδια ,αντιθετα απο μας που τα βιωνουμε καθημερινα και ειμαστε συνεχως στον αγωνα ...βεβαια ολοι μαζι ειμαστε αλλα ...οχι και να μας καπελωνετε οι λιγοι... δεν βαρεθηκατε???
2.ΤΙ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ και ΠΟΣΕΣ ΗΤΑΝ? 2.απαντηση:
Στη σύσκεψη συμμετείχαν εκπρόσωποι των παρακάτω Επιτροπών Αγώνα και φορέων:
1. Ακρίβεια stop Αθήνας
2. Ακρίβεια stop Θεσσαλονίκης
3. Ακρίβεια stop Πάτρας
4. Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας
5. ΕΚΠΟΙΖΩ
6. Επιτροπές Γέφυρας Ρίου
7. Επιτροπή Αγώνα κατά των Διοδίων του Αιγινίου
8. Επιτροπή Αγώνα Κατοίκων και Φορέων Λαμίας κατά των διοδίων (???)
9. Επιτροπή Καρδίτσας κατά των διοδίων
10. Επιτροπή Λάρισας ενάντια στα νέα μέτρα
11. Επιτροπή Νότιας Πιερίας κατά των Διοδίων
12. Επιτροπή Τρικάλων κατά των διοδίων
13. Κάτοικοι Κορινθίας ενάντια στα διόδια
14. Κοινή δράση Αργολίδας
15. Κίνηση πολιτών Ξάνθης ενάντια στα διόδια της Εγνατίας
16. Πρωτοβουλία Πολιτών Ιωαννίνων για ελεύθερους χώρους, δρόμους και δημόσια αγαθά.
17. Συντονισμός πολιτών για την Πελοπόννησο
18. Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β. Α. Αττικής
3.ΤΙ ΠΡΟΤΕΙΝΑΝ ?3.απαντηση:
............2. Κατασκευή ενιαίας ιστοσελίδας για το κίνημα κατά των διοδίων «Δεν πληρώνουμε», όπου όλες οι επιτροπές θα έχουν το δικό τους χώρο για να παρουσιάζουν τις δραστηριότητες της περιοχής τους. Ο ιστοχώρος αυτός θα φιλοξενεί τις δραστηριότητες της Πανελλαδικής Επιτροπής κατά των διοδίων και θα αποτελεί κεντρικό σημείο αναφοράς για όλες τις επιτροπές και τις δραστηριότητές τους στο διαδίκτυο. Η κάθε επιτροπή θα διατηρεί την αυτονομία της και θα είναι αρμόδια για τις αναρτήσεις που αφορούν την περιοχής της.
3. Η σύσταση Πανελλαδικής Επιτροπής στην οποία συμμετέχουν όλες οι Επιτροπές Αγώνα με έναν ανακλητό εκπρόσωπο τον οποίο θα ορίζουν οι ίδιες. Η Πανελλαδική Επιτροπή θα συνεδριάζει 4 φορές το χρόνο, πάντα σε διαφορετική πόλη. Η επόμενη συνάντηση θα πραγματοποιηθεί στις 4 Δεκεμβρίου.
4. Σύσταση 7μελούς Γραμματείας η οποία θα διαχειρίζεται όλα τα τρέχοντα θέματα όπως: Κινητοποιήσεις, ενημέρωση ιστοσελίδας, Forum πολιτών, ανάγκες γραφείου τύπου κλπ. Τα πρόσωπα που θα συμμετέχουν στην επιτροπή αυτή θα εναλλάσσονται ανά 6μηνο και θα προέρχονται από τις παρακάτω επιτροπές (γεωγραφική επιλογή):
· Ακρίβεια stop Θεσσαλονίκης
· Εθελοντική Ομάδα Δράσης Ν. Πιερίας
· Επιτροπές Γέφυρας Ρίου
· Επιτροπή Λάρισας ενάντια στα νέα μέτρα
· Κίνηση πολιτών Ξάνθης ενάντια στα διόδια της Εγνατίας
· Πρωτοβουλία Πολιτών Ιωαννίνων για ελεύθερους χώρου, δρόμους και δημόσια αγαθά.
·Συντονιστική Επιτροπή Φορέων & Κατοίκων Β. Α. Αττικής
ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΣΧΟΛΙΑΣΜΟ ....ΚΡΙΜΑ ΓΙΑΤΙ ΣΥΝΕΧΩΣ ΠΕΦΤΕΙ ΚΑΠΕΛΩΜΑ απο εστω 30 ανθρωπους (που πολλοι απο τους 30 δεν γνωριζουν οτι εχουν ηδη καπελωθει απο συγκεκιμενη κομματικη "νεοαριστερη" κοινοβουλευτικη παραταξη)που αδιαφορουν για τις πραγματικες επιτροπες αγωνα κατοικων και εργαζομενων και θελουν να εμφανιζονται σαν Πανελλαδικη Επιτροπη,και σ΄ ανωτερα, μονο που εμεις οι επιτροπες εχουμε κανει το Πανελλαδικο Συντονιστικο Επιτροπων Αγωνα , απο τις 12-12-2009 στον ΒΟΛΟ ,χωρις προεδρεια γραμματεις και φαρισαιους ,λεγοντας οτι ο καθενας που βρισκεται στους αγωνες ,ειναι και εκπροσωπος μας την καθε φορα. Συνεχιζουμε να ανηκουμε στο Πανελλαδικο Συντονιστικο Επιτροπων Αγωνα , και εχουμε όλες οι επιτροπές το δικό μας χώρο για να παρουσιάζουμε τις δραστηριότητες της περιοχής μας στο: http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/
Οι Επιτροπές Αγώνα, σύμφωνα με την πάγια αρχή λειτουργίας τους, ξεκίνησαν να πραγματοποιούν τοπικές συνελεύσεις για να αποφασίσουν το μέλλον των κινητοποιήσεων κατά των διοδίων αλλά και τις μεθόδους επέκτασης του αγώνα μας κατά της ιδιωτικοποίησης κοινωνικών και συλλογικών αγαθών, καθώς και της καταστροφής του περιβάλλοντος.
Μέσα σε αυτή την αντίληψη μας περιλαμβάνεται τόσο η συγκέντρωση που έγινε στο Χαϊδάρι, όσο και αυτή στις Αφίδνες, στην Πάτρα , στην Θεσσαλονίκη στον Μώλο Φθιώτιδας και αλλού.
Θα ακολουθήσουν και άλλες και θα κατατείνουν σε μιά πανελλαδική συνδιάσκεψη στο άμεσο μέλλον. Η ημερομηνία θα καθοριστεί από τους συμμετέχοντες, μέσα από αυτές τις ανοιχτές και από τα κάτω αμεσοδημοκρατικές συνελεύσεις.
Το Πανελλαδικό Συντονιστικό κατά των διοδίων θα γίνει, αφού σωπάσουν οι Σειρήνες του Καλλικράτη,έτσι ώστε κανένας να μην εκμεταλλευτεί το κίνημά μας για μικροπολιτικούς εκλογικούς σκοπούς αλλά και για να υπάρξει η κατάλληλη προετοιμασία για μια πανελλαδική συνάντηση από τα κάτω και όχι από τα πάνω, με την συμμετοχή κάποιων δήθεν "εκπροσώπων" του κινήματος.
ΠΟΙΟΣ ΛΟΙΠΟΝ ΗΤΑΝ Ο ΛΟΓΟΣ ΤΗΣ ΔΗΘΕΝ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗΣ ΣΥΝΔΙΑΣΚΕΨΗΣ(σας εβαλα και την ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΣΑΣ να μην εχετε παραπονο) πιστευω τωρα να το καταλαβατε....
ο ΑΤΩΝΑΣ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ...ΑΡΓΥΡΗΣ ΑΛΕΞΙΟΥ προεδρος ΤΔ ΤΡΑΓΑΝΑΣ,μελος επιτροπης αγωνα Τραγανας,μελος Πανελλαδικου Συντονιστικου Επιτροπων Αγωνα εναντια στα διοδια
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
