Σάββατο 4 Δεκεμβρίου 2010
Επαναπροκηρύχθηκε ο διαγωνισμός της Εγνατίας Οδού για την «Προμήθεια, εγκατάσταση προσωρινή λειτουργία και συντήρηση συστήματος ηλεκτρονικών διοδίων (ΣΗΔ) απρόσκοπτης διέλευσης από πολλαπλές λωρίδες κυκλοφορίας στην Εγνατία Οδό, στους Κάθετους Άξονες και σε άλλες οδούς αρμοδιότητας της Εγνατίας Οδού ΑΕ».
Η νέα διαγωνιστική διαδικασία κρύβει ..εκπλήξεις καθώς η τοποθέτηση ηλεκτρονικών διοδίων δεν θα αφορά μόνο τον βασικό άξονα της Εγνατίας Οδού όπως αρχικά ήταν γνωστό αλλά και όποιο οδικό άξονα έχει την αρμοδιότητα ή την εποπτεία του! Έτσι λοιπόν εκτός από τον οδικό άξονα Ηγουμενίτσα- Θεσσαλονίκη- Κήποι Έβρου που είναι ο οριζόντιος άξονας προβλέπται τοποθέτηση ηλεκτρονικών διοδίων στους κάθετους Σιάτιστα-Κρυσταλλοπηγή και Θεσσαλονίκη-Σέρρες.
Αυτά σε πρώτη φάση. Η δεύτερη φάση (η πιο μελλοντική) είναι η τοποθέτηση ηλεκτρονικών διοδίων και σε άλλους οδικούς άξονες όπως ο Άκτιο- Αμβρακία, Κλειδί-Χαλάστρα- Εύζωνοι και Θεσσαλονίκη - Νέα Μουδανιά!!!
Πρακτικά όταν κάποιος θελήσει μελλοντικά από την Θεσσαλονίκη να κάνει ένα μπάνιο στην Χαλκιδική θα πρέπει να πληρώσει διόδια και μάλιστα πολύ αλμυρά!! Το ίδιο ισχύει και για τους άλλους άξονες όπως ο Άκτιο - Αμβρακία που για ένα δρόμο μόλις 48χλμ θα πρέπει το χέρι να μπαίνει βαθειά στην τσέπη.
Το ΥΠΟΜΕΔΙ με χτεσινοβραδυνή του ανακοίνωσε ουσιαστικά εκθέτει την Εγνατία Οδό ΑΕ αναφέροντας ότι δεν ήταν ποτέ στα σχέδια της Κυβέρνησης να βάλει διόδια στη Χαλκιδική. Ζήτησε όπως γράφει και την απόσυρση του σχετικού κειμένου που αφορά τη Χαλκιδική.
Τα νέα δεν είναι και τόσο αισιόδοξα και αυτό που προκαλεί εντύπωση πλέον είναι η γενίκευση της τοποθέτησης διοδίων και εκτός των Αυτοκινητόδρομων που δόθηκαν με παραχώρηση. Πλέον διόδια θα μπουν και σε οδικούς άξονες που έχουν χρηματοδοτηθεί από το Ελληνικό Δημόσιο.
Άγνωστη παραμένει η αντίδραση των πολλών φορέων κατά των διοδίων που το φαινόμενο τους τα επόμενα χρόνια θα γιγαντωθεί και σε όλο και περισσότερους Ελληνικούς δρόμους θα καταλαμβάνουν χώρο δυσκολεύοντας τις μετακινήσεις λειτουργώντας αποτρεπτικά στην συχνή χρήση τους.
πηγή: Υποδομές
ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ
Το Δημόσιο και το Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ) βαρύνονται με αυθαίρετες κατασκευές, όπως η κοινοπραξία που κατασκευάζει το τμήμα Μεταμόρφωση Αττικής - Σκάρφεια Φθιώτιδας.
Οι περιβαλλοντικοί όροι δεν τηρήθηκαν από τους εργολάβους στις Αφίδνες
Είναι μάλιστα υποχρεωμένοι να καταβάλουν τα ιδιαίτερα τσουχτερά πρόστιμα για παρανομίες στους σταθμούς διοδίων στη Μαλακάσα, τις Αφίδνες και το Καπανδρίτι.
Η επιτροπή κρίσης αυθαιρέτων της Πολεοδομίας Καπανδριτίου, με αποφάσεις της με ημερομηνία 30/11/2010 που έχει στα χέρια της η «Ε», απέρριψε τις ενστάσεις των εργολάβων και αποφάνθηκε ότι οι σταθμοί, οι νέοι αλλά και προϋπάρχοντες, καθώς και το κτήριο διοίκησης, έχουν κατασκευαστεί χωρίς οικοδομική άδεια και μάλιστα σε ορισμένες περιπτώσεις χωρίς την άδεια του αρμόδιου δασαρχείου. Επιπλέον δεν τηρήθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι και στην περίπτωση των Αφιδνών οι εγκαταστάσεις βρίσκονται μέσα στη ζώνη απόλυτης προστασίας του Πεντελικού όρους.
«Οι κατασκευές είναι αυθαίρετες», επισημαίνεται στις αποφάσεις, στις οποίες υπογραμμίζεται ότι «είναι αυθαίρετα μεγάλης περιβαλλοντικής επιβάρυνσης» και επομένως με βάση τη νομοθεσία ο υπολογισμός των προστίμων γίνεται με την υψηλότερη τιμή ζώνης που ισχύει στην Ανατολική Αττική, και είναι αυτή του Διονύσου, δηλαδή 3.359 ευρώ ανά τετραγωνικό παράνομης επιφάνειας.
Από τις αποφάσεις της επιτροπής προκύπτουν τα εξής:
* Στο σταθμό της Μαλακάσας η κατασκευή του πλευρικού σταθμού διοδίων έγινε με βάση το πιστοποιητικό του ανεξάρτητου μηχανικού για την οριστική μελέτη οδοποιίας και τα στέγαστρα, σημειώνεται ωστόσο ότι «δεν επέχει θέση νόμιμης οικοδομικής άδειας». Δεν έχει προσκομιστεί βεβαίωση από το δασαρχείο Καπανδριτίου και επιπλέον βρίσκεται σε τοπίο ιδιαιτέρου φυσικού κάλλους, όπως σημειώνεται και στο χάρτη της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων του εργολάβου.
* Στην περίπτωση του κτηρίου διοίκησης του αυτοκινητόδρομου στις Αφίδνες επισημαίνεται ότι είναι παλιό, αλλά αποδείχθηκε ότι έχει κατασκευαστεί με ευθύνη του Δημοσίου και του ΤΕΟ, χωρίς να έχει εκδοθεί η προβλεπόμενη οικοδομική άδεια! Το ίδιο και η ανακαίνιση στα τέλη του 2009. Σημειώνεται μάλιστα ότι, επειδή πρόκειται για ειδικό κτήριο με πρόσοψη σε εθνικό δρόμο, έπρεπε να εγκριθεί από αρχιτεκτονική επιτροπή, να συνοδεύεται από μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων και από έγκριση του δασαρχείου, γιατί βρίσκεται σε τοπίο ιδιαιτέρου φυσικού κάλλους. Το πρόστιμο θα υπολογιστεί στα περίπου 110 τετραγωνικά του κτίσματος και θα καταλογιστεί στο Δημόσιο, το ΤΕΟ και τους κατασκευαστές των έργων.
* Στους πλευρικούς σταθμούς Καπανδριτίου οι αυθαιρεσίες έγιναν στην ανατολική πλευρά από το ΤΕΟ και στη δυτική από τους εργολάβους, που θα μοιραστούν τα πρόστιμα.
Η κοινοπραξία θεωρεί ότι οι κατασκευές έγιναν με βάση τη σύμβαση παραχώρησης για τον αυτοκινητόδρομο και ετοιμάζει προσφυγές στη Δικαιοσύνη κατά των αποφάσεων της επιτροπής αυθαιρέτων.
Χ.ΤΖ.
πηγή: Ελευθεροτυπία
Μερική άποψη από το Πανελλαδικό συντονιστικό του Μώλου
ΧΘΕΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 3- 5 μμ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ ΜΕ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΟ 2ΩΡΟ ΑΝΟΙΓΜΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ ΤΗΣ ΑΓΙΑΣ ΤΡΙΑΔΑΣ ΜΩΛΟΥ ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ!!
ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΕΝΗΜΕΡΩΘΗΚΑΝ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΔΙΕΡΧΟΜΕΝΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΚΑΙ ΟΙ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΗΔΗ ΟΡΓΑΝΩΝΟΥΝ ΤΙΣ ΕΠΟΜΕΝΕΣ ΚΙΝΗΣΕΙΣ-ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΥΣ!!!
ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΜΩΛΟΥ ΚΑΙ ΛΑΜΙΑΣ
andrex3954
ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ !
ΠΕΡΝΑΜΕ είτε σπρώχνοντας τη μπάρα, είτε ανοίγοντάς την με το παρμπρίζ του αυτ/του μας. Γίνεται πόλεμος εναντίον τους και δεν τους αφορά αν θα περάσουμε ή όχι. ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΣΗΜΕΡΑ.
ΚΑΤΑΡΓΗΣΤΕ ΤΑ ΕΣΕΙΣ ΠΕΡΝΩΝΤΑΣ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΤΕ ΤΑ ΠΡΟΚΡΟΥΣΤΕΙΑ ΤΕΛΗ... ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΑΝΗΚΟΥΝ ΣΤΟΝ ΛΑΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΙΣ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΕΣ!
Το ΚΤΕΛ Ευρυτανίας δεν απέφυγε τελικά την χρεοκοπία καθώς οι οδηγοί δεν έχουν πλέον χρήματα για το πετρέλαιο των λεωφορείων, με αποτέλεσμα να ματαιώνονται τα δρομολόγια.Στις εκκλήσεις των υπευθύνων του Οργανισμού να βρεθεί λύση στο οικονομικό αδιέξοδο δεν υπήρξε καμία απάντηση από τους αρμοδίους, για την καταβολή των μαθητικών δρομολογίων για τους 4 τελευταίους μήνες, κάτι που θα έδινε μια προσωρινή οικονομική «ανάσα» στο ΚΤΕΛ.
.παρέταξε τα ΜΑΤ έξω από τη Βουλή για να αντιμετωπίσει τους απόλυτα ειρηνικούς διαδηλωτές του Παναναπηρικού συλλαλητηρίου.Η ντροπή της ελληνικής Πολιτείας αποτυπωμένη σε Βίντεο και φωτό.
Με μία κίνηση που δεν έχει προηγούμενο έχει εκτεθεί ανεπανόρθωτα από σήμερα το μεσημέρι κυβέρνηση και πολιτικό σύστημα.
Ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Παπουτσής,εκθέτωντας ολόκληρη την κυβέρνηση, παρέταξε λίγο πρίν τις 12 το μεσημέρι δυνάμεις των ΜΑΤ στήν αρχή της Β.Σοφίας προκειμένου να εμποδίσουν τους ανάπηρους πολίτες μεταξύ των οποίων δεκάδες παραπληγικοί με τα αμαξίδια, να προχωρήσουν πρός την πλάγια είσοδο της Βουλής και να διαδηλώσουν ειρηνικά φθάνοντας μέχρι το ύψος του Μαξίμου.
Η αντιδημοκρατική αυτή ενέργεια που προσβάλει βάναυσα κάθε έννοια ανθρωπισμόυ και πολιτισμού, βρίσκει προφανέστατα σύμφωνα και όλα τα κόμματα της αντιπολίτευσης, καθώς μέχρι την ώρα που γράφονται οι γραμμές αυτές δεν έχει ακουστεί καμμία φωνή από αυτά, που να καταδικάζει την εξευτελιστική αυτή εικόνα του κράτους.
Αλλά η παρουσία των πάνοπλων ανδρών των ΜΑΤ κρίθηκε ότι δεν αρκούσε προκειμένου να εμποδιστουν τα Ατομα με Ειδικές Ανάγκες να διαδηλώσουν ισότιμα, όπως όλοι οι πολίτες μπροστά στή Βουλή και στη συνέχεια στο ύψος της Ηρώδου Αττικού όπου βρίσκεται το Μαξίμου.
Ο προφανής φόβος και πανικός που διακατέχουν το πολιτικό προσωπικό της χώρας μπροστά στο ογκούμενο κύμα οργής των πολιτών,τους ανάγκασε να επιστρατεύσουν επιπλέον τίς γνωστές σιδερόφραχτες κλούβες τοποθετημένες κάθετα στο δρόμο για να προστατευτούν από τους ανάπηρους πολίτες..!
Ντροπή σου Χρήστο Παπουτσή!
stopcartel Newsdesk
Συνέντευξη Σάββα Κωφίδη στο contra.gr: "Τέρμα το χαράτσι, μη σκύβουμε άλλο το κεφάλι"
Μελίνα ΝτισλιάνΗ εικόνα ενός αναγνωρίσιμου ποδοσφαιρανθρώπου να σηκώνει τη μπάρα των διοδίων και να περνά χωρίς να πληρώσει δεν είναι συνηθισμένη. Πρόσωπο αντισυμβατικό, με θέση και άποψη για όσα συμβαίνουν γύρω μας, ο Σάββας Κωφίδης εξηγεί στο contra.gr τη συγκεκριμένη επιλογή του, η οποία ούτως ή άλλως έχει αρκετούς μιμητές.
Σχετικά links- Ποδόσφαιρο - Ελλάδα
Ο Κωφίδης δεν πληρώνει στα...διόδια. Δείτε σε video τις αντιδράσεις του Έλληνα προπονητή - Ψαλιδοχέρης
"Δεν πληρώνω διόδια"
"Ειλικρινά δεν περίμενα να έχει τέτοια απήχηση το βίντεο. Ξέρω ότι υπάρχουν και άλλα τέτοια περιστατικά με απλούς πολίτες που αρνούνται να πληρώσουν τα διόδια, αλλά δεν είχε γίνει τέτοιος ντόρος. Μάλλον έπρεπε να το κάνει κάποιος που γνωρίζει ο κόσμος για να υπάρξει μεγάλη απήχηση. Χαίρομαι, πάντως, που τα μηνύματα που λαμβάνω μέχρι στιγμής και εγώ είναι θετικά".
- Πόσον καιρό περνάτε από τα διόδια χωρίς να πληρώνετε;
"Εδώ και περίπου ένα χρόνο έχω σταματήσει να πληρώνω διόδια. Πόσο μάλλον σε δρόμους - καρμανιόλες όπως αυτός των Μαλγάρων".
- Το βίντεο που απαθανατίζει την ενέργειά σας πότε γυρίστηκε;
"Την Τετάρτη το βράδυ πηγαίναμε με κάτι φίλους στη Λάρισα. Τη στιγμή που ετοιμαζόμουν να κατέβω, ως συνήθως, για να σηκώσω τη μπάρα, μου λέει ο συνοδηγός: "θα σε τραβήξω βίντεο". Την επόμενη μέρα αναρτήθηκε στο youtube και το είδαν σχεδόν όλοι".
- Ποιο ήταν το ερέθισμα για την αντίδρασή σας αυτή;
"Εδώ και αρκετό καιρό έχω ιδρύσει με φίλους μία οργάνωση, τη «hasta la Victoria siempre», όπου συμμετέχουν και άλλα πρόσωπα από το χώρο του αθλητισμού, της τέχνης και του τραγουδιού. Διοργανώνουμε ποδοσφαιρικούς αγώνες με κοινωνικό σκοπό. Μόλις ενημερώθηκα για την ύπαρξη δύο ακόμα οργανώσεων που αντιτίθενται στα διόδια, τη «Δεν πληρώνω διόδια» και τη «STOP διόδια», τότε είπα και εγώ τέρμα. Για ποιο λόγο να πληρώνουμε διόδια από τη στιγμή που πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας για να είμαστε στους δρόμους; Ποιος μας το επιβάλλει αυτό; Και σε δρόμους μάλιστα που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις…".
- Να υποθέσω ότι αναφέρεστε στα διόδια των Μαλγάρων;
"Ακριβώς. Στο δρόμο Θεσσαλονίκη - Αθήνα υπάρχουν δέκα σχεδόν σταθμοί διοδίων. Είναι τρελό! Και μιλάμε για ένα δρόμο - καρμανιόλα, που δεν πληροί στοιχειώδεις προϋποθέσεις. Δεν υπάρχει ούτε ένας παράδρομος. Γιατί λοιπόν να πληρώνω εγώ και ο υπόλοιπος κόσμος κάτι το οποίο, όχι μόνο είναι αυθαίρετο, αλλά είναι και λάθος; Ας μην ξεχνάμε, μάλιστα, πως τα περισσότερα από αυτά τα διόδια είναι ιδιωτικά. Αν είναι δυνατόν! Τέρμα το χαράτσι..."
- Αυτό είναι και το σύνθημα - μήνυμα προς τους συμπολίτες;
"Ας αρχίσουμε να διεκδικούμε όλοι τα δικαιώματά μας. Μη σκύβουμε άλλο το κεφάλι. Ζούμε στην Ελλάδα, τη χώρα της δημοκρατίας… Δεν καταλαβαίνω γιατί θα πρέπει να πληρώνουμε για να περάσουμε μπάρες, τις οποίες έβαλαν κάποιοι αυθαίρετα, για να κινηθούμε ελεύθερα. Ας αρχίσει να διεκδικεί ο Έλληνας τα δικαιώματά του. Το δικαίωμα να κινείται ελεύθερος και το δικαίωμα να διεκδικεί το δίκιο του".
- Είναι και ένα μήνυμα αυτό προς τους εκάστοτε κυβερνώντες;
"Δεν φτάνει ούτε μία μέρα για να τους στείλω τα μηνύματα που θέλω. Απλά θα τους πω πως αν αρχίσουν να δουλεύουν χωρίς να σκέφτονται το ατομικό συμφέρον, τότε τα πράγματα στη χώρα μας θα είναι καλύτερα. Αν ασχοληθούν λίγο περισσότερο με τον Έλληνα πολίτη και νοιαστούν γι' αυτόν, χωρίς να έχουν ως πρώτο στόχο το προσωπικό κέρδος, τότε όλα θα είναι καλύτερα".
- Γνωρίζετε ότι θα τοποθετηθούν διόδια και στη διαδρομή Θεσσαλονίκη - Χαλκιδική;
"Το άκουσα και αυτό! Από τη στιγμή που υπάρχουν διόδια στο δρόμο Θεσσαλονίκης - Λάρισας, περίμενα πως θα έμπαιναν και για τη Χαλκιδική. Μιάμιση ώρα δρόμος για τη Λάρισα και υπάρχουν πέντε σταθμοί διοδίων! Τι να πω…".
- Να υποθέσω πως δεν θα πληρώσετε ούτε σε αυτά…
"Εννοείται! Θα μείνω πιστός σε αυτό που ξεκίνησα".
- Και τα πρόστιμα δεν τα φοβάστε;
"Στις δύο οργανώσεις που σας προαανέφερα υπάρχει αναλυτική ενημέρωση στο internet για τα δικαιώματα των πολιτών. Υπάρχουν έμπειροι νομικοί οι οποίοι εξηγούν βάσει νόμου πως δεν υποχρεούται ο Έλληνας να πληρώσει διόδια. Είναι κάτι τελείως αυθαίρετο. Ποιος τα βάζει; Γιατί; Με ποιο δικαίωμα; Οπότε όχι, δεν φοβάμαι...".
Παρασκευή 3 Δεκεμβρίου 2010
ΑΠΟΡΡΙΦΘΗΚΑΝ ΟΡΙΣΤΙΚΑ ΟΙ ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ ΑΚΥΡΩΣΗΣ ΤΟΥ ΠΡΟΣΤΙΜΟΥ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΕΠΙΒΛΗΘΕΙ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗΣ ΤΩΝ ΕΘΝΙΚΩΝ ΜΑΣ ΔΡΟΜΩΝ, ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.
Προστιμα συνολικά 22.000.000 ευρώ θα κληθούν να πληρώσουν για πολεοδομικές παραβάσεις στην περιοχή Αφιδνών και στον κόμβο Καπανδριτίου, οι ντόπιοι και ξένοι μεγαλοεργολάβοι που έχουν συστήσει την εταιρία ΝΕΑ ΟΔΟΣ ΑΕ.
Η απόφαση βγήκε στις 30/11/10 με απόφαση της Επιτροπής Κρίσεως Αυθαιρέτων του Τμήματος της Πολεοδομίας Καπανδριτίου. Αυτοί και τα παπαγαλακια τους είναι που κατηγορούν τους πολίτες που αρνούνται να πληρώσουν τα παράνομα χαράτσια για "τζαμπατζήδες"
Να το δούμε (την πληρωμή του προστίμου) και να μην το πιστεύουμε!!!
Πάρτε τα λεφτά από τις παρανομούσες ασύστολα, πολυεθνικές και όχι από τους μισθωτούς, τις χήρες και τους συνταξιούχους κυριοι της κυβέρνησης του ΔΝΤ!!
Έρχεται αύξηση 30% στο ενιαίο εισιτήριο των συγκοινωνιών Αθήνας
Το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων εξετάζει την εφαρμογή ζωνών, με αυξήσεις τουλάχιστον κατά 30% στην τιμή του εισιτηρίου των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, ενώ σκοπεύει να αλλάξει και το χρόνο διάρκειας της ισχύος του εισιτηρίου, όπως προανήγγειλε ο υπουργός Υποδομών, Δημήτρης Ρέππας.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Ρέππας, στο περιθώριο συνάντησης με τον αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, Πλούταρχο Σακελλάρη, που είχε αντικείμενο τη χρηματοδότηση αναπτυξιακών έργων, το οριστικό ύψος της αύξησης στην τιμή του εισιτηρίου θα καθοριστεί μετά την ολοκλήρωση της αναλογιστικής μελέτης - αν και επισήμανε ότι τουλάχιστον δεν θα είναι λιγότερο από 1,30 ευρώ. Επίσης, ανέφερε ότι εξετάζεται η αναθεώρηση του χρόνου ισχύος του εισιτηρίου, που σήμερα είναι στα 90 λεπτά.
Σύμφωνα με πληροφορίες του σημερινού Τύπου, ο ΟΑΣΑ εξετάζει την εφαρμογή ζωνικού συστήματος για τα εισιτήρια των ΜΜΜ. Το ζωνικό σύστημα, το οποίο θα περιλαμβάνει όλο το νομό Αττικής, δύναται να χωριστεί σε 2-3 ζώνες, με 3η και τελευταία ζώνη περιοχές, όπως η Σαρωνίδα και το Λαύριο. Γι' αυτό το λόγο, ο εξαγγελθείς Μητροπολιτικός Φορέας για τις Αστικές Συγκοινωνίες περιλαμβάνει τόσο τα ΚΤΕΛ όσο και τον Προαστιακό Αθηνών.
Επιδίωξη του υπουργείου Υποδομών αποτελεί, το 2012, το 50% των μετακινήσεων να γίνονται με ΜΜΜ, έναντι 30% που είναι σήμερα. Αύξηση των εισιτηρίων (στο μνημόνιο με το ΔΝΤ γίνεται σαφής αναφορά για αύξηση των τιμολογίων των ελλειμματικών ΔΕΚΟ) θα επέλθει από 1.1.2011 και όπως είπε ο κ. Ρέππας θα φτάσει τουλάχιστον στο 1,30 ευρώ, ενώ στόχος είναι να ανταμείβονται εκείνοι που χρησιμοποιούν τα ΜΜΜ συχνότερα. Με βάση κοστολογικά κριτήρια, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, οι αυξήσεις θα περάσουν με την εφαρμογή του ζωνικού συστήματος.
Παράλληλα, το υπουργείο θα θεσπίσει ένα «Σύμφωνο Ευθύνης», βάσει του οποίου θα πραγματοποιείται τριμηνιαίος έλεγχος των οικονομικών στοιχείων τους, ώστε να λαμβάνονται άμεσα μέτρα σε περίπτωση που βγαίνουν εκτός προϋπολογισμού. Με δεδομένο τις κυβερνητικές εξαγγελίες ότι το ύψος της επιδότησης του κόστους λειτουργίας των αστικών συγκοινωνιών δεν θα ξεπερνάει το 50%, από 75% που είναι σήμερα, γίνεται αντιληπτό ότι το λογαριασμό θα κληθεί να επωμισθεί το επιβατικό κοινό με δυσμενείς όρους.
Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων προτίθεται να παρουσιάσει το νομοσχέδιο αναδιάρθρωσης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς εντός του μηνός και το πρώτο τρίμηνο του 2011 να ψηφισθεί στη Βουλή, ώστε να ξεκινήσει άμεσα η υλοποίησή του.
Σε ό,τι αφορά τις μετατάξεις στον ΟΣΕ ο υπουργός διευκρίνισε ότι υπάρχει ένας νόμος με δεδομένες μετατάξεις 2.351 εργαζομένων, ενώ για την εγκύκλιο του υπουργείου Εσωτερικών είπε ότι το κράτος διευκρινίζει τις διαθέσιμες θέσεις που υπάρχουν για να έχουν οι εργαζόμενοι περισσότερες επιλογές. Ευρωπαϊκό Συμβούλιο
Συμβούλιο υπουργών σε ευρωπαϊκό επίπεδο
Οδική ασφάλεια, ενιαίος ευρωπαϊκός σιδηροδρομικός χώρος και ασφάλεια αεροδρομίων, ήταν τα θέματα της πρώτης ημέρας του Συμβουλίου υπουργών Μεταφορών και Τηλεπικοινωνιών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που συνεδριάζει χθες και σήμερα με τη συμμετοχή του υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Σπύρου Βούγια.
Χθες, πρώτο θέμα στην ατζέντα της συζήτησης ήταν η πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, σχετικά με τη θέσπιση Ενιαίου Ευρωπαϊκού Σιδηροδρομικού Χώρου, ο οποίος έχει ως στόχο να απλοποιήσει, να διασαφηνίσει και να εκσυγχρονίσει το κανονιστικό πλαίσιο για τον ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό τομέα, που υιοθετήθηκε το 2001 (πρόταση επιτροπής 13789/10).
Στον τομέα της Ευρωπαϊκής Οδικής Ασφάλειας το Συμβούλιο θα επιδιώξει να καταλήξει σε πολιτική συμφωνία, που θα αφορά τη διευκόλυνση της διασυνοριακής επιβολής του νόμου, για μία σειρά τροχαίων παραβάσεων, που θέτουν σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια στους δρόμους.
Το σχέδιο της οδηγίας προβλέπει ότι θα μπορεί να εξακριβώνεται η ταυτότητα του οδηγού, που διαπράττει αδίκημα σε άλλα κράτη-μέλη, πλην του κράτους όπου είναι ταξινομημένο το όχημά του, ώστε να επιβάλλονται οι αντίστοιχες κυρώσεις.«Εάν δεν εφαρμοστεί ο νόμος, ο ΟΣΕ θα κλείσει» επανέλαβε ο κ. Ρέππας.
Ο Κωφίδης δεν πληρώνει στα...διόδια. Δείτε σε video τις αντιδράσεις του Έλληνα προπονητή
Contra.grΟ Σάββας Κωφίδης αρνείται να πληρώσει στα διόδια της εθνικής οδού! Δείτε σε video τις αντιδράσεις, τη στάση την οποία τηρεί και την ευγένεια του!
Τα videos μαρτυρούν του λόγου το αληθές. Μαρτυρούν ωστόσο, και την ευγένεια του βετεράνου ποδοσφαιριστή και νυν προπονητή. Όπως και το διαχρονικό πάθος του για τη χαρντ ροκ μουσική, η οποία ακούγεται μέσα στο αυτοκίνητο. Ο Κωφίδης δεν διστάζει να ανοίξει και μόνος του την μπάρα, όταν δεν βρει πρόθυμο ελεγκτή, ενώ πάντα ενημερώνει πρώτος για την πινακίδα του. Τη μάθαμε απέξω τόσες φορές που την αναφέρει... Προφανώς, βέβαια, για να καταγραφεί η ανυπακοή του, που δεν μοιάζει και τόσο ανυπακοή, από τη στιγμή άλλωστε, που κόντεψε (ή κοντεύει) να λάβει τεράστιες διαστάσεις το κύμα των Ελλήνων πολιτών οι οποίοι πράττουν ακριβώς στα διόδια ό, τι και ο πρώην διεθνής παίκτης...
(Πηγαινοντας στην Λαρισα για την συναυλια των Lizzy Borden , ακουγοντας το νεο CD των Dimmu Borgir)
Πέμπτη 2 Δεκεμβρίου 2010
Τελικά το αποφάσισα….
Θα παραιτηθώ από την εφημερίδα και θα γίνω εργολάβος.
Εργολάβος κατασκευής Εθνικών οδών!! Σας λέω για σίγουρη απόδοση με μηδέν κόστος..
Ας πούμε λοιπόν για το πώς το φαντάζομαι:
Κατ’ αρχήν θα συστήσω μια εταιρεία με έδρα την Κύπρο (για να μπορώ να βγάλω τα λεφτά-κέρδη σε ofshore αργότερα και να μην φορολογούμαι στα κέρδη, αλλά τα έξοδα θα τα γράφω ΟΛΑ στο υποκατάστημα της Ελλάδας για να έχω έκπτωση φόρου) και μετά θα παρουσιάσω σχέδια κατασκευής για …. αεροπλανικές εθνικές οδούς με κουφές προδιαγραφές και κόστος όσο και οι ανταγωνιστές μου και ασχέτως τι θα κατασκευάσω στο τέλος!
Μετά θα στήσω διόδια για να παίρνω το ζεστό παραδάκι, μετρητό και ζήτω που ακριβαίνουν…. Εν τω μεταξύ θα φωνάξω και τους ελεγκτές του υπουργείου και αν ακόμη μου στείλουν «αδιάφθορους» θα νοικιάσω καινούργια μηχανήματα κατασκευής και μετά τον έλεγχο θα φέρω μπακαντέλες από Βουλγαρία και Ρουμανία για την…. ένδοξη συνέχιση του έργου. Φυσικά και θα έχω ενταχτεί και σε πρόγραμμα τρελλών επιδοτήσεων από την ΕΕ, με το αντίστοιχο αντίτιμο στα κομματικά ταμεία 3-4 κομμάτων της Ελληνικής διαφανούς Βουλής. Έπειτα θα στήσω καμιά 200αριά χιλιόμετρα κώνους για να κάνω την ζωή των οδηγών δύσκολη και κάμποσες πινακίδες με την ταυτότητα του έργου.
Θα προσλάβω εργάτες από πρώην ανατολικές χώρες και κανα δυό έλληνες (οι μόνοι καλοπληρωμένοι, μηχανικοί επιβλέποντες των έργων υποτίθεται), θα υποβάλω και καταστάσεις με υψηλή μισθοδοσία αφού εντωμεταξύ τους βάλω να υπογράφουν για τα μισά λεφτά και θα κάααααθομαι να μετράω το ζεστό παραδάκι που θα πέφτει από τα διόδια των ηλιθίων που θα περνούν από κει, μελετώντας τις επόμενες κινήσεις μου.
Ξέχασα να σας πω ότι θα πάρω και μηχανάκι καταμέτρησης χρημάτων γιατί με τα ακριβά διόδια δεν θα προλαβαίνω να τα μετρήσω στο…. χέρι!!
Κάθε τόσο, δε, που θα γκαρίζουν οι κομματικοί και οι κυβερνητικοί «συνεργάτες» μου για την πορεία του έργου και την ταχύτητα εκτέλεσης των εργασιών θα τους δίνω ένα 10% των εισπράξεων και θα γυρίζω πλευρό….
Αυτά όλα τα αντιλήφθηκα όταν προ ημερών χρειάστηκε να ταξιδέψω στην Αθήνα, αλλά με το αυτοκίνητό μου, γιατί τώρα που έμεινε το νησί με μία αεροπορική εταιρία το εισιτήριο που είχε κατέβει, ξανανέβηκε σαν χαλασμένη πίεση γριάς ασθενούς που παρακολουθείται στο ΙΚΑ (πρώην Ίδρυμα Κοινωνικής Απαξίωσης και τώρα Ίδρυμα Κατάντειας Ασθενών). Έτσι το ταξίδι με το αερόπλανο κατέστη αδύνατον.
Έλα όμως που με το «αυτοκινούμενο» το ταξίδι ήταν σαν τεστ επιδεξιότητας οδηγών, με τα αναρίθμητα χιλιόμετρα κώνων –που ειδικά το βράδυ γίνονται σουρεάλ φαντάσματα της ανικανότητάς μας- και τον κακό έως κάκιστο φωτισμό… Μπήκα για καλά στην πρίζα, φίλοι μου και άρχισα να σκέφτομαι για την αχρεία συμπεριφορά του εργολάβου μέχρι που κατάλαβα –
πηγαίνοντας με 60 χλμ την ώρα, πως δεν φταίει αυτός. Το ηλίθιο και ανίκανο ή αν θέλετε διεφθαρμένο μέχρι εκεί που δεν πάει άλλο, κράτος μας, του επιτρέπει να φτιάχνει εθνικό δρόμο με μεθοδολογία του 1960.
Γιατί δηλαδή να μην αναλαμβάνει ένα χιλιόμετρο κάθε μέρα και να το τελειώνει και να μην προκαλεί ατυχήματα και δυσφορία των οδηγών;; Ποιο τζίνι επιβλέπων έργου του επιτρέπει να έχει για τόσα πολλά χιλιόμετρα ΑΧΡΗΣΤΗ την εθνική οδό;;
Και ποιό διεφθαρμένο κράτος αφήνει να πληρώνουμε, δηλαδή να χρηματοδοτούμε το έργο ΕΜΕΙΣ πληρώνοντας διόδια;; Διότι τα διόδια να τα πληρώσω για ένα δρόμο που έχει τελειώσει και είναι κάποιων προδιαγραφών βρε αδερφέ, όχι για αυτό το χάλι….
Επιπροσθέτως, το διεφθαρμένο κράτος, δεν τηρεί την υποχρέωσή του απέναντι στον πολίτη, με παράλληλους καλούς δρόμους, σε περίπτωση που δεν θες να πληρώσεις το χαράτσι, και που σαν να μην έφτανε αυτό αφήνει την εταιρεία να ανεβάζει τα διόδια κατά το δοκούν εν μέσω κρίσης….
Από δω και στο εξής αποφάσισα –εν γνώσει μου- ΝΑ ΜΗΝ ΞΑΝΑΠΛΗΡΩΣΩ ΔΙΟΔΙΑ μέχρι να φτιαχτεί ο δρόμος και να είναι ασφαλής και σας καλώ να κάμετε το ίδιο. Να γνωρίζεται ότι αφ’ ενός δεν χρειάζεται να δώσετε κανένα λογαριασμό στις κοπέλες που ανοίγουν την «μπάρα», αλλά αν δεν την ανοίξουν να περάσετε μπορείτε να την σπρώξετε οι ίδιοι (προς τα εμπρός, δεν ανοίγει προς τα πάνω) και να συνεχίσετε το ταξίδι σας. Αρνηθείτε επίσης να δώσετε τα στοιχεία σας αν τα ζητήσουν. Μπορούν αν θέλουν να καταγράψουν τον αριθμό σας και από κει και πέρα ακολουθούμε άλλη διαδικασία. Όποιος θέλει λεπτομέρειες αντιμετώπισης αυτής της κατάστασης ας δει τι γίνεται στο διαδίκτυο και ας αρνηθούμε μαζικά το λούνα-παρκ των διοδίων της εθνικής οδού.
Αναρωτιέμαι αν θα ‘πρεπε να απαγάγω τον Βουλευτή μας και να τον εξαναγκάσω να οδηγήσει ο ίδιος βράδυ για Αθήνα, να δει την γλύκα…. Μετά από αυτό μπορεί εγώ να πήγαινα φυλακή για απαγωγή, θα είχα όμως την ικανοποίηση ότι και κείνος θα πήγαινε στο Δαφνί με τα νεύρα του «τσατάλια», γιατί να οδηγάς τρεις ώρες σε τέτοιο δρόμο σε κάνει «μπαρούτι».
Δεν βρέθηκε ένας τους να «ζορίσει» την κυβέρνηση για να εξαναγκάσει τον εργολάβο σε αναγκαστική αλλαγή του τρόπου εκτέλεσης των έργων και την εταιρεία διοδίων σε αναστολή πληρωμής διοδίων εφόσον δεν αλλάξει η μεθοδολογία εκτέλεσης;;;
Γιατί πρέπει να μας τα παίρνουν τόσο αναίσχυντα και ταυτόχρονα να προκαλούν τόσα ατυχήματα;; Ή νομίζουν ότι οι ταμπέλες περί επικινδυνότητας τους αφαιρεί την ΕΥΘΥΝΗ που έχουν;;;;
Μπορώ να σας πω πολλά ακόμη, αλλά για να μην σας κουράζω μένω στην ΑΡΝΗΣΗ μου να ξαναπληρώσω διόδια για τέτοιο δρόμο καρμανιόλα. Κάντε το ίδιο να δημιουργηθεί πίεση μπας και γλυτώσουμε. Μόνο αυτό.
Οι Ολυμπιακοί τελείωσαν. Όχι πλέον «Κάτσε κάτω απ’ την μπάρα» και το οικονομικό βάρος της. Αντίθετα: «Σπρώξε την μπάρα και πέρνα» είναι το νέο σύνθημα. Ακολουθήστε το!!
Το Κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ υπερασπίζεται τα δημόσια αγαθά απέναντι στις ορέξεις των Εταιριών
Με πρωτοβουλία συνελεύσεων κατοίκων Τούμπας και Ωραιοκάστρου έγινε κινητοποίηση στην Θεσσαλονίκη την Τετάρτη 1/12 το απόγευμα, έξω από το ξενοδοχείο The Met, όπου το ελληνοαμερικανικό επιμελητήριο διοργάνωνε συνέδριο με τίτλο "Δημόσιες Υποδομές και Υπηρεσίες σε Τροχιά Ανάπτυξης" παρουσία των επικεφαλείς και σημαντικών στελεχών αρκετών ΔΕΚΟ (ΕΥΑΘ, ΔΕΗ, ΟΣΕ, Εγνατία Οδος κ.α) καθώς και του υφυπουργού υποδομών, μεταφορών και δικτύων, Γιάννη Μαγκριώτη.
Στο ξενοδοχείο είχαν παραταχτεί ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις -4 διμοιρίες ΜΑΤ- και δύο κλούβες έκλεισαν τον δρόμο διακόπτοντας την κίνηση των αυτοκινήτων. Το κίνημα των διοδίων ήταν παρών σε αυτή την κινητοποίηση όχι μόνο γιατί στο συνέδριο συμμετείχε ο Αναστάσιος Μουρατίδης, Πρόεδρος& Διευθύνων Σύμβουλος, Εγνατία Οδός Α.Ε. αλλά και γιατί συνθήματα όπως το : "ρεύμα και νερό ανήκουν στον λαό", "παιδεία- υγεία- ρεύμα και νερό, εμπόρευμα δεν είναι ανήκουν στον λαό", "τα δικαιώματα μας και οι κατακτήσεις θυσία δεν θα γίνουν στον βωμό της κρίσης", "πουλάνε τα λιμάνια, πουλάνε το νερό, σε λίγο θα πουλήσουν τον Πύργο τον Λευκό", είναι συνθήματα του κινήματος ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ που ζωντανό κομμάτι του αποτελεί και το κίνημα «σηκώνω τις μπάρες».
Αξίζει να σημειωθεί πως η αστυνομία- σε κατάσταση πλήρη πανικού - ακολουθώντας άνωθεν εντολές - παρέμεινε στο χώρο κλείνοντας τον δρόμο και ταλαιπωρώντας -για δύο ώρες- εκατοντάδες οδηγούς, ακόμα κι όταν οι διαδηλωτές μετακινήθηκαν στο πεζοδρόμιο απέναντι από το Ξενοδοχείο.
Το γελοίο της ιστορίας αυτής ( πάνοπλοι αστυνομικοί να φυλάνε τους διευθυντές κοράκια από εργαζόμενους ανάμεσα τους αρκετοί ηλικιωμένοι ) ήρθε να προσθέσει και το κλατάρισμα από μηχανή ενός περιπολικού μπροστά στους συγκεντρωμένους που αποδείξε με τον πιο κωμικό τρόπο ότι πράγματι το «κράτος χρεοκόπησε».
Κοινή ήταν η διαπίστωση όλων πως χρειάζεται να συνεχιστούν τέτοιες παρεμβάσεις άμεσες, μαζικές και δώσαμε για αυτό το λόγο με πολλούς συγκεντρωμένους το ραντεβού για την απεργία στις 15 Δεκέμβρη και το άνοιγμα των διοδίων Μαλγάρων την Κυριακή 5/12.
Την ίδια ώρα, όχι σε ενάμιση χρόνο αλλά μέσα στους επόμενους τρεις μήνες πρόκειται να εγκατασταθούν κατά μήκος της Εγνατίας οδού έξι νέοι σταθμοί διοδίων, που θα λειτουργούν με το συμβατικό τρόπο, δηλαδή με μπάρες. Οι σταθμοί αυτοί θα έρθουν να προστεθούν στα διόδια του Πολυμύλου, που λειτουργούν ήδη, αλλά και σε αυτά των Μαλγάρων, που είναι κοινά και για αυτούς που ταξιδεύουν μέσω της Εγνατίας οδού, αλλά και για αυτούς που χρησιμοποιούν τον ΠΑΘΕ.
Η προκήρυξη
Η προκήρυξη της «Εγνατία Οδός ΑΕ», που έχει ήδη δημοσιευτεί, έχει ως αντικείμενο την «Προμήθεια, εγκατάσταση, προσωρινή λειτουργία και συντήρηση συστήματος ηλεκτρονικών διοδίων απρόσκοπτης διέλευσης από πολλαπλές λωρίδες κυκλοφορίας στην Εγνατία οδό, στους κάθετους άξονες και σε άλλες οδούς αρμοδιότητας της ''Εγνατία Οδός ΑΕ''».
Στο σημείο της προκήρυξης όπου γίνεται σύντομη περιγραφή της σύμβασης, οι δρόμοι όπου θα εφαρμοστεί το σύστημα των ηλεκτρονικών διοδίων αναφέρονται ονομαστικά και σε αυτούς συμπεριλαμβάνεται ο δρόμος Θεσσαλονίκης - Νέων Μουδανιών.
Οπως αναφέρει στον «Α» ο αντιπρόεδρος και εντεταλμένος σύμβουλος της «Εγνατία Οδός ΑΕ», Γιάννης Τσακλίδης, «το αν, το πότε, και το πού θα μπουν διόδια είναι κάτι που πάντα το αποφασίζει η κυβέρνηση. Εμείς ως εταιρία απλώς καταθέτουμε προτάσεις. Σε κάθε περίπτωση, η εγκατάσταση διοδίων στο δρόμο Θεσσαλονίκης - Νέων Μουδανιών δεν είναι κάτι που θα συμβεί άμεσα».
Καρμανιόλα
Ο... απίστευτος δρόμος προς τη Χαλκιδική αποτελεί εθνική οδό, μόνον όμως κατ' ευφημισμόν, καθώς πρόκειται για καρμανιόλα. Μέχρι πρότινος, σε τμήμα του δρόμου, από τη Σωζόπολη μέχρι τα Νέα Μουδανιά, δεν υπήρχε καν διαχωριστικό στηθαίο, με τις μετωπικές συγκρούσεις να αποτελούν καθεστώς. Τελικά, μετά από τα πολλά θανατηφόρα δυστυχήματα, μπήκε στηθαίο ασφαλείας, αλλά ο δρόμος δεν έχει το διεθνώς αποδεκτό πλάτος, σε σχέση με τον αριθμό των οχημάτων που καλείται να εξυπηρετήσει τους καλοκαιρινούς μήνες. Ειδικότερα, τους καλοκαιρινούς μήνες υπολογίζεται ότι σε καθημερινή βάση από το συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου διέρχονται περισσότερα από 50.000 οχήματα.
Εξάλλου, στο ίδιο τμήμα δεν υπάρχει Λωρίδα Εκτάκτων Αναγκών (ΛΕΑ). Ετσι, αν κάποιο ΙΧ πάθει λάστιχο, τότε κινδυνεύει η ζωή του οδηγού, καθώς θα αναγκαστεί να σταματήσει κυριολεκτικά στη μέση του δρόμου, αφού δεν υπάρχει άλλο σημείο.
Οπως και να 'χει, κάθε καλοκαίρι χιλιάδες Θεσσαλονικείς που κατευθύνονται προς τη Χαλκιδική βιώνουν ένα «γολγοθά», όταν μέσω του συγκεκριμένου δρόμου προσπαθούν να φτάσουν στον προορισμό τους.
Τα τροχαία
Οπως αναφέρει ο συγκοινωνιολόγος Σάκης Τσιούτρας, το μήκος του δρόμου, από τη Βούλγαρη μέχρι τα Νέα Μουδανιά, είναι περίπου 60 χιλιόμετρα. «Παρότι πρόκειται για δρόμο που είναι χαρακτηρισμένος ως αυτοκινητόδρομος, δεν υπήρχε παντού στηθαίο. Τελικά μπήκε στηθαίο και στο τμήμα Σωζόπολη - Νέα Μουδανιά, αλλά διαφορετικού τύπου από αυτό που υπάρχει στο πρώτο τμήμα του δρόμου. Σήμερα, το μεγαλύτερο πρόβλημα του δρόμου είναι το ότι δεν υπάρχει παντού ΛΕΑ», υπογραμμίζει ο κ. Τσιούτρας.
Το 2008 στο δρόμο Θεσσαλονίκης - Νέων Μουδανιών επτά άτομα έχασαν τη ζωή τους, το 2009 σκοτώθηκαν άλλα επτά άτομα και δέκα τραυματίστηκαν σοβαρά, ενώ φέτος μέχρι τον Αύγουστο εννιά άτομα τραυματίστηκαν σοβαρά.
Στην Εγνατία
Στο μεταξύ, νέοι σταθμοί διοδίων έρχονται το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα στην Εγνατία οδό. Παρά το ότι στις προθέσεις της εταιρίας ήταν να μη λειτουργήσουν συμβατικά διόδια, αλλά ηλεκτρονικά (χωρίς μπάρες και σταθμούς, στα οποία η χρέωση θα γίνεται με βάση τα χιλιόμετρα που θα έχει διανύσει ένα όχημα στον αυτοκινητόδρομο, το οποίο θα καταγράφεται από κάμερες, χωρίς να σταματά κάπου), το ένα με ενάμισι έτος που απαιτείται μέχρι την εγκατάσταση του συστήματος κρίθηκε απαγορευτικό από τα υπουργεία Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, και Οικονομικών. Οι νέοι σταθμοί θα λειτουργήσουν στην Ηγουμενίτσα, στα Ιωάννινα, στα Γρεβενά, στη Νυμφόπετρα, στο Παγγαίο και στην Κομοτηνή. Το κόστος διέλευσης θα είναι χαμηλότερο σε σχέση με τον ΠΑΘΕ, όμως σε κάθε περίπτωση η τελική απόφαση θα ληφθεί από τα συναρμόδια υπουργεία.
πηγή: Αγγελιοφόρος
| Οι Επιτροπές Αγώνα Κατοίκων Πολιτών & Εργαζομένων, δεν διατηρούν πλέον καμία σχέση με τη κίνηση των Τρικάλων κατά των διοδίων, ούτε φυσικά με τις κινήσεις που συμμετείχαν στη συνάντηση στο ΔΙΟΝ μετά τα απαράδεκτα γεγονότα με τη φασιστική οργάνωση. Πολύ περισσότερο που δεν συμφωνούμε με τον τοπικισμό της κίνησης να καταργηθούν τα διόδια στο νομό σας και να χρεώνονται οι υπόλοιποι εργαζόμενοι τα χαράτσια των ιδιωτικών εταιρειών και του κράτους, όπως γίνεται με το σταθμό διοδίων στα Μάλγαρα εξαιτίας της μη λειτουργίας των διοδίων του Αιγινίου. Όπως έχουμε ήδη δηλώσει σε όσους δεν διαχώρισαν τη θέση τους με τα συγκεκριμένα γεγονότα, θα υποστήριξουμε μια νέα κίνηση στο νομό σας, εξαιτίας της απαράδεκτης γραμμής των υπαρχόντων κινήσεων (τοπικισμός, εθνικισμός, καλπολαγνεία του κινήματος) Κανένας συμβιβασμός με τον τοπικισμό και τον εθνικισμό. Πλήρης κατάργηση όλων των διοδίων. Γιάννης Χατζηγιάννης Μέλος του Πανελλαδικού Συντονιστικού των Επιτροπών Αγώνα Κατοίκων Πολιτών & Εργαζομένων ΥΣ. Για τη φιλική συνάντηση με τους φασίστες και τις κινήσεις που τους αναγνωρίζουν δημοκρατικά δικαιώματα: http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/2010/10/blog-post_06.html Διευκρινήσεις μπορείτε να ζητήσετε από τους παρακάτω συμμετέχοντες στο ΔΙΟΝ: |
Τετάρτη 1 Δεκεμβρίου 2010
Για περισσότερες απο 2 ώρες (3μμ- 5μμ) οι συναγωνιστές κάτοικοι της περιοχής του Μώλου και της Λαμίας , μέλη των Επιτροπών Αγώνα Κατοίκων , πολιτών και Εργαζομένων ενάντια στα διόδια , απελευθέρωσαν τα τοπικα διόδια Αγ.Τριάδας Μώλου.
Και σήμερα Τετάρτη 1 Δεκέμβρη για μια ακόμη φορά καταργήθηκαν οι συμβάσεις παραχώρησης στην πράξη.
Οι διερχόμενοι οδηγοί πανηγύριζαν με κορναρίσματα το άνοιγμα των διοδίων. Μοιράστηκαν εκατοντάδες κάρτες με το ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ.
Μεγάλο είναι το ενδιαφέρον της τοπικής κοινωνίας και ολοένα και νέα μέλη προσχωρούν στο κίνημα μας ανοίγωντας τις μπάρες των πολυεθνικών που σκλαβώνουν τους δημόσιους χιλιοπληρωμένους εθνικούς μας δρόμους.
Ο αγώνας συνεχίζεται!
1) Γιατι ειναι γρηγορο,ευκολο,απελευθερωτικο και το κυριοτερο ΕΥΧΑΡΙΣΤΟ
2) Για να μην ερχομαστε σε λογομαχιες με υπαλληλους.
Οπως και να εχει ενας καυγας δεν ειναι καλοδεχουμενος.
3) Για να γλιτωνουμε τον υπαλληλο απο την γραφειοκρατια (ακομα και τους αγενεις!!!!!)
4) Γιατι δεν εξουσιοδοτουμε κανεναν να αποφασισει ποτε ΕΜΕΙΣ θα παμε σπιτια μας και ποσο χρονο θα χασουμε πριν φτασουμε εκει.
5) Γιατι οταν δηλωνουμε αρνηση στον υπαλληλο,ΦΑΚΕΛΩΝΟΜΑΣΤΕ (νομιμα????)
6) ΚΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΟ!!!!!
Οι επομενοι οδηγοι θα βρουν την μπαρα ανοιχτη και ετσι θα γλιτωσουν ολα τα παραπανω!!!!!!!!!!!!
ΣΠΡΩΧΤΕ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ- ΚΑΝΕΙ ΤΗ ΖΩΗ ΟΛΩΝ ΕΥΚΟΛΟΤΕΡΗ
Κων/νος
"Φίλοι συναγωνιστές καλημέρα.
Επέστρεψα στην Αθήνα απο Ηλεία, μέσω Τριπόλεως, αντι της ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗΣ και
ΑΚΡΩΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗΣ Πατρών - Κορίνθου.
Στα διόδια η αντίδραση των υπαλλήλων ήταν υποτονική, γεγονός που υποδηλώνει την πληθώρα των πολιτών, οι οποίοι και ακολουθούν τα βήματα των πρωτεργατών της Επιτροπής. Στα διόδια δε του Ισθμού,η υπάλληλος με ρώτησε τυπικά εάν αρνούμαι να πληρώσω.
Ευχάριστο φινάλε στο ταξίδι μου, έδωσε το τηλεφώνημα συναδέλφου, ο οποίος με ρώτησε τι ισχύει στα διόδια της γέφυρας του Ρίου. Πάμε καλά. Καλή μας συνέχεια."
Νικος Β.
Ανοιχτό Κάλεσμα Δράσης Ανοίγματος Διοδίων Μαλγάρων
Στην εποχή της χειρότερης παγκόσμιας οικονομικής κρίσης που γνώρισε ο καπιταλισμός στην ιστορία του, και ενώ στην χώρα μας διεξάγεται μια ολομέτωπη επίθεση κατά των ζωών μας ολόκληρων με αναπανωτά μέτρα και μνημόνια, τα μοναδικά εναπομείναντα κρατικά διόδια των Μαλγάρων θα αυξηθούν από 2 ευρώ σε 2,80 στις 16/11.
Την ίδια στιγμή ο Αντιπρόεδρος της Εγνατίας Οδού Γιάννης Τσαλίδης ανακοινώνει ευθαρσώς «πως υπάρχει πίεση από την πλευρά της Ε.Ε. για επιβολή διοδίων και ότι σε περίπτωση που δεν γίνει αυτό θα ζητηθεί επιστροφή χρημάτων που έχουν εκταμιευτεί για την κατασκευή του έργου.
Πιο αναλυτικά δήλωσε:
«Από τη Θεσ/νικη και δυτικά προς την Ηγουμενίτσα θα λειτουργήσουν 3-4 συμβατικά διόδια, ενώ από την Θες/νικη και ανατολικά, θα λειτουργήσουν 2-3 διόδια».
Οι πολίτες της Θεσσαλονίκης και της βορείου Ελλάδας δεν θα καθίσουμε ως πρόβατα επι σφαγή να μας οδηγήσουν σε ένα μέλλον χωρίς κοινωνικά αγαθά όπως νερό-ρευμα-υγεία-παδεία όπου οι μετακινήσεις στους δρόμους θα αποτελούν πολυτέλεια για τους λίγους που έχουν χρήματα να πληρώνουν τα διόδια.
Λέμε:
Φτάνει πιά και σηκώνουμε όλες τις μπάρες που φράζουν τις ζωές μας!
Για αυτόν τον λόγο και εμείς, ως Ανοικτή Συνέλευση Θεσσαλονίκης Κατά των Διοδίων, οργανώνουμε και να κλιμακώνουμε τον αγώνα μας. Καλούμε τα εργατικά σωματεία, τις συνελεύσεις γειτονιών, όλες τις συλλογικότητες, τους εργαζομένους, τους ανέργους, τους νέους και όλους τους πολίτες να συμμετάσχουν στην οργανωτική συνέλευση την Παρασκευή 3/12, 19:00 στο Εργατικό Κέντρο Θεσσαλονίκης, και την Κυριακή 5/12, 11.00πμ Άγαλμα Βενιζέλου για δράση στα διόδια Μαλγάρων για την κατάργηση όλων των διοδίων που φράζουν τις ζωές μας!
Ούτε ένα διόδιο, ποτέ και πουθενά!
Ελεύθεροι δρόμοι και χώροι για όλους!
Δεν πληρώνουμε εμείς την κρίση τους!
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΤΟΤΕΧΝΙΤΩΝ ΚΑΙ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ ΕΛΕΥΣΙΝΑ-ΚΟΡΙΝΘΟΣ-ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ-ΤΣΑΚΩΝΑ «Η ΓΑΛΑΡΙΑ»
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Παναγοπούλα 30/11/2010
Συνάδελφοι,
Προσπαθήσαμε το τελευταίο διάστημα, να χαμηλώσουμε τους τόνους δοκιμάζοντας την τακτική της συνεννόησης και της αναμονής.
Είχαμε να αντιμετωπίσουμε το σοβαρότατο ζήτημα των εκρηκτικών υλών και τα παράπονα των εργαζομένων για πονοκεφάλους. Προσπαθήσαμε να διερευνήσουμε το ζήτημα θέτοντας ερωτήματα σε αρμόδιους φορείς, οι οποίοι αποδείχθηκαν «αναρμόδιοι» και «λίγοι». Δεχθήκαμε απειλές για μηνύσεις και αγωγές μέσω εξωδίκων γιατί πράξαμε το αυτονόητο. Δεχθήκαμε λοιδορίες και μάλιστα από συναδέλφους που θα έπρεπε να πρωτοστατούν στην προσπάθεια για διαλεύκανση και τέλος συκοφαντίες ότι συμμετέχουμε σε επιχειρηματικά παιχνίδια.
Ζητήσαμε από την VINCI να κάνει το αυτονόητο. Να ζητήσει έλεγχο από αρμόδιο κρατικό φορέα για να δούμε αν έχουν βάση οι φόβοι των εργαζομένων.
Η μέχρι τώρα στάση της ήταν η γνωστή τακτική. «Πετάμε την μπάλα στην κερκίδα και κερδίζουμε χρόνο». Διαβεβαιώσεις ότι το θέμα θα εξεταστεί, αλλά καμία πρωτοβουλία.
Άφηναν πάντα ανοιχτό το ενδεχόμενο για αλλαγές αλλά τελικά αποδείχθηκε πως το μόνο που ήθελαν είναι να κερδίσουν χρόνο. Έτσι κι αλλιώς η χρήση εκρηκτικών τελειώνει σε λιγότερο από 4 μήνες. Η ευθύνη πλέον είναι όλη δική τους. Εμείς απλώς κάναμε το αυτονόητο χωρίς να λογαριάσουμε προσωπικό κόστος (όχι σαν κάποιους άλλους) Θελήσαμε να προστατέψουμε την υγεία των εργαζομένων. Τώρα ας αναλάβουν όλοι τις ευθύνες τους.
Όλο αυτό το διάστημα συνάδελφοι προσπαθήσαμε να διεκδικήσουμε το μίνιμουμ.
Όλες οι διεκδικήσεις μας περιορίστηκαν στο να ζητάμε:
1ον Να δοθούν τα επιδόματα σε συναδέλφους που παράνομα δεν δίνονται.
2ον Να δοθεί επίδομα γαλαρίας σε οδηγούς και λιπαντές
3ον Να εργαστεί μια ώρα επιπλέον η νυχτερινή βάρδια για αύξηση των εισοδημάτων της
4ον Να δοθεί το ½ του κόστους των μετακινήσεων και όχι το 1/3 που δίνεται μέχρι τώρα.
Η στάση της εργοδοσίας ήταν χαρακτηριστική
1ον Απειλές για απολύσεις συναδέλφων σε περίπτωση που είχαν δράση στο σωματείο.
2ον. Παρότρυνση των εργαζομένων για μαζική αποχώρηση από το Σωματείο.
3ον Επιλεκτική χορήγηση επιδομάτων και άρνηση κατά παράβαση των νόμων και των συμβάσεων για χορήγηση των επιδομάτων σε συναδέλφους που δικαιούνται (οθόνης, ενοικίου και υπευθυνότητας σε χειριστές, αναρρίχησης σε ηλεκτρολόγους και ηλεκτροσυγκολλητές, μεταπτυχιακών σπουδών κλπ.)
4ον Ελεημοσύνη της μίας επιπλέον ώρας την εβδομάδα για την νυχτερινή βάρδια
5ον Καμία αύξηση για οδηγούς και λιπαντές με την μορφή επιδόματος γαλαρίας
Δεν ήταν μόνο αυτά όμως.
-Είναι η συστηματική παραβίαση του προβλεπόμενου χρόνου ασφαλείας έπειτα από τις ανατινάξεις
- Είναι η παράνομη χρήση λέιζερ στα μάτια των εργαζομένων και ο τραυματισμός από την χρήση του, ενός οδηγού φορτηγού Δημόσιας χρήσης
- Είναι η παράνομη χρησιμοποίηση φορτηγών Ι.Χ. στα τούνελ
- Είναι η απομάκρυνση οδηγών φορτηγών Δ.Χ. έπειτα από καταγγελίες για όλα αυτά
- Είναι ο εκβιασμός των εργαζομένων για υπογραφή σύμβασης δεύτερης ειδικότητας (βοηθός γομωτή, βοηθός χειριστή κλπ)
- Είναι η παράνομη χρησιμοποίηση χειριστών σε μηχανήματα που δεν κατείχαν ούτε τα ανάλογα διπλώματα, ούτε την ανάλογη πείρα.
- Είναι η παράνομη εργασία βοηθών χειριστών χωρίς την επίβλεψη χειριστού και για περισσότερο από το προβλεπόμενο χρονικό διάστημα
- Είναι η χρησιμοποίηση αυτοκινήτων χωρίς πινακίδες, χωρίς ασφάλεια, χωρίς ΚΤΕΟ, χωρίς τέλη κυκλοφορίας
-Είναι η αδυναμία μεταφοράς εργαζομένου μετά από ατύχημα γιατί δεν υπήρχε αυτοκίνητο
-Είναι η έλλειψη αποδυτηρίων για να αλλάξουν οι εργαζόμενοι.
-Είναι η κοροϊδία των ηλεκτροσυγκολλητών και η μη χορήγηση επιδόματος χρήσης οξυγόνων. Οι μόνοι εργαζόμενοι δίχως δεύτερη ειδικότητα αυτή του οξυγονοκολλητή ή του φλογωχειριστή γιατί θα έπρεπε να δοθεί το επίδομα.
-Είναι η έλλειψη οχημάτων στα μέτωπα
-Είναι η μεταφορά 20 εργαζομένων με λεωφορείο 11 θέσεων
-Είναι η άρνηση να δοθεί απάντηση έπειτα από 6 μήνες για το πώς πληρώθηκαν οι εργαζόμενοι την 1η Μάη.
-Είναι που για να προσληφθείς σήμερα στην VINCI πρέπει να προσληφθείς με 2 & 3 ειδικότητες παράλληλα.
Και το κυριότερο:
Η πλήρης εντατικοποίηση της εργασίας.
Δεν περπατάμε….τώρα τρέχουμε.
Ένα είναι σίγουρο πάντως συνάδελφοι. Αν δεν υπήρχε το σωματείο τα πράγματα θα ήταν πολύ χειρότερα. Η δική μας παρέμβαση απέτρεψε πολλές παρανομίες και παραβιάσεις.
Και δεν θα σταματήσουμε εδώ. Δεν μας πτοούν όσοι διέδωσαν πως φταίει το Σωματείο που δεν «κλείδωσε το 75%» και η προσαύξηση της υπερωρίας από 75 πήγε στο 60 ενώ γνωρίζουμε όλοι πως αν άλλαζε ο νόμος η VINCI θα έκανε χρήση του νόμου όπως είχε αποφασισθεί στις διαπραγματεύσεις. Ούτε φταίει το Σωματείο που απαγορεύτηκαν με νόμο οι αυξήσεις πέραν του 0%. Αλήθεια εκείνα τα Σάββατα γιατί δεν κόπηκαν όπως διέδωσαν κάποιοι εξ’ αιτίας της παρέμβασης του Σωματείου?
Η πρώτη απάντηση θα δοθεί στις 15/Δεκέμβρη με την συμμετοχή μας στην Πανελλαδική Γενική ΑΠΕΡΓΙΑ.
Και θα είναι μόνο η αρχή. Τολμήστε να ζητήσετε από τους εργαζόμενους να δηλώσουν νωρίτερα τι θα πράξουν. Τολμήστε να σκίσετε τις αφίσες του Σωματείου. Τολμήστε να βάλετε τους εργαζόμενους από την πίσω πόρτα. Αυτοί την φορά δεν θα είμαστε καθόλου ευγενικοί. Και αυτό είναι προειδοποίηση.
Ο Πρόεδρος Ο Γ. Γραμματέας
Τσελεπής Θεόδωρος Λυμπέρης Γιώργος
ΣΩΜΑΤΕΙΟ "Η ΓΑΛΑΡΙΑ"
"Να μας...λείπουν οι κάρτες"!
Πανελλαδικό συντονιστικό κατά των διοδίων!
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
"Σήμερα, Τρίτη 23 Νοεμβρίου 2010, την ημέρα των εγκαινίων των διοδίων του Μώλου, απελευθερώθηκε η Εθνική Οδός για περισσότερο από δύο ώρες, από τις 2.45 - 5.15 μμ. Οι επιτροπές κατοίκων, πολιτών και εργαζομένων του Μώλου, της Λαμίας, της Τραγάνας μαζί με μέλη του Πανελλαδικού Συντονιστικού και εκατοντάδες πολίτες επέτρεψαν την ελεύθερη διέλευση σε χιλιάδες οχήματα. Στους διερχόμενους μοιράστηκαν κάρτες με το σήμα "Δεν πληρώνουμε" και πρακτικές οδηγίες για την άρνηση πληρωμής διοδίων.
Καλούμε όλους όσους χρησιμοποιούν την εθνική οδό να μην πληρώνουν διόδια.
Το τμήμα Σκάρφεια - Ράχες (57 χλμ περίπου) κατασκευάζεται ή έχει κατασκευαστεί από το δημόσιο με φόρους και τέλη που έχουμε ήδη καταβάλει. Το τμήμα αυτό παραχωρήθηκε για εκμετάλλευση στην Κεντρική Οδό ΑΕ, εταιρία πολυεθνικών συμφερόντων, με αντάλλαγμα την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Ε65 (175 χλμ περίπου) που θα συνδέει την ΠΑΘΕ με την Εγνατία. Η είσπραξη δηλαδή των διοδίων στην ΠΑΘΕ γίνεται για την χρηματοδότηση της κατασκευής άλλου δρόμου και όχι του δικτύου υποδομής που διανύουμε. Αυτή η επιβολή των διοδίων απαγορεύεται από την ευρωπαϊκή νομοθεσία, με την οδηγία που καθορίζει τις προϋποθέσεις είσπραξης των διοδίων. (Οδηγία 1999/62/ΕΚ όπως τροποποιήθηκε από την 2006/38/ΕΚ, άρθρο 7, παράγραφος 9: "Τα διόδια βασίζονται στην αρχή της ανάκτησης του κόστους των υποδομών μόνον. Ειδικότερα, το σταθμισμένο μέσο ύψος των διοδίων συναρτάται με το κόστος κατασκευής και το κόστος λειτουργίας, συντήρησης και ανάπτυξης του σχετικού δικτύου υποδομής.").
Ερωτηματικά έχει προκαλέσει η προμήθεια των κατοίκων του Μώλου με κάρτες ελεύθερης διέλευσης.
Ο νεοεκλεγείς δήμαρχος του Μώλου ανέφερε σε μέλη της επιτροπής Μώλου ότι ο δήμος θα πληρώνει την εταιρία!
Δηλαδή τα δημοτικά τέλη, αντί να χρησιμοποιούνται για την ανάπτυξη του δήμου, θα χρησιμοποιούνται για να πληρώνουμε τα διόδια στην πολυεθνική εταιρία. Άραγε αληθεύει αυτή η δήλωση; Και αν ναι, συμφωνούν οι δημότες του Μώλου, οι οποίοι θα κληθούν να πληρώσουν αυξημένα δημοτικά τέλη για να καλυφθεί αυτή η δαπάνη; Με το ένα χέρι δηλαδή, ο κ. Δήμαρχος μας τα δίνει και με το άλλο μας τα παίρνει.
Κάρτες ελεύθερης διέλευσης είχαν δοθεί παλιότερα στους κάτοικους της Πρέβεζας και του Ακτίου. Αυτές οι κάρτες καταργήθηκαν χωρίς να δοθεί καμία εξήγηση και χωρίς να έχει αλλάξει το καθεστώς του σταθμού διοδίων του Ακτίου που παραμένει στο ΤΕΟ.
Η παροχή αυτή συνοδεύτηκε με δημοσίευμα που αναφέρει: "Αξιοσημείωτο είναι ότι το υπουργείο Υποδομών έδωσε άδεια λειτουργίας στα διόδια χωρίς να έχει ολοκληρωθεί ο παράδρομος, όπως ορίζει η σύμβαση παραχώρησης. Αντ' αυτού η εταιρεία, σε συμφωνία με το Δημόσιο, προχώρησε στη διανομή 2.000 «ελευθέρας» σε κατοίκους του γειτονικού χωριού Μώλος."
Η έλλειψη παράδρομου δεν αφορά μόνο τους κατοίκους. Το δικαίωμα της ελεύθερης μετακίνησης το έχουν όλοι όσοι βρίσκονται στην ελληνική επικράτεια και όχι μόνο οι κάτοικοι. Η έλλειψη εναλλακτικής διαδρομής σημαίνει ότι η επιβολή διοδίων είναι αντισυνταγματική μιας και περιορίζεται το δικαίωμα της ελεύθερης μετακίνησης.
Δεν χρειαζόμαστε κάρτες ελεύθερης διέλευσης, έχουμε τις δικές μας κάρτες "Δεν πληρώνω". Σπρώχνουμε τις μπάρες που μας εμποδίζουν να χρησιμοποιούμε την εθνική οδό και ελευθερωνόμαστε.
Δεν υποχωρούμε, δεν θα δεχτούμε καμία μείωση των συνταγματικών μας δικαιωμάτων και ελευθεριών.
Δεν πληρώνουμε διόδια. Δεν πληρώνουμε την κρίση τους".
Συνεδρίασε χθες στον Μώλο, το Πανελλαδικό Συντονιστικό κατά των διοδίων!!
Συνωστισμός χθες στο Δημαρχείο του Μώλου, όπου και συνεδρίασε το Πανελλαδικό Συντονιστικό Κατά των Διοδίων.
Πάνω από 350-400 άτομα υπολογίζεται ότι συμμετείχαν στη συνεδρίαση, με πολλές Επιτροπές Αγώνα από όλη την Ελλάδα, καθώς και φορέων, όπως η ΕΛΜΕ Φθιώτιδας, η οποία μάλιστα παρέδωσε ψήφισμα υπογεγραμμένο από τους προέδρους και άλλων ΕΛΜΕ (και από την ΟΛΜΕ) στο οποίο αναφέρεται η σταθερή της θέση, για κατάργηση όλων των διοδίων.
Από το νομό Φθιώτιδας ξεχωριστή παρουσία είχαν επιτροπές από τη Λαμία, την Τραγάνα και βέβαια από τον Μώλο, που είχε και τον συντονισμό της συνεδρίασης.
Στη Μαραθώνια συνεδρίαση, η οποία διήρκεσε 5 περίπου ώρες και κατά τη διάρκειά της συζητήθηκε – κυρίως – ο καλύτερος συντονισμός του αγώνα, δεν έλειψαν αυτοί οι οποίοι στηλίτευσαν ως διασπαστική την κίνηση να προμηθευτούν οι κάτοικοι των 3 Δήμων (Μώλου, Καμένων Βούρλων και Αγίου Κωνσταντίνου) κάρτες ελεύθερης διέλευσης. Παρ` όλα αυτά σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, ίδιες κάρτες ζητάνε και άλλοι δήμοι, όπως ο Δήμος Λαμίας κ.λ.π.
Στο τέλος της συνεδρίασης οι παρευρισκόμενοι επισκέφτηκαν τα διόδια της Αγίας Τριάδας Μώλου και ανέβασαν τις μπάρες, ούτως ώστε να περνούν ελεύθερα τα διερχόμενα αυτοκίνητα
πηγή: thronio.gr
Τρίτη 30 Νοεμβρίου 2010
Χτες πηγαίνοντας μια φίλη μου από Παραμυθιά προς Γιάννενα...συνάντησε αυτή την κατάσταση μέσα στην Εγνατία.....
Legolas: μένω 500 μέτρα από το σημείο αυτό της εγνατίας... το νερό εκεί κάθε χρόνο μέχρι τώρα λίμναζε στο 1 μέτρο ύψος, φέτος με τις βροχές που έριξε ανέβηκε στα 3 μέτρα ...μια λίμνη από το πουθενα!!!!!
πηγή: myBike.gr
Ισχυρίστηκε πως υπάρχει πίεση από την πλευρά της Ε.Ε. για επιβολή διοδίων και ότι σε περίπτωση που δεν γίνει αυτό θα ζητηθεί επιστροφή χρημάτων που έχουν εκταμιευτεί για την κατασκευή του έργου. Πιο αναλυτικά δήλωσε: «Από τη Θες/νικη και δυτικά προς την Ηγουμενίτσα θα λειτουργήσουν 3-4 συμβατικά διόδια, ενώ από την Θες/νικη και ανατολικά, θα λειτουργήσουν 2-3 διόδια, εκ των οποίων το ένα θα είναι στο κέντρο της Θράκης, που θα είναι κάποιος κόμβος της Κομοτηνής, ή του Ιάσμου», είπε ο Γ. Τσακλίδης.
Υποσχέθηκε, πάντως, ότι υπάρχει μέριμνα για όσους πραγματοποιούν κοντινές αποστάσεις – αν και αυτό δεν έχει μέχρι σήμερα στην Ελλάδα- και συμπλήρωσε
«Καλό θα είναι το δρόμο να τον χρηματοδοτούν εκείνοι που τον χρησιμοποιούν και όχι η υπόλοιπη Ελλάδα. Ο αυτοκινητόδρομος της Εγνατίας, προκειμένου να είναι ασφαλής και σύγχρονος, απαιτούνται περίπου 60 εκ ευρώ το χρόνο», σημείωσε ο κ. Τσακλίδης, ο οποίος έκανε την τρίτη εκτίμηση που υπάρχει μέχρι σήμερα για το κόστος συντήρησης. Έχουν προηγηθεί μία του κ. Μαγκριώτη(100 εκ. ευρώ) και μια του Προέδρου της Εγνατίας οδού Τ, Μουρατίδη (40 εκατ. ευρώ). Το ακριβές κόστος συντήρησης παραμένει άγνωστο εφόσον όλοι οι κυβερνητικοί παράγοντες εκφράζουν διαφορετικές εκτιμήσεις. Η λογική υπαγορεύει ότι είναι χαμηλότερα
Σε ότι αφορά στα ηλεκτρονικά διόδια, όταν αυτά εφαρμοστούν, επανέλαβε ότι η χρέωσή τους θα είναι χιλιομετρική και θα γίνεται μόνο στην έξοδο του οχήματος από τον αυτοκινητόδρομο.
Σχόλιο XanthiPress.gr
Το ακριβές κόστος συντήρησης παραμένει άγνωστο εφόσον όλοι οι κυβερνητικοί παράγοντες εκφράζουν διαφορετικές εκτιμήσεις που έχουν απόκλειση δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ. Η λογική υπαγορεύει ότι είναι χαμηλότερο και από τις τρεις εκτιμήσεις και ότι τουλάχιστον δύο από τις τρεις είναι αυθαίρετες. Σε ότι αφορά στην αιτία της επιβολής τόσου μεγάλου αριθμού διοδίων , όπως είναι γνωστό. οφείλεται στις δανειακές συμβάσεις που έχουν συναφθεί από την προηγούμενη κυβέρνηση αλλά σπανίως αναφέρεται. Στη περίπτωση που κάποιος θα έπρεπε να πληρώνει για τη χρήση, το αντίτιμο θα ήταν αισθητα χαμηλότερο.
πηγή: XanthiPress.gr
Σαν την εθνική οδό Αθηνών - Πατρών είναι το Μνημόνιο: Πληρώνουμε όχι για ν’ αγοράσουμε μια ασφαλή πορεία αλλά για να μας δοθεί το «δικαίωμα» να μπούμε σε κίνδυνο ενόσω άλλοι θα πλουτίζουν από την αγωνία μας.
S.O.S. για το περιβάλλον
Εδώ και μήνες, δύο από τα μεγαλύτερα συγχρηματοδοτούμενα έργα (Κορίνθου-Πατρών και Άξονας Κεντρικής Ελλάδας) επιβάλλεται για περιβαλλοντικούς λόγους να αλλάξουν χάραξη.
Ο στόχος στην μία περίπτωση είναι να προστατευτεί το οικοσύστημα του Καϊάφα στο Νομό Ηλείας και στην δεύτερη ο βιότοπος της καφέ αρκούδας στους νομούς Τρικάλων και Γρεβενών, όπως προβλέπουν άλλωστε και οι σχετικές αποφάσεις του ΣτΕ και της Κομισιόν.
Ενώ όμως πάει καιρός από τότε που είναι γνωστές οι απαιτήσεις για αλλαγές στους αυτοκινητοδρόμους, οι τεχνικές εταιρείες δηλώνουν πλήρη άγνοια για το νέο σχεδιασμό, ο οποίος αυτό το διάστημα γίνεται αντικείμενο μιας νέας διαπραγμάτευσης μεταξύ κράτους, τραπεζών και υπουργείου στο χρηματοοικονομικό σκέλος.
Το επικρατέστερο σενάριο κατά ορισμένους εργολάβους είναι να εξαιρεθούν τα περίπου 20 χιλιόμετρα του Καϊάφα μιας και οι άλλες τεχνικές λύσεις θεωρούνται πολύ ακριβές για να προχωρήσουν.
Όσο για την καφέ Αρκούδα, έχει μεγαλύτερες ελπίδες να περιμένει προστασία από το νέο δήμαρχο Θεσσαλονίκης και ιδρυτή του Αρκτούρου κ. Γιάννη Μπουτάρη παρά από την πολιτεία.
Η τελευταία άλλωστε έχει αποδείξει ουκ ολίγες φορές στο παρελθόν ότι αδιαφορεί για τα δεκάδες θύματα που χάνονται λόγω της πλημμελούς περίφραξης στην άσφαλτο της Εγνατίας.
Όπως αποκαλύπτει η «Ι», το Υπουργείο Υποδομών προκρίνει μια σύμβαση παραχώρησης για τον αυτοκινητόδρομο των 670 χιλιομέτρων. Παλαιότερα, είχαν επικρατήσει εισηγήσεις να «σπάσει» η Εγνατία σε δύο ή ακόμη και σε τρία κομμάτια. Τώρα, ο σχεδιασμός φαίνεται ότι αλλάζει· προκρίνεται μία σύμβαση παραχώρησης, προκειμένου να καλυφθούν ταχύτερα οι δανειακές υποχρεώσεις της Εγνατίας.
Το 2008 η διοίκηση της Εγνατίας, με προτροπή του τότε υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιά, είχε συνάψει δάνεια συνολικού ύψους 1,1 δισ. ευρώ για τη χρηματοδότηση των έργων, χωρίς την επιβάρυνση του δημόσιου χρέους. Το μεγαλύτερο μέρος των εγγυήσεων προς τις τράπεζες κάλυπταν τα έσοδα από τα μελλοντικά διόδια.
Ωστόσο, μέχρι σήμερα λειτουργεί μόνο ένας σταθμός διοδίων, με αποτέλεσμα τραπεζικά ιδρύματα να «απειλήσουν» μέχρι και με κατάσχεση του αυτοκινητοδρόμου. Εξώδικα απέστειλαν και άλλοι οργανισμοί που χορήγησαν δάνεια, με εγγύηση τις εισπράξεις από τα διόδια και το ΦΠΑ.
Το σίριαλ με τα διόδια στην Εγνατία φτάνει στο τέλος του, μετά τις προειδοποιήσεις της Κομισιόν για παραπομπή της Ελλάδας στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, αφού η χώρα μας είχε δεσμευτεί για τη λειτουργία του από τα τέλη του 2008.
Τους επόμενους 2-3 μήνες θα τοποθετηθούν 6 νέοι προσωρινοί σταθμοί διοδίων. Συγκεκριμένα, θα λειτουργήσουν διόδια σε Ηγουμενίτσα, Ιωάννινα, Γρεβενά (Βενέτικος ποταμός), Νυμφόπετρα, Παγγαίο και Κομοτηνή. Οι προσωρινοί αυτοί σταθμοί θα πάψουν να λειτουργούν, όταν ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός για το ηλεκτρονικό σύστημα διοδίων.
πηγή: ισοτιμία
Ο.Λ.Μ.Ε.
Ερμού & Κορνάρου 2
ΤΗΛ: 210 32 30 073 – 32 21 255
FAX: 210 32 27 382
www.olme.gr
email: olme@otenet.gr Αθήνα, 29/11/2010
6o ΨΗΦΙΣΜΑ ΤΗΣ Γ.Σ. ΤΩΝ ΠΡΟΕΔΡΩΝ ΤΩΝ ΕΛΜΕ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ
(27/11/2010)
Σε μια περίοδο που οι εργαζόμενοι, οι συνταξιούχοι και οι μικρές επιχειρήσεις
πλήττονται από την πολιτική της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ, του ΔΝΤ, της ΕΕ και
«των συμμάχων» τους (μείωση μισθών, συντάξεων και επιδομάτων, μαζικές
απολύσεις ανεργία, αύξηση φορολογίας, ακρίβεια κτλ) και ενώ καταργείται το ήδη
υποβαθμισμένο κοινωνικό κράτος (υποχρηματοδότηση, ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια
ή ξεπούλημα σε ιδιώτες σε υπηρεσίες στην Παιδεία, την Υγεία, την Πρόνοια κ.α.
κοινωνικές παροχές), επιβάλλονται νέοι κεφαλικοί φόροι με την παραχώρηση και των
δημόσιων δρόμων στο ντόπιο και στο πολυεθνικό κεφάλαιο (απόφαση κυβέρνησης
ΝΔ με ψήφους ΠΑΣΟΚ και ΛΑΟΣ). Στους εργαζόμενους λιτότητα και ανεργία και
στο κεφάλαιο νέα προνόμια, νέες φοροαπαλλαγές, νέα κέρδη και νέες παραχωρήσεις
δημόσιας περιουσίας (γη, δάση, δρόμοι, παραλίες, ενέργεια, νερό, κρατικές
επιχειρήσεις και υπηρεσίες και σε λίγο και τον αέρα που αναπνέουμε).
«Χωρίς περίσκεψιν, χωρίς λύπην, χωρίς αιδώ μεγάλα κ' υψηλά τριγύρω μου έκτισαν τείχη.
Και κάθομαι και απελπίζομαι τώρα εδώ. Αλλο δεν σκέπτομαι: τον νουν μου τρώγει αυτή η
τύχη·
διότι πράγματα πολλά έξω να κάμω είχον. Όταν έκτιζαν τα τείχη πώς να μην προσέξω.
Αλλά δεν άκουσα ποτέ κρότον κτιστών ή ήχον. Ανεπαισθήτως μ' έκλεισαν από τον κόσμον
έξω.»
Κωνσταντίνος Καβάφης
Αρνούμαστε να πληρώσουμε την κρίση τους.
Αρνούμαστε να δεχτούμε την παράνομη παραχώρηση των δημόσιων δρόμων στο
διεθνές και ντόπιο κεφάλαιο και στις τράπεζες.
Αρνούμαστε τις ΜΠΑΡΕΣ στους δρόμους και στη ζωή μας.
ΣΗΚΩΝΟΥΜΕ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΧΩΡΑΜΕ
Η ΓΣ των Προέδρων ΕΛΜΕ αποφάσισε να στηρίξουν οι ΕΛΜΕ και η ΟΛΜΕ
το κίνημα ενάντια στα διόδια και γιατί ένα σημαντικό κομμάτι των εκπαιδευτικών
μετακινείται σε σχολεία που περικυκλώθηκαν από διόδια αλλά και για να εκφράσει
έμπρακτα την αΛληλεγγύη της σε όλους όσους αγωνίζονται να ρίξουν τα τείχη που
μας περικυκλώνουν. Καλούμε τους συναδέλφους εκπαιδευτικούς να σηκώσουν τις
μπάρες, να μην πληρώνουν τα διόδια και να συμμετέχουν στο κίνημα για την
κατάργηση τους. Η ΟΛΜΕ θα καλύψει τα έξοδα σε τυχόν νομικές απαιτήσεις.
> Κατάργηση ΟΛΩΝ των διοδίων
> Να καταργηθούν οι συμβάσεις παραχώρησης που επιβάλει η ΕΕ
> Ασφαλείς δρόμοι χωρίς διόδια για όλους
Από τη Γ.Σ. των Προέδρων των ΕΛΜΕ της χώρας
http://olme-attik.att.sch.gr/files/annolme/6psifismatags27112010.pdf
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com/
Το Πανελλαδικό Συντονιστικό των Επιτροπών Αγώνα κατοίκων, πολιτών και εργαζομένων ενάντια στα διόδια, που έγινε στον Μώλο Φθιώτιδας, την Κυριακή 28-11-2010, στέφτηκε με μεγάλη επιτυχία επισφραγίζοντας την τεράστια δυναμική του κινήματος ενάντια στα διόδια καθώς και τον ακηδεμόνευτο και αμεσοδημοκρατικό χαρακτήρα του.
Η συμμετοχή πολλών εκατοντάδων συναγωνιστών από Επιτροπές Αγώνα από όλη την Ελλάδα το κατέδειξε αυτό με τον πιο απερίφραστο τρόπο σηματοδοτώντας παράλληλα την καθολική απαίτηση για άμεση κατάργηση όλων των διοδίων σε όλη τη χώρα.
Η αναμετάδοση ζωντανά , μέσω του διαδικτύου, όλων των διαδικασιών του συντονιστικού, έδειξε σε όλο τον κόσμο, αφενός την διαφάνεια του κινήματος μας, αφετέρου την μαχητικότητα των πολλών δεκάδων ομιλητών.
(Τα βίντεο με τις εργασίες του συντονιστικού είναι ανηρτημένα στο http://eepitropesdiodiastop.blogspot.com )
Το Κίνημα μας διατράνωσε εμφατικά ότι θα αγωνιστεί ενάντια σε κυβερνήσεις-πολυεθνικές εταιρείες που μας χαρατσώνουν καθημερινά και μας εξαθλιώνουν τη ζωή!
Ενάντια στους εχθρούς της ελευθερίας!
Ενάντια σε όλους τους καρεκλοκένταυρους-γραμματείς-φαρισαίους-φορείς της πολιτικής χρεοκοπίας του συστήματος που θέλουν να καπηλευτούν και να διασπάσουν το κίνημα μας προσπαθώντας να μαζέψουν ψήφους ή να διαπραγματευτούν τους αγώνες μας!
Ενάντια σε τοπικιστικές-ατομικιστικές λογικές καρτών "ελεύθερης διέλευσης" για τους κατοίκους(!) με συμφωνίες κάτω από το τραπέζι δημάρχων-εταιρειών-υπουργείου, οι οποίες ουσιαστικά νομιμοποιούν την ύπαρξη των διοδίων και διαχωρίζουν τον κόσμο σε προνομιούχους και μη προνομιούχους!
Θα αγωνιστούμε μαζί με το λαϊκό κίνημα, όπως ήδη κάνουμε εδώ και πάνω από ένα χρόνο διότι αποτελούμε οργανικό και αναπόσπαστο κομμάτι του!
Θα αγωνιστούμε για ελεύθερους δρόμους και χώρους για όλους, για την κατάργηση όλων των διοδίων και των μπαρών που φράζουν τη ζωή μας!
Με αγώνα συλλογικό, συντονισμένο από τα κάτω, σε συνεργασία με τα από τα κάτω κινήματα που υπάρχουν και θα δημιουργηθούν όσο βαθαίνει η οικονομική κρίση, θα γίνουμε ρυάκια αντίστασης που θα ενωθούν και θα αποτελέσουν χείμαρρο ανατροπής!
Την συνελευσιακή αμεσοδημοκρατικού τύπου διαδικασία ακολούθησε δυναμική κινητοποίηση των μελών των επιτροπών αγώνα στα τοπικά διόδια του Μώλου.
Το υπαλληλικό προσωπικό και την εργοδοσία της ιδιωτικής εταιρίας εκμετάλλευσης πλαισίωσαν με "ανθρωπία" τα κρατικά-εταιρικά όργανα καταστολής τα οποία παίζοντας τον συνήθη ρόλο των ιδιωτικών security προσπάθησαν να "νουθετήσουν" τους αγωνιζόμενους πολίτες που διατράνωναν την απαίτησή τους για ελεύθερους και ασφαλείς δρόμους.
Στο πανελλαδικό συντονιστικό αποφασίστηκαν δράσεις που θα επεκταθούν εκτός από τα ιδιωτικά διόδια όλης της χώρας και στην Αττική οδό καθώς και στα κρατικά διόδια συμπεριλαμβανόμενης και της Εγνατίας οδού.
Στο αμέσως επόμενο διάστημα θα γίνει προσπάθεια για την ανάπτυξη επιτροπών αγώνα από τα κάτω, σε όλη την χώρα. Καλούμε όλους τους συμπολίτες μας να γίνουν μέλη του κινήματος ενάντια στα διόδια επικοινωνώντας στα κατά τόπους τηλέφωνα καθώς και στέλνοντας μας μέηλ στο epitropes2010@gmail.com
Ο αγώνας συνεχίζεται έως την τελική νίκη
Περισσότερες πληροφορίες και βίντεο:
http://epitropesdiodiastop.blogspot.com και www.oxidiodia.gr
ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ ΑΓΩΝΑ ΚΑΤΟΙΚΩΝ, ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΑ ΔΙΟΔΙΑ- ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ
