Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΚΤΕΟ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΚΤΕΟ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Παρασκευή 23 Ιουνίου 2017
Τρίτη 7 Μαΐου 2013
Σάββατο 24 Νοεμβρίου 2012
ΑΠΟ : ΜΟΤ.Ο.Ε.
ΠΡΟΣ : ΕΣΟΑ
– ΥΜΕ (-Δ/νση Τεχν. Ελέγχου Οχημάτων) –
Γρ. Αναπληρωτή Υπουργού του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών,
Μεταφορών και Δικτύων
ΘΕΜΑ : Συμπύκνωση των θέσεων της ΜΟΤ.Ο.Ε. για τον Τεχνικό Έλεγχο Δικύκλων
Η Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδας
έχοντας ήδη από το 1998 διατυπώσει τις θέσεις της για το ως άνω θέμα (σε
συνολικά 5 κείμενα που κατά καιρούς έχουν δοθεί στο ΥΜΕ), θα ήθελε να
συμπυκνώσει τις απόψεις της και τα σχετικά αιτήματά της ως εξής:...
Τετάρτη 31 Οκτωβρίου 2012
Τρίτη 7 Αυγούστου 2012
Ο σχεδιασμός για το κλείσιμο των ΚΤΕΟ του Δημοσίου είχε ξεκινήσει στις αρχές του έτους όταν, ο τότε υπουργός Υποδομών κ. Βορίδης, είχε ανακοινώσει τα σχέδια αυτά σημειώνοντας χαρακτηριστικά ότι «δεν υπάρχει κανένας λόγος το κράτος να διαθέτει συνεργεία». ..
Σάββατο 14 Ιουλίου 2012
Μάλλον κάποιες εταιρίες ημετέρων θέλουν να τα αρπάξουν...
Κυριακή 1 Ιουλίου 2012
KTEO ME ΚΑΠΕΛΛΟ; ΟΧΙ, ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ!
Δικαιούται ένα κράτος που έχει τους δρόμους σε μαύρο χάλι να απαιτεί εξονυχιστικό και ακριβό τεχνικό έλεγχο δικύκλων; Οι μοτοσυκλετιστές απαντούν ΟΧΙ. Και ζητούν ξεκάθαρη απάντηση από τον κο Ρέππα: θα κάνει πλούσιους (με τα λεφτά μας) τους ιδιοκτήτες των ιδιωτικών ΚΤΕΟ δικύκλων (αφού, σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα, κρατικά ΚΤΕΟ δικύκλων δεν θα υπάρχουν!), όπως ο κος Σουφλιάς έκανε ήδη πλούσιους τους ιδιώτες στους οποίους παρέδωσε το 2007-2008 τους αυτοκινητόδρομους και τους επέτρεψε να εισπράττουν υπέρογκα διόδια;
Οι μοτοσυκλετιστές αγανακτούν βλέποντας ότι:
Α. Σ’ αυτό το απαράδεκτο κράτος προωθούνται όλα τα εισπρακτικά μέτρα (να μην ξεχνάμε και τους γερανούς που σηκώνουν δίκυκλα στην Αθήνα, αδιακρίτως αν ενοχλούν ή όχι...), ενώ όλα τα άλλα (ακόμη και σημαντικά για την οδική ασφάλεια μέτρα, τα οποία δεν συνεπάγονται οικονομικό κόστος), μένουν μονίμως στην αναμονή, (διήθηση, απαγορεύσεις δικύκλων, αντιμετώπιση των παγίδων στους δρόμους, παράνομα σαμαράκια, επικίνδυνες...
Το κείμενο έγραψε και μας το έστειλε , ο Θεόδωρος Γαζούλης,
Νομικός Σύμβουλος ΜΟΤΟΕ, Εκπρόσωπος
της ΜΟΤΟΕ στη FEMA (Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία
Μοτοσυκλετιστών) και στο ΕΣΟΑ
ΤΑ ΕΡΓΑ ΚΑΙ ΟΙ ΗΜΕΡΕΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΑΡΜΟΔΙΩΝ ΥΠΟΥΡΓΩΝ ΑΠΟ ΤΟ 2000 ΕΩΣ ΣΗΜΕΡΑ
2000-2004 Υπουργός Μεταφορών κος Βερελής. Ιδιωτικά συμφέροντα
(Εθνικό
Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας).
ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΚΤΕΟ και νομοθετική διαπλοκή
2000-2004 Υπουργός Μεταφορών κος Βερελής. Ιδιωτικά συμφέροντα
ζητούν
και πετυχαίνουν να μπορούν να ιδρύουν Ιδιωτικά ΚΤΕΟ (μέχρι τότε υπήρχαν μόνο
κρατικά). Τα Ι.ΚΤΕΟ , μόλις δημιουργήθηκαν , άρχισαν να πιέζουν για την
μεγιστοποίηση των κερδών τους , μέσω νομοθετικών ρυθμίσεων που τα εξυπηρετούν.
2004-2007
Υπουργός
μεταφορών κος Λιάπης. α) Συντομεύονται τα
χρονικά διαστήματα
Τεχνικού Ελέγχου (από 5 χρόνια για
τα καινούρια ΙΧ γίνεται 4
χρόνια για τον α΄έλεγχο, και
από 3 χρόνια γίνεται
κάθε 2 χρόνια, μετά τον πρώτο
έλεγχο). Έτσι, αφού τα
ΙΧ περνούν τεχν.έλεγχο σε πιο
σύντομα χρονικά
διαστήματα, αυξάνουν τα κέρδη των
ΙΚΤΕΟ. β) Ασκείται πίεση για...
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
