Δεν τους φτάνει η συνεχώς κλιμακούμενη εκμετάλλευση των εργαζομένων. Δεν τους αρκεί που μειώνουν τους μισθούς και τις άλλες απολαβές των εργαζομένων. Δεν τους είναι αρκετές οι φοροαπαλλαγές, τα οικονομικά κίνητρα, η χρηματοδότηση των ασφαλιστικών εισφορών, ή ότι ακόμα και τα μεροκάματα τα πληρώνει σε πολλές περιπτώσεις το Δημόσιο, θέλουν για τα ταμεία τους μέχρι τελευταίας δεκάρας και τα κονδύλια του ΕΣΠΑ.
Και δεν είναι ότι απλά τα θέλουν και χρησιμοποιούν όλους τους νόμιμους τρόπους και αξιοποιώντας τις ευλογίες ΕΕ - κυβέρνησης, που άλλωστε γι' αυτούς θεσπίζουν τα κονδύλια τύπου ΕΣΠΑ. Ενεργοποιούν, οι άθλιοι, και ένα σωρό άλλους ...«παράλληλους δρόμους», προκειμένου να αυξάνουν τα κεφάλαιά τους.
Είναι, λοιπόν, ενδεικτικό ότι, όπως αποκαλύπτει δημοσίευμα χτεσινής εφημερίδας, η μελέτη της Μονάδας Οργάνωσης και Διαχείρισης κοινοτικών προγραμμάτων (η γνωστή ΜΟΔ), εντόπισε ότι: «Κολοσσοί του κατασκευαστικού κλάδου έφαγαν τη μερίδα του λέοντος από τα κονδύλια για κατάρτιση». Οι επιδοτήσεις για την απασχόληση τρώγονται από λίγες μεγάλες επιχειρήσεις, ενώ αποκλείονται όλες οι μικρές. Σχολάρχες καταφέρνουν να εισπράττουν κονδύλια, εμφανίζοντας τις επιχειρήσεις - σχολεία που κατέχουν ως ...ΜΚΟ.
Κοντά σε όλα αυτά αποκαλύπτεται για μια ακόμα φορά τι ακριβώς σημαίνει «ιδιωτική επένδυση» στο παράδειγμα της χρηματοδότησης του αυτοκινητόδρομου «Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα». Εκεί, λοιπόν, το έργο, που ουσιαστικά θα ανήκει σε ιδιώτες οι οποίοι και θα το εκμεταλλεύονται, αφού τεθεί σε κυκλοφορία, το 20% θα γίνει με απευθείας χρηματοδότηση του Δημοσίου, το 32% από έσοδα που θα πληρώνουμε όλοι εμείς στα διάφορα διόδια της χώρας και το 41% από τραπεζικά δάνεια. Τι μένει για να βάλουν οι «επενδυτές»; Επίσημα 7%, αλλά αν πάρουμε υπόψη μας το πώς οι μεγαλοεπιχειρηματίες «μαγειρεύουν» τις υπερτιμολογήσεις και υποτιμολογήσεις, θα πρέπει να θεωρείται βέβαιο ότι από τα ταμεία τους δεν βάζουν ούτε ένα ευρώ!
πηγή: Ριζοσπάστης
