Τους ψάχνουν όλοι ακόμη και η OLAF
Της Μαριάννας Τζάννε
Σεισμό συνεχίζουν να προκαλούν στους κόλπους των τεχνικών εταιρειών
οι καταγγελίες στην ελληνική, αλλά και την ευρωπαϊκή επιτροπή
ανταγωνισμού, ενάμιση μήνα και πλέον μετά την έφοδο των ελεγκτικών αρχών
στα ηλεκτρονικά «κιτάπια» αλλά και τα γραφεία των εργολάβων.
Πολλοί πλέον μιλούν για ένα συντονισμένο σχέδιο αποδόμησης του κλάδου, με επίκεντρο τις Βρυξέλλες που ξεκίνησε μετά από καταγγελίες για συγκεκριμένες εργολαβίες στον ελληνικό κυρίως σιδηρόδρομο.
Άλλοι, υποστηρίζουν ότι το σχέδιο έχει ακόμη πιο βαθιές ρίζες αφού εμπλέκουν στην υπόθεση την ευρωπαϊκή υπηρεσία για την καταπολέμηση της απάτης (OLAF), η οποία με άκρα μυστικότητα...
«ψάχνει» από τις αρχές του χρόνου τον διαγωνισμό για την ανάθεση του βιολογικού καθαρισμού στο Κορωπί, ύψους 112 εκ. ευρώ που πέρασε από σαράντα κύματα για να βρεθεί ο ανάδοχος. Ο ίδιος μάλιστα ο Οργανισμός φέρεται να έχει εμπλακεί και σε άλλη υπόθεση μεγάλης ελληνικής τεχνικής εταιρείας στο εξωτερικό, η οποία κατηγορείται για αδιαφανείς διαδικασίες και στημένους διαγωνισμούς.
Για το βιολογικό καθαρισμό στο Κορωπί βοά η αγορά των κατασκευών ενώ ο ίδιος ο περιφερειάρχης Αττικής κ. Γιάννης Σγουρός με επιστολή του προ διμήνου στο Πρωθυπουργό και τους αρχηγούς των κομμάτων έκανε έκλιση για τροποποίηση του θεσμικού πλαισίου για τα έργα, προκειμένου να μην γίνονται όμηροι προσφυγών. Όπως είχε αναφέρει ο κ. Σγουρός για το βιολογικό καθαρισμό έχουν κατατεθεί 29 αιτήσεις ακυρώσεως, αιτήσεις αναστολής και αιτήσεις Ασφαλιστικών μέτρων από όλους τους διαγωνιζόμενους, φορείς, κατοίκους και Δήμους της περιοχής. Η παρέμβαση της OLAF στο έργο το οποίο έχει ανατεθεί στην κοινοπραξία Ρούτσης –ΕΡΕΤΒΟ-ΑΑΓΗΣ είναι ιδιαίτερης σημασίας καθώς αποστολή της είναι ο έλεγχος περιπτώσεων που κατηγορούνται για ατασθαλίες, διασπάθιση κοινοτικού χρήματος και απάτη.
Τα πράγματα όμως θα σοβαρέψουν αν οι έλεγχοι των Βρυξελλών επεκταθούν και στα οδικά έργα, που αυτό το διάστημα η κυβέρνηση επιδιώκει να ξεκινήσει με κάθε κόστος και πληρώνοντας όσο -όσο τους παραχωρησιούχους.
Σύμφωνα με τον κ. Κωνσταντίνο Κούτλα επικεφαλής της εταιρείας Προοδευτική, που έχει ήδη καταγγείλει το καρτέλ των επτά κατασκευαστικών εταιρειών στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού, ανάλογες καταγγελίες θα γίνουν στην ΕΕ, στον οικονομικό εισαγγελέα κ. Γρηγόρη Πεπόνη και την Ενιαία Ανεξάρτητη Αρχή και Ελέγχου Δημοσίων Συμβάσεων.
Κατά την Προοδευτική η επιχειρούμενη συμφωνία για τους αυτοκινητοδρόμους συνιστά «παράνομη κρατική ενίσχυση» αλλά και «ουσιώδη τροποποίηση των συμβάσεων που θα έπρεπε να έχουν τεθεί σε νέα διαγωνιστική διαδικασία». Προσθέτει επίσης ότι «οι ανάδοχοι εισπράττουν κρατικούς πόρους αχρεωστήτως με αποτέλεσμα να βελτιώνεται η ανταγωνιστική τους θέση» και υποστηρίζει ότι «χρησιμοποιούν τις εισπράξεις από τα τέλη των διοδίων για τις ανάγκες λειτουργίας τους, την πληρωμή δανείων και άλλων έργων χωρίς η είσπραξη διοδίων να βρίσκει οικονομικό αντίκρισμα αφού τα έργα δεν εκτελούνται». Ως παράνομη κρατική ενίσχυση χαρακτηρίζεται και η καταβολή αποζημιώσεων 280 εκ. ευρώ, που οδηγεί σε περεταίρω στρέβλωση της αγοράς δημοσίων έργων στην Ελλάδα, επισημαίνοντας ότι το «συμβατικό πλαίσιο των έργων προβλέπει συγκεκριμένη διαδικασία έκπτωσης των αναδόχων εφόσον δεν εκτελούν το έργο εντός των προκαθορισμένων προθεσμιών και διαιτησία για εκατέρωθεν οφειλές» που απέφυγε η πολιτεία.
Για τις τεχνικές εταιρείες πάντως μεγάλο μερίδιο ευθύνης για την αδιαφάνεια στα έργα έχει η πολιτεία. Όπως επισήμανε τις προηγούμενες μέρες ο Πρόεδρος του ΣΑΤΕ κ. Γιώργος Βλάχος μιλώντας στην γενική συνέλευση του Συνδέσμου, ο ΣΑΤΕ έχει ζητήσει την χρήση του διαδικτύου για την παρακολούθηση των έργων που θα ενίσχυε την διαφάνεια σε όλες τις φάσεις αλλά η πολιτεία έχει αδιαφορήσει.
Αντιθέτως σημείωσε «ευνοεί το μικτό σύστημα για την ενοποίηση άσχετων τεχνικών έργων, ενώ παράλληλα διατηρεί και αυξάνει τις απευθείας αναθέσεις (τα γνωστά σαρανταπεντάρια και όχι μόνον), με σαλαμοποίηση των έργων, ζητήματα που θέσαμε ως εξίσου σημαντικά με τα ζητήματα διαφάνειας, που εμείς τις θεωρούμε μεθοδεύσεις οι οποίες εφαρμόζονται μόνο και μόνο για να κατευθυνθεί η ανάθεση των έργων με κριτήρια πελατειακών σχέσεων" επισήμανε ο Πρόεδρος του ΣΑΤΕ.
Της Μαριάννας Τζάννε
Σεισμό συνεχίζουν να προκαλούν στους κόλπους των τεχνικών εταιρειών
οι καταγγελίες στην ελληνική, αλλά και την ευρωπαϊκή επιτροπή
ανταγωνισμού, ενάμιση μήνα και πλέον μετά την έφοδο των ελεγκτικών αρχών
στα ηλεκτρονικά «κιτάπια» αλλά και τα γραφεία των εργολάβων.Πολλοί πλέον μιλούν για ένα συντονισμένο σχέδιο αποδόμησης του κλάδου, με επίκεντρο τις Βρυξέλλες που ξεκίνησε μετά από καταγγελίες για συγκεκριμένες εργολαβίες στον ελληνικό κυρίως σιδηρόδρομο.
Άλλοι, υποστηρίζουν ότι το σχέδιο έχει ακόμη πιο βαθιές ρίζες αφού εμπλέκουν στην υπόθεση την ευρωπαϊκή υπηρεσία για την καταπολέμηση της απάτης (OLAF), η οποία με άκρα μυστικότητα...
«ψάχνει» από τις αρχές του χρόνου τον διαγωνισμό για την ανάθεση του βιολογικού καθαρισμού στο Κορωπί, ύψους 112 εκ. ευρώ που πέρασε από σαράντα κύματα για να βρεθεί ο ανάδοχος. Ο ίδιος μάλιστα ο Οργανισμός φέρεται να έχει εμπλακεί και σε άλλη υπόθεση μεγάλης ελληνικής τεχνικής εταιρείας στο εξωτερικό, η οποία κατηγορείται για αδιαφανείς διαδικασίες και στημένους διαγωνισμούς.
Για το βιολογικό καθαρισμό στο Κορωπί βοά η αγορά των κατασκευών ενώ ο ίδιος ο περιφερειάρχης Αττικής κ. Γιάννης Σγουρός με επιστολή του προ διμήνου στο Πρωθυπουργό και τους αρχηγούς των κομμάτων έκανε έκλιση για τροποποίηση του θεσμικού πλαισίου για τα έργα, προκειμένου να μην γίνονται όμηροι προσφυγών. Όπως είχε αναφέρει ο κ. Σγουρός για το βιολογικό καθαρισμό έχουν κατατεθεί 29 αιτήσεις ακυρώσεως, αιτήσεις αναστολής και αιτήσεις Ασφαλιστικών μέτρων από όλους τους διαγωνιζόμενους, φορείς, κατοίκους και Δήμους της περιοχής. Η παρέμβαση της OLAF στο έργο το οποίο έχει ανατεθεί στην κοινοπραξία Ρούτσης –ΕΡΕΤΒΟ-ΑΑΓΗΣ είναι ιδιαίτερης σημασίας καθώς αποστολή της είναι ο έλεγχος περιπτώσεων που κατηγορούνται για ατασθαλίες, διασπάθιση κοινοτικού χρήματος και απάτη.
Τα πράγματα όμως θα σοβαρέψουν αν οι έλεγχοι των Βρυξελλών επεκταθούν και στα οδικά έργα, που αυτό το διάστημα η κυβέρνηση επιδιώκει να ξεκινήσει με κάθε κόστος και πληρώνοντας όσο -όσο τους παραχωρησιούχους.
Σύμφωνα με τον κ. Κωνσταντίνο Κούτλα επικεφαλής της εταιρείας Προοδευτική, που έχει ήδη καταγγείλει το καρτέλ των επτά κατασκευαστικών εταιρειών στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού, ανάλογες καταγγελίες θα γίνουν στην ΕΕ, στον οικονομικό εισαγγελέα κ. Γρηγόρη Πεπόνη και την Ενιαία Ανεξάρτητη Αρχή και Ελέγχου Δημοσίων Συμβάσεων.
Κατά την Προοδευτική η επιχειρούμενη συμφωνία για τους αυτοκινητοδρόμους συνιστά «παράνομη κρατική ενίσχυση» αλλά και «ουσιώδη τροποποίηση των συμβάσεων που θα έπρεπε να έχουν τεθεί σε νέα διαγωνιστική διαδικασία». Προσθέτει επίσης ότι «οι ανάδοχοι εισπράττουν κρατικούς πόρους αχρεωστήτως με αποτέλεσμα να βελτιώνεται η ανταγωνιστική τους θέση» και υποστηρίζει ότι «χρησιμοποιούν τις εισπράξεις από τα τέλη των διοδίων για τις ανάγκες λειτουργίας τους, την πληρωμή δανείων και άλλων έργων χωρίς η είσπραξη διοδίων να βρίσκει οικονομικό αντίκρισμα αφού τα έργα δεν εκτελούνται». Ως παράνομη κρατική ενίσχυση χαρακτηρίζεται και η καταβολή αποζημιώσεων 280 εκ. ευρώ, που οδηγεί σε περεταίρω στρέβλωση της αγοράς δημοσίων έργων στην Ελλάδα, επισημαίνοντας ότι το «συμβατικό πλαίσιο των έργων προβλέπει συγκεκριμένη διαδικασία έκπτωσης των αναδόχων εφόσον δεν εκτελούν το έργο εντός των προκαθορισμένων προθεσμιών και διαιτησία για εκατέρωθεν οφειλές» που απέφυγε η πολιτεία.
Για τις τεχνικές εταιρείες πάντως μεγάλο μερίδιο ευθύνης για την αδιαφάνεια στα έργα έχει η πολιτεία. Όπως επισήμανε τις προηγούμενες μέρες ο Πρόεδρος του ΣΑΤΕ κ. Γιώργος Βλάχος μιλώντας στην γενική συνέλευση του Συνδέσμου, ο ΣΑΤΕ έχει ζητήσει την χρήση του διαδικτύου για την παρακολούθηση των έργων που θα ενίσχυε την διαφάνεια σε όλες τις φάσεις αλλά η πολιτεία έχει αδιαφορήσει.
Αντιθέτως σημείωσε «ευνοεί το μικτό σύστημα για την ενοποίηση άσχετων τεχνικών έργων, ενώ παράλληλα διατηρεί και αυξάνει τις απευθείας αναθέσεις (τα γνωστά σαρανταπεντάρια και όχι μόνον), με σαλαμοποίηση των έργων, ζητήματα που θέσαμε ως εξίσου σημαντικά με τα ζητήματα διαφάνειας, που εμείς τις θεωρούμε μεθοδεύσεις οι οποίες εφαρμόζονται μόνο και μόνο για να κατευθυνθεί η ανάθεση των έργων με κριτήρια πελατειακών σχέσεων" επισήμανε ο Πρόεδρος του ΣΑΤΕ.
