Ας το σκεφτούμε λίγο αυτό. Τι είναι προτιμότερο για ένα κράτος, να εισπράττει λεφτά από διόδια ή να προσδοκά έσοδα (ίσως πολύ περισσότερα) από την χρήση του δρόμου αυτού και την οικονομική δραστηριότητα που θα αποφέρει;
Αντί να έχει 5 διόδια (ή 4 δεν θυμάμαι) στη διαδρομή Αθήνα - Καλαμάτα, δεν είχε κανένα, πόσες φορές παραπάνω θα ταξίδευε κάποιος στην Καλαμάτα συγκριτικά με σήμερα; Επίσης, πόσα θα ήταν τα έσοδα του κράτους;
Δεν έχω ιδέα πόσο έχει πέσει η κίνηση προς Καλαμάτα από ...
την αρχή αυτής της κρίσης, αλλά τελείως υποθετικά, αν καταργηθούν τα διόδια σε αυτή τη διαδρομή, στοιχηματίζω ότι θα διπλασιαστεί η κίνηση.
Αν υποθέσουμε ότι γίνει αυτό, τότε αυτομάτως τα λεφτά που θα εισπράξει το κράτος μόνο από τον φόρο στην βενζίνη, υπερκαλύπτει τα έσοδα από τα διόδια συγκριτικά με πριν.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Όλο και κάπου θα σταματήσουν στον δρόμο όλοι αυτοί οι οδηγοί, όλο και θα χρειαστεί να αλλάξουν λάστιχα πιο συχνά, περισσότερο service αυτοκινήτου και βέβαια, όλο κάτι θα ξοδέψουν στην Καλαμάτα καθώς ταξιδεύουν εκεί για Σαββατοκύριακο. Η αλυσίδα είναι ατελείωτη καθώς και η συνεισφορά στο ΑΕΠ.
capital.gr
